De Peugeot 208 is een populaire keuze als compacte stadsauto. Met zijn stijlvolle design, comfortabele interieur en zuinige motoren is het een aantrekkelijke optie voor zowel nieuwe als tweedehands kopers. In dit aankoopadvies richten we ons op de tweedehands Peugeot 208 met automaat, en geven we je tips om een goede aankoop te doen.
De Peugeot 208 is een geslaagde herinterpretatie van de 206 en 205. Na de gemengde reacties op de 207 doet Peugeot doelbewust een stapje terug met de 208. Het nieuwe model is compacter en lichter dan zijn voorganger. Ook de vormgeving is zwieriger.In een periode dat auto's met elke nieuwe generatie groter en zwaarder werden, was de eerste Peugeot 208 juist kleiner en veel lichter dan zijn voorganger, de 207. Maar ook ruimer, sexyer en betrouwbaarder. Dat maakt de tweedehands Peugeot 208 nu tot een aantrekkelijke occasion.
Anders dan zijn twee voorgangers, is de Peugeot 208 niet langer leverbaar als Break en Coupé-Cabriolet. Vrijwel altijd moet hij de Volkswagen Polo en de Renault Clio voor zich dulden en soms dringen ook de Ford Fiesta en de Toyota Yaris voor. Maar een top 5-positie in het B-segment is elke jaar opnieuw een zekerheid.
Als vanouds is de b-segmenter van Peugeot een speelse en functionele auto die elegante vormgeving, comfort en rijplezier met moderne technologie verenigt. De kleine leeuw keert terug naar de kernwaarden van zijn illustere voorgangers en voegt daar een aanzienlijk betere kwaliteitsbeleving aan toe. Gezonde verkoopaantallen staan garant voor een ruim occasionaanbod.
Occasion-aankooptips - Waar let je op tijdens een proefrit? - English subtitled
Algemene Aandachtspunten
Allereerst, een algemene tip: kijk met een zaklamp ook even naar de ophanging en veerpoten etcetera. Als onderdelen aan één kant er nieuwer of anders uitzien kan het zijn dat de auto een klap heeft gehad en gerepareerd is.
Lees ook: Review: Peugeot 107 Automaat
De Peugeot 208 scoort niet slecht in de Euro NCAP-botsproeven. Dat hij geen vijf, maar vier sterren toegekend krijgt, komt doordat het botspreventiesysteem gebaseerd is op alleen een camera, niet op een radar. Daardoor is het voor dit systeem lastiger om in het donker obstakels te detecteren.
De 208 is zeker niet de ruimste auto in zijn segment. Met een bagageruimte van minimaal 352 liter en met de achterbankleuning neergeklapt maximaal 1.163 liter is de bagageruimte niet uitzonderlijk bescheiden. Op de achterbank hebben passagiers minder ruimte dan in bijvoorbeeld de Volkswagen Polo, maar voor kinderen is het er ruim genoeg.
De mensen van Peugeot hebben hun best gedaan om de kleine 208 een creatief en modern interieur te geven, met een futuristisch dashboard, een klein stuurtje met daarboven de tellers. De bouwkwaliteit is van hoog niveau voor een auto in dit segment.
De Active is de basisuitvoering, met onder meer de nieuwe lichtsignatuur, stalen 16-inch wielen, handmatig te bedienen airco, Bluetooth (radio en telefoon) en een 10-inch aanraakscherm en analoge instrumenten in de kenmerkende Peugeot i-Cockpit. De uitvoering Allure is voorzien van lichtmetalen 16-inch wielen, extra donker glas achter de B-stijl, automatische airco, i-Cockpit 2D met 10-inch head-up display, i-Connect met 10-inch touchscreen en parkeersensoren voor en achter.
Carrosserie
Qua carrosserie is er niet zoveel te melden. Roest is geen groot issue op de Peugeot 208 GTi (A9). Alleen rond het Peugeot logo op de achterklep wordt roestgevoeligheid gemeld en op het dak net boven de voorruit. Wel komen we vooral op de motorkap klachten over afbladderende lak tegen.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Ga proefrijden op een mooie dag, zet de auto goed in het licht en kijk of je kleurverschillen in de lak en de panelen ziet. Sluit alles goed aan, vallen de deuren goed in het slot.
De ruitenwisserbladen die door Peugeot gemonteerd worden zijn van vrij hard rubber. Stuiteren stotteren over de voorruit kan voorkomen.
Onderstel
De Peugeot 208 GTi heeft een sportonderstel en een vergroot remsysteem met rode remklauwen en directere besturing. Een kloppend geluid bij de voorwielophanging wordt door eigenaren online gemeld. Dat kan er op duiden dat de ophanging is versleten, maar ook dat de droplinks stuk zijn.
Check de banden van je Peugeot 208 GTi occasion! Ja, dat weten we nu wel. Maar zeker bij een sportieve auto is juist goed om naar de banden te kijken. Als ze ongelijk zijn afgesleten bijvoorbeeld dan spoort er iets niet.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Aandrijflijn
Sommige benzine- en dieselmotoren kon je combineren met de semi-automatische 2Tronic-transmissie. De benzinemotoren zijn verbonden met een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak. De zesbak is voorbehouden aan de sterkste turbomotoren. De 1.6 VTi is verkocht met een viertrapsautomaat met koppelomvormer. De atmosferische 1.2 PureTech is verkocht met een gerobotiseerde vijfbak en de 1.2 PureTech turbomotor is geleverd met een EAT6-zestrapsautomaat met koppelomvormer.
Bij een hete hatchback loop je natuurlijk het risico dat de eigenaar voor je de auto mishandeld heeft en laten we zeggen een meer dan sportieve rijstijl had. Let dus op tijdens de proefrit of de auto bij het schakelen last heeft van bijgeluiden. Problemen met de synchromesh worden zeker wel gemeld.
Elektronica
Over het algemeen staan Franse auto’s niet persé bekend om uitblinkende elektronica. De 208 GTi is geen uitzondering. Het lijkt een open deur, maar voor je proefrit, zet het contact aan en kijk welke meldingen er op het dashboard verschijnen en bovenal, verdwijnen ze ook weer.
Het infotainmentsysteem staat erom bekend dat het traag is en plotseling kan bevriezen. Dit is een dingetje dat je terug ziet in alle 208 uitvoeringen van deze generatie, dus ook in de 208 GTi. Een harde reset door het contact uit te zetten kan werken of zelfs het loskoppelen van de massakabel van de accu. Als het geluid van een gong klinkt, dan is de spanning van de accu misschien te laag en moet ie worden vervangen.
Met name de vroegste bouwjaren (2012/2013) kunnen last hebben van haperende elektronica en vastlopende touchscreens.
Motor
De motor in de Peugeot 208 GTi (A9) is een 1.6 THP viercilinder. De motor zat ook in de RCZ coupé en is ontwikkelt met Citroën (logisch) en BMW. Laat de motor bij de proefrit flink toeren maken. Oorzaak is een defecte afdichting die door teveel olie in de motor kan gaan lekken.
Let bij de proefrit in je Peugeot 208 GTi occasion op of je een lichte geur van brandende olie ruikt. Dit kan namelijk een teken zijn van een lek bij de distributiekettingspanner. Die vreemde geur gaat vaak samen met olielekkages die eruit zien alsof ze linksachter uit de motor komen.
De distributieketting geeft regelmatig problemen bij dit type motor. Was al een issue bij de 207 RC en Peugeot heeft wel aan de motor gewerkt om die problemen bij de 208 GTi te voorkomen. Meestal is het probleem het uitrekken van de distributieketting, voortijdig versleten kettingspanners of de timing van de motor raakt van slag.
Je merkt dit bijvoorbeeld door een ratelend geluid tijdens het starten van de motor of tijdens het stationair draaien. Ruwe loop van de motor bij het rijden, dat hij zeg maar een beetje klinkt en rijdt als een diesel en aarzelen bij accelereren kan ook een teken zijn van een uitgerekte distributieketting.
Modellen tot 2015 hebben meer kans op problemen met de distributieketting. Vooral bij de vroege auto’s worden problemen gemeld met de variabele kleptiming (VVT-systeem). Je merkt dan dat er een bak power mist, soms wel tot een derde. Er kan een bericht “motorstoring reparatie nodig” verschijnen, maar niet willen starten of slecht lopen kan ook een symptoom zijn.
Werkt dit systeem niet goed kan dit schade geven aan de binnenkant van de kop, en dan heb je een dure reparatie te pakken. Tot 2016 vinden we veel meldingen van een kapotte brandstofpomp. Stotteren en vermogensverlies kunnen duiden op een defecte brandstofpomp. Ook hier een dure reparatie en het probleem komt ook bij lage kilometerstanden voor, dus kijk of je in de onderhoudshistorie van de auto kunt kijken of het al een keer gebeurd is.
Ook een probleem voor pre-2016 modellen is, dat de bobines vaak stuk gaan. Merk je meteen want je motor loopt dan op minder cilinders. Ook de bougies zijn snel stuk. Een defecte temperatuursensor kan leiden tot lekkage waarbij koelvloeistof in de centrale computer komt. Dit kan hele diverse elektronische problemen veroorzaken.
Als er veel korte stukken worden gereden kan de 1.6 THP motor inwendig vervuilen. Online vinden we meldingen van een lek bij de olievuldop. Komt vaker voor, dus we noemen het toch even.
De 1.4/1.6 VTi kunnen overmatig olie verbruiken. De oude 1.6 THP is vatbaar voor kettingslijtage, inwendige vervuiling en defecte bobines. De jongste THP-variant is degelijker.
Motorenoverzicht
Hieronder een overzicht van de motoren die leverbaar waren voor de Peugeot 208:
| Motor | Cilinders | Vermogen |
|---|---|---|
| 1.0 VTi | 3 | 68 pk |
| 1.2 VTi | 3 | 82 pk |
| 1.2 PureTech Turbo | 3 | 110 pk |
| 1.4 VTi | 4 | 95 pk |
| 1.6 VTi | 4 | 120 pk |
| 1.6 THP | 4 | 155 pk |
| 1.4 HDi | 4 | 68 pk |
| 1.6 HDi | 4 | 92-120 pk |
Aanbod en Prijzen
Op moment van schrijven zijn er dik 700 exemplaren van de Peugeot 208 op Marktplaats.nl te vinden. Daarvan zijn slechts zo’n 22 een 208 GTi. Prijzen voor de Peugeot 208 GTi (A9) variëren van 8.395 euro tot 20.950 euro voor een 208 GTi by Peugeot Sport uit 2016.
Alternatieven
Wie op zoek is naar een ándere auto in het segment van de Peugeot 208, heeft keuze uit voldoende alternatieven. Zo biedt een Volkswagen Polo aanzienlijk meer binnenruimte, maar is die wat minder dynamisch en bovendien steviger geprijsd dan de Peugeot. Hetzelfde geldt voor de Skoda Fabia en de Seat Ibiza, die op dezelfde basis als de Polo staan. De Renault Clio komt dan weer iets goedkoper uit de vergelijking, net als de Citroën C3. Ook kun je voor een Opel Corsa kiezen, die op hetzelfde platform als de 208 staat.
