Deze Fiat 500 is niet meer helemaal standaard. Dat zie je al aan de achterwielen. Op zich is een Fiat 500 natuurlijk niets bijzonders, maar kijk eens naar die achterwielen, die staan bijna in het midden van de auto. In het Duitse stadje Lauf an der Pegnitz kwamen wij deze Fiat 500 tegen.
Wie regelmatig in Duitsland komt heeft dergelijke creaties misschien wel eens gezien, want een zo’n ombouw gebeurt vaker. Omdat de achterwielen nu zo dicht bij elkaar staan, is de Fiat 500 voor de wet een driewieler geworden. Daarnaast is het motorvermogen elektronisch begrensd op slechts 15 kW (20 pk) en de topsnelheid bedraagt daardoor nog maar zo’n 90 km/u. Dit komt de rijeigenschappen natuurlijk niet ten goede, maar toch is er een goede reden voor deze ombouw.
De Voordelen van een Driewieler Fiat 500
Het voordeel van dit alles? Vanwege die beperkingen mag je de auto al besturen met rijbewijs A1, dat je in Duitsland vanaf je 16e kunt halen. De ‘driewieler’ mag natuurlijk ook worden bestuurd met een rijbewijs B. Hoewel het A1-rijbewijs in heel Europa geldig is, verschilt de regelgeving eromheen wel iets per land. Zo kan je het A1-rijbewijs in Nederland ‘pas’ vanaf je 18e halen.
Deze Duitse ‘driewielers’ heten Ellenators en zijn een creatie van Wenzel Ellenrieder, eigenaar van het gelijknamige garagebedrijf in Dösingen. Het begon ermee dat Ellenrieder voor zijn zoon een voertuig wilde bouwen dat veiliger is dan een brommobiel, brommer of lichte motorfiets. In 2013 werden de vereisten rond het rijden met een driewieler met A1-rijbewijs verruimd. Hij had al veel ervaring met de driewielige Piaggio Ape en besloot in 2013 om zoiets ‘in het groot’ te proberen, nu dat ook qua wetgeving mogelijk was.
Eind 2014 kreeg Ellenrieder typegoedkeuring voor zijn creatie en in 2015 werd een kleine serieproductie gestart. De eerste Ellenators werden gebouwd op basis van het A04/PQ24-platform van VAG, het platform van onder andere de SEAT Ibiza, Skoda Fabia en Volkswagen Polo. In 2017 stapte Ellenrieder over op de Fiat 500 en dat is in principe de enige nog leverbare Ellenator. Incidenteel is ook wel de technisch verwante Ford Ka omgebouwd.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Hoe u uw driewieler kunt upgraden naar elektrisch
Hoe werkt de ombouw?
In het kort werkt de ombouw als volgt. De standaard achteras wordt verwijderd. Daarvoor in de plaats komt een nieuwe ophangingsconstructie, die gewoon aan de oorspronkelijke achteraspunten wordt bevestigd. Ook de originele schokdempers en vering blijven behouden. Om ruimte te bieden aan de in het midden geplaatste wielen wordt in het midden van de bagageruimte een nieuwe wielkast gecreëerd. Alle voorzieningen van de standaard Fiat 500 blijven behouden. Zelfs het ABS en ESP blijven gewoon werken. Het enige waar je rekening mee moet houden is dat het laadvermogen van de Ellenator nog maar 300 kg bedraagt.
Ellenator in Nederland?
In Nederland biedt een Ellenator nauwelijks voordelen. Wil je er toch graag een hebben? Dan moet je dus naar Duitsland. Koop daar een Fiat 500 bij de specifieke handelaar waar Ellenrieder mee samenwerkt en breng die langs bij zijn garagebedrijf. Als je ruim 6.000 euro naar hem overmaakt, bouwt hij de Fiat voor je om. Voor een 16-jarige is het dus nog steeds een hele investering, maar dan rij je wel mooi in een volwaardige auto in plaats van op een brommer.
Zoals gezegd komt de zeer smalle achteras de rijeigenschappen van de auto niet ten goede. Twee wielen dicht bij elkaar zijn altijd nog beter dan één achterwiel, maar bij hogere snelheden blijft de stabiliteit iets om rekening mee te houden. Het motorvermogen mag dan nog slechts 20 pk zijn, bij snelheden die oplopen tot 90 km/u kan zo’n auto nog steeds aardig instabiel worden.
Alternatieven voor de Fiat 500
Was je nog aan het sparen voor een Fiat 500 met een benzinemotor toen je het treurige nieuws las dat de schattige auto na 17 jaar uit productie is? Geen zorgen, we hebben een alternatief voor je. Als je gevallen bent voor de pastelkleuren, de retro-velgen met glimmende doppen en andere knipogen naar het verleden bij de Fiat 500, kun je nu ook een G-klasse kopen en deze naar Carlex brengen.
Waarschijnlijk is de ombouw door Carlex duurder dan de prijs van de Fiat 500, maar je moet een goed verhaal nooit verpesten met de feiten. De tuner noemt de nieuwe creatie ‘G-Vintage’. Ze spuiten de G-klasse in een klassiek kleurtje, monteren glimmende bumpers en banden met een witte wang. Het is min of meer hetzelfde trucje als Fiat uithaalde met de 500 Anniversario die je hieronder ziet. De inspiratie voor de G-Vintage komt volgens de tuner uit de jaren ’70. De nieuwe velgen zijn formaat 20 inch en de spoorbreedte van de auto is iets toegenomen. Voor het interieur is een kudde koeien naar de slacht gestuurd en je mag uit drie kleuren kiezen voor het leer en alcantara. Het vermogen van de V8-motor is verhoogd naar 805 pk en 1.020 Nm.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Verder is er niet zo gek veel te vertellen over de nieuwe G-klasse met retrospulletjes. Daar loopt Carlex zelf ook tegenaan, want op de productpagina prijzen ze de ombouw aan met pluspunten als tien airbags, led-lampen, ABS en ESP. Dit zijn allemaal zaken die standaard op een G-klasse zitten. We zijn heel benieuwd of ze mensen gek genoeg gaan vinden om deze auto aan te slijten. Tot nu toe zijn er alleen nog maar digitale renderings.
Fiat 500e: Een Elektrisch Alternatief
De Fiat 500e van Wittebrug is een ideale auto om te leasen. Private lease is de particuliere vorm van operational lease. Jij betaalt een vast bedrag per maand en hoeft eigenlijk alleen nog maar te tanken! Wil je de Fiat 500e leasen? Zoek je liever naar een Fiat 500e die echt te koop is, een nieuwe of een Fiat 500e occasion? Ook dan ben je bij Wittebrug Fiat aan het juiste adres.
Snelladen: in 5 minuten genoeg stroom bijladen voor al je stadsritten op een dag (50km). Als eerste open elektrische auto met vier zitplaatsen, straalt de nieuwe 500e 'la Prima' Cabrio als geen ander 'la dolce vita' uit. Bereik in stadsverkeer 460 km. Sherpa modus. Snelladen. De 500e is klaar voor de toekomst. Wil je meer weten over deze elektrische auto of een proefrit aanvragen?
Gespot op de Duitse Autobahn, nota bene vlak voor Sinsheim, een heuse door Ellenator omgebouwde Fiat 500. In Duitsland mag je al vanaf je zestiende je A1 rijbewijs halen, dan mag je motorfietsen die tot 80 kilometer per uur kunnen besturen, en dus de Autobahn op. Een geknepen auto met de achterwielen dicht bij elkaar telt voor de wet ook als motorfiets. Waar bij ons de zestienjarigen met te veel geld in een brommobiel rondtuffen, kunnen ze in Duitsland dus met een net-niet-auto de snelweg op.
Ellenator bouwt deze voertuigen op basis van verschillende voertuigen. En dan denk je dus iets heel bijzonders op de foto te hebben…. Zie je een dag later doodleuk nog een exemplaar rondtuffen! Dit keer zelfs de versie met open dak.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500