Deze handleiding beschrijft hoe je het contactslot van een Opel Corsa C kunt vervangen. De how-to kan ook gebruikt worden als de pin van het contactslot is afgebroken. Voorbereiding is het halve werk, dus verzamel eerst de benodigde materialen. Je kunt bij de sloop een nieuwe cilinderbehuizing regelen (ongeveer €30,-).
Voordat je aan de slag gaat met het contactslot, is het belangrijk om te weten dat de motorolie een cruciale rol speelt in de prestaties en levensduur van je Opel Corsa motor.
Hoe vervang je de ontstekingscilinder van een Corsa C?
Ondanks de aanwezigheid van een oliefilter, kan er toch vuil in de motorolie terechtkomen, wat op den duur kan leiden tot slijtage, slechte wrijving, corrosie en slechte koeling van de motor. Schone motorolie zorgt voor het schoonmaken van het oliecircuit, de motor en het afdichten tussen de cilinderwand en de zuiger. Tot slot is de motorolie noodzakelijk voor de goede werking van bewegende onderdelen.
Het is daarom belangrijk om de motorolie en het oliefilter regelmatig te vervangen. De interval voor het verversen van de motorolie verschilt per Opel Corsa en is terug te vinden in de handleiding van je auto. Het wordt afgeraden om langer dan een jaar met dezelfde motorolie te rijden. Bij overtollig gebruik kan er sprake zijn van een lekkage. Er gaat per type Opel Corsa verschillende olie in, dus het is belangrijk om de juiste olie te gebruiken en de juiste hoeveelheid bij te vullen. Het overschrijden van het maximum niveau kan net zo schadelijk zijn en voor lekkages zorgen.
Nu over naar het vervangen van het contactslot zelf. Volg deze stappen zorgvuldig:
Lees ook: Contactslot problemen identificeren en oplossen
Stap 1: Verwijderen van de Stuurkolom Afwerking
-
Verstelbaar stuur: Als je een verstelbaar stuur hebt, trek dan de verstelhendel naar beneden zodat er een schroefje tevoorschijn komt. Maak deze met beleid los, deze zit vast met lock-tite en een ringetje. Zo blijven alle schroeven herbruikbaar!
-
Daarna kun je het kunststof kapje van het pookje afschuiven.
-
Bovenste deel stuurkolom: Nu moet je het bovenste deel van de stuurkolom afwerking eraf klikken (nooit het onderste eerst proberen, deze zit nog geschroefd!).
-
Duw hiervoor de stuurkolom kap die onder je tellerunit vandaan komt terug, deze werkt met een veer en gaat over de voorste 2 kappen heen. Deze hoeft verder niet verwijderd te worden.
-
Daarna de bovenste kap er dus af klikken, aan de achterkant zit deze om de onderkant gehaakt, duw hem hier dus iets naar binnen zodat hij los komt.
-
Onderste gedeelte: Nu moet je de twee schroeven verwijderen (torx) die zichtbaar zijn geworden om het onderste gedeelte te verwijderen.
Nu dat alle afwerking eraf is gaan we verder met het verwijderen van het pookje voor de ruitenwissers en het mid. Deze zit met de klemmetjes (onder en boven) vast.
Stap 2: Verwijderen van de Cilinder
-
Gaatje bovenop behuizing: Bovenop de behuizing van het contact zit een klein gaatje (onder waar het pookje heeft gezeten).
-
Steek hier een dun schroevendraaiertje of inbussleuteltje in.
-
Sleutel plaatsen: Nu moet je ook echt de sleutel in het contact plaatsen en gaan draaien (hamer methode).
-
Contact op stand I: Zet het contact op stand I, nu kun je met de schroevendraaier een pinnetje naar beneden duwen.
-
Trek nu aan de sleutel het contact eruit.
Je hebt nu de cilinder met behuizing vast met de sleutel erin, haal de sleutel er niet meer uit!
Stap 3: Reparatie van de Cilinder
-
Sloopslot: Haal dan op de sloop uit een andere auto eerst een ander slot.
-
Contact draaien: Draai met de sleutel het contact om, je ziet nu dat het pinnetje aan de achterkant ronddraait tot deze niet meet verder kan, stand III(NOOIT NAAR STAND 0 DRAAIEN, nu dat het uit de auto is krijg je hem met de hamermethode veel lastiger los).
-
Pinnetje indrukken: Het pinnetje wat je ziet draaien is geveerd, het pinnetje druk je in en draait nog een stukje verder.
Verlies het pinnetje met veertje niet! Trek de sleutel met cilinder uit de behuizing, je wilt niet de code plaatjes kwijtraken! Dus lekker de sleutel laten zitten! Alles goed schoonmaken, je wilt geen oud vet in je herstelde slot! Ik heb terpentine gebruikt en een wattenstaafje gebruikt. De cilinder waar je sleutel in zit alleen even met een doek schoon wrijven.
Nu komt de reparatie met een beetje uitleg. De reden dat de sleutel niet meer wil draaien is slijtage.
Op foto 1, zie je blauw het palletje, door de jaren heen slijt deze de helling af (rood). Hierdoor ontstaat op een gegeven moment een kuiltje en is de helling niet meer gelijk met de ruststand (0) van het palletje. Ik heb een dremel met een heel klein slijpbitje gebruikt om dit weer “glad” te maken, foto3 (geel is hersteld). IJzer slijpsel uit de behuizing halen/blazen.
Nu zowel de cilinder als de cilinder behuizing lekker invetten met lagervet.
Stap 4: Testen en Terugplaatsen
-
Testen: Eerst in de hand testen! Houd met een hand de cilinder behuizing vast en duw met je wijsvinger de pin waar de veer omheen zit (wat het elektronisch (contact) slot bedient) naar binnen. Nu heb je de andere hand vrij om de sleutel te draaien en testen.
-
Terugplaatsen: Alles terug plaatsen, zet het contact op stand I net zoals toen je hem eruit haalde. Zo kan de vergrendeling op zijn plaats schuiven, doe je dit niet dan breekt hij.
-
Je kan dit testen door te kijken of je hem kan indrukken.
-
Bij het terugplaatsen in de stuurkolom moet het stuurslot naar beneden zitten (foto2) zo niet dan even met een schroevendraaier naar beneden duwen, ziet eruit als een schuifje. Je merkt dit als het slot er de laatste centimeter niet in gaat. NIET FORCEREN, anders breek je de vergrendeling op de cilinder behuizing (foto1).
Met deze stappen kun je het contactslot van je Opel Corsa C vervangen. Succes!