De BMW M3 is door de jaren heen altijd een populaire auto geweest. Hoewel de M3 in veel verschillende configuraties is verschenen, bleef het recept vrijwel gelijk. Een achterwielaangedreven ‘gezinswagen’ met potente krachtbron en de focus op rijplezier.
Inmiddels zijn er vijf generaties van de M3 verschenen, en waar sommige M3’s in waarde zijn gestegen, zijn andere M3’s juist spotgoedkoop. Wat zijn de M3’s nu nog waard, en wat kostten ze nieuw?
De Eerste Generatie: BMW M3 E30
De BMW M3 E30 is het model waar het allemaal begon. Deze M3 was alleen leverbaar als tweedeurs model, zowel met vast dak als met softtop. Hij had een ongeblazen 2,3 liter viercilinder in de neus, die afhankelijk van de specificatie tot 194, 200 en 215 pk kwam. Nul naar honderd deed de auto in 6,7 seconden en de topsnelheid lag rond de 235 km/h. Toentertijd kon je er eentje kopen voor omgerekend tussen de 47.000 euro en 51.000 euro.
De Tweede Generatie: BMW M3 E36
De tweede generatie M3 werd in 1993 geïntroduceerd als coupé. De eerste coupé had een 3,0 liter zes-in-lijnmotor met 286 pk, en deed de 0-100 km/h sprint in 6 seconden. De topsnelheid lag bij deze generatie al op 250 km/h. In 1994 kwamen de M3 cabriolet en sedan. De cabrio deed 0,2 seconde langer over de sprint, de sedan was net zo vlot als de coupé. In 1995 kregen de drie carrosserievarianten een motorupdate. Het motorblok werd vergroot naar 3,2 liter en het vermogen steeg naar 321 pk. Daardoor gingen de sedan en coupé van nul naar honderd in 5,5 seconden, de cabrio deed het in 5,6 seconden. De nieuwprijzen voor deze auto’s lagen tussen de 61.000 euro en de 75.000 euro.
Wie een echt zeldzaam model zoekt moet letten op de E30 M3 Cabrio. Hiervan zijn er op verzoek slechts 786 gemaakt en het was tevens eind jaren ‘80 de snelste vierpersoons cabriolet. In 1992 werd deze E36 als opvolger van de E30 op de markt gebracht, met onder de motorkap een 3.0 motor en 286 pk. Pas in 1996 kreeg de E36 een ware upgrade, waarbij de auto een 3.2 6-in-lijn motor kreeg welke goed was voor 321 pk. De nieuwe M5 remschijven en de toevoeging van de zesde versnelling zorgden voor een beter rijgedrag. De meest opvallende en zeldzame modellen uit deze serie zijn de E36 LTW, Euro-spec, GT (speciaal gebouwd voor de FIA-GT kampioenschappen) en M3-R.
Lees ook: Alles over de BMW E39 wielsensor
Deze legendarische BMW M3 GT Coupé (E36) uit 1995, de heilige graal voor BMW-fans, werd verkocht in Canada 🇨🇦! In 1994 introduceerde BMW deze homologatie special als een gelimiteerde Europese editie, speciaal gebouwd om te kunnen deelnemen aan de FIA GT-kampioenschappen.
De BMW M3 GT Coupé (E36) werd voorzien van een 295 pk sterke 3.0L 6-in-lijn met 323 Nm en ging in 5,9 seconden in de sprint van 0-100 km/uur. Dit werd bereikt door het toepassen van de gasklephuizen van de 3.2L, speciale nokkenassen en een hogere compressie verhouding. Er zijn slechts 356 exemplaren van de E36 M3 GT gebouwd, allemaal in de kleur British Racing Green en van het bouwjaar 1995.
Verder onderscheidt dit model zich ten opzichte van reguliere E36 M3 modellen door een instelbare front splitter, een dubbele spoiler op de achterklep met eventueel monteerbare ophoogblokken, het gebruik van aluminium deuren, gesmede velgen en een andere afstelling van het ABS systeem. Het interieur is altijd grijs alcantara in combinatie met walknappa Mexico-groen leder. Ook de carbon details zoals de middenconsole, dashboard klep en de instaplijsten trof je alleen aan in de E36 M3 GT.
De E36 M3 GT weegt zo'n 30 kilogram minder dan een reguliere E36 M3 en de topsnelheid bedraagt 275 kilometer per uur. De sprint kwaliteiten van de E36 M3 GT kunnen coureurs vandaag de dag nog steeds enthousiast maken, die normaal aangezogen 6-cilindermotor met een uniek rijgevoel, dat ontbreekt in de nieuwste generatie prestatie auto's.
Veel BMW M3 GT’s vonden hun weg naar het circuit waardoor een mooi exemplaar als deze zeldzaam is. Deze M3 GT Coupé is nummer 189 van de 356 gebouwd en heeft 170.311 km op de teller.
Lees ook: EQS: Specificaties en Prestaties
Deze BMW M3 GT Coupé (E36) heeft Boge/Sachs schokdempers. Deze BMW M3 GT Coupé (E36) is na binnenkomst eerst grondig gewassen en aan de onderkant gereinigd met droogijs. Daarna is de M3 GT Coupé geïnspecteerd op eventuele verborgen roest, lakschade en technische mankementen, die vervolgens vakkundig zijn hersteld. Er zijn veel onderdelen aan de auto vervangen voor nieuwe originele BMW onderdelen. De velgen zijn CNC gerestaureerd en met de hand gepolijst.
De Derde Generatie: BMW M3 E46
Deze derde generatie M3 zag in het jaar 2000 zijn leven als coupé, en in 2001 als cabriolet. De vernieuwde 3,2 liter zes-in-lijn kreeg nu 343 pk mee, goed voor een 0-100 tijd van 5,2 seconden voor de coupé en 5,5 seconden voor de cabriolet. In 2003 vond de facelift plaats, en werd de E46 M3 hier en daar vernieuwd. Echt ingrijpend waren de veranderingen echter niet.
In 2003 werd er nog de begeerlijke M3 CSL toegevoegd aan het gamma, die 360 pk kreeg. Op zich is die 17 pk niet heel veel meer dan de normale M3, maar het verschil zat hem ook in de ‘L’ voor Leichtbau. Er werd 185 kilogram aan gewicht bespaard bij de CSL door het achterwege laten van luxe opties als radio, airco en meer. Daarnaast werd er gebruik gemaakt van koolstofvezel.
In 2005 kwam de M3 Competition, met onder meer 19-inch wielen, een sportiever onderstel, directere besturing, grotere remschijven, alcantara elementen in het interieur en M Track Mode.
De Vierde Generatie: BMW M3 E90/E92/E93
De E92 is eigenlijk een beetje de vreemde eend in de bijt. Waar zijn voorgangers relatief kleine motoren hadden, kreeg de E90-serie een ‘grote’ 4,0 liter V8 onder de motorkap. Dit blok was echter lichter dan de voorgaande 3.2 zes-in-lijn van de E46. De E92 was wel zwaar: voor het eerst woog een M3 meer dan 1500 kg, maar hij kreeg ook meer vermogen dan ooit. De ongeblazen V8 leverde 420 pk en daarmee schoot de M3 tussen de 5,3 (cabrio met handbak) en 4,6 (coupé met automaat) seconden naar de 100 km/h. De E90 was de sedan, de E92 de coupé en de E93 de cabrio.
Lees ook: Intelligent Speed Assistance uitschakelen
Een e60 M5 heeft 87pk meer dan een e92 M3. Als BMW een E92 M3 zonder begrenzer gaat verkopen moet die auto aan andere eisen voldoen als een op 250 km/u begrenste auto. Denk bijvoorbeeld aan banden met een hogere snelheids codering.
De Vijfde Generatie: BMW M3 F80
Nu we moeten wachten op de nieuwe M3 is de F80 de laatste generatie. Met de aankondiging van deze generatie 3 Serie heeft BMW een wijziging doorgevoerd die de geschiedenis van de M3 voorgoed zal veranderen: de M3 is vanaf dit moment alleen nog als sedan leverbaar. Wil je de coupé of Cabrio, dan ga je voor een 4 Serie. De F80 kreeg een 3,0 liter zes-in-lijn met 431 pk, en daarmee legt de sedan 0-100 km/h af in 4,1 seconden (4,3 seconden met handbak). Voor het eerst kreeg een BMW M3 standaard een turbo op de motor, en dat maakt van deze M3 wel de meest vlotte van allemaal. Merkbaar is dat hij vele malen sterker is onderin, en dat ontbrak bij de vorige generaties enigszins.
Vooral de acceleratiesnelheid van deze auto is verbazingwekkend. Onlangs kondigde BMW helaas aan, mede door de strengere milieuwetgeving, dat deze auto in 2018 uit productie gehaald zal worden. BMW M3 fans zullen helaas tot 2020 geduld moeten hebben tot er een nieuwe M3 serie op de markt komt.
AC Schnitzer ACS3 CLS: Een Zeldzame Verschijning
De BMW M3 E36 is een puike bak. Het probleem is: dit is geen M3. Of in ieder geval niet meer, zo vindt bouwer AC Schnitzer. Dit is de zeldzame ACS3 CLS, waarvan er wereldwijd slechts 75 exemplaren bestaan. Deze ACS3 CLS verblijft in Hong Kong, na geïmporteerd te zijn uit Engeland door de vorige eigenaar. Hier stopt zijn wereldreis niet, want hij staat te koop. Omgerekend kost de AC Schnitzer ACS3 CLS ruim 140.000 euro, zonder de bijhorende importkosten en andere belastingen.
Maar los daarvan, is deze ACS3 CLS tijdlozer dan Audi’s en Mercedi uit dezelfde periode. CLS staat voor ‘Coupé Lightweight Silhouette’. Schnitzer wilde graag flink gewicht besparen. Daarom heeft deze M3 ook geen achterbank, maar een enkele racestoel achterin - inclusief gordel. Deze ACS3 CLS weegt 160 kilo minder dan de normale E36 M3.
De E36 M3 komt nog uit de tijd dat performancesedans geen turbo’s hadden. Het vermogen steeg in de ACS3 CLS daarom met slechts 40 pk. Het totale vermogen van de zes-in-lijn is daarom 325 pk. Van 0-100 doet de BMW hij in 5,5 seconden. Handmatig schakelen doe je tot een topsnelheid van 274 km/u. Verder heb je instelbare dempers, betere remmen en een uitlaat om die fantastische zes-in-lijn beter te horen.
BMW E36 bouwbeschrijving (alle 36 mods)
Topsnelheid Vergelijking
Hieronder een tabel met de topsnelheden van de verschillende BMW M3 modellen:
| Model | Topsnelheid |
|---|---|
| BMW M3 E30 | 235 km/h |
| BMW M3 E36 | 250 km/h |
| BMW M3 E36 GT Coupé | 275 km/h |
| AC Schnitzer ACS3 CLS | 274 km/u |