Ben jij ook weleens bang dat je het nét niet redt om naar huis te rijden zonder dat je stil komt te staan langs de snelweg? Veel EV-rijders hebben deze angst, vooral als het gaat om een lege accu. Uit onderzoek van ALD Automotive blijkt dat 31 procent van de EV-rijders zich zorgen maakt over het opladen van hun accu tijdens een rit.
Laten we vooropstellen dat je goed je best moet doen om in deze situatie terecht te komen. Nederland is namelijk een van de meest ontwikkelde landen op het gebied van laadinfrastructuur. In de grote steden staat er op iedere hoek wel een laadpaal en langs de snelweg zijn veel snellaadstations te vinden. Bovendien kunnen de meeste elektrische rijders hun ritten aardig inschatten en zorgen zij ervoor dat ze met voldoende range op hun bestemming aankomen.
Mijn advies is altijd om een bepaalde marge aan te houden. Ga dus niet op het laatste moment opladen. Maak vooral gebruik van de momenten dat de auto stilstaat. Range-anxiety komt eigenlijk niet meer voor, althans dat zijn onze ervaringen. De meeste elektrische auto’s hebben namelijk voldoende actieradius voor het dagelijks gebruik. Je hoeft dus echt niet bang te zijn dat je zomaar stil komt te staan met een elektrische auto.
Stilstand is mij overigens nog nooit overkomen. Hoe meer ervaring je op doet met een elektrische auto, hoe meer je durft. Ik ben bijvoorbeeld weleens met 0% actieradius aangekomen bij Fastned. Op zo’n moment zit je niet heel ontspannen in je auto en ging ik meteen veel functies uitschakelen om de range op te rekken. Achteraf bleek dit niet nodig. Ook dit gevoel gewent overigens.
Bij de meeste elektrische auto’s kun je na 0% ook nog een tijdje doorrijden. Samen met Autoblog hebben we verschillende elektrische auto’s getest en helemaal leeggereden waaruit wij deze conclusie hebben getrokken. De auto’s die meededen aan de test waren de Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Tesla Model 3 en Volkswagen ID.3.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
EV-accu op nul procent: zeldzaam, maar getest. De meeste EV-rijders laden op tijd. Maar het scenario van een lege accu blijft voor veel mensen een bron van onzekerheid - zeker voor wie de overstap van een brandstofauto nog moet maken. Blijf je plotseling staan, of waarschuwt het systeem op tijd? En kun je nog iets doen als je echt met 0% acculading op het display komt te staan?
Het team van C’T Magazine/Heise en ADAC ging het na. Op een afgesloten testbaan bij München reden ze zes verschillende EV’s leeg, tot stilstand aan toe. De voertuigen: een Tesla Model Y, Volkswagen ID.3, BYD Seal, Volvo XC40, Kia EV6 en een NIO EL6. Sommigen hadden al duizenden kilometers ervaring, anderen waren vrijwel nieuw. De bevindingen geven een zeldzaam compleet beeld van wat er écht gebeurt als de meter op nul springt.
De conclusie van de test is helder: wie met een elektrische auto komt stil te staan door een lege accu, heeft waarschijnlijk meerdere waarschuwingen genegeerd. Fabrikanten bouwen ruime marges in en zorgen met software voor gecontroleerd gedrag in de laatste fase. De auto informeert, waarschuwt en beperkt waar nodig het vermogen - zonder abrupt of gevaarlijk uit te vallen.
Angst om met een EV ‘zomaar ineens’ stil te vallen is dan ook ongegrond. Het risico op echte uitval is - mits je oplet - kleiner dan bij een brandstofauto.
Wat gebeurt er als je doorrijdt tot 0%?
Wat betekent het als het display daadwerkelijk 0% toont? In de praktijk heb je dan nog een kilometer of tien tot vijftien, afhankelijk van rijstijl en voertuig. Geen van de auto’s viel direct stil. Sterker nog: alle voertuigen reden na ‘0’ nog meerdere rondes van 2,3 kilometer over het testterrein, voordat ze daadwerkelijk stilvielen of zichzelf in een ‘noodmodus’ schakelden.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
In die modus wordt het vermogen verder beperkt. Soms kun je alleen nog stapvoets rijden - net genoeg om bij een laadpunt te komen. De BYD Seal wist bijvoorbeeld na een herstart nog met zo’n 20 km/h de lader te bereiken. Andere voertuigen bleven op 40-50 km/h functioneren, wat genoeg is om in stadsverkeer een veilige uitweg te vinden.
Twee EV’s bleven echt staan: wat dan?
Toch waren er ook twee voertuigen die zich volledig uitschakelden: de Volkswagen ID.3 en de Kia EV6. In beide gevallen kon het voertuig niet meer in ‘Drive’ gezet worden. De systemen waren nog actief - radio, verlichting, klimaatregeling - maar rijden zat er niet meer in.
In één geval hielp een mobiele noodlader: een grote draagbare accu met mobiele laadkabel zorgde ervoor dat het voertuig weer kon starten en richting een laadpunt reed. In de praktijk zal dit zelden gebeuren, maar het toont aan dat zelfs ‘compleet leeg’ geen onomkeerbare situatie is.
Wie geen eigen noodlader bij zich heeft, is aangewezen op andere elektrische rijders, als die een elektrische auto met een V2L-fuctie hebben. En anders zijn er nog de hulpdiensten - net als bij een lege benzinetank. In dat geval wordt de auto meestal op een dieplader afgevoerd, omdat niet alle EV’s zomaar gesleept kunnen worden.
Een belangrijk technisch punt: bij geen van de testauto’s werd de accu zodanig diep ontladen dat er blijvende schade ontstond. De accubeheersystemen van moderne EV’s grijpen vroegtijdig in. Zelfs als de gebruiker doorrijdt tot het display op ‘0%’ springt, blijft er intern nog een kleine buffer actief.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
Daarmee wordt diepontlading - wat in extreme gevallen tot accuschade of onherstelbare uitval kan leiden - effectief voorkomen. Ook na het stilvallen konden alle voertuigen direct weer aan een reguliere laadpaal. Er was geen speciale diagnose of herstart nodig.
Wat te doen bij een lege accu?
Stel je voor dat je alsnog in een dergelijke situatie belandt, dan is het belangrijk om direct de juiste hulp in te schakelen. Bij een elektrische auto werkt het namelijk net even iets anders dan bij een benzine- of een dieselauto. Als een elektrische auto met een lege accu stil komt te staan, blokkeren de wielen. Hierdoor komt er geen enkele beweging meer in de auto. Je staat dus letterlijk stil en vast op de plek waar je auto stilvalt. Wegslepen wordt een lastig verhaal.
Mocht je ooit in zo’n situatie terechtkomen dan kun je het beste contact opnemen met de pechhulpdienst van de dealer of leasemaatschappij (als het een leaseauto betreft). In de meeste gevallen brengen zij de auto naar het dichtstbijzijnde laadpunt. Er zijn tegenwoordig een aantal sleepdiensten die voorzien zijn van een mobiele laadpaal.
De Wegenwacht en pechgevallen
Verkeerd tanken zal je met een elektrische auto niet gebeuren. Maar met een elektrische auto kun je net zo goed pech krijgen als met een auto die op brandstof rijdt. Sommige pechgevallen komen bij EV's zelfs vaker voor. Ongeveer de helft van de pechgevallen met een elektrische auto is een probleem met één of meerdere banden. Zelf een lekke band wisselen is er vaak niet bij, want de meeste elektrische auto’s hebben geen reservewiel. De belangrijkste reden hiervoor is gewichtsbesparing.
Denk je aan pech met een elektrische auto, dan denk je al snel aan accuproblemen. Vaak is het niet het grote hoogvoltage accupakket dat problemen geeft, maar juist de ouderwetse 12 volt accu, zoals die ook in een benzine- of dieselauto zit. Ja, dat lees je goed: die heeft een elektrische auto ook. Normaal gesproken wordt deze kleine accu opgeladen met het grote accupakket als het contact is ingeschakeld. En daar wringt de schoen. De auto heeft de 12 volt accu nodig om het contact in te schakelen en de systemen op te starten vóór hij geladen kan worden.
Als de 12 volt accu door lang stilstaan leeg of defect raakt, dan kan de auto niet meer gestart worden. Zelfs wanneer het grote accupakket helemaal vol met stroom geladen is. Dit kan ook voorkomen wanneer je de laadkabel weken aangesloten laat, bijvoorbeeld als je op vakantie gaat. Zodra de grote accu vol is, stopt het laden. Toch blijft er communicatie actief tussen auto en laadpaal.
Wist je dat je met een elektrische auto starthulp kunt krijgen van een benzine- of dieselmotor? Kijk in het instructieboekje van je elektrische auto hoe dit moet.
Ze komen een stuk minder vaak voor, maar de Wegenwacht wordt ook regelmatig ingeschakeld voor problemen met de hoogvoltage accu. In de meeste gevallen is het accupakket leeg. In dat geval kan de Wegenwacht de auto opladen met genoeg stroom om naar de dichtstbijzijnde laadpaal of snellader te rijden.
Op nummer drie in het lijstje van veel voorkomende pechgevallen staan storingen van het motormanagementsysteem. Bij zo'n storing gaat meestal het motorlampje op het dashboard branden.
Moderne autosleutels zijn ingewikkelde stukjes techniek met knoppen, zenders en sensoren of zelfs touch screens. Zo'n slimme sleutel werkt niet als het batterijtje erin leeg is of de accu van de auto het laat afweten. Maar vrijwel altijd zit er in deze afstandsbediening een noodsleutel waarmee je de auto toch kunt openen.
Wil je net wegrijden, krijg je de laadkabel niet los. Tijdens het laden vergrendelen de meeste elektrische auto’s de laadkabel, zodat een ander niet met de kabel aan de haal kan gaan. Als je de laadsessie stopt, dan moet de auto de laadkabel automatisch ontgrendelen. Heel soms gebeurt dat niet. Er is altijd een back-up in de vorm van een mechanische ontgrendeling, al zit die mogelijkheid vaak goed verstopt. Dit staat soms ook al aangegeven in het instructieboekje.
Pech met je elektrische auto? Zijn jij en je EV gestrand met pech? Aarzel niet en bel de Wegenwacht. Elektrisch rijden is de toekomst. Maar hoe zit het met de accu? Hoelang gaat de batterij mee en wat kost het om hem te vervangen? Lees er alles over.
Tips om een lege accu te voorkomen
Veel auto’s waarschuwen vroeg - vaak al vanaf 20 procent resterende lading. Eerst met een visuele melding op het dashboard, later ook met geluidssignalen en extra waarschuwingen. Sommige modellen, zoals de NIO, geven zelfs suggesties om energie te besparen, zoals het uitschakelen van de klimaatregeling.
Wat opvalt: het systeem laat je niet zomaar in de steek. Naarmate het accuniveau daalt, wordt de bestuurder stapsgewijs begeleid. Soms wordt het vermogen al beperkt bij 10% SoC (State of Charge), zodat de resterende actieradius rekbaarder wordt. Bij de meeste auto’s merk je dat overigens pas als je stevig optrekt - in normaal stadsverkeer blijft het ongemerkt.
Praktische tips voor wie toch twijfelt
Toch nog onzeker bij lage accuniveaus? Dan helpen een paar simpele vuistregels:
- Vanaf de eerste waarschuwing bij 20% heb je vaak nog 50 km of meer over.
- Rijd kalm: vermijd hard optrekken, laat de cruise control het werk doen.
- Gebruik navigatie met laadplanning: veel systemen waarschuwen actief en stellen alternatieve routes voor.
- Vermijd de snelweg bij een lege accu; in het stadsverkeer is hij zuiniger.
Wie écht stilvalt, kan in veel gevallen nog enkele kilometers rijden in noodmodus - of met hulp alsnog een laadpunt bereiken. Geen reden tot paniek, zolang je de signalen van je voertuig serieus neemt.
Daarnaast zijn hier nog enkele tips om de actieradius te vergroten:
- Houd een lagere snelheid om de actieradius te vergroten. Het verschil tussen 120 km/u en 130 km/u verschilt maar liefst 20%. De totale reistijd scheelt niet veel, maar wel in verbruik.
- Laat de auto wat vaker uitrollen. Wanneer je het voet van het gas af haalt, remt de auto namelijk al vanzelf af. Hierbij wordt er energie gewonnen om de accu bij te laden.
- Verder is het belangrijk dat je bandenspanning op orde is. Volle banden zijn niet alleen veiliger, maar verminderen ook de weerstand op de weg.
- Door Cruise Control aan te zetten rijd je op een constante snelheid waardoor je minder energie verbruikt.
- De airconditioning en verwarming verbruiken in een elektrische auto veel energie. Het is daarom handig om deze al van te voren aan te zetten terwijl de auto nog aan de laadpaal staat.
Accu van een elektrische auto
Er zijn verschillende soorten batterijen. Ook voor elektrische auto’s. De meeste elektrische auto’s hebben een lithium-ion batterij, net als de batterij van een iPhone, vaak van het type NMC of LFP. Dit type accu heeft een hoge energiedichtheid, wat betekent dat er veel energie in een beperkt formaat past. Ook hebben ze een lange levensduur, zijn ze relatief licht en hebben ze geen onderhoud nodig.
Over de duurzaamheid van een lithiumbatterij is wel eens discussie. Maar hij is eigenlijk helemaal niet zo slecht voor het milieu. Als de batterij écht niet meer gebruikt kan worden, wordt deze uit elkaar gehaald en kan tot wel 96% van de onderdelen worden gerecycled.
Hoe lang gaat de accu van een elektrische auto mee
Het steeds ontladen en opladen zorgt ervoor dat een batterij het steeds minder goed doet. Degradatie noemen we dat. Heel hard gaat het gelukkig niet. De lithium-ion accu degradeert gemiddeld 1,8% per jaar, zo blijk uit onderzoek uit 2025. Volgens experts gaat de accu van een elektrische auto, afhankelijk van de kwaliteit, 160.000 tot 320.000 kilometer mee voordat ie vervangen moet worden. Dat is zo’n 10 tot 20 jaar. Fabrikanten zijn zelf iets minder optimistisch en geven doorgaans een garantie op een minimale accucapaciteit van 70 procent van 5 tot 8 jaar.
Mooi nieuws: uit nieuw onderzoek blijkt dat accu's tot wel 40 procent langer meegaan dan eerder werd aangenomen.
Tips om de levensduur te verlengen
Bij normaal gebruik gaat de accu van je elektrische auto dus lang mee. Maar wil je er écht goed voor zorgen en elke kilometer eruit persen, dan hebben we nog wat tips voor je.
- Niet helemaal leegrijden: het beste voor je batterij is om een buffer te houden van ongeveer 20%.
- Laad tot 80% op: de laatste procentjes zijn het zwaarst. Tot 80% wordt de batterij minder warm en slijt hij minder hard. Tenzij je ver moet rijden, dan laad je gewoon tot 100%.
- Snelladen met mate: doe het liever alleen bij lange ritten, bijvoorbeeld op vakantie. Snelladen zorgt voor meer warmte en chemische belasting dan gewoon laden.
- Werk regelmatig software-updates bij: fabrikanten verbeteren voortdurend het batterijmanagementsysteem. Een slimme update kan veel besparen.
- Zet hem op de 'eco-stand': gebruik “Battery Care Mode” of “Long Life Mode” als je auto dat heeft. Dat is een instelling die de laadlimiet en temperatuurregeling optimaliseert voor acculevensduur.
- Vermijd extreme temperaturen: hete en koude temperaturen kunnen de levensduur van je accu verkorten. Parkeren in de volle zon of in de vrieskou kan leiden tot overmatige slijtage. Zet je auto tijdens extreme temperaturen dus waar mogelijk onder een afdak of in een garage.
- Laat je auto niet te lang stilstaan: een week stilstaan is prima, maar als je je auto voor een lange periode niet gebruikt, is dat niet bevordelijk voor je accu. Hou de auto dus in beweging.
- Beperk de belasting van de accu: functionaliteiten als airconditioning en verwarming gebruiken ook stroom. Gebruik ze het liefst met mate.
- Laad op met de juiste lader: gebruik altijd de juiste lader voor je auto en volg de instructies van de fabrikant op. Dan voorkom je beschadiging.
- Plan je ritten: Kies de meest efficiënte route en vermijd heuvelachtige wegen of drukke wegen. Zo verbruik je minder energie en belast je de accu minder.
Wat kost een nieuwe accu?
De accu is het duurste onderdeel van een elektrische auto. In 2025 liggen accuprijzen gemiddeld rond de € 100 tot € 120 per kWh. Bij een gemiddelde accu van 65 kWh kost dat dus € 6.500 tot € 7.800. De verschillen in prijzen hebben vooral te maken met het vermogen en de kwaliteit van de accu. De techniek is constant in ontwikkeling en wordt dus steeds voordeliger én beter.
Dat komt vooral door de dure grondstoffen waarmee ze gemaakt worden. Lithium, kobalt en nikkel zijn verre van gratis. Daarnaast zijn EV accu’s complex om te produceren, waardoor er veel expertise, gespecialiseerde apparatuur en investering in innovatie nodig is. Maar door de toenemende populaireit van EV's, worden de productiekosten per stuk steeds lager.
Niet aan de laadpaal kan schadelijk zijn voor de batterij
Wanneer een elektrische auto lang stilstaat en de auto niet aan een laadpaal aangesloten is, verbruikt de auto toch energie. Als je auto voor een paar dagen stilstaat, is dat geen probleem. Maar wat als de auto enkele weken stilstaat? Dat kan schadelijk zijn voor de batterij.
Dit komt door software updates, geavanceerde alarmsystemen en de verbinding met een app. Dat kost allemaal energie. Uiteindelijk zal je batterij dus leeg raken, ook al maak je geen kilometers. En een lege batterij, dat is niet goed voor je auto. Tijd voor actie!
Tips om de batterij te beschermen bij langdurige stilstand
- Aangesloten laten aan de laadpaal: Als het mogelijk is, kan je je auto het beste aan een laadpaal zetten. Het kan geen kwaad om je elektrische auto daar te laten staan, want je auto zorgt er zelf voor dat de batterij nooit té vol raakt. In je auto zit een batterijmanagementsysteem (BMS) die de maximale lading van je batterij bepaalt. De BMS regelt het laden en ontladen en houdt hierbij rekening met alle aspecten die hier invloed op hebben. De maximale lading staat doorgaans al iets lager ingesteld dan het daadwerkelijke maximum. De minimale lading staat juist iets hoger ingesteld dan in werkelijkheid het geval is, zodat de batterij nooit helemaal leeg kan raken en zodoende niet beschadigd kan raken door zogenaamde ‘diepontlading’. Terwijl je auto stilstaat en na verloop van tijd stroom verbruikt, wordt het niveau meteen weer aangevuld aan de laadpaal (dat kan je zien als ‘druppelladen’). Dit kost je geen extra geld; alles wat je nu laadt, hoef je later niet meer te laden. Als je gebruik maakt van een openbare laadpaal, is het aan te raden je auto niet langer dan een dag aangesloten te laten staan. Zo kunnen ook andere gebruikers hun auto bijladen. Dat geldt natuurlijk niet als je een laadpaal op je eigen terrein hebt.
- Maximaal laadniveau batterij verlagen: Het beste wat je voor de levensduur van je batterij kunt doen als je elektrische auto een tijdje stilstaat, is het maximale laadniveau verlagen. Je hoeft immers geen lange stukken meer te rijden en minder vol is beter voor de batterij. Een batterij is namelijk het gelukkigste als deze niet helemaal leeg is, maar ook niet helemaal vol. Je kunt je maximale laadniveau zelf aanpassen op het mediadashboard in je auto - en in sommige gevallen- in de app. Verlaag het maximale laadniveau naar bijvoorbeeld 70%. Ga je weer meer rijden? Dan kan je het maximale laadniveau weer verhogen.
- Geen laadpaal thuis? Check je batterij: Is het niet mogelijk om je auto aan een laadpaal te laten staan? Zorg er dan voor dat deze goed opgeladen is voor je een tijdje thuisblijft. En als je auto al een paar weken ongebruikt op de oprit staat, is het een goed idee om af en toe even te kijken wat de status van de batterij is. Raakt de batterij leeg? Stap dan even in en rijd naar het dichtstbijzijnde laadpaal om de batterij weer aan te vullen, bijvoorbeeld als je toch boodschappen moet doen.
Kortom, even stilstaan is niet erg. Het is oké als je elektrische auto even stil staat. Ja, de batterij loopt heel langzaam leeg, maar zolang dit niet langer dan twee of drie weken duurt, is dit geen probleem. Je kunt hem zelfs aangesloten laten aan een laadpaal bij jou thuis. Wij raden dan wel aan het maximale laadniveau te verlagen, zodat je batterij niet helemaal volgeladen wordt. Twijfel je of de batterij te leeg is? Check dan in je batterijmanagementsysteem hoe je batterij ervoor staat.
Oplossing in zicht: meer laadpunten langs de weg
Niet overal op de route zijn laadpunten te vinden, en vaak is het niet praktisch om een stukje om te rijden voor de dichtstbijzijnde laadpaal. Gelukkig lijkt er snel verbetering op komst. Het Europees Parlement en de Europese Raad hebben besloten dat er langs de belangrijkste Europese snelwegen elke 60 kilometer minimaal één openbaar laadpunt moet komen. Bovendien moeten er steeds meer laadplekken komen die meegroeien met het aantal verkochte elektrische voertuigen (EV’s). Dit geldt ook voor laadpunten voor busjes en trucks.
Het uitbreiden van dit netwerk moet de zorg over een lege accu wegnemen, vooral voor lange ritten, zoals vakanties. Door de uitbreiding van het netwerk wordt het aantal mensen dat met een EV op vakantie gaat steeds groter, wat kan leiden tot een daling van de CO2-uitstoot met maar liefst 55 procent.
Rijden met een lege accu: Wat is nog mogelijk?
Wist je trouwens dat je in veel gevallen nog best een stukje kunt doorrijden, zelfs als je accu bijna leeg is? Wanneer je auto aangeeft dat de accucapaciteit op 0 procent staat, kun je vaak nog tussen de 14 en 38 kilometer verder rijden. Dit is afhankelijk van het merk en model van je auto. Zo kun je bijvoorbeeld met een VW ID3 nog ongeveer 14 km doorrijden, terwijl een Nissan Leaf het zelfs tot 37,8 km volhoudt.
Toch is het onze aanbeveling om het risico niet te nemen en je accu op tijd op te laden. Je wilt niet onverhoopt stil komen te staan met een lege accu.
| Model | Extra afstand na 0% (km) |
|---|---|
| VW ID3 | 14 |
| Nissan Leaf | 37.8 |
Altijd zorgeloos op weg met rittenregistratie. Wil je nog meer gemoedsrust? Overweeg dan de TrackJack PRO Fiscaal 2, waarmee je eenvoudig een sluitende digitale rittenregistratie bijhoudt. Deze registratie zorgt ervoor dat je geen omkijken hebt naar administratieve taken en je je volledig kunt concentreren op de actieradius van je auto.