Campers zijn ongekend populair en er staan in Nederland nog nooit zoveel op kenteken. Maar kampeerwagens zijn ook duur. Gelukkig biedt Dacia betaalbare oplossingen om je auto om te toveren tot een comfortabele camper. In dit artikel bespreken we de verschillende mogelijkheden om een bed in te bouwen in een Dacia Jogger, van de officiële Sleep Pack tot doe-het-zelf kits.
Dacia Jogger Extreme en het Sleep Pack
Dacia introduceert het nieuwe uitrustingsniveau Extreme, leverbaar op de Spring, Sandero Stepway, Jogger en Duster. Voor de Jogger is er daarnaast nog de mogelijkheid om te kiezen voor het sleeppack en het InNature pakket. Dit tovert de Dacia om tot een camper inclusief tent.
Ontzettend leuk is de eerste optie in de zogenoemde InNature-reeks: het Sleep Pack. Het Sleep Pack komt naar Nederland. Wat de prijs is, weet de Dacia-importeur nog niet. Voor de Sleep Pack betaal je bij aanschaf van een nieuwe Jogger € 1.499.
Het Sleep Pack bestaat uit een houten frame, een matras van 190 bij 130 centimeter en zwarte blinderingen voor alle ramen. Voordat je het kampeerpakket kunt gebruiken, verwijder je eerst de twee uitneembare stoelen op de derde zitrij van de zevenzitsvariant. Is het weer tijd om verder te reizen, dan ruim je het kampeerpakket eenvoudig op en plaats je ‘m opgeruimd en wel onder je hoedenplank.
Heb je een zevenzitsversie van de Jogger, dan moet je eerst de derde zitrij verwijderen om het Sleep Pack te monteren. Het bestaat uit een tweepersoonsbed van hout (1,90 meter bij 1,30 meter), met een matras. Wil je het bed uit het zicht hebben, dan trek je simpelweg de afdekhoes van de bagageruimte eroverheen. Het bedsysteem is schuifbaar en biedt minimaal 60 centimeter hoofdruimte wanneer het bed is opgebouwd. In combinatie met een passende tent heb je voor enkele duizenden euro’s extra een pakket waarmee je je Dacia Jogger kunt ombouwen tot camperbus.
Lees ook: Dacia Jogger uitvoeringen
Grootste parytrick is echter het sleeppack. Deze box staat in principe los in de kofferbak, maar even vastzetten met spanbandjes is wel verstandig. Dit gaat overigens zeer eenvoudig met behulp van de bagage bevestigingsringen op de vloer. De box zelf lijkt aardig wat ruimte in te nemen, maar biedt gelukkig nog wel ruim 200 liter inhoud. Dit bleek voldoende voor de tent, tentstokken, haringen en wat andere kampeerspullen. De kussens passen dan weer niet en moeten dus bovenop de box. In principe geen probleem, ware het niet dat de bagage dan dus boven de stoelen uitkomt en een bagagenet een must is. Standaard helaas niet aanwezig in de Jogger. De box zelf is daarnaast volgens Dacia eenvoudig om te toveren tot bed. Dit kan door de bank te klappen en de box daar als het ware overheen uit te klappen. Het idee is dan dat er een bed ontstaat van een kleine 2 meter bij 1.4 meter.
Voor de verduistering is ook gezorgd, door middel van schermen die in de omlijsting van de ruiten geplaatst kunnen worden. Dit alles is dan te combineren met een tent, die aan de auto vast gezet kan worden. Letterlijk binnen twee minuten is de Jogger voorzien van een eenvoudig, maar prettig bed. Het blijkt uiteindelijk het tentgedeelte dat de meeste tijd in beslag neemt.
Om eerst nog even terug te komen op de LPG/benzine combinatie, dit werkt in de praktijk erg prettig. Let er wel op dat in het buitenland soms andere aansluitingen nodig zijn om LPG te kunnen tanken. Deze zijn eventueel verkrijgbaar bij de ANWB. Verder valt op dat de motor op LPG wat rauwer klinkt, maar in principe keurig oppakt. Positief is wel dat dat zitpositie in de Dacia uitstekend is.
Ook het bed blijkt zeer prettig. Uiteindelijk lig je wat hoog, waardoor er misschien niet heel veel hoofdruimte over is, maar het matras zelf is prettig hard. Ondanks dat het matras aan de dunne kant is, zak je daardoor niet door en voel je ook de bedbodem niet zitten. Enige lenigheid om binnen te komen is overigens wel vereist.
De Tent
Over de tent hebben we al even gesproken. De toevoeging van de tent is zeker een interessante optie en vooral marketing technisch erg sterk. Toch blijft het gevoel dat er meer in had gezeten. De aansluiting aan de auto is niet enkel wat ongelukkig, maar laat ook flinke kieren na tussen auto en tentdoek. In het mooie zonnige Spanje geen probleem. In het grillige Nederlandse zomerweer vragen wij ons echter af of je het in het tussengedeelte wel droog weet te houden. En waar al die spullen dan moeten blijven? Sowieso hebben wij onze vraagtekens bij de kwaliteit van de tent. Met name omdat er dus constant druk van het kofferdeksel op het tentdoek en de naden staat. Of dit na 5 jaar nog goed gaat is maar zeer sterk de vraag.
Lees ook: Kamperen met de Dacia Jogger: Een review
Na twee weken ‘roadtrippen’ met de Jogger blijven we achter met gemengde gevoelens. Het campergedeelte werkt erg prettig en is zeer snel op te zetten. Waarbij het uiteindelijk prima slapen is. Het tentgedeelte echter weet niet volledig te overtuigen. Het opzetten is omslachtig en de kwaliteit twijfelachtig. Uiteindelijk is de conclusie dat de Jogger misschien wel beter af is met een goeie daktent en luifel. Makkelijk op te zetten, alsnog ruimte voor vier en past imago technisch misschien wel beter bij het InNature imago dat Dacia wil opbouwen.
Dacia Jogger met Sleep Pack en tent | Goedkoopste camper van Nederland
Alternatieve inrichtingen voor een Dacia bestelwagen
Ben je op zoek naar een inrichting voor een Dacia bestelwagen? Je hebt de keuze uit verschillende oplossingen, afhankelijk van je budget en het gebruik dat je ervan wilt maken. Het merk Dacia biedt een inrichting voor de Jogger met een afneembare module (de zogenaamde Pack Sleep), waarmee je wat spullen kunt opbergen. Om het bed te maken, moet je de achterbank naar beneden klappen, de voorstoelen naar voren klappen en de box uitvouwen om de matrassen te plaatsen. Het voordeel is dat je met 5 personen kunt vertrekken en 's avonds het bed kunt opzetten. De box biedt een opslagcapaciteit van 220L in de kofferbak (in één blok, geen mogelijkheid voor planken). Om je Dacia bestelwagen om te toveren tot een camper, moet je €1490 betalen bij de aankoop van een nieuwe wagen, en €1790 voor je eigen voertuig. Let op, deze oplossing is niet aanpasbaar, er is alleen een box om wat spullen op te bergen en te slapen.
Smart Kit en Smart Kit+
Allereerst is er de Smart kit die een enkel bed biedt, met de mogelijkheid om een fiets, surfboard, ski's enz. mee te nemen. Ten tweede is er de Smart kit+, die een bed biedt voor twee personen. De kit biedt veel meer opslagruimte dan de Smart kit, aangezien er halve hoogte bakken worden toegevoegd. Hierdoor kan een tafel en zitplaatsen gecreëerd worden voor maaltijden in geval van slecht weer. Met de kits (Smart en Smart +) die we op de site aanbieden, kun je gemakkelijk je Dacia bestelwagen ombouwen tot een ingerichte camper met een aangepaste en modulaire oplossing.
Dacia Dokker Camper van Yevana
De Dacia Dokker Camper van Yevana is ontworpen om veelzijdigheid en comfort te bieden tijdens je reizen. De van heeft een opvouwbaar tweepersoonsbed van 195cm x 110cm, een bedbodem van berkenhout en een matras in drie delen. Het voertuig is uitgerust met een tweezijdige dakventilator, een optionele standkachel en een optionele LED-tv. De ingerichte Dacia bestelwagen heeft een opvouwbare slaapbank voor eenvoudig en snel rusten, een stationaire verwarming voor een comfortabele nachtrust in alle seizoenen, een dubbelsysteem batterij en een dakluik met ventilatie. Een koelkast van 30 liter, een draagbaar chemisch toilet en een draagbare gaskookplaat maken het mogelijk om volop van avonturen te genieten, of je nu gaat grotten, skiën of surfen. De prijs voor deze inrichting begint bij €6000.
Lees ook: Dacia Jogger: Review Verbruik
Rij-eigenschappen en verbruik
Uitgebreid ingaan op de rij eigenschappen laten we voor de deze test achterwege. Hiervoor kun je terecht bij de rijtest van de Dacia Jogger en Jogger Hybrid. Wel interessant is de combinatie van LPG/benzine die ook een mogelijkheid is bij de Jogger. Naast de Extreme uitvoering is de Jogger die wij meekrijgen ook voorzien van een LPG-tank. Deze is slim geplaatst onder de auto en snoept zo geen interieur of kofferruimte weg. Wisselen gaat eenvoudig door middel van een knop naast het stuur. De Jogger houdt daarbij ook keurig twee verbruiksmeters aan en dus ook twee keer een actieradius.
| Brandstof | Verbruik |
|---|---|
| Benzine | 1 op 14 |
| LPG | Iets hoger dan benzine (10% vermogensverlies) |
Als laatste pluspunt geldt ook het verbruik. Door Frankrijk en Spanje, volledig bepakt en de geldende maximale snelheid aanhoudend, komt de Dacia Jogger op benzine tot een verbruik van ruim 1 op 14. Zeker voor het formaat auto erg netjes. Op gas is er eveneens sprake van 10 procent vermogensverlies. Met 110 pk en 170 Nm koppel is de Jogger sowieso niet de meest krachtige auto. Maar met name op LPG heeft de drie cilinder het zwaar. De snelheid vasthouden bij 130 en licht heuvelop vereist eigenlijk al terugschakelen. Op benzine is dit overigens hetzelfde verhaal. De Jogger komt dan simpelweg ook wat koppel tekort. Zonde, want het doet wat afbreuk aan de verder prettige reiseigenschappen. Overigens biedt de reguliere benzineversie 200 Nm koppel, wat voor degene die vaker zwaarder beladen op pad is, misschien de betere keuze is.
De uitrusting bij Dacia is al lang niet meer wat die eerst was. Bijna alle wenselijke opties zijn op dit moment mogelijk. Stoelverwarming, cruise control, climate control? Check! Erg prettig is overigens dat de box van het Sleeppack eenvoudig uit de auto te tillen is. Wel even doen met twee personen, want weegt toch al snel een kleine 20 kilo.