De Fiat Ducato is al jaren een hit in Europa. Niet alleen als gesloten bestelauto en chassis-cabine, maar ook als… camper! Geen enkele bestelauto wordt zo vaak omgebouwd tot vakantiehuis op wielen als de Ducato. Het is een van de redenen waarom bijvoorbeeld de handrem aan de linkerkant van de bestuurdersstoel zit, zodat de bestuurder makkelijk het interieur van de camper kan bereiken.
De Fiat Ducato als camperbasis
Fiat Professional laat de goedverkopende camperbasis nog graag even in de markt staan. Toch moet men op de achtergrond gaan nadenken over de toekomst van de Ducato, die in samenwerking met Peugeot en Citroën gemaakt. Daar komt binnen afzienbare tijd ook Opel bij, want ook dat hoort tegenwoordig bij de PSA-groep. En Fiats moederbedrijf FCA is net gefuseerd met PSA. Of dat betekent dat we straks vier varianten van een en dezelfde bestelauto krijgen, zal de tijd moeten uitwijzen. Zeker is wel dat PSA en Fiat de overeenkomst om gezamenlijk te produceren in de Sevel-Sud fabrieken in Italië, vorig jaar hebben verlengd tot 2023.
Nieuwe functies en rijmodi
In het midden van het dashboard zien we een groot 7 inch scherm zitten, op deze Ducato-versie gegroeid van 5 inch en nu voorzien van nieuwe navigatie, een betere processor en ook Android Auto en Apple Car Play. Kost 1200 euro extra, maar dan bij je ook wel bij de tijd. In het dashboard, rechts van het stuur, zien we de pook van een echte noviteit: een negentraps automatische transmissie. Met de knop DriveMode daarnaast kunnen we schakelen in drie rijmodi: Normal, Eco en Power. Eco kan worden geactiveerd als men een soepelere acceleratierespons wenst in combinatie met een uitgekiende versnellingskeuze. Dat moet diesel besparen.
Wie juist vermogen nodig heeft, met volle belading of bergop, kiest voor Power. En wie echt zelf wil weten wanneer welke versnelling wordt ingelegd, kan altijd nog handmatig schakelen. Ook dat is een keuze bij deze 9-traps automaat.
Ervaringen met de negentraps automatische transmissie
Met negen versnellingen voel je eigenlijk in geen enkel geval meer de overgangen tussen de versnellingen. Het schakelen gaat uitermate soepel, wat het comfort aan boord zeer ten goede komt. De 2.3 MultiJet2 dieselmotor levert maar liefst 180 pk, maar de transmissie wordt er niet bang van. Sterker nog, in combinatie met de automaat levert hij nog eens 50 Nm aan koppel extra, tot een totaal van 450 Nm. En die negen versnellingen? Die zijn sowieso erg comfortabel en bij volle lading zijn ze bovendien heel nuttig. Bijkomend voordeel: in de stad denk je dus nooit meer aan je toerental, want dat zit wel goed.
Lees ook: Renault Master: alles over specificaties en verbruik
Laadruimte en handige opties
Natuurlijk moeten we ook even kijken in de laadruimte. Daar is niks veranderd. Maar met een laadvolume van 11 kubieke meter en een nuttig laadvermogen van 1210 kg is dat ook helemaal niet erg. In de laadruimte zit een grote LED-lichtunit. Die heeft een grote lichtopbrengst, handig in het donker. Achterop de Ducato, boven de achterdeuren, zien we een grote unit voor het derde remlicht en de achteruitrijcamera. De Ducato is optioneel ook voorzien van een achteruitrijbeveiliging (Rear Cross Path Detection) en een dodehoekassistent (Blind Spot Assist). Het zijn allemaal kleine details, net als de automatische verlichting, maar het is wel heel handig en helemaal van deze tijd.
Brandstofverbruik in de praktijk
De Ducato rijdt soepel en is betrouwbaar. De MultiJet diesel en de automaat komen na bijna 500 km uit op een verbruik van 1 liter op 10,9 km. Dat is redelijk, maar niet bijzonder goed.
Fiat Ducato versus Mercedes-Benz Sprinter
De Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter zijn beiden prominent aanwezig in het segment van grote bedrijfswagens. Beide bussen hebben een maximaal laadvermogen van 17 m3. Het verschil zit daarom in de verschillende lengte- en hoogtematen. Zo heeft de Fiat Ducato 8 verschillende afmetingen en de Mercedes-Benz Sprinter wel 10 variaties.
Voor veel ondernemers is het brandstofverbruik van hun voertuig een belangrijke factor. Niet alleen voor het milieu maar ook om hun bedrijfskosten in toom te houden. De Fiat Ducato heeft een gemiddeld gebruik van 6,9 liter per 100 km. Wanneer je rijdt op de snelweg kan dit dalen tot ongeveer 6,3 liter per 100 km. Aan de andere kant noteert de Mercedes-Benz Sprinter een gemiddeld verbruik van 7,5 liter per 100 km. Tijdens een rit op de snelweg zal het verbruik rond de 7 liter per 100 km liggen.
Vergelijking van brandstofverbruik
| Voertuig | Gemiddeld verbruik (l/100km) | Verbruik op snelweg (l/100km) |
|---|---|---|
| Fiat Ducato | 6,9 | 6,3 |
| Mercedes-Benz Sprinter | 7,5 | 7,0 |
Brandstofverbruik van campers
Een grote kostenpost tijdens een camperreis is helaas het brandstofverbruik van de camper. Het brandstofverbruik van de camper die je wilt huren is afhankelijk van een aantal factoren: het campertype, het rijgedrag en uiteraard ook de weersomstandigheden. Daarnaast spelen de lokale brandstofprijzen van het gebied of land waar je op reis bent een grote rol voor de totale brandstofkosten.
Lees ook: Brandstofverbruik Polo
Campertypes en hun verbruik
De afmetingen en het gewicht van de camper hebben veel invloed op het brandstofverbruik. Zo zal een alkoof camper meer verbruiken dan een campervan, ook wel een omgebouwde bestelbus. Hoe kleiner de camper, hoe minder deze verbruikt. Zo zal een truck camper en campervan ongeveer 1 liter op 6 kilometer rijden. De gemiddelde camper rijdt ongeveer 1 liter op 4 of 5 kilometer. Huur je een hele grote motorhome bus type camper? Dan ligt het brandstofverbruik rond de 1 liter op 3 kilometer.
Rijgedrag en brandstofbesparing
Tijdens het rijden met de camper zijn er een aantal aspecten die invloed hebben op het brandstofverbruik. Om brandstof te besparen is het aan te raden om niet te snel op te trekken. Een camper is gemaakt voor recreatie en niet voor het snel verplaatsen van A naar B. Hierbij geldt ook dat hoe harder je rijdt, hoe hoger het verbruik zal zijn. Over het algemeen is het aan te raden om met een gelijkmatige snelheid in een laag toerental te rijden. Voor dieselmotoren kunt je het beste al bij 2.000 toeren doorschakelen naar een hogere versnelling.
Factoren die het verbruik beïnvloeden
Naast de omstandigheden op de weg kan het weer ook een grote rol spelen in het brandstofverbruik. Wanneer je veel tegenwind hebt zal de camper ook meer verbruiken. Helaas zijn dit factoren waar je zelf weinig aan kunt veranderen. Als je lange afstanden gaat rijden, is het verstandig om voor vertrek de schoon- en vuilwatertanks (deels) te legen. Dit scheelt gewicht wat ervoor zorgt dat het verbruik minder zal zijn.
Kostenoverzicht voor een camperreis van 3.500 kilometer (dieselprijs €1,80 per liter)
| Type camper | Gemiddeld verbruik | Brandstofkosten 3.500 km |
|---|---|---|
| Buscamper | 1 op 11 | €574 |
| Half integraal camper | 1 op 9 | €700 |
| Alkoof camper | 1 op 6 | €1.050 |
| Integraal camper | 1 op 8 | €788 |
| Liner camper | 1 op 4 | €1.575 |
Let op: naast verbruik van brandstof heb je ook elektriciteitsverbruik in een camper. De meeste campers hebben een accu voor de extra toebehoren. Afhankelijk van het type camper ben je 10 kWh tot 40 kWh per dag kwijt. Uiteraard maakt het dan uit wat voor camper het is en vooral welke apparaten je gebruikt. Vaak kun je ze laden met een kabel en/of een zonnepaneel.
Lees ook: Meer over de Opel Meriva