De BMW R 1200 RT is al jaren een van de meest populaire toermotoren van BMW. In de loop der jaren heeft deze motorfiets zijn kwaliteiten als een uitstekende reismotor bewezen. Laten we eens dieper ingaan op de ervaringen die rijders met deze motor hebben, van rijgedrag tot comfort en techniek.
Techniek en Specificaties
De 2014 BMW R 1200 RT is uitgerust met een 1.170 cm³ boxermotor die 125 pk levert bij 7.750 t/min en een koppel van 125 Nm bij 6.500 t/min. Dit motorblok is afgeleid van de R 1200 GS, maar aangepast voor een touringmotor met een verhoogde roterende massa van de krukas en alternator. Dit zorgt voor een soepelere motorloop, wat zeer prettig is voor lange ritten. Vanaf 2.000 t/min is er al 95 Nm aan trekkracht beschikbaar.
Het motorblok is voorzien van lucht- en vloeistofkoeling, waarbij alleen de kritieke zones watergekoeld zijn. De natte plaatkoppeling en de zesversnellingsbak brengen het vermogen via de cardan naar de achterband. Het Telelever systeem en het Paralever systeem zijn anders gepositioneerd in het nieuwe frame, wat de stijfheid ten goede komt.
Rijervaringen
Comfort en Handling
Comfort is een sleutelwoord bij de R 1200 RT. De motor is gemaakt om flink wat kilometers te maken. De zithouding, het overzichtelijke dashboard, de windbescherming en het motorkarakter dragen hier allemaal aan bij. Met een gewicht van 274 kg is de motor geen lichtgewicht, maar dit merk je nauwelijks tijdens het rijden.
De motor laat zich eenvoudig door de bebouwde kom sturen en ook snelle bochten gaan soepel. Zelfs bij snelheden rond de 180 km/uur blijft de motor stabiel en biedt de windbescherming voldoende comfort. Met de ruit in de hoogste stand zit een rijder van 1.80 meter goed uit de wind.
Lees ook: Klantbeoordelingen VDN Automotive
Motor en Prestaties
Het motorblok produceert wat mechanische geluiden, vooral bij stationair draaien. Het schakelen vanuit neutraal naar de eerste versnelling kan wat ruw aanvoelen, maar de bediening van de koppeling is daarentegen bijzonder licht. De boxer pakt goed op vanuit lage toerentallen en het topvermogen is meer dan voldoende. De vierzuiger remklauwen op de 320 mm remschijven zorgen voor een goede en doseerbare remkracht.
Een optionele schakelassistent pro maakt het mogelijk om zonder koppeling te schakelen. Het opschakelen gaat soepel, maar terugschakelen kan wat ruwer zijn. De cruise control werkt feilloos en is een nuttige accessoire voor lange snelwegritten. Standaard is de R 1200 RT uitgerust met ASC (Automatic Stability Control), wat het slippen van het achterwiel voorkomt en instelbaar is in de standen Rain en Road.
ESA en Rijmodi
Deze motor was uitgerust met de optie ESA, electric suspension adjustment. Voordat je vertrekt kan je de motor in 3 standen instellen, alleen (1 helmpje op display), met bagage (1 helmpje en koffertje), of duo (2 helmpjes op display). Grappige is dat als je van duo naar solo gaat je de motor voelt verlagen onder je Tijdens het rijden kan je de demping nog verstellen van comfort, normal, tot sport.
De rijmodus ‘Pro’ is optioneel verkrijgbaar en heeft als extra de ‘Dynamic’ rijmodus.
Brandstof en Onderhoud
De 1200RT heeft inderdaad Euro98 nodig. Algemeen geldt dat je de eerste 10.000 km het oliepeil goed in de gaten moet houden. Betreft het inrijden, deze manier houd ik altijd aan en het olieverbruik na die 10k km is nagenoeg nihil: houd je aan de voorgeschreven maximum toerentallen, maar rijd niet te voorzichtig. Rijd met wisselend gas (vermijd constant toerental over langere stukken) en schakel tussendoor regelmatig. Daarbij kun je af en toe best wel stevig optrekken (niet volgas wegrijden natuurlijk).
Lees ook: Alles over de specificaties van de Volkswagen Up.
BMW cilinders zijn voorzien van een Nicasil laag die zeer duurzaam is. Nadeel daarvan is dat het lang duurt voordat deze goed zijn ingereden.
Voor- en Nadelen
Voordelen:
- Comfortabele zithouding
- Goede windbescherming
- Prettige rijeigenschappen
- Krachtige en soepele motor
- Geavanceerde technologieën zoals ESA en ASC
Nadelen:
- Mechanische geluiden van het motorblok
- Schakelen kan soms ruw aanvoelen
- Zadel kan na lange ritten oncomfortabel zijn
Tweedehands Aanschaf
De huidige generatie BMW R 1200 RT is in 2014 op de markt gekomen. Na 3 jaar beginnen ook de eerste tweedehands exemplaren op de markt te komen, en vaak zijn het ook nog BTW motorfietsen wat interessant kan zijn als je een eigen bedrijf hebt of ZZP’er bent.
Als je een auto of motorfiets koopt waar ‘de kop vanaf is’ dan is een groot stuk van de initiële afschrijving voor de eerste eigenaar. De nieuwwaarde van een full-options R 1200 RT loopt al gauw naar € 24.500,- inclusief BTW. Een tweedehands model kost tussen € 20.000 (2014 model, 30.000 km) en € 22.000,- (2016 model, 10.000 km) waarmee je dus zomaar tussen € 3.000,- en € 5.000,- kan besparen.
Lees ook: Eigenaars delen hun Vito ervaringen
BMW R1200RT (2011) REVIEW - Lelijk, maar verrassend capabel!
Afmetingen en Gewichten
Hieronder een overzicht van de afmetingen en gewichten van de BMW R 1200 RT:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 2.222 mm |
| Breedte (incl. spiegels) | 982,8 mm (984,5 mm over koffers) |
| Hoogte (zonder spiegels) | 1.415,6 mm |
| Zithoogte (onbeladen) | 805/ 825 mm (lage buddy: 760 / 780 mm, hoge buddy: 830 / 850 mm) |
| Rijklaargewicht | 274 kg |
| Max. toelaatbaar totaalgewicht | 495 kg |
| Tankinhoud | 25 l |