De opkomst van elektrische auto's (EV's) heeft de auto-industrie ingrijpend veranderd. Een opvallend kenmerk van vrijwel alle elektrische auto's is de aanwezigheid van een automatische versnellingsbak. In tegenstelling tot traditionele auto's met verbrandingsmotoren, die vaak zowel handgeschakelde als automatische opties bieden, zijn EV's bijna altijd uitgerust met een automaat. In dit artikel worden de voor- en nadelen van een elektrische auto met automaat besproken, zodat je een weloverwogen beslissing kunt nemen bij de aanschaf van je volgende auto.
Waarom een Automaat in een Elektrische Auto?
Op een paar specialistische bouwwerken na hebben elektrische auto's altijd een automaat. Dit is vanwege de elektromotor. In tegenstelling tot een reguliere verbrandingsmotor zijn verschillende versnellingen bij de elektromotor niet nodig. Deze werkt namelijk bij iedere snelheid. Een elektrische auto heeft daarom geen versnellingen en is haast per definitie een automaat.
Een groot voordeel van een automaat bij auto's op stroom is dat hij als het ware altijd op het optimale moment schakelt. Dit is een belangrijke plus voor elektrische auto waar altijd de nadruk ligt op een zo groot mogelijk bereik. De automaat brengt een extra stukje efficiency met zich mee, dat weer een verbetering betekent voor een hogere actieradius.
Verschil tussen Automaat in Elektrische en Brandstofauto's
Zit er dan verschil tussen een automaat bij elektrische auto's en de automaat van een brandstofauto? De meeste mensen merken dat verschil niet, maar het is er wel. Waar bij een reguliere automaat de schakeling toch vrijwel altijd voelbaar is, al is het minimaal, merk je bij een elektrisch voertuig met automaat geen enkele vertraging.
Daarnaast is er nog het koppel, die wordt uitgedrukt in Newtonmeters (Nm). De elektromotor heeft meteen een maximaal koppel. Koppel is het draaimoment, het moment dus dat de wielen op het wegdek gaan rollen. Het zegt iets over de kracht van de motor, in de mate waarin het in staat is de wielen in beweging te brengen. Het maximale koppel betekent dat een voertuig supersnel in beweging komt. Bij de elektrische auto is dit maximale koppel altijd meteen beschikbaar.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Bij de brandstofauto hangt dit sterk af van het toerental en zal daarmee altijd wat extra vertraging bij het optrekken. Daar waar de elektrische auto zijn koppel rechtstreeks af geeft op de wielen, zit er bij de brandstofauto een verschil in het koppel van de motor (krukas) ten opzichte van de kracht om de wielen te laten draaien.
Voordelen van Elektrisch Rijden
Er is de laatste jaren veel veranderd binnen het elektrisch rijden. Het besturen van een elektrische auto heeft veel voordelen, vooral voor het milieu:
- De volledig elektrische auto’s hoeven geen wegenbelasting te betalen.
- Een elektrische auto is in onderhoud 35% goedkoper (bron: ANWB). Dit komt omdat elektrische auto’s geen verbrandingsmotor en versnellingsbak hebben en daarmee minder slijtagedelen hebben.
- Elektrische auto’s hebben geen CO2-uitstoot.
- In tegenstelling tot brandstofauto’s maken elektrische auto’s niet of nauwelijks geluid.
- In Nederland rijdt men relatief korte afstanden, de gemiddelde autorit is maar 17 km.
- Een elektrische auto rijdt net als een automaat, maar wel sportiever.
- De laadpalen voor elektrische auto’s zijn geplaatst op de beste plekken in de parkeergarage.
- Er is berekend dat elektrisch rijden maar 4 cent per kilometer kost.
Elektrische auto's voor dummies: absoluut alles uitgelegd
Nadelen van Elektrisch Rijden
Ondanks de vele voordelen, zijn er ook enkele nadelen verbonden aan het rijden in een elektrische auto:
- Bij het tanken is de auto binnen een paar minuten vol, bij een elektrische auto is dit nog niet het geval. Er zijn veel ontwikkelingen met snel laadpalen.
- Langs de weg zijn er nog niet genoeg laadpalen om iedereen te voorzien van stroom.
- Doordat de actieradius van de meeste elektrische auto’s nog niet groot genoeg is, moet je vaker je auto opladen dan dat je normaal zou moeten tanken. Wel zijn er veel ontwikkelingen op dit gebied, veel elektrische auto’s krijgen een steeds grotere actieradius.
- Elektrische auto’s zijn redelijk duur in aanschaf, daarom bied de overheid subsidies aan, aan de mensen die elektrisch gaan rijden.
Er zijn dus nog veel verbeterpunten binnen het elektrisch rijden. De overheid is al veel bezig met het verhelpen van de nadelen. Nederland heeft op dit moment meer dan 30.000 publieke laadpalen in de openbare ruimte.
Elektrisch vs. Hybride
Voordat we naar de verschillen kijken, pakken we eerst de definitie erbij. Het spreekt redelijk voor zich, maar om misverstanden te voorkomen is het wel handig om te weten wat elektrisch en hybride rijden inhoudt.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
In een elektrische auto rijd je 100% op stroom. Je laadt de auto op en als deze (bijna) leeg is, koppel je hem aan de lader. Een hybride auto rijdt deels elektrisch en deels op benzine / diesel. Per hybride model zijn er wel wat verschillen, maar over het algemeen is het zo dat de verbrandingsmotor gebruikt wordt om te accelereren en bijvoorbeeld bij heuvels of bruggen. De elektrische motor is er voor momenten dat er zuinig wordt gereden.
Soorten Hybride Auto's
- Volledig of Mild Hybride: Een volledig of mild hybride auto laadt zichzelf tijdens het rijden op. Dat doen ze zodra je vaart mindert. Je hoeft hier trouwens zelf niks voor te doen. De auto schakelt namelijk automatisch tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor.
- Plug-in Hybride: De naam zegt het al, de plug-in hybride auto laad je op aan een laadpaal of laadstation. In dit type rijd je een bepaalde afstand, vaak zo’n 80 kilometer, voordat de accu leeg is. Vervolgens schakel je over op de verbrandingsmotor. De plug-in hybride heeft een grotere batterij en elektromotor dan een full en half hybride auto.
Elektrisch of Hybride: Wat is Beter?
Nu je alles over een hybride auto weet, is het tijd voor de hamvraag: wat is beter, elektrisch of hybride? Ze hebben allebei hun voor- en nadelen, die we hieronder gaan bespreken.
Het belangrijkste voordeel van elektrisch rijden is dat het goedkoper en milieuvriendelijker is dan hybride rijden. Het prijsverschil zit hem in het feit dat stroom minder kost dan benzine. De uitstoot is minder dan bij hybride auto’s. Natuurlijk kleven er ook nadelen aan de aanschaf van een elektrische auto. Zo zijn de auto’s duurder dan hybride modellen. Dat komt door de elektromotor, in een volledig elektrische auto moet de motor meer leveren. De actieradius en oplaadmogelijkheden kunnen eveneens een nadeel zijn.
Gemiddeld rijd je met een volledig opgeladen elektrische auto ongeveer de helft van de afstand die een volle hybride auto haalt. Het opladen kan thuis, op voorwaarde dat je een eigen laadpaal hebt.
Dan het hybride rijden. Deze auto’s hebben op het vlak van milieu diverse voordelen ten opzichte van traditionele auto’s. De uitstoot is een stuk lager en je kunt fors op je brandstofkosten besparen. Een groot voordeel is dat je zowel een elektromotor als een verbrandingsmotor hebt. Dat betekent dat je een stuk verder kunt rijden dan met een volledig elektrische auto.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
De nadelen hebben we eigenlijk al genoemd. Een hybride auto blijft minder zuinig dan een elektrische auto. Ook rijd je vaker op brandstof en ben je met het rijden wat duurder uit. Wat voor jou de beste optie is, hangt af van je voorkeuren. Vind je het geen probleem om een kleinere actieradius te hebben en ga je thuis een laadpaal aanleggen? Wil je een auto met een ‘normale actieradius’, die ook nog eens iets goedkoper is in de aanschaf?
Handgeschakeld vs. Automaat
Met de komst van elektrisch rijden lijkt het einde in zicht voor de handgeschakelde versnellingsbak. Toch zijn er genoeg mensen die geen afscheid willen nemen van hun handgeschakelde auto. Zijn er dan nog voordelen aan het rijden met een handgeschakelde auto? Of heeft een automaat verborgen nadelen?
Automaat: Voordelen en Nadelen
Kies je voor een elektrische auto, dan heb je standaard een automaat. Maar bij het aanschaffen van een auto op bijvoorbeeld benzine, zoekt men ook het meest naar een automatische versnellingsbak. Is een automaat de beste optie? Hieronder zie je de voor- en nadelen van de automatische versnellingsbak.
Voordelen van een Automaat
- Een automatische versnellingsbak maakt het rijden eenvoudiger, vooral in druk verkeer. Het niet voortdurend schakelen en koppelen, zorgt voor een meer ontspannen rijervaring.
- Een automaat biedt soepeler rijgedrag bij het optrekken en remmen. Met elektrische auto's is dit verschil nog beter te merken.
- Je hoeft je niet te concentreren op het schakelen en kunt daarom meer aandacht besteden aan de weg en het verkeer om je heen.
- Over het algemeen rijden automaten zuiniger dan een handgeschakelde auto.
Nadelen van een Automaat
- Onderhoudskosten kunnen iets hoger zijn dan bij een handgeschakelde auto.
- Sommige bestuurders missen de directe controle die een handgeschakelde auto biedt, vooral bij sportiever rijden.
Handgeschakeld: Voordelen en Nadelen
Het aantal nieuwe handgeschakelde auto's is de afgelopen jaren behoorlijk teruggelopen. Dit komt mede door de komst van elektrische auto's, maar ook omdat steeds meer bestuurders de voordelen van een automaat inzien. Toch zijn er genoeg bestuurders die hun handgeschakelde auto niet willen missen. We zetten de voor- en nadelen op een rijtje.
Voordelen van een Handgeschakelde Auto
- Handgeschakelde auto's zijn vaak goedkoper in aanschaf.
- Veel autoliefhebbers houden van het gevoel van verbondenheid met de auto en de 'beleving' die een handgeschakelde auto biedt.
- Je hebt minder kans op mechanische problemen, dankzij de minder complexe versnellingsbak.
Nadelen van een Handgeschakelde Auto
- Constant schakelen en koppelen kan vermoeiend zijn, vooral bij filerijden.
- De trend richting de automatische versnellingsbak beïnvloedt de waarde van jouw handgeschakelde auto, terwijl een automaat zijn waarde langer behoudt.
- De koppeling heeft sneller last van slijtage dan bij een automaat.
Conclusie: Handgeschakeld of Automaat?
Bij de keuze tussen een automaat en een handgeschakelde auto is het belangrijk om je eigen rijstijl en behoeften in overweging te nemen. Rij je veel in de stad en zoek je comfort? Dan is een automaat waarschijnlijk de beste keuze. Rijd je graag sportief en hou je van de directe controle? Dan is een handgeschakelde auto mogelijk beter geschikt voor jou.
Elektrische Occasions: Waar Let Je Op?
De hoge prijs is voor veel mensen nog altijd de belangrijkste drempel bij het overstappen naar een elektrische auto. Dat geldt misschien voor nieuwe auto's, maar gebruikte exemplaren worden juist steeds voordeliger. Sterker nog: tweedehands elektrische auto's zijn goedkoper dan ooit.
Veel zakelijke leasecontracten lopen af. Deze auto's belanden dan op de occasionmarkt, waardoor het aanbod tweedehands EV's snel groeit. Tegelijkertijd is de techniek van elektrische auto’s in de afgelopen jaren flink verbeterd. Hierdoor lopen oudere modellen met name op het gebied van actieradius en laadmogelijkheden achter op nieuwe auto’s. 'Oude' EV's dalen hard in waarde, wat een nadelig effect heeft op de afschrijving van elektrische auto's.
Verder zien we in de praktijk dat de gebruikte accu’s weliswaar iets degraderen, maar in het algemeen nog steeds een prima capaciteit halen. Het lijkt erop dat de gemiddelde degradatie (de achteruitgang van een accu) beperkt blijft tot hooguit 1,5 procent per jaar. Elektrische auto's van vijf jaar oud hebben doorgaans nog rond de 92- tot 95 procent van de oorspronkelijke accucapaciteit beschikbaar.
De bovenstaande grafiek laat het verloop van de waarde van een in 2019 nieuw gekochte benzineauto tegenover een in 2019 nieuw gekochte elektrische auto zien. De elektrische auto was duurder maar is inmiddels na 5 jaar minder waard.
Elektrische occasions hebben een relatief lage actieradius. Zo’n vijf jaar terug was een elektrische middenklasse of kleine auto met meer dan 250 km rijbereik nog moeilijk te vinden. En dat zie je voorlopig nog even terug in het aanbod. Bedenk voor jezelf of dit een probleem is. In het dagelijks leven heb je waarschijnlijk helemaal niet zo'n groot rijbereik nodig. Ter illustratie: de gemiddelde forens legt op een dag zo'n 40 kilometer af.
De gemiddelde degradatie lijkt beperkt te zijn. Uiteraard zijn er wel afwijkingen mogelijk. Het gebruik van de auto door de vorige eigenaar speelt daar zeker een rol bij. Bij het kopen van een tweedehands EV weet je meestal niet hoe goed de vorige eigenaar zich aan deze spelregels heeft gehouden. Daarom is het fijn dat je de conditie van de accu tegenwoordig kunt laten testen. Veel verkopers bieden al een dergelijke 'state of health'-test aan.
Niet alleen de actieradius en accu zijn van belang. Let voor aankoop goed op of de auto de mogelijkheid heeft om 3 fase te laden. Hiermee kun je namelijk veel sneller thuisladen. Lang niet elke auto heeft die mogelijkheid en achteraf aanpassen is niet mogelijk. Even ter vergelijking: het opladen van een accu met een vermogen van 80 kwH duurt met 3 fase laden zo'n 8 uur.
Rij je zo nu en dan wat langere afstanden, dan zul je onderweg moeten snelladen. Die functie moet je elektrische auto dan wel hebben. Het is daarom belangrijk om te kiezen voor een auto een CCS stekker. Het alternatief - Chademo - komt veel minder voor, dus bij aanleg van snellaadstations worden er geen snelladers meer gemonteerd met deze aansluiting.
Gebruik je de auto vooral in en rondom de stad? En laad je vooral thuis en/of op je werk? Door de mogelijk kleinere accu ben je misschien wat vaker aan het snelladen - zoals gezegd: indien mogelijk. Dit is een stuk duurder dan thuis, op je werk of aan een openbare paal op straat laden.
Om de aanschaf van elektrische occasions te stimuleren, kom je als koper in aanmerking voor nog enkele financiële voordelen. Of een tweedehands elektrische auto voor jou interessant is, hangt vooral af van hoe je de auto wil gebruiken. Is het je belangrijkste vervoersmiddel, rijd je bijna uitsluitend korte afstanden of maak je regelmatig ritten van meer dan 250 kilometer?
Bedenk ook goed of je dat grotere rijbereik wel echt nodig hebt. Elektrische auto's met een groot batterijpakket zijn naast duurder ook een heel stuk zwaarder. Bovendien zijn ze minder zuinig dan EV's met een kleinere accu. Daar komt bij dat door die hogere nieuwprijs en -massa ook de verzekeringspremie hoger uitvalt.
7 Veelvoorkomende 'Nadelen' van Elektrisch Rijden Onder de Loep
Steeds meer mensen overwegen een elektrische auto, maar twijfelen nog door de nadelen die aan elektrisch rijden kleven. Ze kiezen dan vaak alsnog voor fossiel, terwijl dit voor hen voelt als een ‘negatieve’ keuze: ze weten dat elektrisch rijden de toekomst heeft. En de nadelen waardoor ze aan het twijfelen zijn gebracht? Die blijken meestal allang verouderd.
Wij zetten de zeven meest genoemde ‘nadelen’ voor je op een rij en kijken of ze nog wel kloppen...
- Het bereik is te klein: Nog niet zo lang geleden klopte dit als een bus: je had er alleen geen last van als je vooral korte afstanden rijdt met je elektrische auto. EV’s met een effectief bereik van meer dan 200 kilometer waren zeldzaam en onbetaalbaar. Maar nu is 350 kilometer eerder de norm dan de uitzondering en zitten sommige modellen al boven een bereik van 600 kilometer - gelijkwaardig aan benzine- en dieselauto’s. Bovendien gaat de EV-revolutie razendsnel. Eén groot nadeel blijft: in de winter gaat je actieradius fors omlaag onder invloed van de kou.
- Het laadnetwerk is ontoereikend: Dat is inderdaad lang een probleem geweest, en speelt in sommige gebieden nog steeds. Maar… vandaag kan je met deze laadpas in Europa laden aan 785.000 laadpunten, waarvan meer dan 170.000 in Nederland - en dat aantal stijgt elk jaar fors.
- Het laden is een gedoe: Het is heel even wennen, maar eigenlijk gaat laden aan reguliere palen op straat heel eenvoudig en snel. Kaart swipen en inpluggen maar: de actie zelf is véél sneller gepiept dan een tankbeurt. Het laden duurt uiteraard langer, maar dat kost je enkel extra reistijd wanneer je onderweg bent.
- Het rijdt zo raar…: Eerst even puur technisch: voor gewoontedieren is het inderdaad even wennen, maar ook niet lang - het rijden in een elektrische auto lijkt namelijk heel erg op rijden in een klassieke automaat. En dan over het gevoel: dat blijft een kwestie van persoonlijke voorkeur.
- Het is helemaal niet duurzamer dan fossiel: Je hoort dat wel eens, maar het klopt niet. Wat wél waar is, is dat de productie van een elektrische auto op dit moment meer CO2-uitstoot veroorzaakt dan de productie van een benzine- of dieselauto, maar… die achterstand werkt de elektrische auto ruimschoots weg tijdens het rijden - zeker als je veel op groene stroom rijdt.
- Het is nog te duur: Ook hier ligt het anders voor aankoop dan voor verbruik. Een elektrische auto kopen kost nog altijd opvallend meer dan vergelijkbare benzine- en dieselauto’s. Maar met de hoge brandstofprijzen aan de pomp van tegenwoordig - die we voorlopig ook niet snel zien dalen, integendeel - is elektrisch laden veel voordeliger dan benzine of diesel tanken.
- Het zijn van die kleine auto’s?: Er zijn al verschillende ruime modellen op de markt (voorbeeld de Hyundai Ioniq 5). Maar voor de echt grote (familie)auto, die wordt gekenmerkt door veel extra laad- en beenruimte, is er inderdaad nog geen elektrisch alternatief. Maar ook hier zal de komende jaren snel verandering in komen.
Conclusie
De keuze voor een elektrische auto met automaat hangt af van je persoonlijke behoeften en voorkeuren. Overweeg de voordelen op het gebied van milieu, kostenbesparing en rijcomfort, maar houd ook rekening met de nadelen zoals de hogere aanschafprijs en de beperktere actieradius. Door de feiten af te wegen en je eigen situatie in overweging te nemen, kun je een weloverwogen beslissing nemen die past bij jouw levensstijl.
Tabel: Vergelijking Elektrische Auto vs. Hybride Auto
| Kenmerk | Elektrische Auto | Hybride Auto |
|---|---|---|
| Brandstof | Elektriciteit | Elektriciteit & Benzine/Diesel |
| Milieuvriendelijkheid | Hogere | Lager |
| Kosten | Lagere gebruikskosten, hogere aanschafprijs | Hogere gebruikskosten, lagere aanschafprijs |
| Actieradius | Beperkter | Groter |
| Oplaadmogelijkheden | Laadpaal of laadstation | Zelfladend & Laadpaal (Plug-in) |