De Škoda Kamiq heeft een belangrijke update gekregen. Het stoere SUV-karakter is behouden, maar de Kamiq is nu digitaler en moderner dan ooit. Laten we eens kijken wat deze vernieuwde compacte SUV te bieden heeft.
Wat is de Škoda Kamiq?
Eerst maar even duiden, want op de een of andere manier vergeten we altijd een beetje wat de Skoda Kamiq nou precies is. Het is de kleinste suv van Skoda. De 'praktische en wendbare stads-suv', zoals Skoda de Kamiq noemt, staat in het modellengamma onder de Skoda Karoq. Dat we de Kamiq niet altijd helder voor de geest kunnen halen, ligt overigens aan ons, want de suv verkoopt in Nederland best oké. Vorig jaar werden 2590 nieuwe Kamiq's geregistreerd (cijfer Bovag). Alleen de Enyaq en de Kodiaq waren als Skoda-suv populairder.
Design en Uitstraling
Om de Kamiq wat minder anoniem te maken, is het design aangepast. De nieuwe looks van de Kamiq komen binnen. De markante, rechtopstaande grille zet het stoere karakter extra aan. De toch al opvallende gesplitste lichtunits zijn eveneens aangepast: de bovenste lichtelementen zijn vlakker, terwijl de onderste lichtunits juist forser zijn. Zelfs de verlichting heeft een prachtige update gekregen: de kenmerkende gesplitste koplampunits hebben nu het bovenste lichtoppervlak dat vlakker is en de onderste units zijn juist gegroeid!
Onderhuids zijn de Scala en de Kamiq dezelfde auto's, het verschil zit in het koetswerk. En voor modeljaar 2024 is dat verschil nog groter gemaakt. De grille is hoger geworden, kreeg een ander patroon en staat meer rechtop om de Kamiq een stoerdere uitstraling te geven. Omdat de koplampen voortaan standaard gebruik maken van LED-techniek konden ze kleiner en slanker worden gemaakt om de Kamiq een venijnige blik te geven. Tegelijkertijd is de stroomlijn rondom de onderbumper verbeterd, o.a. Ledverlichting is in het vervolg standaard. Een stapje hoger op de verlichtingsladder staat led-matrixverlichting. Dat is optioneel, maar standaard op de Monte Carlo-uitvoering.
Interieur en Ruimte
Bij het plaatsnemen achter het stuurwiel valt op dat de Kamiq wel hoger is dan een hatchback, maar niet het machtige gevoel geeft dat hoort bij een SUV. Aan de andere kant: de motorkap is duidelijk zichtbaar vanaf het stuurwiel en de vouw in het midden van de motorkap doet zelfs vermoeden dat er een enorme motor in het vooronder ligt. De ruimte voorin is goed. De ruimte achterin is ver bovengemiddeld voor een auto van deze omvang. Let op dat dat bij de Kamiq uit de hoogte komt, terwijl de Scala juist voor de lengte gaat. Wie een praktische, ruime en betaalbare suv zoekt, kan niet om de Kamiq heen. De ruimte op de achterbank is in dit segment voorbeeldig. En ook voorin zit je uitstekend met voldoende bewegingsvrijheid. De sportstoelen van de Monte Carlo-uitvoering houden je stevig vast.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Om de ruimte optimaal te benutten voorziet Skoda bovendien royaal in netten, haakjes, een dubbele bodem en meer. Voor de testauto komt daar een "hangmat" in de bagageruimte bij om tere spullen te scheiden van de rest van de bagage. De verlichting van de kofferruimte is uitneembaar en kan buiten de auto dienst doen als zaklamp.
Digitalisering en Technologie
De Kamiq was al leverbaar met een digitaal dashboard. Dit is vanaf modeljaar 2024 standaard voor alle uitvoeringen. In plaats van analoge klokken heeft iedere Kamiq voortaan een beeldscherm achter het stuurwiel. Met het nieuwe digitale instrumentarium zet de Kamiq een volgende stap in de digitale wereld. Je kunt het scherm naar eigen smaak aanpassen. Maar gelukkig is niet alles digitaal. De verlichting activeer je met een ouderwets grote draaiknop links van het stuur. Je grijpt nooit mis. Ook de temperatuur en de ventilatie bedien je gemakkelijk met echte knoppen. De versnellingshendel van de optionele DSG-automaat (+ 2000 euro) is fors en kun je blindelings vinden. En de spiegelverstelling en ruitbediening? Gewoon waar die horen, in het portier. Verder geen automatische handrem die je drie keer checkt omdat je er zeker van wil zijn dat die geactiveerd is, maar een hendel die je omhoog trekt.
De weergave kan worden aangepast aan de situatie. Zo kan meer nadruk worden gelegd op navigatie in de stad of op de snelheid en het verbruik op de snelweg. Vrijwel alle functies worden bediend via het centrale beeldscherm.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid breidt de Kamiq uit met LED matrix licht. Hiermee kan altijd met grootlicht worden gereden, want zodra een tegenligger nadert wordt slechts een deel van de bundel gedimd om te voorkomen dat andere verkeersdeelnemers worden verblind. Omdat dat verplicht wordt door de Europese Unie, waarschuwt de Kamiq voortaan voor iedere slordigheid. Gelukkig is het geluidssignaal bescheiden, zodat dit minder irritant is dan bij andere merken.
De veelzijdige Kamiq is ook uitgerust met diverse veiligheidssystemen. Met systemen als Predictive Adaptive Cruise Control, Adaptive Lane Assist, Side Assist en Rear Traffic Alert bent u ten alle tijden veilig op de weg.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Motor en Prestaties
De Kamiq is in Nederland leverbaar met één motor: een 1.0 liter driecilinder met turbo. Voor modeljaar 2024 is deze op alle punten verfijnd en daarom spreekt Skoda van een nieuwe versie van een bestaande motor. Het vermogen bedraagt 115 pk / 200 Nm en dit wordt via een handgeschakelde zesbak of een zeventraps automaat overgebracht op de voorwielen. Alhoewel de motor merkbaar iets harder moet werken dan in de lagere en dus meer gestroomlijnde Scala, zijn de prestaties nog steeds ruim voldoende. Al maakt de 1.0 TSI-benzinemotor met 115 pk niet het sportieve beest in je los. De 1.5 TSI met 150 pk heeft het veld moeten ruimen. Een beetje jammer is dat wel, want 115 pk is net aan voor het leeggewicht van 1233 kg plus twee inzittenden. Bij hoge snelheden is de fut er wel een beetje uit. Aan de andere kant: de driecilinder met turbo pakt al vanaf lage toerentallen mooi op en houdt zich keurig op de achtergrond.
De automaat met dubbele koppeling doet zijn werk zoals het hoort: onmerkbaar. Let op: de automaat heeft een hoger verbruik (testverbruik: 6.1 liter per 100 km) dan de versie met handbak.
Rijervaring
De proefrit met de Kamiq maakt duidelijk hoe groot het verschil is tussen die nieuwkomers en een merk dat al decennia aan ervaring heeft op de Europese markt. Het gevoel in de besturing van de Kamiq is uitstekend, waardoor de auto vanaf het eerste moment veel vertrouwen geeft. Wat is gebleven, is het uitgekiende concept. Deze compacte SUV is ontdaan van alle techniek die nodig is voor terreinrijden en dat komt het weggedrag ten goede. Dankzij de goede basis en de hoge bouw haalt de Kamiq heel veel ruimte uit bescheiden buitenmaten.
Dankzij het delen van een platform én het delen van de techniek heeft de Kamiq een scherpe prijs.
Uitvoeringen en Prijzen
Vanaf € 29.490 is de Kamiq te bestellen. Tijdens de herfstacties is de Škoda Kamiq Essence tijdelijk extra scherp geprijsd. Wees er snel bij, want onze voorraad is beperkt en OP = OP!
Lees ook: Audi lease opties
De extra aantrekkingskracht van de vernieuwde stads-SUV zit hem ook in de scherpe vanafprijs van € 28.490* voor de Kamiq Essence én de verder uitgebreide standaarduitrusting. Naast LED-verlichting zijn nu ook het digitaal dashboard (20,3 cm) en een centraal geplaatst infotainmentscherm (21 cm) standaard.
Toegegeven: voor dat geld rijd je in de instapper met 16 inch stalen velgen en een simpeler 2-spaaks stuurwiel. Maar wel met een digitaal instrumentarium (hetzij de basisversie), een 6-bak, cruise control en elektrisch bedienbare ramen rondom. Lichtmetalen velgen krijg je op de Selection die vanaf net geen 30.000 euro in de prijslijst staat.
Hieronder een overzicht van de uitvoeringen en hun belangrijkste kenmerken:
| Uitvoering | Kenmerken |
|---|---|
| Essence |
|
| Selection |
|
| Business Edition |
|
| Monte Carlo |
|
Nog toegevoegde waarde? | Skoda Kamiq | Test | Autovisie
Conclusie
Als je het heel rationeel bekijkt, is het verdomd lastig een minpunt te ontdekken. Hoogstens kun je zeggen dat de Kamiq niet de meest sexy suv is die je kunt kopen. Elektrisch is de Kamiq niet (zelfs geen mild hybride), maar de motor is van de nieuwste generatie: kleine inhoud, turbo en een zo laag mogelijke uitstoot (CO2: 123 gr/km). De Renault Captur, de Suzuki Vitara en de Dacia Duster zijn concurrenten, maar kunnen niet tippen aan de interieurruimte van de Kamiq. En alleen de Duster heeft een grotere bagageruimte (478 vs. Het design is naar mijn smaak iets te anoniem. Al is het er met de facelift wel op vooruit gegaan. Ik zou zeker 990 euro extra betalen en kiezen voor de kleur Velvet Red of Phoenix Orange. Wie toch voor een grijs exemplaar gaat, lach ik beslist niet uit. De Kamiq is ruim, niet te groot en niet te klein, zit aangenaam hoog en rijdt ook nog eens uitstekend met veel comfort.