De Ford Ranger Raptor is een bijzondere verschijning in het Nederlandse straatbeeld. Deze forse pick-up combineert robuustheid met moderne technologieën, wat resulteert in een ongeëvenaarde rijervaring, zowel op de weg als off-road. In dit artikel duiken we diep in de details van de Ford Ranger Raptor, van het brandstofverbruik tot het design en de prestaties.
De Geschiedenis van de Ford Ranger Raptor
Voor modeljaar 2010 introduceerde Ford de F-150 SVT Raptor, een extreme offroad-versie van de populaire ‘full-size’ pick-up. In 2019 besloot Ford om de succesformule ook toe te passen op de ‘midsize’ Ranger, wat wederom een schot in de roos bleek te zijn. In 2022 trok Ford het doek van de tweede generatie Ford Ranger Raptor, die inmiddels ook in Europa leverbaar is.
De voorgaande Ford Ranger kwam van de Australische tak van het merk. Een aantal structurele carrosseriedelen, de portieren en de ruiten zijn overgenomen van het vorige model. Plaatwerk en interieur zijn echter volledig nieuw en ook de overige onderhuidse techniek is zodanig vernieuwd dat we echt kunnen spreken van een nieuwe modelgeneratie, in plaats van een facelift.
Motor en Prestaties
Als je de Ford Ranger Raptor koopt, hoef je je geen zorgen te maken over het kiezen of vergelijken van motoren. De autofabrikant biedt slechts één variant aan voor het model. Onder de motorkap van de eerste generatie ligt een 2,0-liter EcoBlue dieselmotor met 213 pk. Met het gaspedaal volledig ingedrukt bereikt het voertuig vanuit stilstand de 100 km/u in slechts 10,5 seconden. De topsnelheid is 180 km/u. Veel belangrijker voor het rijden in woest terrein is het koppel, dat met 500 Nm en permanente vierwielaandrijving rijden op elke ondergrond een makkie maakt.
De nieuwe Ranger Raptor is echter ook leverbaar met ‘het echte werk’: een 3,0-liter V6 benzinemotor. Vanwege de strengere emissie-eisen is het vermogen van de Europese versie teruggeschroefd naar 215 kW (292 pk). Dat is nog steeds meer dan genoeg en het koppel is met 491 Nm ook zeker voldoende.
Lees ook: Bespaar met LPG in je Raptor
Onder de hoge motorkap ligt een drieliter twinturbo V6 met 292 pk en een maximumkoppel van 491 Nm, gekoppeld aan een 10-trapsautomaat. Vanuit stilstand zit je in nog geen acht seconden op 100 km/h.
Technische gegevens van de Ford Ranger Raptor:
- Motorisatie: 2,0-liter EcoBlue dieselmotor met 213 pk (eerste generatie) of 3,0-liter V6 benzinemotor met 292 pk (tweede generatie)
- Koppel: 500 Nm (diesel) of 491 Nm (benzine)
- Transmissie: 10-trapsautomaat
- Acceleratie 0-100 km/u: 10,5 seconden (diesel) of minder dan 8 seconden (benzine)
- Topsnelheid: 180 km/u (diesel)
Afmetingen en Design
De Ford Ranger Raptor heeft de uitstraling van een echt werkpaard. Met een enorme grondspeling van 283 millimeter en een doorwaaddiepte van 850 millimeter beweegt het model moeiteloos door alle terreinen. De carrosserie meet 5,36 meter in lengte, twee meter in breedte en 1,87 meter in hoogte. Het leeggewicht is iets minder dan 2.500 kilogram.
De Raptor-behandeling die de Ford Ranger heeft ondergaan, is bij de eerste blik al duidelijk: dikke offroad-banden, een grotere rijhoogte en bredere wielkasten. Daarnaast is de wielophanging zodanig aangepast dat grote obstakels niet snel een probleem zullen zijn.
Eerlijk gezegd is de Ford Ranger Raptor toch nog wel groter dan verwacht, nu we er vlak naast staan. Het is ‘maar’ de Ranger en geen F-150, maar hij is nog steeds ruim vijf meter lang.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Buitenkant
De Ford Ranger Raptor is ruig aangekleed. De enorme bodemvrijheid, de robuuste uitstraling en tegelijkertijd moderne elementen vormen een aantrekkelijke combinatie. De LED-koplampen, de bescherming tegen obstakels en de grote grille met Ford-opschrift springen in het oog. Individuele belettering laat ook zien dat de pick-up geenszins een doorsnee auto is. Maar de buitenkant is niet alleen mooi, hij is ook functioneel. Dat blijkt bijvoorbeeld uit de praktische dorpelafdekking.
Binnenkant
Het interieur laat ook een stoere indruk achter, met veel robuuste en slijtvaste materialen en een groot 10-inch display in de middenconsole. Of het nu gaat om het multifunctionele stuurwiel, de comfortabele stoelen of de automatische klimaatregeling, vrijwel geen wens blijft onvervuld. Een speciaal terreinbeheersysteem en vele andere hulpmiddelen helpen onervaren bestuurders om veilig te sturen in ruwer terrein.
Veiligheid
Dankzij een grote spoorbreedte, flinke banden en een stevige chassis is de Ranger Raptor een zeer veilige auto. Zelfs ISOFIX ontbreekt niet en maakt het mogelijk om veilig met jonge kinderen naar de kleuterschool te reizen. Verschillende veiligheids- en assistentiesystemen zijn standaard en gebaseerd op de nieuwste technologie om zowel de inzittenden als andere weggebruikers te beschermen.
Pre-Collision Assist bijvoorbeeld detecteert gevaren in het verkeer en zorgt ervoor dat de auto automatisch remt bij een dreigende aanrijding. Tot een snelheid van 80 km/u herkent het systeem zelfs voetgangers en fietsers. Ook Safety Brake Assist, dat assisteert bij een noodstop, verhoogt de veiligheid aanzienlijk.
Verbruik
Zoals verwacht is de Ford Ranger Raptor geen zuinigheidswonder. Aan het einde van onze testperiode vermeldt de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 11,8 l/100 km (1 op 8,5), of 11,6 l/100 km (1 op 8,6) als we de fotosessie en het stukje offroad niet meerekenen. Toch is dat altijd nog beter dan het officiële WLTP-verbruik van 13,8 l/100 km (1 op 7,2).
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Met de oude V8 hadden we waarschijnlijk de 20 liter aangetikt. Voordat de rest van de wereld volgt, genieten wij extra van de Raptor. Van zijn doorontwikkelde grootsheid, zijn beproefde ruigheid en zijn schaamteloze kracht en kunnen.
Rijden op de Weg
Hoog op de poten staande terreinwagens met offroad-banden blinken vaak niet uit in het rijgedrag op asfalt, maar de Ranger Raptor rijdt behoorlijk strak. Het spreekt voor zich dat hij niet houdt van snel bochtenwerk, maar de besturing is keurig direct en rechtuit is hij mooi koersvast. Ook op hogere snelheden. Je kunt met de Ford Ranger Raptor in alle comfort 130 km/u rijden, maar hij nodigt eerder uit om het rustig aan te doen.
Lekker cruisen met zo’n 110 km/u, rustig door de bochten, laat de rest zich maar lekker haasten. Tussen het cruisen door nodigt de Ford Ranger Raptor wel uit om af en toe eens een sprintje te trekken, of op zijn minst wat steviger te accelereren.
Offroad Capaciteiten
Het is werkelijk indrukwekkend wat de Ford Ranger Raptor allemaal in het terrein kan. Je kunt kiezen uit meerdere terreinstanden. Met Crawl Control klimt de Ranger op zijn dooie akkertje naar boven om vervolgens aan de andere kant van de heuvel beheerst af te dalen zonder dat je het rempedaal hoeft aan te raken.
We trappen het gaspedaal dieper in en ploegen met hoge snelheid door de sporen van onze voorgangers en door het zand van het strand dat onderdeel is van het terrein. Een beetje zoals rallyrijders dat doen, denken we, maar die zeggen waarschijnlijk: wat een amateurs.
Prijzen en Uitvoeringen
De laatste nieuwprijs voor de eerste generatie Ford Ranger Raptor was 56.250 euro. De tweede generatie is een fractie duurder: 56.750 euro. Een reguliere Ranger is er vanaf 31.510 euro.
De Ranger Raptor heeft altijd een dubbele cabine en een tweede zitrij. Een beklede, grote laadruimte is uiteraard nog steeds beschikbaar. Er zijn verschillende exterieurkleuren beschikbaar, zoals Conquer Grey, Frozen White en Race Red.
De tweede generatie Ranger Raptor is standaard voorzien van LED-matrix-koplampen, elektrisch verstelbare stoelen (10 standen) met lederen bekleding, een infotainmentsysteem, een trekhaak met stroomaansluiting en bescherming van de laadbak.
Alternatieven
Wie minder geld wil uitgeven maar wel wil profiteren van het doordachte concept, vindt in de reguliere Ford Ranger een goed alternatief. Een soortgelijk concept wordt gevolgd door de Volkswagen Amarok. De Duitse pick-up wordt gebouwd op basis van de Ford Ranger.