De BMW 1 Serie Cabriolet E88, geproduceerd van 2008 tot 2013, combineert de compacte afmetingen van de 1 Serie met het plezier van open rijden. Deze cabriolet biedt een unieke mix van sportiviteit, comfort en stijl, waardoor het een aantrekkelijke optie is voor liefhebbers van open auto's.
Deze review duikt diep in de details van de BMW 1 Serie Cabriolet E88, waarbij we de rijeigenschappen, het comfort, de praktische bruikbaarheid en de algehele ervaring onder de loep nemen. Of je nu op zoek bent naar een leuke weekendauto of een stijlvolle cabrio voor dagelijks gebruik, de 1 Serie Cabriolet E88 verdient zeker je aandacht.
Design en Uitvoering
De BMW 1 Serie Cabriolet is de kleinste en goedkoopste BMW uit de Beierse Motoren Familie. De cabrioletversie van de 1 serie is natuurlijk weer een stuk duurder dan met dakkie, maar nog steeds zeer betaalbaar vergeleken met zijn knappe broers. En easier to park. De eerste cabriolet van dit type kwam uit in 2008.
Het innerlijk van deze Beemer is verder kwalitatief, simpel en eenvoudig te noemen. Zoals Scandinavisch design. Met ranke lijnen en niet doorspekt met onwijs veel knoppen en/of gadgets met onduidelijke afkortingen erop vermeld. Wel wat kille aluminiumstripjes voor de vorm. Ik heb me wel verbaasd over die enorme dakkapel bovenin het dashboard dat navigatie ofwel mediasysteem heet. Dat mag daar wel weg BMW. Het belemmert het zicht een beetje.
Rijervaring en Prestaties
Het is een kwestie van smaak maar de achterwielaandrijving maakt rijden gewoon leuker. Het geeft je net iets meer feeling met het asfalt en het maakt sturen gewoon geweldig. Met een lekkere snelheid scherp je bochtjes nemen zonder met je handtas aan de andere kant van de auto te eindigen. De Einzer reageert licht en snel. Alleen met een schakelbak zou ik met deze Beemer net iets sneller kunnen bijten, reageren, manoeuvreren en optrekken.
Lees ook: Informatie over de BMW E93 Cabrio
In vergelijking met andere merken remt de BMW erg gedoseerd en gentle. Onze testflirt heeft een klein en dik lederen stuurtje dat erg zacht aanvoelt. Met net wat te lange nagels kun je er gemakkelijk afdrukken in maken. Maar dat doe ik niet. Deze vrouwelijke territoriumdrift negeer ik. Helaas geen verwarmd stuurwiel, altijd welkom in een cabrio. Wel verwarmde zetels voor warme billetjes. Ze zitten trouwens erg comfortabel, de stoelen. Alsof je je favoriete bikerjack aantrekt.
De besturing is direct en vooral exact. Dat is te danken aan een aantal factoren. Waardoor de auto perfect in balans is. Het verschil met voorwielaandrijving is enorm. Je merkt direct meer rijplezier en meer voldoening. De auto nodigt uit om er volop gebruik van te maken.
Zelfbeheersing is belangrijk om niet steeds voluit te gaan. De BMW 1-Serie is er nu ook als cabriolet. Je zit recht in deze cabriolet. Van alle cabrio's biedt de 1-Serie beduidend meer rijplezier. Het benadert een echte roadster.
De testauto met 118i motor, automaatbakkie en 143 paardenkrachten voelt goed, is rap maar is niet de snelste. Voor lekker doortrappen om een ochtendhumeur te beslechten is er de 135i met 306 pk.
Ook is gereden met een (handgeschakelde) "125i".
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
PROEFRIT BMW CABRIO 118i
Comfort en Praktische Bruikbaarheid
De BMW 1 serie cabrio is een vierpersoonscabriolet. De achterbank biedt echter ruimte aan maximaal twee pygmeeën. Maar dat weet je als je een compacte dakloze auto koopt. Verder kan ik niet klagen over ruimtegebrek. Hij is super praktisch ingericht. Niet alleen naast de bestuurdersstoel zijn er vakjes in overvloed, maar ook op de de achterbank kun je je smartphone, labello of knipjes kwijt. Beemer heeft daarvoor speciaal een bakje op de achterbank gemonteerd. Me like.
De kofferbak van de Einzer bood me meer ruimte dan ik dacht, 305 liter, nou daar kunnen wel wat kleine koffertjes, laptoptassen en schoenendozen in. Helaas kan je de achterbank niet neerklappen voor meer ruimte.
Tegelijkertijd blijft de rijwind beperkt. Bestuurder ten goede. De wind is niet storend als het dak is geopend. In plaats van het populaire stalen dak is er gekozen voor een stoffen kap. Van beugels is niet nodig. De 1-Serie is ook als cabriolet een vierpersoons auto. Naar achteren vraagt echter enige atletische vaardigheden. Achterin is de hoofdruimte prima. Maar dat is gebruikelijk bij auto's als deze.
Verbruik en Kosten
Ben erachter gekomen dat de 143 pk-versie best wel een slokje aan de tankbar lust. Ga uit van een gemiddeld verbruik van iets meer dan 1 liter op 13 km.
Lees ook: Katalysator vervangen BMW 1 Serie
Vanaf prijs voor een standaard 118i uitvoering is 38.470 euro.
Specifieke Opties en Kenmerken
Extraatjes on board: het was een M Sport Edition, met 18” lichtmetalen BMW wielen, automatische versnellingsbak, aangevuld met het beste alarmsysteem klasse 3, en navigatiepakket.
De auto is 99,9% origineel. Enkel een m-sport short-shifter en een CDV-delete om het schakelen iets fijner te maken. De auto komt met alle boekjes en papieren. Technisch is de auto perfect.
Opties:
- 4BZ Int. Trim Fin.
- 459 Seat Adjustm., Electr. W. Ph.
- 8SC Country Spec.
Conclusie
Stap uitgeblust na een dag vol slaapverwekkende vergaderingen, energievretende workshops of hordes jengelende kids in je BMW 1 serie cabrio en je voelt je aan het einde van de straat alweer begerenswaardig! Je hoeft hier niet veel voor te doen. Gooi je haren los, zet je grootste zwarte zonnebril op, plaats de automaat in standje ‘drive’ en trap het gas in.
De BMW 1 serie cabrio is niet het snelste wat BMW te bieden heeft. Maar niet iedereen is een snelheidsduivel. Zijn sexiness is echter tijdloos. Geen eendagsvlieg en daar zijn goede redenen voor: de 118i cabrio is krachtig en zijn lijf is gorgeous en robuust. Gelardeerd met de welbekende gespierde BMW-lijnen. En zijn kop, ja die is gewoon goed.
Meest ideale outfit bij deze knappe vierwieler? Een strak spijkerbroekje van Nederlandse makelij, simpele maar hoge pumps en een vette Franse zonnebril.