Het is moeilijk om niet van de Fiat Panda te houden. Zonder de Panda had Fiat misschien niet eens meer bestaan. In 1980 én 2004 stond het Italiaanse merk op de rand van de afgrond, maar was het de Panda die redding bracht. Zijn uiterlijk grijpt terug naar het oermodel, zonder dat het een goedkope kopie is.
Ook nu heeft Fiat (met name in Europa) betere tijden gekend. De oude 500 is uit productie, zijn elektrische opvolger slaat niet aan. En verder heeft Fiat de klanten maar weinig te bieden, met de tot nu toe onfortuinlijke Fiat 600e en de sterk verouderde Panda. Maar er is reden tot optimisme.
Fiat heeft het hoekige klassiekertje uit de jaren 80 een geweldige nieuwe interpretatie gegeven. De Grande Panda is geen retromodel, maar eert met zijn simpele vormen wel zijn fameuze voorganger. De Grande Panda heeft promotie gemaakt. Hij is met 3,99 meter een stuk langer dan de oude versie (3,68 m.), die als Pandina gewoon in de prijslijst blijft.
Eigenlijk is de Grande Panda eerder een verlate opvolger van de succesvolle Punto. Na veertien jaar is Fiat dus eindelijk terug in het segment te verlaten waarin het zoveel successen heeft gekend.
Exterieur Design: Retro met een Moderne Twist
Natuurlijk zitten we er met onze neus bovenop om overeenkomsten te zoeken met het oude model uit 1980. Die zijn er genoeg: de vierkante koplampen, de rechthoekige achterlichten, het lijnenspel met z’n rechte hoeken. Op de C-stijl heeft Fiat een 3D-logo aangebracht. Afhankelijk van je blikveld, staat daar het woord Fiat of zie je de strepen van het oude logo. Al zijn het er gek genoeg vier in plaats van vijf.
Lees ook: Opties voor extra Fiat Panda sleutel
De Fiat Grande Panda is een moderne vertaling van de oer-Panda uit de jaren 80. Zijn retrodesign is in ieder geval al erg geslaagd, en ook de prijs maakt de EV interessant.
Interieur: Functionaliteit en Comfort
Het interieur van de nieuwe Fiat Panda is ontworpen met een perfecte combinatie van functionaliteit en comfort. Met hoogwaardige materialen en een slimme indeling biedt het interieur een gezellige en praktische sfeer voor zowel bestuurder als passagiers.
In het dashboard bevindt zich bij de bijrijder een opbergvak dat aan de oude Panda doet denken, al is er nu geen verschuifbare asbak meer te bekennen. Zo heeft het dashboard de vorm van een ovaal, een verwijzing naar de beroemde testbaan op het dak van de Lingotto-fabriek van Fiat in Turijn. Vroeger reden hier de Fiatjes hun laatste testronde. Voor het contrast zijn de ventilatieroosters weer rechthoekig.
Misschien wel het leukste zijn de bamboe-elementen rechts op het dashboard, wat een verademing als je het vergelijkt met het zielloos harde plastic dat in dit autosegment gebruikelijk is. Helaas krijg je in de basis-Panda RED een nepversie, voor echt bamboe moet je de 3000 euro duurdere La Prima bestellen. Maar het moet gezegd: zelfs die basisversie oogt fraaier en vrolijker dan de meeste concurrenten.
De Grande Panda heeft ruim 13 liter aan opbergruimte in het interieur, waarvan de grote box op het dashboard het opvallendst is. In de La Prima is die met bamboevezels bekleed.
Lees ook: Nieuwe uitlaat voor uw Panda kopen
De nieuwe Fiat Panda is uitgerust met een gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem, waardoor je eenvoudig toegang hebt tot navigatie, muziek en smartphone-integratie. Ruime opbergmogelijkheden zorgen ervoor dat je al jouw spullen gemakkelijk kunt opbergen, terwijl de verstelbare stoelen zorgen voor extra comfort tijdens elke rit.
Binnenin is de Grande Panda verrassend ruim. Ja, hij biedt plaats aan vijf inzittenden, en hoewel lange passagiers achterin hun knieën tegen de voorstoelen kunnen voelen, is de zitpositie zeer acceptabel voor deze klasse. De kofferbak van 361 liter is groter dan die van de Renault 5 en Hyundai Inster, en door de neerklapbare achterbank ontstaat een vlakke laadvloer.
De voorste stoelen zitten comfortabel en bieden stevige zijdelingse steun, waardoor je goed op je plek blijft zitten, zelfs in bochten. Ze zijn bovendien ergonomisch ontworpen met voldoende vulling en ondersteuning voor langere ritten, waardoor ze zowel prettig als praktisch zijn.
Duurzaamheid
Fiat gebruikt bovendien veel gerecyclede materialen voor het interieur, zoals kunststof uit drankverpakkingen en Bamboo Fiber Tex voor een deel van het dashboard.
Rijeigenschappen en Comfort
Als we gaan rijden, vinden de Panda nog leuker. Een niet al te zware batterij (44 kWh) zorgt voor een acceptabele actieradius van 320 kilometer. De top van 132 km/h is meer dan voldoende in Nederland en in stadsverkeer is-ie op z’n best. Al moet hij bij het wegrijden vanuit stilstand héél even op gang komen.
Lees ook: Accukosten Fiat Panda
Het onderstel is comfortabel afgestemd en net als in de eerste Panda is slim gebruik gemaakt van de beschikbare ruimte. Een volwassene kan het achterin best even uithouden.
De Grande Panda voelt behendig aan en rondt bochten zonder veel hellend en wiegend drama. Snel is ie niet, want hij beschikt over de 113 pk sterke elektromotor die we inmiddels van dit platformpje kennen. Reken op een tel of elf naar de 100 km/u - niks spectaculairs, maar vlot genoeg om het verkeer niet op te houden.
De reactie op het stroompedaal is ook gemoedelijk, zodat je je passagiers niet snel zult laten schrikken als je iets te enthousiast probeert in te voegen.
Tijdens onze test in de straten van Turijn vanaf het befaamde Lingotto-circuit liet de Fiat Grande Panda meteen een sterke indruk achter. Deze compacte elektrische auto voelt zich helemaal thuis in de stad. De combinatie van een lichte, maar niet té lichte besturing en een kleine draaicirkel maakt hem bijzonder wendbaar in druk stadsverkeer. De directe en soepele aandrijving van de elektromotor zorgt voor vlotte acceleraties bij lage snelheden, wat ideaal is voor stop-and-go verkeer.
Waar we eerder dit jaar het buitengewone comfort en de zachte vering van de nieuwe Citroën ë-C3 prezen, en de Opel Corsa Electric als steviger afgestemd ervoeren, positioneert de Grande Panda zich precies tussen deze twee. De vering is comfortabel genoeg om oneffenheden keurig op te vangen, zonder dat de auto te veel overhelt in bochten.
Met een acceleratie van 0-100 km/u in 11,5 seconden is de Grande Panda geen sprinter, maar in stadsverkeer merk je daar weinig van. Parkeren en manoeuvreren gaat moeiteloos dankzij de lichte besturing en compacte draaicirkel.
Op hogere snelheden blijft de Panda stabiel, al worden wind- en bandengeluiden boven de 120 km/u iets nadrukkelijker. Met een topsnelheid van 132 km/u is het geen uitgesproken snelwegcruiser, maar hij voelt zeker niet zwak aan.
De Grande Panda beschikt over een C-knop, die standaard aan staat, waarmee je het regeneratieve remmen in of uit kunt schakelen.
Motor en Accu
Heel slim levert Fiat de Panda als hybride (100 pk) en als volledig elektrische versie (113 pk). Zo is het merk niet alleen afhankelijk van stekkersucces.
De Fiat Grande Panda Electric beschikt over een 113 pk sterke elektromotor en een 44 kWh LFP-batterij, goed voor een WLTP-actieradius van 320 km.
Voor ‘traag’ laden met tot 7 kW heeft de Grande Panda een handig spiraalsnoer in de neus dat je tot 4,5 meter kunt uittrekken. Bestel je de snellere 11-kW boordlader, dan moet dit snoer wijken en gaat alles via de gewone laadpoort.
De elektrische variant levert 83 kW (113 pk) en heeft een 44 kWh-accu, goed voor een WLTP-actieradius van 320 km. Reken in de praktijk op zo’n 250 kilometer bij normale weersomstandigheden.
De hybride versie beschikt over een 1,2-liter driecilinder benzinemotor en een elektromotor, die samen goed zijn voor 74 kW (100 pk).
Laadkabel: Een Slimme Innovatie
De laadkabel van de Panda roepen we uit tot de handigste en mooiste ooit. In de neus, achter de merknaam, zit een klepje waarachter een spiraalvormige laadkabel schuilgaat die je er vervolgens uit kunt trekken. Nadeel is dat je iets langzamer laadt (7 kW in plaats van 11 kW). Maar dat pareert Fiat weer: het laat je zelf kiezen of je de modieuze kabel wilt of toch een conventionele.
Een briljante toevoeging is de geïntegreerde, spiraalvormige volledig intrekbare laadkabel in de grille. Hiermee behoort het gesleep met losse, vieze laadkabels tot het verleden: uittrekken (tot 4,5 meter), inpluggen en opladen. Dit innovatieve systeem zou eigenlijk standaard moeten zijn op elke elektrische auto. Wel kent dit systeem een beperking: de ingebouwde kabel ondersteunt tot 7,4 kW AC-laden, omdat een dikkere 11 kW-kabel niet soepel kan oprollen.
Voor wie sneller wil laden, is er optioneel een extra aansluiting aan de achterzijde, waarmee 11 kW AC-laden wél mogelijk is. Dit verkort de laadtijd van 20-80% met 90 minuten, al maakt dat in de praktijk weinig uit als de auto ’s nachts aan de lader staat. Een bijkomend voordeel van de compacte 44 kWh accu is dat hij sneller vol is dan grotere, veel duurdere, accu’s.
Test: Fiat Grande Panda E - Het Italiaanse alternatief voor de Citroën C3
Uitrusting en Prijzen
Fiat houdt het overzichtelijk en geeft de elektrische Panda en de Panda Hybrid dezelfde prijs. Ze kosten 25.990 euro. In maart staat de elektrische Panda bij de dealer, de Hybrid volgt in mei. De La Prima, de versie die je wilt, is 3000 euro duurder. Dan krijg je onder meer 17-inch lichtmetaal, automatische airco en een achteruitrijcamera.
In België en de meeste andere EU-landen blijft de prijs van de mild hybrid onder de 20.000 euro, waarmee de Panda echt betaalbaar is. Dat is dan wel de Pop-versie met zeer karige uitrusting. In Nederland krijg je voor 25.990 euro meteen de aardig uitgeruste RED. Dat je dan nog duurder uit bent dan in België, heeft met de bpm te maken.
De prijzen van de Fiat Grande Panda Electric: de vanafprijs bedraagt in Nederland 24.990 euro (mei 2025), waarmee de Panda zich positioneert als een van de betaalbaarste elektrische auto’s in het B-segment. Daarmee is hij scherper geprijsd dan veel van zijn directe concurrenten, zoals de Citroën ë-C3.
De standaarduitvoering biedt al verrassend veel: denk aan airconditioning, cruise control, parkeersensoren achter, led-verlichting, digitale tellers en een basis infotainmentsysteem met smartphone-integratie. Voor de veiligheid is de Grande Panda voorzien van rijstrookassistentie, noodremhulp, verkeersbordherkenning en vermoeidheidsdetectie.
Hieronder een tabel met de belangrijkste specificaties:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | Elektrisch (113 pk) / Hybride (100 pk) |
| Accu capaciteit | 44 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 320 km |
| Laadtijd (20-80%) | 30 minuten (DC-laden) |
| Vanafprijs (Nederland) | € 25.990 |
Concurrentie in het B-Segment
Met een vanafprijs van 25.990 euro positioneert de Fiat Grande Panda Electric zich scherp in de markt. En dat is nodig want de keuze in het segment van compacte en betaalbare elektrische auto’s was nog nooit zo groot als nu. En dat maakt kiezen opeens veel moeilijker.
De Fiat Grande Panda staat tegenover een ijzersterke line-up: de sportievere Renault 5 E-Tech (25.000 euro) met zijn nostalgische charme maar waar de achterbank niet geschikt is voor volwassenen, de de no-nonsense, vooral praktische Citroën ë-C3 (24.290 euro) die uitblinkt in comfort en terecht ‘EV van het jaar 2024‘ in de compacte klasse werd, of de multifunctionele Hyundai Inster (24.295 euro) die schattigheid koppelt aan slimme technologie.
Wil je een speelse maar praktische auto met een gedurfd uiterlijk, dan maakt de Panda een sterke case. Hij is ruim, slim ontworpen en rijdt bijzonder prettig zonder overdreven technisch te zijn. De Renault 5 voelt weliswaar meer premium en stijlvol aan, maar wordt meteen duurder zodra je wat opties aanvinkt. De ë-C3 is iets zachter geveerd, maar mist het pittige innerlijk en uiterlijk van de Grande Panda. En de Hyundai Inster?
Het komt dus neer op prioriteiten. De Fiat Grande Panda kiest voor eenvoud, bruikbaarheid en karakter - en dat is precies waarom hij opvalt in deze steeds drukker wordende markt.
Conclusie
Het is lang geleden dat we zo enthousiast waren over een Fiat. Bij de Grande Panda klopt alles: zijn formaat, zijn ruimte, zijn actieradius en zijn comfort. Knipogen naar het klassieke model uit 1980 doet-ie zonder schroom, maar Fiat heeft een uitstekende balans gevonden tussen retro en futuristisch.
Als we in onze glazen bol kijken, zien we eindelijk weer een veelbelovende toekomst voor een Fiat-model.
De Fiat Grande Panda is een vrolijke toevoeging aan het B-segment. Hij combineert retrodesign met moderne techniek, biedt een praktisch interieur en biedt voor ieder wat wils wat betreft aandrijflijnen. De briljante laadkabel maakt hem extra bijzonder. Hij is niet zo goedkoop als de Citroën e-C3, maar wel een stijlvol en praktisch alternatief.
Of hij net zo iconisch wordt als de oer-Panda? De tijd zal het leren!