Koplampen zijn essentieel voor veilig rijden, vooral tijdens slecht weer of bij nachtelijke ritten. Helaas kunnen koplampen na verloop van tijd te maken krijgen met verschillende problemen die de zichtbaarheid en veiligheid in gevaar brengen. Een veelvoorkomend probleem is condensvorming in de koplampen. In dit artikel bespreken we de oorzaken van condens in koplampen en bieden we oplossingen om dit probleem aan te pakken.
Oorzaken van Condens in Koplampen
Condensvorming komt vaak voor door kleine openingen of scheurtjes in de afdichting van de koplamp, waardoor vocht naar binnen kan dringen. Goed dus je hebt je auto gewassen of het heeft geregend en je koplamp is beslagen, dit betekend dat er vocht vanuit je wielkuipen en of motorklep zich baan heeft gemaakt naar je koplampen. Dit kan komen door een lek in je lamp (voorkap etc.) maar 9/10 keer komt het door je achter-kap van de koplamp. In de loop van de tijd raakt het rubber in de achter-kap verouderd en sluit deze niet meer zoals het hoort. Resultaat vocht in de koplamp.
Moderne koplampen hebben een geventileerd systeem waardoor lucht stroomt. Vanwege dit open systeem zijn er binnen de koplamp verschillende klimaatzones. Er zijn zeer hete plekken waar het glas wordt verwarmd door de verlichting of de motor en er zijn koelere plaatsten doordat de rijwind de lampen op die plekken afkoelt. Door de grote verschillen qua temperatuur, luchtvochtigheid en druk kan er condensvorming ontstaan aan de binnenkant van je koplampen. Nadat het licht is uitgezet wordt er lucht van buiten aangezogen en dat bevat waterdamp waardoor koplampen beslaan. Tijdens een ritje bij warm weer verdampt dit vaak snel weer.
Veel moderne lampen bevatten een labyrint waardoor de lucht vrij kan stromen. Een gebogen buisje of een rubberen slurfje zorgt ervoor dat regenwater wordt tegengehouden maar laat de lucht doorstromen. Het is dan ook van groot belang om te controleren of dit buisje nog aanwezig is. Mocht het zijn verdwenen, dan is er sprake van een echt probleem!
Als de condensvorming echter zo sterk is dat er zich waterdruppels op het lampglas vormen of er zelf een wateropeenhoping in het onderste gedeelte van de lamp te zien is, moet de afdichting op beschadigingen worden gecontroleerd en zo nodig worden vervangen. Ook moeten de ventilatieopeningen van de lamp op een eventuele "verstopping" worden gecontroleerd.
Lees ook: Handleiding: BMW Koplampen Polijsten
De Gevolgen van Vocht in de Koplampen
Naast het feit dit dit een lelijke fenomeen is, is de vocht ook schadelijk voor de levensduur van je lampjes. Als er vocht in de koplamp zit, dan kan het rode licht van de koplampen minder goed zichtbaar zijn voor andere weggebruikers. Dit kan zorgen voor gevaarlijke situaties op de weg.
Condens in je koplamp is een probleem van alle tijden. Vroeger viel het probleem door die oude, glazen koplampen alleen minder op. Bij de moderne auto’s met kunststoffen koplampen is condens in de koplamp veel sneller zichtbaar. Is het erg als er zich condens begint te vormen in de koplampen van je auto?
Als de condens in de koplamp het lichtbeeld verstoort, dan is de kans groot dat je auto wordt afgekeurd. Een goede garage checkt namelijk alle belangrijke eisen voor de verlichting tijdens de APK-keuring. De koplamp moet vochtdicht zijn en mag het lichtbeeld niet vertekenen.
Vocht in de koplamp zorgt voor een mindere lichtopbrengst en een ander lichtbeeld. Daarom kan een APK-afkeurpunt zijn als je niet aan de gestelde eisen voldoet. In theorie kun je een boete krijgen voor vocht in je koplamp. Maar dan heb je het wel heel bont gemaakt want dan is de lichtopbrengst heel laag geworden.
Oplossingen voor Condens in Koplampen
Het is niet altijd mogelijk om vocht in een koplamp zelf te verhelpen, maar er zijn wel een aantal dingen je kunt uitproberen voordat je naar de garage gaat.
Lees ook: Koplampen Ford Focus zelf afstellen: zo doe je het!
Anti-Condensatie Muurisolerende vochtbestrijder | Ultieme oplossing voor vocht in jouw huis!
Mogelijke bekende oplossingen:
- Nieuwe achterkappen kopen: Kosten c.a. 20 euro per kap, lost het probleem structureel op.
- Achter-kap met Vaseline insmeren: Kosten 3 euro, lost het probleem tijdelijk op.
- Achter-kap rubber hergebruiken i.c.m. siliconenkit: Kosten 12 euro, lost het probleem structureel op.
Doe-het-zelf oplossingen:
- Koplampen demonteren en droogblazen: Op een mooie zomerdag is de temperatuur en de luchtdruk hoog terwijl de luchtvochtigheid laag is. Dat zijn belangrijke factoren omdat er dan weinig kans is op condensvorming. Koplampen demonteren Neerslag van water verdampt namelijk meteen onder deze omstandigheden. Het is dan veilig om je koplampen te demonteren. Doe dit voorzichtig want het dichtingsrubber beschadigt snel. Blaas alle onderdelen van de koplamp droog met behulp van een föhn of een luchtdrukspuitje.
- Gaatje boren: Een andere oplossing om vocht in de koplamp te verhelpen, is een gaatje boren in de behuizing van de lamp. Door achter de reflector van de lamp een klein gaatje in de behuizing te boren, kan het water weglopen in plaats van te gaan condenseren. Dit is een makkelijke manier om zelf vocht in een koplamp te verwijderen.
- Vochtabsorptiezakjes gebruiken: Je hebt vast wel eens gehoord van die vochtabsorptiezakjes die je in je schoenen kunt plaatsen en die geuren en vocht uit je schoenen absorberen. Deze worden ook wel ontvochtigers of vochtvreters genoemd. Je kunt deze zakjes goed gebruiken om het vocht in je koplamp te verhelpen.
Oplossing 3: Achter-kap rubber hergebruiken i.c.m. siliconenkit
Als je geen zin hebt om c.a. 40 euro uit te geven kan ik je wellicht helpen met oplossing 3. De stappen hiervoor worden hieronder aangegeven:
Benodigd:
- Platkop-schroevendraaier
- Siliconenkit i.c.m. kit-pistool
- Föhn (Ja, een stopcontact dus)
- Vaseline (als extra'tje)
Stappen:
- Om gemakkelijk bij de achter-kap tegen komen van bv. de linker-koplamp draai je stuur helemaal naar links zodat je gemakkelijk bij de spat-schermen kan komen. Het wiel hoef er dus niet van af.
- Gebruik de platkop-schroevendraaier om de ronde-plastic borg schroeven (1, 2, 3) te openen. Haal de scherm-kap eraf om zo gemakkelijk bij de koplamp te komen.
- Klink de metalen beugel (6) van de achter-kap af (7), en haal de achter-kap eraf.
- In de achter-kap bevind zich een sluitingsrubber, die zich in de achter-kap bevind. Haal deze eraf.
- (Indien nodig) Föhn de koplamp totdat alle vocht eruit getrokken is. Je kan de föhn goed plaatsen zodat je deze niet de hele tijd hoeft beet te houden.
- Plaats in de sleuf van de achter-kap (waar het rubber zat) een lijn siliconenkit.
- Plaats de rubber omgedraaid (dus de oude voorkant) in de siliconenkit en drukt deze goed aan zodat deze geheel goed aansluit in de achter-kap. Verwijder uitpuilende kit indien nodig. Plaats op de rubber een klein hoeveelheid Vaseline, smeer deze geheel de hele rubber goed aan.
- Nadat de koplamp helemaal vocht vrij is van binnen klik de achter-kap terug en plaats de metalen beugel weer op de achter-kap.
- Ik had mijn koplamp eruit gehaald maar het resultaat zou hetzelfde moeten zijn als die van mij (geen vocht)...
- Zet alles weer in elkaar zoals je het uit elkaar hebt gehaald en herhaal dit ook aan de andere kant (indien nodig)
Deze oplossing is meerdere malen getest (regen, wasbeurten) en het vocht kwam tot heden nog niet terug.
Professionele Reparatie
Mocht het probleem met bovenstaande tips nog steeds niet verholpen zijn, dan raden we je toch aan om langs een goede autogarage te gaan. Deze zal ervoor zorgen dat het vocht in de koplamp wordt verholpen en dat jij weer veilig de weg op kunt.
Hieronder een tabel met een overzicht van de mogelijke problemen met koplampen en de bijbehorende oplossingen:
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Oplossingen |
|---|---|---|
| Koplampen beslagen | Kleine openingen in de afdichting, temperatuurverschillen, hoge luchtvochtigheid | Afdichting controleren en vervangen, ventilatieopeningen controleren, droogblazen, vochtabsorptiezakjes gebruiken |
| Koplamp brandt niet meer | Doorgebrande lamp, defecte zekering, beschadigde bedrading | Lamp vervangen, zekering controleren en vervangen, bedrading controleren en repareren |
| Koplampen schijnen zwak | Verouderde lampen, vervuilde lenskappen, onvoldoende spanning | Lampen vervangen, lenskappen reinigen |
| Koplampen flikkeren | Losse verbindingen, versleten bedrading, problemen met stroomvoorziening | Bedrading en verbindingen controleren en repareren |
| Koplampen niet goed afgesteld | Vervanging van lamp, schokken op de weg | Koplampen opnieuw afstellen |
Door regelmatige controle en onderhoud kun je problemen snel identificeren en oplossen, zodat je altijd een goed zicht op de weg hebt.
Lees ook: Koplampen voor de Ford Puma (2019+)