Bij Dacia draait alles om prijs. Het van oorsprong Roemeense automerk Dacia kwam in 2004 op de markt als budgetmerk van Renault en groeide al snel uit tot een succesvol automerk. Maar als je een auto spotgoedkoop in de markt wilt zetten, moet je keuzes maken. Je moet ergens op inleveren.
Vooral de in 2007 gelanceerde Dacia Logan MCV viel goed in de smaak. Deze MPV-achtige stationwagen met een bijzonder ruim interieur, zeven zitplaatsen en twee klapdeuren achter had je toen ook al voor minder dan 10 mille. Ideaal voor grote gezinnen zonder groot budget en bedrijven die een voordelige personenvervoerder zochten. Uiteindelijk wist Dacia 340.000 exemplaren te verkopen.
Nu, tien jaar later, is de Logan MCV een bekende naam in Nederland, maar een heel andere auto met een ander prijskaartje. De Logan MCV gaat tegenwoordig door het leven als een strak getrokken vijfzits stationwagen, met een moderne Europese uitstraling en een degelijke bouwkwaliteit. Hij staat voor prijzen vanaf 12.680 euro in de showroom. En ook de ruimte is nog steeds gigantisch.
Trek de kofferklep omhoog en je staat oog in oog met een bergruimte van 573 liter. De laadvloer is zelfs zó lang, dat je behoorlijk ver voorover moet leunen om de rolhoes dicht te trekken. De grote hoeveelheid ruimte komt door het relatief eenvoudige ontwerp zonder poespas. Hij heeft geen dikke zware deurpanelen en ook in de kofferbak is al het overbodige weggelaten.
Wij rijden met de onlangs vernieuwde Logan MCV, die herkenbaar is aan de vernieuwde grille en nieuwe led-dagrijverlichting. Wat je voelt en ziet, matcht gewoon niet met de prijs. Nee, de knoppen van de temperatuurregelaar, ventilator en elektrisch bedienbare ramen zijn niet van geborsteld aluminium, maar van eenvoudig goedkoop plastic. Maar wel zodanig ontworpen dat je je er geen moment aan stoort.
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
Dacia Logan MCV autotest - ANWB Auto
Interieur en Functionaliteit
De Logan MCV heeft een vrij sober maar zakelijk interieur. Binnenin staat opnieuw de functionaliteit centraal. Ondanks zijn komaf de vrees van ontbering vooral onterecht. Er is airco, cruise controle en navigatie aanwezig. Om met dat laatste te beginnen, de Roemeen heeft een voortreffelijk werkend systeem dat uitblinkt door zijn eenvoud. Veel andere automerken kunnen hier nog wat van leren. De navigatie wijst goed en duidelijk de weg en in mum van tijd is er een adres ingevoerd.
Dankzij de cruise controle is een langere rit ook geen probleem, de stoelen zitten prima. Achterin is er ruimte voor drie kinderen of jonge volwassenen. De been- en hoofdruimte is voldoende te noemen. Voor een vakantie heeft hij genoeg ruimte aan boord, de bagageinhoud bedraagt 573 liter.
Rijgedrag en Comfort
Wat ook ten goede komt aan de algehele beleving van Dacia Logan MCV, is de TCe 90 benzinemotor. Deze 90 pk sterke driecilinder turbomotor komt rechtstreeks uit de schappen van Renault. Deze beproefde krachtbron staat garant voor een fijne combinatie van trekkracht en verbruik.
Qua rijgedrag hoef je niet zoveel te verwachten van de Dacia Logan MCV. Hij doet z’n werk en staat zijn mannetje, maar spectaculair zal het niet worden. Het onderstel is op korte drempels nogal hard te noemen. Op de snelweg is de bodemgroep vergevingsgezinder. Het stuurgedrag is vrij week, hoewel dit ook kan komen door de geringe grip van de handen op het dunne stuurwiel.
Echt grote missers zijn er niet, want de matige afwerking en het aanwezig geluid bij snelheden die op de autosnelweg worden gehaald zijn slechts kleine nadelen. Het verbruik blijft binnen de perken met in de praktijk 6,5 liter per 100 kilometer.
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
Motor en Prestaties
Wat veel moderner is, is de motor. De TCe 90 is een bijdetijds stukje techniek dat zorgt voor een heerlijke souplesse. De motor is alert, ook bij lage toeren. Daarnaast is ‘ie vlot, in 11,1 seconden wordt honderd bereikt. De topsnelheid ligt op een irrelevante 175 kilometer per uur. Vooral dankzij het bescheiden gewicht van circa duizend kilo voelt de Roemeen vlot aan.
De prestaties zijn echter ruim voldoende. In een testverbruik van precies 1 op 20. is de auto niet alleen voordelig in aanschaf, maar ook in gebruik.
Plus- en Minpunten
Zijn er dan ook kritiekpunten? Jazeker, de Logan heeft een matige afwerking. Over het algemeen is het weinig storend, maar het vrij dunne stuurwiel lag bij ons niet altijd even lekker in de hand. Daarnaast schakelt de versnellingspook soms wat hakerig. Deze is in basis nog afkomstig van Renault-modellen begin deze eeuw.
Eigenlijk hebben we in de testperiode maar weinig aan te merken.
Pluspunten:
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat
- Veel auto voor weinig geld
- Beproefde Renault-techniek
- Moderne motoren die voldoen aan emissienormen
Minpunten:
- Matige afwerking
- Dun stuurwiel
- Hakerige versnellingspook
Uitvoeringen en Prijzen
Voor een nieuwe Logan MCV - kaal uitgevoerd, dus in Roemeense termen is dat echt kaal - betaal je net wat meer dan tien mille. Echt onderscheidend is de Dacia Logan MCV in de prijs. Vanaf 11.590 euro staat hij op de oprit, het testmodel kost 15 mille.
De Logan is er in oplopende ‘luxe’ als naamloze 1.4, Ambiance en Lauréate. De 1.6 16V-versie is er ook als Prestige, inderdaad de meest luxe uitvoering. Van de basisuitrusting van de Dacia Logan hoef je overigens niet al te veel te verwachten: cruise control, airco, een verstelbaar stuur of parkeersensoren zijn allemaal niet standaard.
De Logan MCV van de tweede generatie is er in meer uitvoeringen: Essential, Comfort, Ambiance, Lauréate, Royale, Tech Road en Prestige. In 2015 verschijnt de 10th Anniversary-versie (tien jaar nieuwe Dacia) en de speciale versie Robust. De Logan MCV verschijnt in 2017 ook als Stepway, met enkele SUV-elementen.
Alternatieven
In ons land zijn de grootste concurrenten van de Dacia Logan de Fiat Tipo, die iets duurder was, maar ook meer uitrusting bood, en in mindere mate de Skoda Fabia stationwagon als alternatief voor de Logan MCV.
Andere alternatieven zijn:
- DACIA LODGY (2013-HEDEN): De geestelijk opvolger van de Logan MCV heeft vijf of zeven zitplaatsen, moderne motoren en is beter afgewerkt. Buiten de naamgeving valt er weinig onaardigs over te zeggen, en de prijsstelling is scherp.
- FIAT DOBLO/QUBO (2004-2015): De Fiat Dobló en Qubo combineren de binnenruimte van een kleine bestelauto met plaats voor vijf tot zeven inzittenden. De vormgeving is speels en veel uitvoeringen hebben handige schuifdeuren.
Technische Gegevens
Vanaf zijn introductie biedt de Dacia Logan keuze uit twee benzinemotoren en één dieselmotor. De 1.4 is de instapmotor, een atmosferische viercilinder met 55 kW (75 pk). Een trapje hoger staat de 1.6, een driecilinder met turbo met 64 kW (87 pk) vermogen, die ook in de Renault Clio en Twingo te vinden is. Vanaf 2011 is de 1.6 er ook met LPG. In 2013 verschijnt de vernieuwde Logan MCV. Die is er met een 898 cm3 benzinemotor met 66 kW (90 pk) - ook met LPG - en met een schone 1.5dCi dieselmotor. In 2020 verschijnt ook de TCe 100.
De Dacia Logan is geen heel klein autootje, ondanks zijn bescheiden prijs. De vijfpersoons sedanversie meet 4,25 meter, de stationwagon MCV - zéker de tweede generatie van na 2013 - is bijna vierenhalve meter lang. De MCV heeft dan ook een langere wielbasis, waardoor de binnenruimte ongekend groot is voor een auto van deze (nieuw)prijs. Met de achterbank neergeklapt bedraagt de bagageruimte maar liefst ruim 1.500 liter. De Dacia Logan MCV van de eerste generatie was er zelfs in een versie met zéven zitplaatsen.