Toyota opent een nieuw hoofdstuk voor zijn populairste model op de Japan Mobility Show 2025. Onder de naam Next-Generation Compact EV liet het merk een strak gelijnd studiemodel zien dat de elektrische toekomst van de Corolla aankondigt. Het is een bewuste keuze: het model dat Toyota groot maakte, moet de stap naar elektrische aandrijving voor de massa inluiden.
Toyota Urban SUV Concept 2024
De presentatie maakt deel uit van Toyota’s bredere strategie ‘Mobility for You’ - gericht op elektrisch rijden dat bereikbaar blijft voor een breed publiek. De Corolla krijgt daarin een sleutelrol.
Toyota legt uit - Wat is het verschil tussen een hybride en elektrische auto?
Nieuw Platform voor Compacte BEV’s
De conceptauto staat op een volledig nieuw platform dat speciaal is ontwikkeld voor een elektrische aandrijving. Daarmee neemt Toyota afscheid van het TNGA-platform waarop zijn hybrides rusten, en de daarvan afgeleide elektrische e-TGNA architectuur.
De Next-Generation Compact EV is gepresenteerd als onderdeel van de Corolla-familie. Toyota noemt dit een “global model for the shift to electrification”. Dat ‘global’ zou betekenen dat we deze dus ook in Europa tegemoet kunnen zien. Belangrijk detail: de auto staat op een “dedicated BEV architecture for compact-class vehicles”. Dat betekent hoogstwaarschijnlijk een nieuw, lichter platform met korte laadtijden en een lage bouw, speciaal voor elektrische aandrijving.
Lees ook: Plug-in hybride bedrijfswagen van Ford
De conceptauto in de video heeft een lage, fastback-achtige carrosserie, een gesloten neus en een vlakke vloer. De laadpoort linksachter bevestigt de elektrische aandrijving.
Planning en Positionering
Toyota noemt nog geen datum voor productie of levering, maar meerdere Japanse media spreken van een mogelijke marktintroductie in 2026 of 2027. Die timing is logisch: eerst verschijnen de elektrische C-HR EV, gevolgd door de vernieuwde en verbeterde bZ4X en de nieuwe bZ4X Touring. Daarmee is het hogere C-segment voorlopig ingevuld, terwijl de elektrische en fysiek lagere Corolla zich op de compactere middenklasse richt. Daaronder is nog de Urban Cruiser (een compacte SUV) zodat de Japanse fabrikant in een paar jaar tijd een compleet elektrisch gamma in het compactere B/C-segment heeft opgebouwd.
De huidige, twaalfde generatie Corolla (E210) werd in 2018/2019 gelanceerd en nadert zo’n beetje het einde van zijn gebruikelijke levenscyclus. Een opvolger ligt dus voor de hand, en gezien Toyota’s recente focus op elektrificatie lijkt een volledig elektrische generatie het meest waarschijnlijk.
Toyota Corolla EV Concept
Zustermodel van de C-HR
De huidige Corolla en C-HR delen nog altijd het TNGA-C-platform en zijn feitelijk zustermodellen. De wat conventioneler ogende Corolla is lager en ruimer, de C-HR compacter en hoger.
Lees ook: Achtergrondinfo Volvo XC40 Electric
Sommige publicaties schreven dat de conceptauto op het bestaande e-TNGA-platform staat, maar dat klopt niet, als we de communicatie van de. Toyota gebruikt voor de Corolla EV een nieuwe BEV-architectuur die niet geschikt is voor verbrandingsmotoren of hybrides. Ook de suggestie dat het om een plug-in-hybride gaat, mist elke onderbouwing. Beeldmateriaal van een interieur, dat online circuleert, blijkt bovendien afkomstig van fans en niet van Toyota zelf.
Op zich zijn de veronderstellingen dat het (ook) een (plug-in) hybride zou betreffen, niet heel onlogisch. Het Japanse merk kent immers een rijke historie van hybride modellen en is daar ook een fervent voorstander van. De overstap van ICE/HEV naar BEV voor een model dat men decennialang met veel succes wereldwijd verkoopt, lijkt ook bijna te rigoureus om waar te zijn. Daarom houden ook wij nog maar een klein voorbehoud.
Compact, Modern en Elektrisch
De elektrische Corolla moet Toyota’s volumemodel in het C-segment worden: lager en efficiënter dan de bZ4X, maar (ondanks de lagere bouw) ruimer en praktischer dan de C-HR.
Logische Volgende Stap
Ergens klinkt een volledig elektrische Corolla als een radicale koerswijziging, maar het is in feite een logische evolutie. Waar Toyota ooit de hybride normaal maakte en daar lang aan vast hield (en houdt), heeft het ook aangegeven met de markt mee te bewegen als het om elektrisch rijden gaat. En dat doet het Japanse concern dan ook.
Als Toyota inderdaad de veronderstelde planning aanhoudt, dan verschijnt de productieversie rond 2027. Dan wordt elektrisch rijden voor miljoenen Corolla-rijders wereldwijd geen toekomstvisie meer, maar serieuze realiteit. De keuze om de naam Corolla te behouden lijkt trouwens gedurfd, maar zal in strategisch opzicht wel juist en weloverwogen zijn.
Lees ook: XC40 Elektrisch: Kosten en Voordelen
Bas van der Weerd, hoofdredacteur van EVupdate.nl, is een ervaren schrijver en expert op het gebied van e-mobiliteit, duurzame technologie en innovatie. Hij volgt de ontwikkelingen in elektrische voertuigen, laadinfrastructuur en mobiliteitstrends op de voet en verdiept zich in nieuwe technologieën en marktontwikkelingen. Voor zijn artikelen doet hij diepgaand onderzoek, waarbij hij technische specificaties combineert met gebruikerservaringen en expertanalyses.
Toyota Elektrisch: Een Overzicht van Alle Modellen
Toyota staat al jarenlang bekend om zijn betrouwbare en efficiënte hybride auto’s, maar ook op het gebied van volledig elektrische voertuigen heeft Toyota inmiddels een interessant aanbod. Of je nu op zoek bent naar een nieuwe of gebruikte elektrische Toyota, er zijn verscheidene modellen beschikbaar. Hieronder vind je een overzicht van zowel actuele als niet-actuele elektrische Toyota-modellen die op de occasionmarkt te vinden zijn.
Actuele Elektrische Toyota-modellen
In maart 2025 kondigde Toyota aan dat het elektrische aanbod eind 2025 wordt uitgebreid met drie modellen, namelijk de compacte Urban Cruiser, een elektrische variant van de middelgrote CH-R+ en een facelift van de bZ4X.
- Toyota bZ4X
- Toyota Proace Electric
- Toyota Proace Verso Electric
De bZ4X is Toyota’s eerste volledig elektrische SUV in gewone serieproductie en werd in 2022 geïntroduceerd. Het model is gebouwd op het e-TNGA-platform, speciaal ontworpen voor elektrische auto’s. De bZ4X heeft een actieradius tot ruim 500 kilometer en is verkrijgbaar met voor- en vierwielaandrijving. Het moderne design, gecombineerd met een ruim interieur en geavanceerde technologieën, maakt deze SUV een interessante optie voor wie elektrisch wil rijden.
De Toyota Proace Electric is een volledig elektrische bestelbus, gebaseerd op de ‘gewone’ Proace. Met een actieradius tot 330 kilometer en een laadvermogen vergelijkbaar met zijn dieselvariant, is deze bedrijfswagen een goede keuze voor ondernemers die duurzaam vervoer willen combineren met praktische bruikbaarheid. In de vorm van de Toyota Proace City Electric is er ook een kleinere elektrische Toyota bestelbus.
Voor grotere gezinnen of zakelijk personenvervoer is er de Toyota Proace Verso Electric. Dit model biedt tot negen zitplaatsen en heeft dezelfde elektrische aandrijflijn als de Proace Electric. Dankzij de ruime en flexibele indeling is dit model een praktische keuze voor wie comfortabel veel personen wil vervoeren. Een kleiner model is de Toyota Proace City Verso Electric, met vijf of zeven zitplaatsen.
Niet-actuele Elektrische Toyota-modellen
Toyota heeft al eerder volledig elektrische modellen gehad, maar deze hadden wel een beperkte productie. Toch is het interessant om deze modellen te benoemen.
- Toyota RAV4 EV
- Toyota iQ EV
De Toyota RAV4 EV was een van de eerste volledig elektrische auto’s van Toyota. Dit model werd oorspronkelijk in de jaren negentig geproduceerd, gevolgd door een tweede generatie in samenwerking met Tesla tussen 2012 en 2014. De tweede generatie had een 41,8 kWh batterij, waarmee een actieradius van ongeveer 160 kilometer werd behaald. De RAV4 EV was vooral bedoeld voor Japan en Californië en kan in die landen nog wel als occasion worden gevonden.
De Toyota iQ EV is een compacte elektrische stadsauto die in beperkte aantallen werd geproduceerd. Dit model was vooral bedoeld voor autodeelprogramma’s in Japan en Californië en werd in beperkte oplage geproduceerd. De iQ EV heeft een kleine 12 kWh batterij, goed voor een bescheiden actieradius van circa 85 kilometer. Vanwege de beperkte productie is de iQ EV een zeldzame verschijning op de tweedehandsmarkt, zelfs in de regio’s waar hij officieel werd geleverd.
Toekomst van Toyota en Elektrische Auto's
Toyota heeft grootse plannen op het gebied van elektrische mobiliteit en investeert in nieuwe technologieën, zoals solid-state batterijen. Naast de bZ4X worden er in de toekomst meer modellen verwacht onder het ‘bZ’ (Beyond Zero) label. Zo is er bijvoorbeeld al de bZ3, een elektrische sedan voor de Aziatische markt.
Lexus, het luxe merk van Toyota, komt met drie nieuwe elektrische modellen. De elektrische modellen komen in verschillende formaten, van stadsauto tot ruime SUV.
Tweedehands een Elektrische Toyota Kopen
Voor wie een gebruikte elektrische Toyota zoekt, zijn er diverse mogelijkheden. De bZ4X en Proace Electric zijn bijvoorbeeld al op de occasionmarkt te vinden. Dankzij Toyota’s reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en batterijtechnologie zijn veel gebruikte elektrische Toyota’s nog steeds een interessante optie.
Toyota blijft zich ontwikkelen in de elektrische autosector en biedt zowel nieuwe als gebruikte modellen die geschikt zijn voor verschillende behoeften. Benzine- en dieselmotoren hebben hun langste tijd gehad; 100% elektrisch rijden is volgens velen de toekomst.
Hybride Toyota: Het Beste van Twee Werelden
In principe combineert een hybride Toyota het beste van twee werelden. Dankzij de jarenlange ontwikkeling kun je met een Toyota Hybrid bijvoorbeeld al meer dan 50% van de tijd elektrisch rijden. En de rest van de tijd rij je zeer zuinig, terwijl de hybride motor niet alleen de auto aandrijft, maar ook de batterij oplaadt. Het veel lagere brandstofverbruik zorgt natuurlijk ook voor een veel lagere CO2-uitstoot. In de afgelopen tien jaar hebben de ruim 115.000 Toyota Hybrid rijders in Nederland minstens 400 miljoen liter brandstof bespaard.
Niet minder dan 63% van alle hybride auto’s die in de periode van 2009 tot 2019 zijn verkocht, is een Toyota. Sterker nog: in 2019 was maar liefst 86% van alle verkochte Toyota’s een hybride.
Toyota Yaris Cross Hybride
Modellengamma Wordt Verder Uitgebreid
Van één naar wel vijf elektrische auto's: Toyota maakt in 2025 serieus werk van diens portfolio op stroom. En dan is de koek nog niet eens op! Het is inmiddels traditie dat Toyota de autopers jaarlijks een blik gunt in hun nabije toekomst. Dat evenement wordt door de Japanners zelf aangeduid als het ‘Kenshiki Forum’; het ‘inzicht overleg’.
De koek is nog niet op: voor de zomer organiseren de Japanners nogmaals een dergelijk evenement, waar nog eens vijf nieuwe modellen zullen worden onthuld. We beginnen met misschien wel de grootste primeur: Toyota’s antwoord op de Hyundai IONIQ 5 en Renault Scénic. De C-HR+ is een compleet nieuwe auto met een bekende naam. De C-HR+ hoort volgens Toyota thuis in het zogenaamde C-segment: de voertuigklasse waarin ook modellen als de eerder aangehaalde Hyundai en Renault opereren.
Met een lengte van 4.52 meter valt de Toyota precies tussen die beide EV’s in. De wielbasis is in vergelijking met de concurrentie aan de korte kant: 2.75 meter. In vergelijking met alternatieven buitenshuis is de Toyota misschien geen ruimtewonder, maar wel wanneer je hem afzet tegen de hybride en plug-in hybride C-HR. Die is namelijk 16 centimeter korter en heeft bijna 30 liter minder bagageruimte tot zijn beschikking.
Toyota’s C-segment SUV moet dit najaar in de Nederlandse showrooms staan voor een nog onbekende prijs. Je kunt kiezen uit drie verschillende aandrijflijnen en twee batterijgroottes. Het beschikbare vermogen loopt uiteen van 167- tot 343 pk, het maximale rijbereik bedraagt - op papier - 600 kilometer. Bovendien wordt het accupakket alvast voorverwarmd, zodat jouw laadpauzes zo min mogelijk tijd in beslag nemen.
De bZ4X is de EV waarmee het in 2022 voor de Japanners allemaal begon. Inmiddels is het tijd voor een facelift. De Toyota heeft een nieuw front, een ander interieur, maar het belangrijkste is wel, dat de bZ4X nu over de mogelijkheid beschikt om de batterij voor te verwarmen. Dat doet de auto uit zichzelf wanneer je navigeert naar een bestemming die verder weg ligt dan de in de accu’s aanwezige stroom, maar het kan ook met een druk op de knop.
De maximale laadsnelheid blijft 150 kW, maar je kunt voortaan wel kiezen voor een 22 kW boordlader en twee batterijgroottes. Die accu’s hebben een inhoud van 57,7- of 73,1 kWh, goed voor een maximaal rijbereik van 573 kilometer. Het uitgaande model van de bZ4X was leverbaar met één elektromotor en batterijgrootte. Vanaf aankomende zomer valt er een stuk meer te kiezen. Toyota biedt drie verschillende aandrijflijnen aan, met een vermogen dat uiteenloopt van 167- tot 343 pk. Het trekgewicht verdubbelt naar 1.500- in plaats van 750 kilogram.
De enige primeur van Toyota die niet direct in de showroom komt te staan, is dit studiemodel van een Toyota brommobiel. De FT-Me Concept is gemodelleerd naar een motorhelm en biedt plaats aan twee personen óf een koerier met een heleboel pakjes: de passagiersstoel is namelijk uitneembaar. Toyota heeft eerder geëxperimenteerd met een brommobiel. Ondanks een veelbelovende proeftuin in de Franse stad Grenoble haalde dat voertuig het productiestadium niet.
In 2023 bracht Lexus hún versie van de bZ4X uit: de RZ. Van buiten ziet -ie er nog hetzelfde uit als twee jaar geleden, maar onderhuids is alles anders. Wie durft, kan de RZ namelijk bestellen met een stuurwiel dat niet langer door middel van een mechanische verbinding met de voorwielen is verbonden. Computers hebben die taken overgenomen: de ene geeft aan dat er gestuurd gaat worden, een ander bepaalt op basis van het wegdek en de gereden snelheid hoe scherp de stuurhoek moet zijn.
Alsof dat niet genoeg is, debuteert op de RZ nu ook een soort virtuele versnellingspook. Althans: de keuzehendel zit er wel degelijk. Maar het schakelen is kunstmatig. De Toyota-ingenieurs hebben acht verzetten ingeprogrammeerd, zodat het lijkt alsof je in de volledig elektrische crossover handmatig aan het schakelen bent. Beide bijzondere extra’s zijn vooralsnog voorbehouden aan het absolute topmodel van de reeks: de RZ550e F-Sport AWD.
Alle overige RZ’s profiteren net zo goed van de wijzigingen die ook op de bZ4X worden doorgevoerd: verschillende aandrijfopties, een hoger trekgewicht, de mogelijkheid de batterij te preconditioneren en een 22 kW boordlader.
De meest relevante nieuwe Toyota is de Urban Cruiser, vooralsnog de voordeligste elektrische auto die je bij het merk kunt kopen. De B-segment SUV moet het alternatieven als de Peugeot e-2008 en diens Stellantis zustermodellen lastig gaan maken. Sowieso is de Urban Cruiser langer, breder en hoger dan de Yaris Cross. Hij beschikt verder over een verschuifbare achterbank.
De Urban Cruiser is verkrijgbaar met voor- en vierwielaandrijving, in drie verschillende motorvarianten. Het beschikbare vermogen loopt uiteen 144- tot 184 pk; een hoeveelheid paardenkrachten waar ze bij Stellantis niet aan kunnen tippen. Bovendien bieden de Japanners twee batterijgroottes: eentje van 49- en een van 61 kWh. Bij Peugeot en consorten kun je voor maximaal 54 kWh aan accucellen terecht.
Dat gezegd hebbende, treft de Urban Cruiser vanaf dit najaar ook de Kia EV3 op zijn pad. Die biedt meer rijbereik en extra vermogen. Maar de EV3 heeft dan weer geen warmtepomp en die heeft de Toyota wél. Bovendien kun je met een druk op de knop de batterijen laten voorverwarmen, voor een zo kort mogelijke laadstop.
Waar veel merken al jaren inzetten op volledig elektrisch rijden, bleef Toyota zich richten op hybrides en waterstof. Volgens het merk was de techniek rond batterijen nog niet duurzaam of betaalbaar genoeg en ontbrak in veel landen de laadinfrastructuur. Daarom bleef Toyota vasthouden aan bewezen technologie, zoals de hybride aandrijving, waarmee het al veel ervaring had.
Toch groeit de druk. Overheden voeren strengere regels in, klanten willen uitstootvrij rijden en concurrenten lopen uit. Met het nieuwe aanbod wordt overstappen naar elektrisch rijden makkelijker, zonder afscheid te nemen van het merk dat je kent.
Emiel is op de hoogte van ontwikkelingen en het laatste nieuws op het gebied van elektrische auto's en aanverwante onderwerpen zoals laadpalen, laadstations en accu's.