Vroeg of laat komt er een dag dat je aan je BMW R 1150 R moet sleutelen. Of het nu is omdat je onderweg pech krijgt of omdat je vaste monteur op vakantie is. Wanneer die dag komt zul je blij zijn dat je in ieder geval de basis onderhoudstaken zelf kunt uitvoeren. Een groot deel van het motor onderhoud aan je BMW R 1150 R is het controleren van vloeistofpeilen en een aantal onderdelen. Deze korte inspectie kost vaak een paar minuten.
Daarom is het handig als je jezelf aanleert om voordat je op weg gaat even visueel wat zaken na te kijken. Controleer bijvoorbeeld of er geen vloeistoffen lekken of dat je verlichting niet beschadigd is. Daarnaast is het voor je eigen veiligheid belangrijk om de werking van je koppeling en remmen te toetsen. Wanneer je deze testjes regelmatig uitvoert, zul je eerder opmerken wanneer onderhoud nodig is.
Een kleine beurt is meestal een keer in het jaar nodig en een grote beurt ongeveer elke twee jaar. Vaak merk je vanzelf wanneer het tijd is voor een grote beurt omdat je de remvloeistof, koppelingsvloeistof of koelvloeistof moet vervangen. Boven op het takenlijstje van de kleine beurt zit in een grote beurt onder andere een nieuw luchtfilter inbegrepen.
Het uitvoeren van een motor onderhoudsbeurt aan je BMW R 1150 R vereist geen uitgebreide kennis. Laten we beginnen met het vervangen van de motorolie. Laat de motor een paar minuten draaien om de olie op te warmen zodat het bezinksels wordt opgenomen. Dit zorgt ervoor dat de olie makkelijker uit de tank vloeit. Zorg dat je ook een opvangbak bij de hand hebt om de olie in te laten lopen. Zet nu je tweewieler rechtop en draai de aftapplug en olievulplug los. Dit is tevens een goed moment om het oliefilter te verwijderen en vervangen. Zodra de tank leeg is kun je hem bijvullen en afsluiten.
Als je weet hoe het vervangen van motorolie gaat is het vervangen van de koelvloeistof een fluitje van een cent. Het proces is vrijwel hetzelfde, we raden je alleen aan om als je klaar bent de motor weer even te laten draaien. Kijk na een paar minuten nog eens naar het koelvloeistofpeil zodat je zeker weet dat dit in orde is. Nu is het luchtfilter aan de beurt. Hiervoor kun je het beste de handleiding van je R 1150 R erbij pakken. In deze handleiding staat namelijk precies vermeld hoe je bij het filter kunt komen. Daarna kun je de bandenspanning bekijken en de ketting smeren en spannen.
Lees ook: Succesverhaal Toyota Prius Accu
Houd er rekening mee dat de bandenspanning per type motor verschild. Controleer dus goed wat de bandenspanning van jouw BMW zou moeten zijn. Voor het spannen en smeren van de ketting kun je het beste het achterwiel van de grond tillen. Vergeet overigens niet om de ketting indien nodig eerst even schoon te poetsen. Wanneer de ketting schoon en gespannen is kun je het achterwiel constant draaien terwijl je de kettingspray gelijkmatig aanbrengt.
Zoals de naam al doet vermoeden komt er bij een grote beurt meer kijken dan bij een kleine beurt. Vandaar dat het groot onderhoud motor meer tijd en geld kost dan een kleine beurt. Typische taken die je bij een kleine beurt motor uitvoert is het vervangen van de motorolie en het oliefilter. Daarbij moet je de remvloeistof bijvullen, de remblokken nakijken en de ketting smeren en afstellen. Het controleren van de bandenspanning en je verlichting hoort er ook bij.
Bij een grote beurt zitten alle taken van een kleine beurt inbegrepen plus extra onderhoud. Het is hoog tijd voor een grote beurt wanneer je remvloeistof, koelvloeistof en koppelingsvloeistof aan vervanging toe zijn. Zoals je ziet is het motorfiets onderhoud van je BMW R 1150 R niet zo moeilijk. Het zal in het begin best wat tijd kosten voordat je weet hoe alle onderdelen in elkaar steken, maar dan heb je ook wat. Begin met de basis zoals de vloeistofpeilen controleren en al doende leert men. Het is in ieder geval belangrijk dat het onderhoud van je BMW een prioriteit is. Op deze manier houd je hem in topconditie. Bovendien behoudt je motor langer zijn waarde als je er goed voor zorgt.
In de webshop van NR1 Motor vind je alles voor het motor onderhoud van je accu, luchtfilter, oliefilter, bougie, remmen, koppeling en aandrijving. Al deze producten voor onderhoud zijn scherp geprijsd en van hoogwaardige kwaliteit. Bovendien helpen we je graag bij het uitzoeken van de juiste producten voor jouw R 1150 R.
De Juiste Accu Kiezen
Accu’s, die dingen die altijd leeg zijn of domweg dood op het moment dat je wilt motorrijden. Een goede motoraccu vergroot je plezier in het motorrijden, maar wat is goed? Welke moet er nu in jouw motor en kies je voor lood-, gel-, lithium-ion of onderhoudsvrije accu? Voor een laag bedrag heb je een sterke accu die lang meegaat bij goed gebruik.
Lees ook: Alles over Accu's voor Fiat Ducato Campers
Een loodaccu is in staat de motor zonder problemen te starten - zelfs in de winter - en kan je best een tijd zonder lader in de motor laten zitten zonder deze te gebruiken. Loodaccu’s hebben weinig last van zogenaamde zelfontlading en kunnen daarom een langere tijd een hoge startkracht leveren mocht je motor niet snel aan willen slaan. Klinkt allemaal erg goed, maar er is één regelrecht nadeel: Loodaccu’s worden geleverd met accuzuur in de accu en hebben een ‘overloop-ventiel’.
Doordat er druk ontstaat in de accu moet hij via dit ventiel als het ware kunnen ‘ademen’. Door dat ventiel is er een kans dat de accu leegloopt als je motor - en dus de accu - op z’n zij ligt. De accu liggend of op z’n kop monteren is dus ook niet mogelijk. De loodaccu is tegenwoordig ook als onderhoudsvrije accu te krijgen. Door aanpassingen in de chemicaliën in de accu bouwt deze een stuk minder druk op.
De gelaccu is intern ongeveer hetzelfde opgebouwd als de loodaccu. De gel wordt als ‘vloeistof’ gebruikt waardoor het niet nodig is dat de motoraccu kan ademen. Daarom kan hij geheel afgesloten worden van de buitenwereld. Handig, want een knutselaar kan deze accu daardoor overal plaatsen op de motor. Wel een nadeel is dat gelaccu’s minder goed tegen een te hoge ontlading kunnen.
Geld over en op zoek naar de meeste lichte en compacte motoraccu? Dan kun je kiezen voor de lithium-ion-accu, ook wel LiFePO4 genoemd. De prijs is een nadeel en bij flink lage temperaturen kan het zijn dat de accu dienst weigert en je laat staan met een niet-startende motor. Even de accu ‘voorverwarmen’ door de lampen van de motor aan te zetten waardoor er stroom gebruikt wordt, schijnt een werkbare oplossing te zijn. Een ander nadeel is dat je niet zomaar elke druppellader aan deze accu mag koppelen.
Er bestaan geen universele accu’s. Er zijn veel verschillende maten, capaciteiten en aansluitmogelijkheden. Het is daarom onmogelijk om in dit artikel specifiek advies te geven over welke accu het beste is. Louis.nl biedt echter een handige tool, de Bike Database.
Lees ook: e-tron Accu: Garantie Uitgelegd
Met een paar simpele oplossingen kun je jouw motoraccu een stuk langer mee laten gaan. Heb je het probleem dat je motor een stuk lastiger start na 2-3 weken? Schaf dan een druppellader aan om de accu in optimale staat te behouden. Deze lader zorgt ervoor dat de accu continu op kracht blijft. Sommige merken druppelladers zorgen ook voor voldoende ontlading waardoor de accu als het ware ‘gebruikt’ wordt in stilstand. Mocht je zoeken naar een simpele lader, dan is dit een prima type. Wil een wat luxere, zoals aansluitkabels en meer opties dan kun je kijken voor een sjieker model van TecMate zoals de Optimate 4.
Ga je een lange tijd niet rijden, bijvoorbeeld vanwege de winterstop of een lange vakantie? Dan is het nog altijd het beste om de accu in zijn geheel uit de motor te halen en in huis te bewaren. Het liefst ergens waar hij op kamertemperatuur kan staan.
Hoe de benzinetank te verwijderen en de accu en het luchtfilter van een BMW R1150R te vervangen | Wheel Stories
Nu heb ik het boekje ff na gelezen en ik moet zowat de hele motor uit elkaar halen om bij de accu te komen. Hebben gisteravond de hele motor uit elkaar moeten halen om bij de accu te komen!! Het staat schroef voor schroef beschreven in de handleiding van BMW!
Oops, sorry, zat aan een R1100R of zijn kleine broertje te denken . Daar moet om bij de accu te komen de tank omhoog - niet helemaal eraf, maar van achteren toch een centimeter of 5 omhoog. Daarvoor moet je wel de 4 zwarte kunststof kappen onder de tank (bij balhoofd, plus links onder tank, plus rechts, plus tussen zadel en tank) even losmaken, 11 schroeven in totaal. Als je de tank al omhoog hebt en de kappen eraf, vergt het nog slechts 1 inbusboutje om bij het 12V- stekkerbusje in de startmotorkap te komen. Kabeltje trekken en klaar is Kees.
De 12v toegang zou toch alleen maar gebruikt gaan worden voor de optimate. Was een leerzame ervaring.
Accu type vergelijkingstabel:
| Accu Type | Voor- en Nadelen | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Loodaccu | Voordelen: Goedkoop, sterke startkracht, weinig zelfontlading. Nadelen: Bevat accuzuur, kans op lekken bij kantelen. | Ook verkrijgbaar als onderhoudsvrije variant. |
| Gelaccu | Voordelen: Afgesloten, plaatsing is flexibel. Nadelen: Minder bestand tegen diepe ontlading. | Intern vergelijkbaar met loodaccu. |
| Lithium-ion (LiFePO4) | Voordelen: Licht en compact. Nadelen: Duur, kan problemen geven bij lage temperaturen, speciale lader nodig. | "Voorverwarmen" kan soms helpen bij kou. |
Hieronder een overzicht van de stappen die je moet nemen om de accu te vervangen:
- Verwijder de tank en de kunststof kappen.
- Maak de 11 schroeven los.
- Til de tank aan de achterkant ongeveer 5 centimeter omhoog.
- Verwijder het inbusboutje van het 12V-stekkerbusje in de startmotorkap.
- Trek het kabeltje los.
