ŠKODA heeft met de Enyaq Coupé iV een model in het gamma dat de kracht en efficiëntie van elektrische aandrijving combineert met een elegant design en de voordelen van een SUV. Zowel de Enyaq Coupé iV als het 220 kW sterke, vierwielaangedreven topmodel, komen medio dit jaar op de markt.
De bijzondere kenmerken van de Škoda Enyaq Coupé iV zijn opmerkelijk. Laten we dieper ingaan op de aerodynamische prestaties en andere belangrijke aspecten van deze elektrische auto.
Cw-waarde en Actieradius
De Enyaq Coupé iV heeft een Cw-waarde van slechts 0,234. Dat vertaalt zich in een ruime actieradius. Zo kan een Enyaq Coupé iV 80 met volledig geladen accupakket tot wel 545 km afleggen.
De aflopende daklijn zorgt namelijk voor een betere luchtgeleiding. Een reguliere Enyaq heeft een Cw-waarde van 0,27. Daardoor komt-ie wat verder op een lading stroom. De reguliere iV 80 heeft een bereik van 510 kilometer.
Lees ook: Mercedes EQS SUV Aerodynamica
Design en Functionaliteit
De lange, aflopende daklijn is naast een belangrijke aerodynamische factor tevens hét stijlelement van de Enyaq Coupé iV, ook al omdat het dak vrijwel volledig van donker getint glas is (standaard op alle uitvoeringen). De transparantie zorgt voor een extra lichte en ruimtelijke touch in het interieur. Omdat het glazen dak dunner is dan een conventioneel stalen dak, hebben ook de passagiers achterin volop hoofdruimte. Een ander bijzonder stijlkenmerk is de optionele Crystal Face, een grille met verlichte transparante spijlen en een horizontale LED-lichtstrip. Elke Enyaq Coupé iV heeft standaard LED-koplampen. De Enyaq Coupé RS iV heeft standaard full-LED Matrix-koplampen die het mogelijk maken om altijd met ingeschakeld grootlicht te rijden.
De Enyaq Coupé iV koppelt stijl aan maximaal gebruiksgemak. Het riante ruimteaanbod voor vijf is te danken aan de afmetingen (LxBxH: 4,65 x 1,88 x 162 m) én aan de elektrische aandrijving: het vlakke accupakket bevindt zich onder het passagierscompartiment en een traditionele middentunnel ontbreekt. Ook voor (vakantie)spullen is er volop ruimte. Met de achterbank in gebruik heeft de bagageruimte al een inhoud van 570 liter. Door de bank neer te klappen is dit te vergroten tot 1.610 liter. Met de optionele ‘virtual pedal’ opent de achterklep automatisch na een voetbeweging. De achterwielaangedreven versies van de Enyaq Coupé iV mogen aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken.
Interieur en Connectiviteit
Het interieur van de Enyaq Coupé iV is niet alleen ruim, maar ook digitaal en connected. De Digital Cockpit informeert de bestuurder via een 5,3 inch display. Een centraal geplaatst infotainment touchscreen is eveneens standaard. De bediening is eenvoudig dankzij het grote formaat (13 inch), de integratie van touch-sliders én de aanwezigheid van Laura, de digitale stemassistent. Uiteraard zijn zowel Android- als Apple-smartphones draadloos te koppelen. In de optionele phonebox zijn ze eveneens draadloos te laden. De Enyaq Coupé iV is altijd online dankzij de ingebouwde e-SIM. Daardoor is er toegang tot Škoda online diensten, kunnen updates ‘over the air’ worden uitgevoerd en zijn (automatische) noodoproepen via e-Call mogelijk. Ook komen er on-demand functies beschikbaar.
De Sportieve Enyaq Coupé RS iV
Skoda Enyaq Coupé RS iV 2022 Review: Enough Sport for RS Badge?
Voor het eerst is er nu ook een elektrisch aangedreven RS-model van Škoda. Hij accelereert in slechts 6,5 seconden van 0-100 km/u en de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. Het 82 kWh accupakket is goed voor een actieradius van ruim 500 kilometer. Ook de looks van het sportieve topmodel zijn typisch RS. De Enyaq Coupeé RS iV combineert de hightech uitstraling van de Crystal Face en de full-LED Matrix-koplampen met carrosserie-elementen in zwart, 20 inch lichtmetalen velgen (21 inch optioneel) en een diffuser achter. De RS is als enige Enyaq Coupé iV leverbaar in de spectaculaire kleur Mamba Green.Ook het RS Lounge interieur met bekleding in stof/alcantara, stiksels lime en zwarte hemelbekleding ademt pure sportiviteit. Het met leer beklede driespaaks sportstuur is multifunctioneel.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De nieuwe Škoda Enyaq RS-modellen bieden veel rijplezier, wat met name te danken is aan het verlaagde sportonderstel (voor -10 mm, achter -15 mm). Op verzoek is er het DCC adaptieve onderstel met een extra dynamische set-up. Hiermee hebben rijders keuze uit 15 verschillende demperinstellingen. Daarbij biedt Driving Mode Select een specifieke rijmodus die perfect aansluit bij de standaard vierwielaandrijving.
Vergeleken met de andere Enyaq-modellen hebben de RS-versies extra krachtige remmen inclusief remklauwen met twee zuigers op de vooras. Met Cw-waarden van respectievelijk 0,251 en 0,239 zijn de nieuwe Enyaq RS en Enyaq RS Coupe zeer gestroomlijnd. Die gunstige aerodynamica combineren ze met het nieuwe Modern Solid-design.
Aerodynamica in de Praktijk
De manier waarop een auto door de lucht snijdt, is essentieel voor de actieradius, vooral bij elektrische auto’s. Een betere luchtgeleiding betekent meer kilometers op een lading, zonder te veel binnenruimte op te offeren.
Top 10 Elektrische Auto's met de Laagste Luchtweerstand
Hier is een overzicht van de top 10 elektrische auto's met de laagste luchtweerstand:
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
| Plaats | Model | Cw-waarde |
|---|---|---|
| 1 | Lightyear 0 | 0,175 Cd |
| 2 | Lucid Air | 0,197 Cd |
| 3 | Mercedes EQS | 0,2 Cd |
| 4 | Tesla Model S | 0,208 Cd |
| 5 | Hyundai Ioniq 6 | 0,21 Cd |
| 6 | Porsche Taycan | 0,22 Cd |
| 7 | Tesla Model 3 | 0,23 Cd |
| 8 | Tesla Model Y | 0,23 Cd |
| 9 | Skoda Enyaq iV Coupé | 0,234 Cd |
| 10 | Audi e-tron GT | 0,24 Cd |
Zoals te zien is, staat de Škoda Enyaq iV Coupé op de negende plaats in deze lijst, wat de aerodynamische efficiëntie benadrukt.