De Toyota Avensis, die in 1997 op de Nederlandse markt verscheen, bouwde een goede reputatie op als een solide, betrouwbare en riante gezinsauto. Dit gold ook voor de tweede generatie (2003-2009), die eveneens drie carrosserievarianten telde: sedan, hatchback en stationwagon. In dit artikel nemen we de Toyota Avensis automaat onder de loep, waarbij we kijken naar de technische specificaties, het design, de veiligheid en de rijervaring.
Technische Gegevens
Toyota leverde de Avensis met een breed aanbod aan atmosferische benzine- en turbodieselmotoren. Die staan over het algemeen bekend als zuinig, betrouwbaar en onderhoudsarm. Benzinemotoren beginnen bij een 1,6-liter atmosferische viercilinder met 97 kW (132 pk). Wie veel kilometers rijdt, doet er verstandig aan om een Toyota Avensis met een dieselmotor te kiezen. Instapper is de 1,6-liter viercilinder D-4D turbodiesel met 82 kW (112 pk) en 270 Nm koppel. Sterker zijn de 2,0-liter varianten met 91 kW (124 pk) of 105 kW (143 pk) en minstens 310 Nm aan trekkracht. Het is opmerkelijk dat de motoren in de Toyota Avensis nog van de oude stempel waren, terwijl Toyota tegelijkertijd andere gezinsauto’s met hybride techniek op de markt bracht.
Qua afmetingen loopt de derde generatie Toyota Avensis keurig in de pas met de rest van het zogeheten D-segment, de term die gebruikt wordt voor alle grote middenklasse sedans en stationwagons. Deze derde generatie Avensis is tussen de 4,75 en 4,82 meter lang, 1,81 meter breed en 1,48 meter hoog. Dat hangt af van de gekozen uitvoering (sedan of stationwagen). De wielbasis bedraagt voor alle modellen precies 2,70 meter.
Laadruimte
Qua laadruimte zit je met een Toyota Avensis wel goed. De sedan biedt standaard ruim 500 liter bagageruimte, maar die groeit tot meer dan 1.300 liter als je de tweede zitrij neerklapt. De stationwagon is vanzelfsprekend ruimer, maar het verschil met de sedan is niet zo groot als je wellicht denkt. Standaard biedt deze Sports Tourer ongeveer 543 liter laadruimte. Met de achterbank plat is dat zelfs 1.609 liter.
De Toyota Avensis verschijnt in 1997 op de Nederlandse markt. Deze eerste generatie (1997-2003) is er als sedan, hatchback en stationwagon. Toyota bouwt met de Avensis aan een goede reputatie voor solide, betrouwbare en riante gezinsauto’s. Datzelfde geldt voor de tweede generatie (2003-2009), die eveneens drie carrosserievarianten telt. Wie de eerste generatie Avensis goed kent, herkent ook uitrustingsniveaus met typische namen als Linea Terra, Linea Luna en Linea Sol. Bij de derde en laatste generatie Avensis hanteerde Toyota vier uitrustingsniveaus. De instapversie heet Comfort, die het moet stellen zonder mistlampen en lichtmetalen velgen. Echt luxe is het bij de Lease Pro-uitvoering met automatische dual-zone klimaatregeling, DAB+ digitale radio, parkeercamera’s en led-koplampen.
Lees ook: Review: De Toyota Avensis diesel met automatische transmissie
Deze derde generatie, die in 2009 geïntroduceerd werd, kreeg in 2012 en 2015 een opfrisbeurt. Toyota greep de gelegenheid om strakkere koplampen, nieuwe achterlichten en andere details door te voeren. Ook kreeg zowel de sedan als de stationwagon modernere veiligheids- en infotainmentvoorzieningen aan boord.
Prijzen en Beschikbaarheid
De laatste generatie Toyota Avensis is tot 2019 in Nederland nieuw geleverd. De nieuwprijzen begonnen bij ongeveer 30.000 euro. Aangezien het model niet meer op de markt is, zullen kopers zich moeten wenden tot de occasionmarkt. Zoek je een keurige uitvoering van een recent bouwjaar met aantoonbare onderhoudshistorie en fijne opties aan boord? Oudere exemplaren van de laatste modelgeneratie beginnen bij ongeveer 4.000 euro. Dat zijn wel goed gebruikte diesels met hoge kilometerstanden en zichtbare gebruikssporen. Exemplaren op benzine starten bij zo’n 7.000 euro. Voor (toekomstige) eigenaren is het prettig om te weten dat de meeste modellen zuinige motoren hebben en bekend staan om hun relatief lage onderhoudskosten.
Design en Interieur
Buitenkant
Toyota ontwierp deze derde modelserie van de Avensis vooral om de Corolla - die tot dan toe in Noord-Amerika populairder was en waar de Avensis aanvankelijk ook sterk op leek - te introduceren in Europa. De Amerikaanse invloed is vooral merkbaar in de sedans van de tweede generatie en is ook nog steeds te zien in de nieuwste sedan. Het ontwerp van de Avensis is nuchter en zakelijk. Weinig auto’s doen zo weinig hun best om op te vallen als de Toyota Avensis. Het is een conservatief getekende sedan, maar ook de stationwagen heeft geen noemenswaardig inspirerend design. Als er één zwak punt van de Avensis genoemd moet worden: veel modellen vertonen enige roestvorming, onder meer op de vloerconstructie of op de assen.
Binnenkant
De Avensis is in veel opzichten een uitstekende occasion, bijvoorbeeld op het gebied van veiligheid of brandstofverbruik. Minder geslaagd is de afwerking van de cockpit, die is voor een auto uit dit segment niet bijzonder spectaculair. Grijs plastic overheerst in het interieur, wat enerzijds ouderwets oogt en anderzijds vrij inspiratieloos overkomt. De schakelaars en knoppen zijn onvoldoende verlicht en daardoor 's nachts soms moeilijk te vinden.
Veiligheid
De Toyota Avensis scoort zeer goed bij de Euro NCAP-botsproeven. De auto kreeg maar liefst de maximale score van vijf sterren. Alle uitvoeringen van de Toyota Avensis zijn voorzien van de belangrijkste airbags en een gordelwaarschuwingssysteem dat voorkomt dat er zonder veiligheidsgordel wordt gereden. Op de achterbank zijn voldoende ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.
Lees ook: Analyse van Automaatproblemen Avensis
Alternatieven
Een grote concurrent voor de Avensis komt van Toyota zelf: voor veel gezinnen zal de compactere Toyota Corolla of Toyota Auris groot en comfortabel genoeg zijn voor het hele gezin. Andere alternatieven zijn de Opel Insignia, de Ford Mondeo, Peugeot 508, Citroën C5, Mazda 6, Hyundai i40, Skoda Octavia en de Renault Laguna, die opgevolgd werd door de Renault Talisman.
Toyota Avensis 2015 autotest - ANWB Auto
Rijervaringen met de Toyota Avensis en Caravan
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Toyota Avensis in combinatie met een caravan. Hieronder een overzicht:
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| Avensis Wagon 1.8 | Hobby De Luxe 460 UFe (1347 kg) | Trekt de caravan vlot weg, stabiel op de weg. Verbruik 1 op 9.3 bij 100 km/u. |
| Avensis Wagon 2.0 automaat (CVT) | Dethleffs Camper 470 ER (1445 kg) | Geen probleem om met 80 km/u te klimmen in Frankrijk. |
| Avensis Wagon 1.8 VVT-i aut. | Adria Altea 502 DT (1300 kg) | Goede combinatie in het vakantieverkeer, stabiel onder de 100 km/u. |
| Avensis Wagon | Chateau Calista 450 Mon Reve (1200 kg) | Prima trekauto, veel rijden in hogere toeren. Verbruik 1 op 9 bij 100 km/u. |
| Avensis 1.8 aut. | Fendt Saphir 490 Q (1280 kg) | Gemakkelijke combinatie, brandstofgebruik 1:8,5. 12% hellingen geen probleem. |
| Avensis 2.2 D4-D | Caravan (1285 kg) | Fijne auto om de caravan te trekken, stabiele wegligging. |
| Avensis Verso 2.0 VVT-i | Hobby De Luxe 440 SF (1275 kg) | Prima caravantrekker, verbruik met caravan 1:9 op secundaire wegen, 1:10 op snelwegen. |
| Avensis 2.0 D4-D | Eriba Future 430 (1000 kg) | Stabiele combinatie, verbruik ca. 8L/100km (1:12,5). |
| Avensis 2.0 D4-D | Kip Shuttle 41 (1140 kg) | Gebruik niet de 5e versnelling om reparaties te voorkomen. |
| Avensis 1.8 aut. | Hobby (onbekend gewicht) | Sportfunctie niet nodig, stabiel en vlot. |
| Avensis Wagon 1.8 VVT-i | Chateau Caratt 430 NICE (1200 kg) | Prima caravantrekker, stabiliteit prima. Verbruik met caravan 1 op 6,5 tot 1 op 8. |
| Avensis Wagon 2.2 D4-D D-Cat | Wilk S3-460 (1235 kg) | Moter vermogen was prima, op de vlakke weg geen probleem om in 6 te rijden. Verbruik was in 6 ook het gunstigst. |
| Avensis Wagon | Boottrailer 1500 kg (1350 kg) | Bijzonder goed als trekkend voertuig, weinig moeite met hellingen. |
| Avensis Wagon 2.0 aut. | Hobby Premium 540 UFe (1634 kg) | Stabiel op de weg, CVT werkt voortreffelijk. |
| Avensis Wagon 2.0 D4-D | HomeCar Racer 39 (2.3) (1000 kg) | Rijdt behoorlijk soepel, vlotjes en stabiel. |
De ervaringen variëren, afhankelijk van de motor, het type caravan en de rijomstandigheden. Sommige gebruikers benadrukken het belang van voldoende toeren maken, terwijl anderen de stabiliteit en het comfort prijzen.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross