De mankementen zijn wijdverbreid. Het regende meldingen over een haperende motor, foutmeldingen die op de displays verschenen, uitvallende rij hulpsystemen en over verlies van vermogen. Veel eigenaren van een ID.3 spuwen inmiddels hun gal op het internet.
“Een waardeloze auto en een miskleun van Volkswagen”, zo stelt een bezitter van de elektrische hatchback op een forum voor fans van het merk. “Ik heb veel spijt dat ik deze flut auto heb gekocht”’ Een ID.3 eigenaar bracht zijn auto naar de dealer omdat de richtingaanwijzer maar bleef knipperen.
Oorzaken van de Problemen
De moeilijkheden komen voort uit de software in die auto’s. Personenwagens worden steeds meer computers op wielen, waardoor een gebrekkige programmering al snel tot ellende leidt. Volkswagen koos er voor om die software niet in te kopen bij hightech bedrijven als Waymo of Apple. Men wilde de software zelf ontwikkelen, net zoals Tesla doet. Maar dat heeft Volkswagen onderschat.Haastige spoed is zelden goed, maar voor Volkswagen was een tweede uitstel van de lancering onbespreekbaar. Oorspronkelijk zou de ID.3 namelijk al in juni in de showrooms verschenen zijn, maar dat werd uiteindelijk september. Dat leidde er toe dat Volkswagen op concernniveau niet aan de CO2 doelstellingen van Europa heeft kunnen voldoen. Een tweede uitstel zou er toe geleid hebben dat Volkswagen ook op merkniveau de emissienormen zou hebben overschreden, met alle financiële consequenties van dien. Anders gezegd: Volkswagen had de elektrische ID.3 hard nodig om nog enigszins in de buurt van de CO2 doelstellingen te komen.
Op zich is de keuze om software zelf te ontwikkelen niet onverstandig, omdat die gestaag een grotere rol in de autobranche gaat spelen. “Waar mensen vroeger naar de motor en de paardenkracht keken, zal dat in de toekomst de software worden”, aldus Dudenhöffer. “Die zelf in handen hebben, zal een competitief voordeel bieden. Dat is voor Volkswagen, dat als net als Tesla in de frontlinie wil opereren, erg belangrijk.
Boven levert de software veel informatie over de gebruiker van de auto op. En ook hiervoor geldt: kennis is macht. Maar het streven om de software in eigen beheer te ontwikkelen, bezorgde de directie van Volkswagen tot nu toe vooral kopzorgen. De softwareproblemen zorgden er zoals gezegd eerder al voor dat de lancering van de ID.3 in 2020 maandenlang moest worden uitgesteld. Uiteindelijk werd de ID.3 met een onvoltooide versie van de kaduke software op de markt gebracht, met alle gevolgen van dien.
Lees ook: Alles over Opel OnStar
De Impact op Volkswagen
Dat doet de wenkbrauwen fronsen. Volkswagen ziet de ID.3 als het startschot van zijn grote elektrische offensief, dat de voor het bedrijf belangrijkste transitie in tijden markeert. Waarom zo’n belangrijk moment overhaasten, met zulke desastreuze gevolgen? “De druk om die auto te lanceren, was erg groot”, zegt Dudenhöffer. “Volkswagen heeft er grote investeringen in gedaan.
Ondertussen belooft Volkswagen beterschap. Nog dit kwartaal zal er een grote software-update plaatsvinden. Die moet de problemen verhelpen. Daarvoor moet de auto wel een dag naar de garage, omdat de update uren duurt en de aanpassingen niet à la Tesla ‘via de lucht’ kunnen plaatsvinden. In de toekomst moet dat wel mogelijk zijn. Dan zullen software-updates op afstand uitgevoerd kunnen worden; een handeling waar Tesla een meester in is. Maar bij de software-update die voor dit kwartaal gepland staat, is dat nog niet mogelijk. De vraag is of dat het geval zal zijn.
De software problemen zijn niet alleen schadelijk voor het imago van Volkswagen, maar zetten ook de inruilwaarde van de ID.3 onder druk. Elke occasionkoper die het autonieuws enigszins volgt, zal inmiddels tot de conclusie gekomen zijn dat hij een ID.3 van de eerste jaargang maar het beste links kan laten liggen. Volkswagen belooft dat de problemen met de update verholpen zijn, maar daarvoor geldt: eerst zien, dan geloven. Een toonbeeld van Gründlichkeit is de affaire alleszins niet.
Volgens hem kan de imagoschade beperkt blijven als de moeilijkheden tenminste snel worden opgelost én als Volkswagen er transparant over communiceert. In elk geval moeten de kinderziekten verdwenen zijn wanneer de ID.4, het tweede elektrische model van Volkswagen, in het voorjaar in grote aantallen op de markt komt. Dudenhöffer: “Een keer mag Volkswagen zich aan deze steen stoten, maar geen tweede keer.
De Volkswagen ID.3 was de ingang van het Duitse merk naar de duurzame, elektrische markt. De auto werd gelanceerd, maar had nogal wat ‘kinderziekten’. Veel van die oorspronkelijke problemen zijn inmiddels opgelost, maar probleemloos is geen enkele auto.
Lees ook: Oorzaken Parktronic storing
Veelvoorkomende Problemen met de Volkswagen ID.3
De Volkswagen ID.3 is een elektrische hatchback die voor het eerst op de markt verscheen in 2020, als onderdeel van de ambitieuze plannen van Volkswagen voor elektrische mobiliteit. Omdat het voor Volkswagen hoog tijd was om in te stappen in de elektrische automarkt, is deze auto volgens sommigen iets te snel op de markt gekomen. Er zitten nog wat problemen in. Die zitten niet in de ‘hardware’ van de auto zelf. Volkswagen is gedegen, als altijd. De Volkwagen ID.3 problemen zijn er nogal wat. Dat is overigens niet zo gek, bij veel elektrische auto’s zijn er hobbels in de weg. Zeker in het begin.Software en Connectiviteit
Het proces van software-updates voor de ID.3 kan verwarrend zijn en soms traag verlopen. Sommige updates moeten via een Volkswagendealer worden uitgevoerd, en het kan onduidelijk zijn wanneer er nieuwe updates zijn. Er zijn ook updates die je zelf uit kunt voeren, Over-the-Air software-updates, maar dan moet wel de laatste (vorige) versie geïnstalleerd zijn. Connectiviteitsproblemen kunnen zich voordoen wanneer de internetverbinding van de ID.3 wegvalt, wat kan zorgen dat het systeem overschakelt naar de offline modus.
Gebruikers hebben gemeld dat de connectie met telefoons regelmatig faalt en dat het systeem kan vastlopen bij het invoeren van bestemmingen. Bovendien werkte de functie ‘laadstops automatisch toevoegen’ niet altijd zoals verwacht.
Actieradius Problemen
Sommige eigenaren van de Volkswagen ID.3 hebben een beperktere actieradius dan aanvankelijk geadverteerd gemeld. Bij een 58 kWh-accupakket (de Pro uitvoering) is de actieradius van de Volkswagen ID.3 officieel 424 kilometer. Een test van Autoweek wees uit dat bij 100 km/h de actieradius 355 kilometer is. Bij 130 km/h is dat 224 kilometer. Dat is flink minder. Overigens is het niet heel afwijkend van andere elektrische modellen. In de praktijk kan minder afstand met een enkele lading worden afgelegd.
Een verminderde actieradius kan frustrerend zijn en de bruikbaarheid van de auto beïnvloeden. De daadwerkelijke actieradius hangt af van factoren zoals rijstijl, wegomstandigheden en klimaat. Soms kunnen software-updates het verbruik iets verbeteren.
Een elektrische Greenwheels VW ID.3 openen en wegrijden
Lees ook: Afstandsbediening Ford Mondeo defect?
Dashboardlampjes en Sensoren
Het branden van bepaalde dashboardlampjes, zoals die voor de veiligheidsgordel, koelvloeistof en ABS, signaleert problemen. Soms branden ze gewoon door een storing. De lampjes kunnen branden als gevolg van defecte aanwezigheidssensoren in de stoelen, problemen met andere sensoren of andere factoren. Het is wel een goed idee om deze problemen te laten nakijken en verhelpen.
Infotainment Systeem
De ID.3 heeft softwareproblemen, zoals we zagen. Deze hebben ook betrekking op het infotainmentsysteem. Veel voorkomende problemen zijn bijvoorbeeld vertraagde reacties, crashes en het niet afspelen van audiobestanden. Vervelend!
Andere Mechanische en Elektrische Problemen
- Elektrische Stuurbekrachtiging: Sommige eigenaren hebben gemeld dat ze problemen hebben met de elektrische stuurbekrachtiging. Het stuurwiel kan trillen of de stuurbekrachtiging kan niet goed werken. Dit kan gevaarlijk zijn tijdens het rijden.
- Verwarming en Ventilatie: Een ander veelvoorkomend probleem heeft betrekking op de verwarming en ventilatie van de ID.3. Sommige eigenaren hebben geklaagd over trage verwarming en onvoldoende ventilatie. Dit kan ongemak veroorzaken tijdens koude of warme dagen. Het beslaan van ramen kan ook gevaarlijk zijn.
- Stoelverwarming en -verstelling: Soms werkt de stoelverwarming niet goed of wordt deze te heet. Ook zijn er meldingen van problemen met de stoelverstelling, waarbij de stoel niet in de juiste positie kan worden gezet.
Overzicht van gemelde problemen
| Probleem | Omschrijving |
|---|---|
| Softwarefouten | Vertraagde reacties, crashes, connectiviteitsproblemen |
| Beperkte actieradius | Minder kilometers dan geadverteerd, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden |
| Dashboardlampjes | Onterecht branden van waarschuwingslampjes door sensorproblemen |
| Stuurbekrachtiging | Trillen van het stuur, niet goed functioneren van de bekrachtiging |
| Verwarming/Ventilatie | Trage verwarming, onvoldoende ventilatie, beslagen ramen |
Verbeteringen en Terugroepacties
De meeste van deze problemen kwamen vooral toen de ID.3 net verscheen, in 2020. Volkswagen lanceerde de auto misschien net iets te vroeg. In het begin boden ze gratis reparaties aan bij problemen met deuren, ramen, het dak, de remmen of de motor. Eén veelgehoorde klacht is dat de auto van binnen ‘goedkoop’ aandoet. Er zit veel plastic in de auto. Daar hebben ze inmiddels wat aan gedaan. De ID.3 is overigens niet in leren uitvoering verkrijgbaar.Software Updates
Volkswagen heeft regelmatige software-updates via mobiele data-overdracht beschikbaar gemaakt voor alle ID.-modellen. Een groep ID rijders kampt sinds deze week met storingen in hun ID.3 of ID.4. Deze storingen zijn ontstaan als gevolg van een niet correct uitgevoerde Over The Air update. In de meeste gevallen is de update dan niet correct verlopen en moet opnieuw uitgevoerd worden. De software geeft hierdoor foutmeldingen met betrekking tot lane assist, sideassist en verkeersbordenherkenning.Conclusie
De Volkswagen ID.3 en ID.4 modellen hebben te kampen gehad met diverse elektrosysteem problemen, voornamelijk gerelateerd aan software. Hoewel Volkswagen werkt aan oplossingen via software-updates, blijft het belangrijk voor eigenaren om op de hoogte te zijn van de mogelijke problemen en de beschikbare oplossingen. Met de juiste aanpak en regelmatige updates kunnen veel van deze problemen worden verholpen, waardoor de rijervaring aanzienlijk verbetert.