De brandstofpomp van een dieselmotor is een betrouwbaar en complex stuk techniek dat zeer lang meegaat en geen bijzonder onderhoud nodig heeft. Toch komt er op een gegeven moment het punt dat de pomp bijvoorbeeld brandstof gaat lekken.
Een veelvoorkomend probleem bij oudere scheepsdiesels met Bosch brandstofpompen (zo'n 30 jaar en ouder) is brandstoflekkage bovenop de brandstofpomp. Dit wordt vaak veroorzaakt door een versleten o-ring. Monteurs adviseren soms een dure revisie van de brandstofpomp, terwijl het probleem vaak eenvoudig op te lossen is door de o-ring te vervangen. Deze handleiding beschrijft hoe u zelf de o-ring van de persklephouder kunt vervangen.
In dit artikel wordt de brandstofpomp van de MD11 gebruikt, maar de handleiding is ook van toepassing op de MD serie, 2000 serie dieselmotoren van Volvo Penta en diverse Farymann diesels, omdat de brandstofpompen allemaal gelijk zijn.
Benodigdheden
- Nieuwe o-ring
- Steeksleutel 17 en 19
- Ontvetter
- Perslucht (uit spuitbus)
- Volvo Penta O-ringen en koperen afsluitring (link)
- Yanmar O-ringen en koperen afsluitring (link)
Zorg voordat je aan deze klus begint dat de brandstofpomp goed is schoongemaakt, er mag geen vuiltje in de brandstofpomp komen als de persklephouder weg genomen is. Het schoonmaken doe ik met een ontvetter en met perslucht uit een spuitbus.
Stappenplan voor het vervangen van de O-ring
- Voorbereiding: Zorg ervoor dat de brandstofpomp schoon is. Gebruik ontvetter en perslucht om vuil te verwijderen.
- Hogedrukleiding loskoppelen: Haal de wartel van de hogedrukleiding los met steeksleutel 17.
- Persklephouder losmaken: Maak de persklephouder los met steeksleutel 19. Let op: er zit een veer en plunjer in de persklephouder om de brandstof af te sluiten na inspuiting. Wees voorzichtig om deze niet kwijt te raken.
- O-ring vervangen: Verwijder de oude o-ring van de persklephouder en plaats de nieuwe o-ring.
- Persklephouder terugplaatsen: Plaats de koperring en veer met plunjer terug in de persklephouder. Plaats de persklephouder over de veer met plunjer en draai deze met de hand vast, om vervolgens deze met steeksleutel 19 goed vast te zetten.
- Hogedrukleiding aansluiten: Monteer de hogedrukleiding naar de verstuiver weer op de persklep en maak de wartel los bij de verstuiver om de hogedrukleiding te ontluchten door de startmotor even te laten draaien.
- Let op: Zet de buitenboordkraan dicht i.v.m. met gevaar op waterslag.
Belangrijk: Als de motor meerdere cilinders heeft, is het aan te raden om ook de o-ringen van de andere perskleppen te vervangen.
Lees ook: Problemen met E46 Brandstofpomp
Dwarsdoorsnede van een brandstofpomp. De te vervangen o-ring is nummer 7 op de tekening. Bron: dedieseldokter.nl
De o-ring die dient te worden vervangen is nr 7 op de tekening.
Haal de wartel van de hogedrukleiding los met steeksleutel 17. Als de motor meer meerdere cilinders heeft is het aan te raden om ook o-ring van ander perskleppen te vervangen.
Maak de persklephouder los met steeksleutel 19. Let wel op er zit in de persklephouder een veer en plunjer om de brandstof af te sluiten na inspuiting, deze raak gemakkelijk zoek wees dan ook voorzichtig met losdraaien van de persklephouder.
Persklephouder met de te vervangen O-ring. Bron: dedieseldokter.nl
Lees ook: Werking brandstofpomp Transporter
Persklephouden met 0-ring die moet worden vervangen. De koperen ring, veer en plunjer vind je in e persklephouder terug.
Plaats de koperring en veer met plunjer. Plaats de persklephouder over de veer met plunjer en draai deze met de hand vast om vervolgens deze met steeksleutel 19 goed vast te zetten.
Monteer de hogedrukleiding naar de verstuiver weer op de persklep en maak de wartel los bij de verstuiver om de hogedrukleiding te ontluchten door de startmotor even te laten draaien.
Door het gebruik van Synmar AdBlue in het SCR-systeem wordt NOx door een chemische reactie omgezet in onschadelijk water en stikstof.
Selenia 20K verbetert de eigenschappen van de motor en garandeert optimale prestaties en maximale bescherming.
Lees ook: Werking brandstofpomp OM 636
Selenia 20K is afgestemd op de nieuwe generatiemotoren en dank zij de uitstekende chemische stabiliteit kunnen de verversingsintervallen worden verlengd tot 20.000 km, waarbij een langdurige reiniging is gegarandeerd.
Selenia 20K Top Quality fuel economy motorolie volgens API SJ-specificaties voor normale, turbo- of multiklepsbenzinemotoren. Brandstofbesparing tot 2% en maximale stabiliteit bij hoge temperaturen.
Selenia Turbo Diesel olie voor (multikleps-)dieselmotoren met of zonder turbocompressor. Voordelen: • uitstekende vloeibaarheid bij lage temperaturen • maximale stabiliteit bij hoge temperaturen • optimale reiniging van de motor.
Selenia WR Diesel olie voor normale diesel-, turbodiesel- of multi-klepsdieselmotoren die specifiek is ontwikkeld voor een optimale motorwerking onder zeer extreme klimatologische omstandigheden (starten tot zelfs -35°C).
Een lekke koppakking kan diverse bijverschijnselen hebben o.a. een troebele oliepeilstok door vermenging van water en olie.
Bij koud weer heb je meer condens (rook) uit de uitlaat. Is de uitlaat warm (bv na 300 m) lost dit vanzelf op.
Injector losser PTFE 400ml - moderne formule voor het demonteren van sterk vastgebrande injectoren, gloeibougies en bougies.
Koelt/bevriest het oppervlak snel, waardoor er microscheurtjes ontstaan en vastgebrande verbindingen losser worden. De aanwezigheid van PTFE vereenvoudigt de demontage verder.
Gebruiksaanwijzing: Voor gebruik goed schudden. Verwijder indien mogelijk eenvoudig te verwijderen vuil en roest. Besproei de te demonteren onderdelen royaal. Laat 10-20 minuten inwerken, zodat het middel goed in de verbinding kan dringen. Besproei opnieuw royaal om de oppervlaktetemperatuur van het onderdeel af te koelen. Begin met demonteren.
Reparatiekit voor snelle en permanente reparatie van beschadigde/lekkende metalen brandstoftanks. Na het stollen vertoont het een zeer hoge weerstand tegen benzine en diesel en kan het na 60 minuten worden geschuurd en geverfd. Het is bestand tegen een normale temperatuur van 120°C. Snijd een stuk reparatiemateriaal af en kneed met de hand gedurende ongeveer 2 minuten meng grondig totdat een uniforme kleur is verkregen. Totale uithardingstijd 60 minuten.
Problemen en oplossingen bij een Fiat Ducato:
- Startproblemen: Controleer de accu-aansluiting en bekabeling op schade door marterachtigen. Een defect relais kan ook de oorzaak zijn.
- Temperatuurmeter probleem: Controleer de massa van de accu en sensor. Een vastzittend relais kan ook de oorzaak zijn.
- Witte rook uit uitlaat: Dit kan condens zijn bij koud weer. Een lekke koppakking is een andere mogelijke oorzaak.
- Achteruitrijverlichting werkt niet: Controleer het relais van de achteruitrijverlichting.
Extra tips:
- Het kan helpen om een accu-onderbreker tussen de pluspool te plaatsen om lekstroomvermindering te voorkomen.
- Bij een dieselmotor kunnen gloeiindicatoren de oorzaak zijn van startproblemen.