De Fiat 500 is een razend populaire auto in Nederland, bekend om zijn compacte en stijlvolle design. Echter, zoals bij elke auto, zijn er een aantal aandachtspunten waar je op moet letten, vooral bij de aanschaf van een gebruikte Fiat 500. Een van de meest besproken aspecten is de 0.9 TwinAir motor.
Dit artikel bespreekt de meest voorkomende problemen met de Fiat 500 0.9 TwinAir motor, inclusief startproblemen, motorstoringen en onderhoudstips. Leer hoe je deze problemen kunt herkennen en voorkomen.
Startproblemen bij de Fiat 500 TwinAir
Een veelvoorkomend probleem bij de Fiat 500 met een TwinAir motor is moeilijk starten. Soms start de auto de eerste keer wel, maar na het afslaan krijg je hem niet meer aan de gang, zelfs na 15-20 pogingen. Het kan ook gebeuren dat de auto helemaal niet start bij de eerste poging en je het meerdere keren moet proberen.
Een garage kan aangeven dat dit probleem te wijten is aan de motor kleppen die niet meer goed functioneren. De vraag is of kapotte motorkleppen of moeilijk starten een veelvoorkomend probleem is bij de Fiat 500.
Motorstoringen en Foutcodes
Een ander terugkerend probleem is het oplichten van het controlelampje 'motor' op het dashboard, met de waarschuwing 'Laat motor controleren'. In dit geval kan je vaak gewoon blijven rijden zonder verlies van snelheid of vermogen. Bij het uitlezen in de garage lijkt het vaak iets met de inspuiting te zijn. Na het wissen van de melding blijft deze enige tijd weg, maar komt na ongeveer een week weer terug.
Lees ook: Nieuwe Fiat 500 motor
Het uitlezen van het motormanagementsysteem kan foutcodes opleveren zoals P0300-98 (Ontstekingsmisser) en P0301098 (Ontstekingsmisser cilinder 1). Dit geeft aan dat de motor slecht loopt en niet op beide cilinders draait. Het wissen van de foutcodes is geen permanente oplossing, omdat ze na een proefrit direct weer terugkomen.
Oorzaken van Motorproblemen
De TwinAir en MultiAir motoren zijn gevoelig voor olie gerelateerde zaken, zoals het niveau, de soort, kwaliteit en verversingstermijn van de olie. De inlaatkleppen van deze motoren worden per cilinder elektrohydraulisch bediend. Elke cilinder heeft zijn eigen hydraulische systeem dat de inlaatkleppen afzonderlijk bedient om het beste brandstofmengsel te maken. De olie wordt hiervoor in minuscule oliekanaaltjes naar de klep gedistribueerd. Als de olie niet goed is, kunnen deze kanaaltjes verstoppen, waardoor de kleppen niet meer naar behoren werken.
Verkeerde of oude vervuilde olie kan de oliekanalen verstoppen waardoor de kleppen niet of niet goed meer werken. Olie van moderne motoren veroudert en vervuilt onder andere door uitlaatgasrecirculatie veel sneller dan van motoren zonder deze emissietechnologie.
Voor een Fiat TwinAir en MultiAir met Euro6 motor is 0W30 C3 de juiste olie. Voor Euro5 motoren adviseren Fiat en Alfa Romeo 5W40 C3 olie.
Onderhoudstips en Preventie
Problemen kunnen worden voorkomen door op tijd de olie te verversen en het motorblok te reinigen. Moderne motoren hebben een bijzondere klepbediening met hydraulische plunjers. Vuile olie kan storingen veroorzaken, omdat de nieuwe olie de vervuiling gaat verplaatsen. Het is belangrijk om het oliepeil regelmatig te controleren en de motor goed heet te rijden voordat je de olie aftapt.
Lees ook: Problemen met de Fiat 500 TwinAir
Om het motorblok te reinigen, kan een additievenspecialist zoals Mécatech een oplossing bieden. Dit omvat het toevoegen van een reinigingsmiddel aan de motorolie en het uitvoeren van een specifieke procedure om de motor te reinigen.
Stappen voor het reinigen van het motorblok:
- Lees de foutcodes uit.
- Controleer of het oliepeil op minimum staat.
- Rijd ongeveer 200 kilometer met de auto op een parcours waarop veel deceleraties plaatsvinden.
- Voeg Mécatech Accelerator toe aan de motorolie in het carter.
- Laat de motor 20 minuten stationair draaien en af en toe tot 3000 toeren draaien.
- Sluit eventueel een waterstofgenerator aan op de luchtinlaat.
- Tap de olie af wanneer de olietemperatuur minstens 80°C is.
- Voeg Mécatech GDA Evolution toe.
- Rijd ongeveer 50 kilometer sportief met de Fiat totdat er geen witte rook meer uit de uitlaat komt. (De witte rook is afkomstig van het solvent in de GDA-toevoeging.)
Fiat 500 2008. Motor TWIN-AIR
Aandachtspunten bij de Aanschaf van een Tweedehands Fiat 500
Bij de aanschaf van een tweedehands Fiat 500 zijn er verschillende punten waar je op moet letten:
- TwinAir motor: Vereist goed onderhoud vanwege het Multiair systeem.
- Koppeling: Kan slijten, vooral bij modellen met hogere kilometerstanden. Let op een zwaar koppelingspedaal of schokkende schakeling.
- Elektrische stuurbekrachtiging: Kan problemen geven bij intensief gebruik. Let op haperingen of bijgeluiden.
- Vering: Kan beïnvloed zijn door drempels, stoepranden en korte ritten.
- Roestvorming: Controleer gevoelige plekken zoals onder de deuren of de wielkastranden.
- Distributieriem/ketting: De 1.2 heeft een riem (vervangen om de 5 jaar of 120.000 km), de TwinAir een ketting.
- Remmen: Over het algemeen goed door het lage gewicht van de auto.
- Dashboard lampjes: Kunnen branden door sensoren of kleine elektronische problemen.
- Banden: Let op profieldiepte en slijtageverdeling.
- Interieur: Lichte bekleding kan snel vies worden.
Het is belangrijk om een uitgebreide controle uit te voeren voordat je een tweedehands Fiat 500 aanschaft om verrassingen te voorkomen.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie