De ideale motortemperatuur is een belangrijk onderwerp voor BMW-rijders. Er zijn veel verschillende meningen en ervaringen over dit onderwerp. In dit artikel gaan we dieper in op wat een normale motortemperatuur is voor BMW motoren, factoren die de temperatuur beïnvloeden en mogelijke problemen.
Wat is een normale motortemperatuur?
Bij auto's wordt een bedrijfstemperatuur van ongeveer 90 graden Celsius aangehouden. Voor moderne auto's, zoals een BMW F30 335i, kan de temperatuur zelfs rond de 110-120 graden liggen. Uiteraard zijn er ook uitzonderingen: voor high performance wordt een temperatuur van 90 graden of kouder aangehouden, zodat de motor de hitte goed kwijt kan tijdens het racen.
Het is belangrijk om te weten dat moderne auto's vaak een hogere bedrijfstemperatuur hebben dan oudere modellen. Een temperatuur tussen 100 en 120 graden wordt als normaal beschouwd voor veel moderne auto's. Bij oudere modellen ligt dit over het algemeen lager.
De meeste (BMW) motoren hebben tegenwoordig enkele profielen zoals sport, eco, normaal. Neem eco: ik dacht 100-110 graden, hoe warmer het water hoe efficiënter het blok (alles zet uit, past goed, weinig vermogen kwijt aan koeling).
Hieronder een tabel met een overzicht van de temperaturen:
Lees ook: 18 jaar en motorrijden
| Type Gebruik | Temperatuur |
|---|---|
| Standaard (auto's) | 90°C |
| Eco Profiel (motoren) | 100-110°C |
| High Performance | 90°C of lager |
| Moderne auto's (bijv. F30 335i) | 110-120°C |
Factoren die de motortemperatuur beïnvloeden
Verschillende factoren kunnen de motortemperatuur beïnvloeden:
- Omgevingsomstandigheden: De buitentemperatuur speelt een grote rol. In koud weer duurt het langer voordat de motor op temperatuur komt.
- Rijgedrag: Rustig rijden of rijden op de snelweg kan de temperatuur beïnvloeden. Bij rustig rijden kan de temperatuur lager blijven.
- Snelwegtempo: Een kort stuk snelweg is mogelijk niet voldoende om de motor goed te verwarmen, vooral bij koud weer.
- Koelsysteem: De werking van de thermostaat en de efficiëntie van de radiator spelen een cruciale rol.
Hoe moet ik koelvloeistof bijvullen? | Wegenwachttip
Het koelsysteem van de BMW K-serie
Er zijn vaak negatieve reacties te lezen over de motortemperatuur van de K. E.a. heeft volgens mij te maken met het volledig ingepakte blok en de precieze werking van het koelsysteem. Bij de K zit de temperatuursensor net na de uitgang van de motor, dus voor de radiateur. Het BMW-K systeem heeft als voordeel dat de fan onmiddellijk reageert als er ook maar ietsje te warme koelvloeistof de motor uitstroomt.
De K heeft een gecombineerde olie/waterpomp. Je kan het koelsysteem aftappen en afvullen met een mengsel waar een temperatuur verlagend middel in zit. Volgens mijn redenatie warmt het blok dan nog steeds goed op tot de thermostaat opengaat bij 85 gr. Maar stijgt de koelvloeistoftemperatuur minder snel door naar de temperatuur dat de Fan inslaat (ik meen 102 gr).
Mogelijke problemen en oplossingen
Een te lage motortemperatuur kan duiden op een probleem met de thermostaat. Als de thermostaat open blijft hangen, kan de motor niet op de juiste temperatuur komen, vooral bij koud weer. Dit kan leiden tot een inefficiënte verbranding en verhoogde slijtage.
Testen van de thermostaat:
Lees ook: Motorrijlessen in Groningen
- Start de motor koud en voel aan de bovenste radiatorslang. Deze moet eerst koud blijven en pas warm worden als de thermostaat opent.
- Demonteer de thermostaat en leg deze in een pan met water op het fornuis. Gebruik een thermometer om te controleren bij welke temperatuur de thermostaat opent.
Andere tips:
- Radiator afdekken: Bij extreem koud weer kun je een deel van de radiator afdekken om de temperatuur hoger te houden.
- Koelvloeistof controleren: Zorg ervoor dat er geen luchtbellen in het koelsysteem zitten. Een slecht ontlucht systeem kan leiden tot temperatuurproblemen.
Ervaringen en meningen
Veel BMW-rijders hebben verschillende ervaringen met de motortemperatuur. Sommigen maken zich zorgen over een te lage temperatuur, terwijl anderen juist problemen ervaren met oververhitting. Het is belangrijk om te onthouden dat elke motor anders kan reageren en dat de normale temperatuur kan variëren afhankelijk van het model en de omstandigheden.
Mijn algemene indruk is dat de koelvin minder snel inslaat en minder lang draait. Met de huidige temperaturen kan ik van de snelweg komend voor een stoplicht staan, binnendoor 50-80 rijden, 2x wat langer voor een stoplicht staan en pas als de motor langer voor de deur stationair staat te draaien dan slaat even de Fan in.
Lees ook: Motorrijden op een B-rijbewijs: wat mag wel en niet?