Ken je dat gevoel? Dat je ogen in je achterhoofd moet hebben om alles in de gaten te houden? Hoe hard je ook je best doet: het kan voorkomen dat je een andere weggebruiker over het hoofd ziet. Hoewel het niet bewust gaat, kan het voor gevaarlijke situaties leiden. Dodehoekdetectie biedt uitkomst. In dit artikel vertellen we je alle ins-en-outs.
De optie dodehoekdetectie is eigenlijk een extra paar ogen om de dode hoek in de gaten te houden. Het geavanceerde veiligheidssysteem is ontworpen om bestuurders te waarschuwen voor voertuigen die zich in hun dode hoek bevinden. De term dode hoek verwijst naar het gebied naast en achter de auto die je niet direct kunt zien via de zij- en achteruitkijkspiegels.
Met Side Assist, op onze oudere modellen ook wel Blind Spot Sensor genoemd, heb je een extra paar ogen om de dode hoek mee in de gaten te houden. Het systeem helpt je om het inhalende verkeer te detecteren. Zit er iemand naast je op de andere rijbaan? Dan licht er een lampje op in je spiegel. Zo kan jij op tijd reageren en voorkom je onveilige situaties. En heb je Lane Assist?
Dodehoekdetectie werkt meestal met behulp van sensoren, zoals radarsensoren of camera’s, die zijn geïnstalleerd aan de zijkant van de auto. Zo lang de auto in beweging is, blijft het systeem de dodehoek scannen. Als een object weer uit de dode hoek verdwijnt, gaat het waarschuwingslampje weg.
Wanneer het systeem detecteert dat er zich een voertuig in de dode hoek bevindt, wordt de bestuurder gewaarschuwd door middel van visuele of auditieve signalen. Denk hierbij aan een waarschuwingslampje dat oplicht in de zijspiegel aan de kant waar het voertuig is gesignaleerd of een piepsignaal. Dankzij deze waarschuwing kun je op tijd reageren.
Lees ook: Complete Gids Dode Hoek Sensor Mercedes
Het dodehoeksysteem vermindert de kans op aanrijdingen tijdens het wisselen van rijstrook. Vooral in situaties met beperkt zicht, zoals in het drukke stadsverkeer of tijdens het in- en uitparkeren. Met het systeem verklein je de kans op ongelukken. Genoeg reden om het aan te houden.
Wanneer je auto is voorzien van de optie ‘dodehoekdetectie’ wordt het vrijwel altijd automatisch geactiveerd. Het systeem beschermt jou en andere weggebruikers tegen ongevallen, waardoor aanbevolen wordt om het systeem aan te laten. Indien je het toch wilt uitschakelen is dit mogelijk. In de meeste gevallen kan dit via het mutlimediasysteem.
Hieronder volgt een handleiding om BLIS (Blind Spot Information System) in te bouwen, zoals uitgevoerd op een Ford Focus. De principes kunnen echter ook van toepassing zijn op een Volkswagen, afhankelijk van het model en de uitrusting.
Hoe werkt de dodehoeksdetectie op de Mazda2 ?
Stap-voor-stap Handleiding voor BLIS Inbouw
Afhankelijk van de uitrusting van je auto kan het zijn dat er al zaken zijn voorbereid. Het vervangen van de huidige spiegels voor spiegels met de BLIS- led. Mijn Focus was niet voorzien van inklapbare spiegels met puddle-lights, dit wilde ik wel en daarom heb ik gekozen voor geheel andere spiegels. Mocht je al wel inklapbare spiegels met puddle-lights hebben dan kun je volstaan met het vervangen van alleen het spiegelglas.
Let dan wel dat je deze ook moet aansluiten op de spiegel connector. Deze moeten geschikt zijn voor de BLIS- functie. Wanneer je de "high level" uitvoeringen hebt zit je goed. Om aan de juiste kabeldiameter en pins te komen heb ik van een sloopauto de kabelboom uit de voordeur gehaald.
Lees ook: Alles over BMW Dode Hoek Detectie
Dan monteer je de radarsensoren links en rechts in de hoek van de bumper. p/n: AV6T-14C689-AD is van de door mij gebruikte gebruikte radarsensoren. 6x Finis: 4855809 (HM1) heb je nodig om de beugels aan de bumper te monteren. Na het monteren van de originele kabelboom met de BLIS- connectoren, bleek er geen spanning te staan op stekker C44 (voeding BLIS, 2- polige stekker rechts onder de achterbumper). Deze kabel moest ik dus apart aanleggen.
Heb gekozen om deze vanaf de zekering F29 in de kofferruimte met een fuse-tap weg te halen. Zekering F29 is ook de originele zekering waar BLIS door gevoed wordt. Start Forscan op en maak een nieuw profiel aan zodat Forscan zoekt naar nieuwe hardware. Ga vervolgens naar de BCMii en kies #37 en zet deze op 4 "With BLIS radar CAN LED" schrijf de data naar de BCMii.
Vervolgens ga je naar de IPC en "enable" je daar de BLIS melding. Ook nu weer de data wegschrijven. Het BLIS is nu geïnstalleerd. Succes aan een ieder dit project ook wil gaan uitvoeren en als er vragen zijn, lees ik dat wel in de comments. Gr.
Parkeersensoren Installeren met OEM-Sensoren
Onze set H bestaat uit vier 'platte' 16 mm OEM-parkeersensoren (standaard glanzend zwart) met 40 mm plakringen met schroefdraad en dubbelzijdig tape, een led-display met geluid, óf een pieper, een stroomdraad, een speciale 16,5 mm gatenboor, een control-unit, een dubbelzijdige tape (om de control-unit mee vast te plakken), en een handleiding met informatie en inbouwtips.
De plakring / rozet dient op de binnenzijde van de bumper geplakt te worden, waarna de kunststof ring ook nog met hete lijm of sterke kit aan de bumper verlijmd dient te worden. Achterop de sensor-koppen staat 'UP' en een pijl omhoog, waarmee aangegeven wordt in welke richting deze sensoren MOETEN worden gemonteerd. De sensoren worden geleverd met een kabel van 2,5 meter, welke eventueel door een 5 meter kabel te vervangen is.
Lees ook: Functie krukassensor E36
De inbouwdiepte bij de set met rozetten is variabel, omdat de bevestigingsring en de sensor-kop middels schroefdraad instelbaar zijn. De inbouwdiepte bij de set met bezels is 4 tot 6 mm, hetgeen de gangbare bumperdikte is. Er wordt een meerprijs voor deze set H berekend t.o.v. bijvoorbeeld een set A, omdat de bijbehorende platte sensoren duurder zijn dan de standaard sensoren, plus omdat ze een eigen type control-unit gebruiken, en omdat we deze sets als complete sets inkopen en niet als losse onderdelen.
Voor de van binnenuit montage van de OEM-sensoren wordt de bumper gedemonteerd en later weer gemonteerd, vandaar dat er ook meerwerk verrekend zit in de prijs.
Belangrijke Punten:
- Sensoren dienen altijd minimaal 50 cm (en max.
- Alleen leverbaar met zilveren of witte sensoren!
Kunnen OEM-sensoren ook op úw auto gemonteerd worden? Dat kan...
- bij 99% van alle auto's, mits...
- als op de plek waar de boorgaten komen niet meer dan 1 of 2 mm plamuur / schadeherstel is toegepast.
Klant: "Ik heb de H-set (OEM) bekeken en die ziet er mooi uit. Ik wil graag een foto hebben van het gedeelte van de sensor die je ziet.
Klant: "Kan ik de sensor ook spuiten?
PI-nl: "Dat klopt, de sensor(kop) is van metaal. Deze kun je met spuitlak spuiten (max. 2 dunne laagjes kleur en 1 laagje blanke lak).
PI-nl: "Oordeel zelf n.a.v. de foto’s. Er zit een zwart rubberen ringetje tussen van 2 mm.
Klant: "Moet je de bumper ook spuiten/bijwerken na het gaten boren?
PI-nl: "Het rubberen ringetje vult het boorgat uit. Ook als de bumper van binnen wit of grijs is i.p.v. zwart, zul je dat niet zien, omdat je de diepte van de sensor en het rubberen ringetje zelf kunt instellen. Alleen als je bumper overgespoten is en er is plamuur gebruikt, heb je kans dat je net op het buitenste randje een streepje wit van het plamuur ziet. Maar dat zou je dan evt.
LET OP: op de zijkant van de control-box zit een 'QC Passed' (Quality Check Passed) stickertje. Dit houdt in alle onderdelen apart, maar ook de set als werkelijke set zoals ie in de doos zit, getest is in de fabriek. Als u het stickertje verwijdert, ziet u een wit stelschroefje zitten. Deze kan gebruikt worden om de 'gevoeligheid' van het systeem wat aan te passen, bijv. door de set scherper te laten kijken en feller te reageren, of juist iets minder ruim te laten kijken en wat matter te reageren. Verander dit niet als er geen noodzaak toe is! Vanuit de fabriek staat de stelschroef soms nog in een uiterst linker- of uiterst rechterstand. PI-nl controleert alle sets en control-units die PI-nl inbouwt en zet de stelschroef in de neutrale stand als dat nodig is. Bij losse verkoop gebeurt dat niet. Controleer daarom bij aanschaf zelf voor de zekerheid even of de stelschroef inderdaad in de neutrale, horizontale stand staat.
De montage van OEM-sensoren luistert nauw! De posities van de sensoren dienen correct te worden gekozen. Weet u die niet? Laat het dan over aan de vakman, anders kan de inbouw bij voorbaat mislukken. Het boorgat dient op hoge snelheid rechtstreeks in de bumper (dus zonder tape o.i.d. er tussen) te worden gemaakt, met de speciale bijgeleverde duwboor. Boren in een (bijv. m.b.v. plamuur) van schade herstelde plek in de bumper, of in een slecht overgespoten bumper (bijv. met slechte verfhechting), kan er toe leiden dat de randen van de boorgaten niet perfect worden.
De binnenzijde van de bumper dient schoon en ontvet te zijn. Bevestig de sensor in de rozet, op de verste stand. Maak het rubbertje van de sensor vochtig, wanneer je sensor door het gat steekt en daarmee het rubbertje door het gat en de rozet op de bumper drukt. Draai de sensor eventueel iets terug, totdat deze bijna vlak zit met de bumper, maar probeer daarbij wel om de pijl ('UP') op de sensor naar boven te laten wijzen.
Verlijm de rozetten met de bumper, bijv. met een warme lijm of kit die na aanbrengen en drogen nog iets flexibel blijft, omdat het dubbelzijdig tape van de rozet alleen niet sterk genoeg is. Zorg dat achter de sensorkop de kabel eerst een bochtje maakt, zodat daar nooit fysieke spanning op de kabel komt. Zorg dat de stekkerverbinding stevig, maar zeker niet te strak zit. Plak de kabels aan de bumper. Klos de draden niet op, maar trek ze tesamen de auto in.
Tot slot is de plek waar u de control unit (het computertje) en eventueel een stroomomvormer plaatst, ook van belang, om storing te voorkomen.
LET OP: Parkeersensoreninbouwen.nl vertelt u op deze pagina zoals u ziet het een en ander over hoe deze set met oem-sensoren ingebouwd dient te worden. Houd er echter rekening mee, dat een goede kok zijn recept niet of niet helemaal vertelt! Oftewel: Als dit niet uw dagelijkse werk is, kunt u gemakkelijk tegen problemen aanlopen. Denk aan problemen met de demontage / montage van de bumper, problemen met het boren, het berekenen van de juiste posities voor deze sensoren, de stand waarin de sensoren gemonteerd worden, de stroomtoevoer, enzovoorts.
Uiteraard mag u de set zelf kopen en proberen in te bouwen, maar vanzelfsprekend raden wij u aan om de set door Parkeersensoreninbouwen.nl in te laten bouwen, die vele jaren en vele auto's ervaring met deze set heeft!