De BMW 545e Sedan bewijst dat hybride rijden allesbehalve saai hoeft te zijn. Dit model combineert een krachtige benzinemotor met een efficiënte elektromotor, wat resulteert in een indrukwekkende rijervaring. Lees verder om meer te weten te komen over de prestaties, het verbruik, de opties en de eventuele problemen van deze plug-in hybride.
Motor en Prestaties
De BMW 545e beschikt over de fantastische B58 motor, bekend van de 540i, maar in deze configuratie met 286 pk in plaats van 340 pk. Dit vermogensverlies wordt echter ruimschoots gecompenseerd door de 109 pk sterke elektromotor die samenwerkt met de 6-cilinder. Gezamenlijk levert dit een systeemvermogen van 394 pk, waarmee de 545e de krachtigste 5 Serie is naast de M sport modellen. Mede door het standaard xDrive systeem van BMW sprint de 545e hiermee in 4,6 seconden naar de 100 km/h en hebben ze de topsnelheid moeten begrenzen op 250 km/h.
Door de elektrische ondersteuning ligt het vermogen van de 545e dus hoger terwijl tegelijkertijd zowel het gemiddelde verbruik als de CO2-uitstoot zijn verlaagd, dit betekent (in Nederland) meer power voor minder geld. Als we namelijk kijken naar een vergelijkbare 540i met xDrive systeem dan kost de 545e met een precieze prijs van €78.828,51 zo’n €5500 minder.
Elektrisch Rijden en Opladen
De lithium-ion-accu in de 545e maakt het mogelijk om tot 140 km/h volledig elektrisch te rijden en biedt hierbij een actieradius van 47 tot 56 kilometer. Iets wat vaak een nadeel is van een accupakket in de auto is het feit dat deze bagageruimte inneemt, omdat de accu in de 545e echter onder de achterbank is geplaatst blijft het bagageruimte volume vrijwel volledig behouden. Opladen van de accu geschiedt uiteraard door te ‘stekkeren’ waarbij volledig opladen zo’n 3,6 uur in beslag neemt, ook is het mogelijk om de auto al rijdend op te laden.
Een unieke feature van de plug-in hybride modellen van BMW betreffen de BMW eDrive zones. Steeds meer steden stellen zogenaamde milieuzones in, de hybride modellen van BMW herkennen nu zelf wanneer de auto zo’n zone inrijdt en schakelt dan automatisch over op de volledig elektrische rijmodus.
Lees ook: Yeti 2010: Onze Ervaringen
Bovendien kun je - als je braaf je best doet - veel goedkope en milieuvriendelijke kilometers maken met de 545e. Onder de achterbank en in een deel van de bagageruimte ligt een accupakket met een capaciteit van 12 kWh. Daardoor kun je op papier zo’n 55 kilometer volledig elektrische rijden. In de praktijk moet je aan zo’n 35 tot 40 kilometer denken. Blijf je alleen in de stad, dan haal je die 55 kilometer wel eenvoudig.
Echter koop je geen 5 Serie om rondjes om de kerk te rijden. Het is een kilometervreter, die zich thuis voelt op de snelweg. Dat weten ze bij BMW ook en daarom kun op de snelweg tot 140 km/u elektrisch rijden. Opvallend, want bij veel PHEV’s springt de benzinemotor al boven de 100 km/u aan. Uiteraard vliegen de kilometers wel uit het accupakket bij hoge snelheden.
De BMW 545e kan afremmen op de elektromotor, net als een volledig elektrische auto. Dit zorgt voor wat extra comfort, want je hoeft je voet alleen wat van het gaspedaal af te halen om flink te vertragen. Het levert ook extra kilometers range op. De energie die vrijkomt bij het afremmen wordt namelijk opgeslagen in het accupakket. Vooral in de stad kun je via de regeneratiefunctie een hoop kilometers terugwinnen.
Uiteraard kun je het accupakket ook volkrijgen door de BMW aan een laadpaal te hangen. Helaas kan hij niet met 11 kW laden, maar slechts tot 3,7 kW. In de praktijk valt daar wel mee te leven, want in ongeveer drie uur is het accupakket volledig opgeladen. Hij zit dus overdag op kantoor of ’s avonds thuis zo vol. Maar eventjes snel een uurtje bijladen tijdens het boodschappen doen zet geen zoden aan de dijk. Heb je thuis geen plek voor een laadpaal, dan kun je ook via klassiek 230V stopcontact laden. Dan duurt het laden ongeveer 5 uur.
De elektro- en benzinemotor werken netjes met elkaar samen. Soms heb je niet eens door welke motor het werk doet. De zes-in-lijn is bij lage belasting haast net zo stil als de elektromotor. Het zorgt voor een zeer comfortabele en geruisloze rijervaring. Trap je het gaspedaal plots diep in, dan gromt de BMW gemeen uit zijn twee uitlaten. Jaag je de Reihensechser hoog de toeren in, dan is het ouderwets genieten geblazen.
Lees ook: Automaat Test: Opel Crossland X
BMW 5 Serie G30 LCI 545e | REVIEW op AUTOBAHN door AutoTopNL
Specificaties en Uitvoeringen
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de BMW 545e xDrive:
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Aandrijving | 6 cilinder benzine motor + elektro motor |
| Vermogen (gecombineerd) | 394 pk |
| Maximaal systeemvermogen | 293 pk |
| Maximaal koppel | 420 Nm |
| Benzine motor | 2.0 liter 4-cilinder in lijn met TwinPower turbo en intercooler |
| Prestaties benzine motor | 184 pk bij 5000 toeren en 300 Nm bij 1350 toeren |
| Elektromotor | Synchroonmotor / permanente magneet |
| Prestaties elektro motor | 109 pk bij 100 toeren en 265 Nm bij 100 toeren |
| Topsnelheid (Sedan/Touring) | 230 / 225 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h (Sedan/Touring) | 5,9 / 6,1 seconden |
| Gemiddeld verbruik (NEDC) (Sedan/Touring) | 2,2 - 1,6 / 1,7 - 1,6 l/100km |
| Tankinhoud | 46 liter |
| Massa leeg (Sedan/Touring) | 1.970 / 1975 kg |
| Maximaal aanhangermassa geremd | 1.700 kg |
| Lengte | 4.963 millimeter |
| Breedte | 1.868 millimeter |
| Hoogte | 1.479 millimeter |
| Nieuwprijs | € 73.147 |
Opties
Zoals we van BMW gewend zijn, is de keuze aan optiemogelijkheden bijna onuitputtelijk. Om het overzicht te houden over al deze opties hebben we de mogelijkheden gecategoriseerd in exterieur, interieur, techniek en aandrijving, functioneel, infotainment en communicatie.
Exterieur opties:
- 320 - Levering zonder typeaanduiding
- 3AC - Trekhaak met elektrisch wegklapbare trekhaak
- 3AT - Dakrailing in aluminium zijdeglans
- 3MB - BMW Individual Exterior Line aluminium
- 3MC - BMW Individual dakrailing in hoogglans
- 760 - BMW Individual hoogglans Shadow sierlijsten
Interieur opties:
- 418 - Opbergpakket
- 420 - Extra getint glas in achterportier
- 456 - Comfortstoelen voor
- 481 - Sportstoelen voor
- 459 - Elektrisch verstelbare stoelen
- 4T7 - Massagefunctie voor beide voorstoelen
- 453 - Stoelventilatie voor de voorstoelen
- 4AW - Dashboard uitgevoerd in Sensatec
- 4M5 - BMW Individual dashboard met leder
- 710 - M Sportstuurwiel
- 775 - BMW Individual hemelbekleding in Anthrazit
Techniek en aandrijving opties:
Lees ook: Is de Enyaq iV 60 de beste elektrische gezinsauto?
- 2NH - M Sportremsysteem
- 2VH - Integral Active Steering
- 223- Adaptief onderstel
Functionele opties
- 322 - Comfort Access
- 323 - Soft-Close-Automatic voor portieren
- 3DS - BMW Display Key
- 402 - Glazen panoramadak
- 403 - Schuif-/kanteldak
- 416 - Handbediende zonneschermen voor achterportierramen
- 4NB - 4-zone automatische airconditioning
- 552 - Adaptieve LED koplampen
- 5AZ - BMW Laserlight
- 5AU - Driving Assistant Professional
- 4UR - Ambiance verlichting
Bekende Problemen
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de BMW 545e:
- Elektronische problemen zoals iDrive-interface, verlichting en navigatiesysteem
- Problemen met de ophanging zoals krakende geluiden en stabiliteit
- Brandstofsysteem problemen inclusief brandstofpomp en -leidingen
- Storingen in de software van het Panoramadak
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een BMW 545e te kopen.
Conclusie
De BMW 545e xDrive biedt een aantrekkelijke combinatie van kracht, comfort en efficiëntie. Met zijn indrukwekkende prestaties, ruime opties en de mogelijkheid om elektrisch te rijden, is het een serieuze overweging waard voor wie op zoek is naar een luxe sedan.