De dode hoek sensor is een essentieel onderdeel van moderne voertuigen dat de veiligheid aanzienlijk verhoogt. In dit artikel duiken we dieper in op de werking van dode hoek detectie, specifiek met betrekking tot de BMW X5 O190035 sensor, en bespreken we de voordelen en overwegingen bij het gebruik van dit systeem.
Informatie over de Dode Hoek Sensor BMW X5 O190035
De Dode hoek sensor BMW X5 O190035 is een essentieel onderdeel voor de veiligheid van uw voertuig. Dit specifieke onderdeel, met artikelnummer 66326873352, is ontworpen om bestuurders te waarschuwen voor voertuigen die zich in de dode hoek bevinden. De sensor maakt gebruik van geavanceerde radar- of ultrasone technologie om de nabijheid van andere voertuigen te detecteren, waardoor de kans op ongevallen aanzienlijk wordt verminderd. Wat deze sensor uniek maakt, is de precisietechnologie die BMW gebruikt, wat zorgt voor een betrouwbare werking, zelfs onder uiteenlopende rijomstandigheden.
Donorvoertuig en Kwaliteit
De Dode hoek sensor BMW X5 O190035 is afkomstig van een BMW X5 uit 2015, bekend om zijn luxe en prestaties. Het donorvoertuig was in uitstekende staat (categorie A1) voor demontage, wat betekent dat er geen zichtbare schade of slijtage was. Dit garandeert dat de sensor optimaal functioneerde en dat de kwaliteit gewaarborgd is voor toekomstige gebruikers.
Redenen voor Vervanging
Er zijn verschillende redenen waarom de Dode hoek sensor BMW X5 O190035 mogelijk vervangen moet worden. Slijtage door langdurig gebruik, fysieke schade na een ongeval of zelfs elektronische storingen kunnen allemaal leiden tot de noodzaak van vervanging. Het is van cruciaal belang om regelmatig kwaliteitscontroles uit te voeren en deze sensoren in goede staat te houden. Een goed functionerende dode hoek sensor is essentieel voor de veiligheid van zowel de bestuurder als andere weggebruikers.
Voordelen van Gebruikte Onderdelen
Het kopen van gebruikte onderdelen zoals de Dode hoek sensor BMW X5 O190035 bij Van Gils Automotive biedt talrijke voordelen. Klanten profiteren van aanzienlijke kostenbesparingen, terwijl ze tegelijkertijd kiezen voor duurzaamheid door het hergebruik van auto-onderdelen. Bovendien biedt Van Gils Automotive garantie op de gebruikte onderdelen, wat de betrouwbaarheid nog verder vergroot. Hiermee maakt u een slimme en milieuvriendelijke keuze.
Lees ook: Handleiding dode hoek sensor VW
Voorwaarden, Garantie & Levering
Bij de aankoop van de Dode hoek sensor BMW X5 O190035 kunnen klanten rekenen op transparante voorwaarden. Van Gils Automotive biedt een garantie van minimaal 6 maanden op gebruikte onderdelen. Levering geschiedt snel en efficiënt, zodat klanten hun voertuigen zo snel mogelijk weer veilig op de weg kunnen krijgen. Informeer gerust naar specifieke leveringsinformatie tijdens het bestelproces.
Werking van Dode Hoek Sensoren
HELLA produceert al meer dan tien jaar radarsensoren in het bereik van 24 GHz-smalband. Al in 2005 paste HELLA de eerste generatie 24 GHz-radarsensoren seriematig toe. De radarsensor registreert snelheids-, hoek- en afstandsinformatie van objecten in een bereik tot 70 meter achter het voertuig en analyseert deze. In de derde radargeneratie wordt een verder ontwikkelde FM-variant gebruikt, waarbij de modulatiebandbreedte is beperkt tot max. 200 MHz. Het systeem werkt met een gemiddeld zendvermogen van 13 dBm (EIRP) in een frequentieband tussen 24,05 en 24,25 GHz. De hieruit resulterende ruimtelijke resolutie van 0,75 m is geschikt voor de gerealiseerde achterzijde-functies. Voor de hoekbepaling wordt hier de monopuls-methode gebruikt.
Extra Veiligheidsfuncties
In de vierde generatie radarsensoren is een extra veiligheidsfunctie geïntegreerd: de uitstapassistent. Deze functie bewaakt het bereik dat zich in de dode hoek van de bestuurder bevindt en waarschuwt de bestuurder voor gevaarlijke situaties bij het wisselen van rijstrook. De lane change assist zorgt voor veilige rijomstandigheden door de bestuurder te waarschuwen dat het wisselen van rijstrook gevaarlijk kan zijn. Een waarschuwingsafstand van 70 meter geeft de bestuurder voldoende tijd om het wisselen van de rijstrook op tijd te kunnen stoppen. Deze functie maakt het rijden op de snelweg bijzonder veilig. De uitparkeerassistent waarschuwt de bestuurder bij het uitrijden voor naderende voertuigen. De voertuig-uitstapassistent bewaakt het bereik rechts en links van de voertuigdeuren, zowel aan bestuurders- als aan bijrijderszijde, voor en achter.
Achteraf Inbouwen van Dode Hoek Sensoren
Ik heb een Honda HRV 2016 met parkeersensoren en achteruitrijcamera. Ik zou graag beschikken over dode hoek sensoren, voornamelijk omdat het uitzicht naar rechts achter beperkt is hetgeen ik lastig vind wanneer ik naar rechts moet invoegen op snelwegen. Ik vond op het internet een paar fabrikanten die dit soort systemen voor achteraf-inbouw aanbieden, o.a. Hella en Valeo, maar ik kon nergens onafhankelijke tests vinden. Is U iets bekend over deze achteraf-inbouw systemen: doen ze wat ze zouden moeten doen, zijn ze nuttig en betrouwbaar etc? En hebt U ervaring met bedrijven die de inbouw kunnen verzorgen?
Dode Hoek Waarschuwing in de Praktijk
Na wat eerste kilometers valt me op dat de dode hoek waarschuwing in de spiegel het links wel doet, maar rechts heb ik nog niet zien aan gaan. Hoort deze te gaan branden op bv de snelweg als je iemand inhaalt? Werkt deze pas als je boven de 70 km rijd net als de lane departure warning? Is er op een andere manier te testen of hij het rechts wel doet? vandaag toevallig achter een vrachtwagen blijven hangen, het blijkt dat als je langzaam iemand inhaalt dan de dode hoek waarschuwing wel werkt. Als de snelheid dus hoger ligt als je iemand inhaalt doet hij het niet.
Lees ook: Complete Gids Dode Hoek Sensor Mercedes
Type Auto:
- 2007-2012 BMW E90 318i HE
- 2012-2017 BMW F30 2.0i HE sportline
- 2012-? tja.. zal de handleiding er eens op na zien... maar als ik redelijk vlot iemand inhaal gaat het lampje niet aan. Niet alleen de hoek dood, maar ook de waarschuwing dood.
De BMW is de Mercedes onder de auto's!!! Volgens mij wordt een auto die van achter nadert eerder gedetecteerd als object in dode hoek dan een auto die je voorbij bent gereden. Dat is de enige logica die ik er aan kan koppelen. tja blijft inderdaad niet helemaal duidelijk, ik heb het idee dat als iemand met een behoorlijk snelheid verschil hij rechts niet aan gaat. Verder bevalt de auto uitstekend.. wat een verschil toch weer van een 325i van vier jaar oud naar deze 328i. Mis de twee cilinders niet echt.. .
Dode Hoek Detectie Systeem / Blind Spot Detection System
LET OP: Dit is een doe-het-zelf artikel!
Een parkeerset (van PI-nl) is op zich prima, maar parkeersensoren zien niet uw dode hoek, het gedeelte tussen het achterwiel en de achterbumper! Bij inhalen of parkeren heeft u dus nog altijd een kans op schade!
Parkeersensoreninbouwen.nl levert een Dode Hoek Detectie Systeem / Blind Spot Detection System. Dit systeem maakt gebruik van een dode hoek sensor links en rechts die achter het achterwiel in de zijkant van de bumper gemonteerd wordt. Tijdens inhalen, parkeren, of ingehaald worden kijken de sensoren in de dode hoeken of er een ander voertuig, object, fietser, wandelaar, muurtje, pilaar e.d. aanwezig is.
Lees ook: Veiliger rijden met Toyota
Dit Dode Hoek Detectie Systeem kan -als zelfstandig systeem- worden gemonteerd, ook als uw auto al (fabriek of after-market) parkeersensoren heeft! De sensoren 'slaan alarm' als er iets in de gevarenzone zit, dus (opzettelijk pas) binnen 3,5 meter. Dat is minder ver dan bij 'fabriekssystemen' met 'microwave'-sensors*, die met name gericht zijn op ingehaald worden op snelwegen. En dat is vreemd, want daar ontstaan juist zelden schades in de dode hoek!
Deze set is er vooral op gericht om schade te voorkomen bij situaties zoals hierboven staan omschreven. Want dat is waar en wanneer de meeste dode hoek schades ontstaan! De set is een goede aanvulling op parkeersensoren en camera's, want daar waar uw ogen, uw spiegels, eventueel uw sensoren en camera een object niet meer zien, zien de dode hoek sensoren het wel. Voorkom schade in de dode hoek, bij inhalen of parkeren. Waar uw ogen en uw spiegels het niet meer zien, zien de DHDS-sensoren het wel!
De led-indicatoren worden in de auto gemonteerd, ze zijn niet geschikt om in of op de buitenspiegels te monteren. In de auto kun je de led-indicators onderaan de a-stijl (zie foto) of bovenaan de a-stijl monteren, zodat je het lichtsignaal altijd ziet.
Werking van het DHDS-systeem
De DHDS-set is een systeem dat -indien gekoppeld aan een continu 12 volt stroomtoevoer- altijd 'stand-by' is. De dode hoek sensoren meten namelijk altijd of er binnen 3,5 meter van de dode hoek een object is. Als dat niet zo is, dan is het systeem in rust, de led's en pieper zijn dan uit. Wanneer dat wel zo is, dan zullen de led's, wanneer u nog steeds rechtdoor rijdt of stilstaat, gaan knipperen; u weet dan alvast dat er zich iets in de dode hoek bevindt. Wanneer u nu uw knipperlicht (of alarmlichten) aanzet, ten teken dat u van rijstrook of positie gaat veranderen, zal ook de pieper gaan piepen, ten teken dat u zich nu richting een object begeeft. Zodra het knipperlicht uit gaat, gaat de set weer in de stand-by stand.
Plaatsing & Bereik
Van groot belang is dat de sensoren in de juiste positie worden geplaatst:
- Bij voorkeur tussen 52 en 60 cm hoog.
- Haaks op de auto, zodat de sensor recht (of zo recht mogelijk) naar opzij kijkt, zodat hij het 'gat' opvult tussen achterwiel en de buitenste parkeersensor.
Lukt het niet om de sensor haaks te plaatsen, dan kan een tapse opvulring de sensor in de goede richting zetten. Als de plaatsing optimaal is, detecteert de sensor een gebied van zo'n 3,5 meter ver en breed.
De sensor heeft altijd (maximaal) een seconde tijd nodig om te kunnen 'uitzenden' en 'ontvangen', oftewel om een object te detecteren. Tegemoet komend verkeer in de andere rijbaan zal daarom meestal niet gezien worden, dat passeert te snel, maar is ook niet van belang, omdat het niet in uw dode hoek zit. Wanneer u zelf een ander voertuig inhaalt (en zich minimaal een seconde naast dat voertuig begeeft), of wanneer u inparkeert, of wanneer iemand u inhaalt, dan zal de sensor dit object zeker zien. Ziet de sensor een passerend object niet, dan zult u die ook niet raken, omdat het niet (of niet lang genoeg) in uw dode hoek zat.
Voordelen en Nadelen van DHDS
Voordelen DHDS:
- De DHDS-set houdt altijd de dode hoek in de gaten, actief (bij knipperlicht aan) en passief (bij knipperlicht uit).
- De led's en de pieper gaan aan, zodra u met knipperlicht aan een bocht maakt, u bent dan goed beschermd.
- De led's kunnen bij voorkeur ergens aan de a-stijl worden gemonteerd, zodat u altijd een duidelijk optisch signaal heeft.
Nadelen DHDS:
- De led's en de pieper gaan bijvoorbeeld ook aan, wanneer u voorgesorteerd staat, met uw knipperlicht aan, en er staat een auto naast u.
- Een ander punt is, dat als de DHDS-set gekoppeld is aan een continu 12 volt stroomtoevoer, de set ook 'stand-by' zal staan, als de auto uit is. De led's zullen dan ook knipperen als u bijvoorbeeld ergens geparkeerd staat en de auto heeft verlaten.
Om dat te voorkomen monteert PI-nl een kleine, verstopte 'aan-/uit-switch', waarmee u de set geheel uit kunt zetten. Wanneer er echter eenvoudig een kabel voor de stroomtoevoer te vinden is, die alleen stroom levert als de auto aan is, een zgn. geschakelde 12 volt stroomtoevoer, dan zal die stroomtoevoer gekozen worden, zodat de DHDS-set automatisch alleen actief of stand-by is, wanneer de auto aan is.
DHDS-set: Wat Zit Erbij?
De DHDS-set bestaat uit twee overspuitbare of overschilderbare* zwarte sensoren, een bijpassende gatenboor, een control-unit, geharnaste bekabeling voor de sensoren, gezekerde bekabeling voor de aansluitingen, een instelbare pieper, twee zelfplakkende led-indicatoren.
De set wordt aangesloten op een continu of een geschakelde 12 volt stroomtoevoer, zodat de control-unit standby staat of aan gaat bij 'contact aan'. De bekabeling wordt tevens gekoppeld aan het knipperlicht links en rechts, zodat het systeem actief wordt, wanneer een knipperlicht aan staat en u van rijstrook of rijpositie wisselt, of wanneer u gaat parkeren.
Let op: led-verlichting en canbus systemen kunnen (aansluit)problemen geven!
* = De twee zwarte sensoren kunnen vooraf op kleurcode worden gespoten. Dit kost ⬠35 (incl. kleurlak, blanke lak, arbeid, garantie). De twee bijgeleverde sensoren zijn specifiek voor deze set en kunnen dus niet omgewisseld worden voor andere typen sensoren.
Installatie Stappen
A) Met of zonder een (mini- of maxi-)omvormer spanning (12 volt) zoeken en voorbereiden.
B) De spanning (doorgaans de plusdraad) onderbreekbaar maken m.b.v. een switch.
C) De indicatoren plaatsen en de draden trekken.
D) De pieper plaatsen en de draad trekken.
E) De stroomdraad, indicatordraden en pieperdraad bijeen laten komen en gezamelijk naar de kofferbak trekken, richting de control unit (computertje) en de andere draden en onderdelen.
F) Posities sensoren bepalen, sensoren plaatsen, draden trekken. Daarna alles aansluiten aan de control-unit en testen.
Voor Welk Type Auto?
Let op: het DHDS-is geschikt voor personenauto's, bestelauto's en 'busjes'/bedrijfsauto's, niet voor campers en vrachtauto's.
Knipperlichten met LED?
Let op: Uw knipperlichten moeten op normale wijze met '12 volt' (11v - 13,3v) aangestuurd worden in de bekabeling bij of naar uw knipperlichten. Indien uw knipperlichten LED-verlichting gebruiken, of gekoppeld zitten aan een canbus systeem (met bijv. een 'controlerende / corrigerende weerstand'), dan kan het zijn dat het DHDS niet of niet geheel correct werkt, omdat er dan mogelijk niet een constante '12 volt spanning' geleverd wordt, hetgeen soms niet eens direct vast te stellen is.
Hiervoor is -zowel voor, tijdens, als na inbouw- PI-nl niet verantwoordelijk, omdat 'het probeem' dan aan uw auto ligt, niet aan de DHDS-set.
Dode Hoek Sensor en Aanhangers
Automerken gaan hier verschillend mee om. Sommige schakelen het systeem uit als een aanhanger gekoppeld is (13-polige stekker aangesloten). Soms kan je zelf in het menu van je auto het e.e.a. instellen, bijvoorbeeld de lengte van je caravan. Anders kan misschien de dealer dat doen.
Belangrijk is in ieder geval dat de trekhaak (elektronica) goed is aangesloten op de boordcomputer als die er later is opgezet. Ik zou je dealer vragen wat bij jouw type auto de mogelijkheden zijn.
Over het algemeen reageert de dodehoeksensor op een cameraatje dat in de spiegels zit. Als je een fietsendrager monteert, zal je al een waarschuwing zien, tenzij je in het systeem kan ingeven dat er iets achter de auto hangt.
Even ter verduidelijking: in de spiegels zit enkel een lichtje, de sensoren steken verscholen in de achterbumper, 1tje op elke hoek. Werkt ook op de lengte van de achterhangende caravan. Lengte ook in het menu in te stellen althans bij mij in de PHEV.
Volgens hem branden bij hem de dodehoeklampjes ook continu. Maar wel uit te schakelen ergens in het menu.