BMW adverteert al sinds 2006 wereldwijd met de pakkende slogan: "Echt rijplezier begint hier." Vandaag gebruikt de Beierse autofabrikant twee verschillende aandrijfconcepten, xDrive en sDrive, om dit doel te bereiken. In dit artikel duiken we dieper in op het xDrive systeem van BMW.
Wat is BMW xDrive?
Net als Mercedes (4Matic), VW (4Motion) en Audi (Quattro) gebruikt BMW een eigen benaming voor zijn vierwielaandrijving: xDrive. Deze toevoeging aan de type-aanduiding maakt het gemakkelijk om BMW’s met vierwielaandrijving te onderscheiden van BMW’s met slechts één aangedreven as. In principe doen al deze systemen hetzelfde: ze zijn bedoeld voor een optimale aandrijving en koersstabiliteit op alle ondergronden, en dus voor meer rijveiligheid.
xDrive is de vierwielaandrijving van BMW, terwijl sDrive staat voor de modellen met slechts één aangedreven as (voor- of achterwielaandrijving).
sDrive: Het Klassieke Aandrijvingsconcept van BMW
Gedurende vele decennia waren BMW’s slechts verkrijgbaar met één aandrijvingsconcept: een voorin in lengterichting geplaatste motor en een aangedreven achteras zorgden voor rijdynamiek en rijplezier in BMW’s van alle klassen. Oorspronkelijk stond sDrive voor BMW’s met achterwielaandrijving. Inmiddels is de aanduiding sDrive ook ingevoerd voor BMW auto’s met voorwielaandrijving, die pas enkele jaren geleden zijn geïntroduceerd.
Vooral de kleinere BMW-modelseries hebben voorwielaandrijving, bijvoorbeeld de BMW 1 Reeks vanaf 2020, de BMW 2 Reeks Active Tourer of de BMW X1. In dit voertuig is de motor dwars geplaatst en drijft hij de voorwielen aan via een versnellingsbak. In sommige voertuigen van deze modelseries kunt u echter ook vierwielaandrijving bestellen. De vooras neemt echter het grootste deel van het motorvermogen over. Als het elektronische regelsysteem een te groot verschil in snelheid tussen de vooras en de achteras constateert, dan verhoogt het aandeel aandrijfkracht voor de achterwielen.
Lees ook: BMW 545e: Prestaties en Verbruik
De aanduiding zegt niets over de configuratie van de aandrijving, of er een automatische transmissie of een sperdifferentieel is gemonteerd. BMW is de enige fabrikant die normaal bestuurde voertuigen tot op zekere hoogte met een aparte aanduiding aanduidt. Voertuigen van BMW met twee aangedreven assen dragen het achtervoegsel xDrive.
De Geschiedenis van BMW xDrive
Audi wordt sinds de introductie van de originele Quattro in 1980 beschouwd als pionier op het gebied van vierwielaandrijving voor personenauto’s. Maar ook BMW heeft inmiddels een lange geschiedenis van voertuigen met vierwielaandrijving achter de rug.
BMW heeft zijn vierwielaandrijvingssysteem in de afgelopen 35 jaar consequent doorontwikkeld. Het begon allemaal met een 325i met permanente vierwielaandrijving in 1985, die op de Frankfurt Motor Show aan een groot publiek werd voorgesteld. In deze eerste vierwielaangedreven BMW werd de aandrijfkracht verdeeld tussen de voor- en achteras in een verhouding van 37 : 63. Verscheidene viscoseblokkeringen in de versnellingsbak van de achteras en in de tussenbak waren de kenmerken van deze eerste vierwielaandrijving.
Deze werd 3 jaar later gevolgd door de BMW 525iX, de eerste BMW in de 5 Serie met vierwielaandrijving. Deze BMW 5 Serie werd uitgerust met een nieuw ontwikkeld systeem met traploos en automatisch instelbare meervoudige platenkoppelingen.
In 1999 introduceerde BMW de X5, de eerste zogenaamde Sports Activity Vehicle, afgekort SAV. In deze BMW werd de aandrijfkracht over de twee assen verdeeld via een planetaire versnellingsbak in een verhouding van 38 : 62. Voor het eerst gebruikt de BMW X5 de parameters van verschillende elektronische regelsystemen van de auto om de vierwielaandrijving te regelen.
Lees ook: Veiligheid en efficiëntie met bandenspanning
De X3 en X5 die vanaf 2003 werden geproduceerd, waren de eerste voertuigen van de Beierse fabrikant die met het innovatieve xDrive-aandrijfconcept waren uitgerust. Vandaag de dag zijn meer dan 90 BMW modellen leverbaar met xDrive als standaarduitrusting of als optie.
Hoe Werkt BMW xDrive?
Verschillende autofabrikanten, zoals Audi, gebruiken vaak een mechanisch middendifferentieel op hun voertuigen met vierwielaandrijving. Dit mechanische differentieel reageert op snelheidsverschillen tussen de voor- en achteras en leidt de aandrijfkracht naar de voertuigas met de betere grip. Een elektronisch gestuurde meervoudige plaatkoppeling vervult deze functie in de BMW X Drive.
De verdeling van de aandrijfkracht in dit systeem slaagt onder normale omstandigheden in een verhouding van 40 tot 60. Dat wil zeggen dat 40 % van de aandrijfkracht naar de voorwielen en 60 % naar de achterwielen gaat. Afhankelijk van de rijsituatie kan echter tot 100 % van de aandrijfkracht aan de vooras of de achteras gaan. Tussenliggende niveaus zijn natuurlijk ook mogelijk.
Voor een optimale verdeling van het vermogen naargelang de vraag is de elektronische aansturing van de meervoudige plaatkoppeling gekoppeld aan het rijstabiliteitscontrolesysteem van BMW.
Parameters voor Vermogensverdeling
Voor de berekening van de vermogensverdeling zijn de volgende parameters belangrijk:
Lees ook: BMW 320e xDrive Touring: Luxe en Performance
- De wielsnelheden
- De stand van het gaspedaal
- De zogenaamde giersnelheid (draaiing van het voertuig om de verticale as)
Op die manier kan de neiging van het voertuig tot over- of onderstuur in een vroeg stadium worden tegengegaan. Als een BMW met xDrive bijvoorbeeld de voorwielen naar de buitenkant van de bocht begint te duwen, d.w.z. onderstuurt, reageert de elektronica. Het leidt een groter deel van de aandrijfkracht naar de achterwielen en vermindert het aandeel naar de voorwielen. Het besturingssysteem reageert in minder dan 100 ms.
Voordelen van xDrive in het Dagelijkse Rijgedrag
Onder normale omstandigheden van een droge, geasfalteerde weg, gematigde snelheden en in stadsverkeer biedt BMW xDrive geen voordeel ten opzichte van de sDrive modellen. Het heeft zelfs een nadeel: door de extra onderdelen is het gewicht van het voertuig hoger en stijgt dus ook het brandstofverbruik. In vergelijking met vroegere permanente vierwielaandrijvingen is dit echter maar matig.
Bij ongunstige weersomstandigheden, vooral op besneeuwde en gedeeltelijk beijzelde wegen, gladde gebladerte en wegdekken met wisselende grip, kan vierwielaandrijving zijn voordelen doen gelden. De bliksemsnelle verdeling van de aandrijfkracht over de wielen met de beste grip houdt het voertuig stabiel op zijn rijstrook en controleerbaar, maar alleen tot de fysieke grenzen. Op een gladde weg zijn de zijdelingse stuurkrachten van een BMW met xDrive niet groter dan die van een normale BMW met aangedreven achteras.
In scherpe bochten haalt een BMW met vierwielaandrijving doorgaans hogere snelheden dan een BMW met slechts één asaandrijving. Door meer vermogen toe te wijzen aan de wielen aan de buitenkant van de bocht, zijn hogere snelheden mogelijk.
BMW M xDrive
De nieuwe generatie M5 krijgt standaard xDrive met zich mee. Het gaat hier echter om een compleet nieuw systeem. Allereerst heet het niet xDrive maar M xDrive. Dit is een nieuw intelligent systeem dat je kunt vergelijken met de huidige Mercedes-AMG E63. Zo verdeelt de 4.4-liter M TwinPower Turbo V8 het vermogen van 600 pk over alle vier de wielen.
De aandrijving krijgt net als de AMG diverse rijmodi. Met een druk op de knop is het mogelijk om alle zeshonderd paarden los te gooien op de achterwielen in combinatie met het M differentieel. BMW belooft dat al het vermogen ook zonder deze modus most of the time wordt losgelaten op de achterwielen. Het nieuwe M xDrive-systeem beleeft zijn debuut in de M5.
De M xDrive-instellingen zijn af te stellen via de M Dynamic Mode. Met iDrive kun je straks 4WD, 4WD Sport of 2WD selecteren.
BMW XDrive versus achterwielaandrijving (RWD): voor- en nadelen + Welke aandrijflijn moet u kiezen?
BMW X Modellen met xDrive
BMW biedt een breed scala aan X modellen met xDrive, van compacte SUV's tot luxueuze terreinwagens. Hieronder een overzicht:
- BMW X1: Een compacte SUV met een sportieve uitstraling en optionele xDrive vierwielaandrijving.
- BMW X2: Een coupé-SUV met een expressief design en optionele xDrive vierwielaandrijving.
- BMW X3: Een terreinwagen met intelligente xDrive vierwielaandrijving en een breed aanbod aan bestuurdersassistentiesystemen.
- BMW X4: Een coupé-SUV met een sportieve instelling en standaard xDrive vierwielaandrijving.
- BMW X5: De eerste terreinwagen van BMW, die exclusiviteit combineert met sportiviteit en comfort, en is uitgerust met xDrive.
Bekende Problemen met BMW X5 xDrive 40i
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de BMW X5 xDrive 40i. Hieronder een overzicht van deze bekende problemen:
- Airco systeem voor interieur en voor koeling van het accupakket.
- Remproblemen zoals trillingen, piepende geluiden en verminderd remvermogen
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een BMW X5 xDrive 40i te kopen.
BMW X5 xDrive 40i: Specificaties
Hieronder een overzicht van de specificaties van de BMW X5 xDrive 40i:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Motor | 6 cilinder benzine motor |
| Vermogen | 340 pk |
| Nieuwprijs | € 103.081 |
| Maximaal vermogen | 344 pk bij 5500 toeren per minuut |
| Maximaal koppel | 450 Nm bij 1600 toeren per minuut |
| Cilinders | 6 in lijn |
| Cilinderinhoud | 2998 cc |
| Turbo | Enkele twin-scroll turbo met intercooler |
| Topsnelheid | 243 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 5,7 seconden |
| Gemiddeld verbruik | 10,2 - 9 l/100km (NEDC) (Mild-Hybrid technologie) |
| Tankinhoud | 83 liter |
| Massa leeg | 2.175 kg |
| Maximaal aanhangermassa geremd | 2.700 kg |
| Lengte | 4.922 millimeter |
| Breedte | 2.004 millimeter |
| Hoogte | 1.745 millimeter |
| Wielbasis | 2.975 millimeter |