De adaptieve grootlichtassistent is een geavanceerde functie in moderne auto's, waaronder Mercedes-Benz, die automatisch de grootlichten aanpast aan de verkeerssituatie. Dit lichttechnische fenomeen wordt steeds opnieuw ter sprake gebracht. Maar wat houdt het nu eigenlijk precies in? Hoewel het een handige functie is, kunnen er soms problemen ontstaan. In dit artikel bespreken we de mogelijke oorzaken van problemen met de adaptieve grootlichtassistent van Mercedes en bieden we oplossingen.
Mogelijke Oorzaken van Problemen
Er zijn verschillende factoren die kunnen leiden tot storingen in de adaptieve grootlichtassistent:
1. Problemen met de Voorruit
Een beschadigde of verkeerd geplaatste voorruit kan de werking van de sensoren belemmeren. Onlangs de pech gehad van 'n steentje in de voorruit te krijgen. Omniumverzekering gecontacteerd, en die hebben blijkbaar 'n overeenkomst met Carglass, om de ruit te laten vervangen. Dus nieuwe voorruit laten steken bij Carglass. Eerste wat me opviel bij ophalen van de wagen, dat 't precies helderder was aan de bovenkant van de ruit. Terug contact opgenomen met Carglass, maar die vonden geen foutmelding en zodoende hebben ze besloten dat er 'n nieuwe originele ( wat bij de huidige vervanging, niet zo was) voorruit van Skoda wordt gemonteerd. Hopelijk worden daarmee de cameraperikelen opgelost.
Het is cruciaal om bij vervanging van de voorruit expliciet af te spreken met de verzekering en de ruitenboer dat je uitsluitend genoegen neemt met een merk-originele ruit. Want één ding is zeker, VAG maakt geen autoruiten... Denk trouwens dat de gemiddelde Skoda garage niet eens een autoruit kan/mag plaatsen.
Leermoment: bij voorbaat met verzekering én ruitenboer uitdrukkelijk afspreken dat je uitsluitend genoegen neemt met een merk-originele ruit.
Lees ook: Alles over BMW adaptieve verlichting
2. Sensorproblemen
De sensor die de lichtomstandigheden meet, kan defect zijn of verkeerd zijn afgesteld. De sensor is ook het probleem niet. Deze werkt prima en na vervangen ruit niet meer. Dan gaat het toch ergens mis met de ruit lijkt mij. Tevens moet er ook niet vergeten worden om de gelpad te plaatsen na vervangen voorruit. De sensor moet namelijk tussen de ruit en de sensor wel voorzien zijn daarvan. Ook camera's niet goed terug geplaats hebben we ook al gezien.
Maar als bij montage of demontage er een fout is gemaakt kan de sensor niet juist gemonteerd of zijn beschadigt.. zijn zoveel mogelijkheden waardoor het fout is gegaan.
3. Montagefouten
Een verkeerde montage van de sensor of camera's na een reparatie kan ook problemen veroorzaken. Het kan ook een montage- of zelfs demontagefout zijn, bv. als er bij het loshalen van de oude ruit een draadbreukje is veroorzaakt.
4. Softwareproblemen
Soms kan een softwarefout de werking van de assistent belemmeren. Bij de dealer weten ze zo niet een twee drie wat de oorzaak is, verder als de boardcomputer resetten zijn ze nog niet gekomen.
5. Lichtbron en Reflectiesysteem
De vorm en intensiteit van de lijn zijn van meerdere factoren afhankelijk.
Lees ook: Adaptieve verlichting: een veiligheidsrevolutie door Audi
- Lensmateriaal: Afhankelijk van het materiaal van de convergerende lens, bijvoorbeeld glas, PMMA of PC, varieert de breking of verstrooiing van het licht.
- Positie van de Lichtbron: Lichtbronnen zijn op verschillende afstanden en posities (verticaal) ten opzichte van het diafragma gemonteerd.
- Reflectie- of Projectiesysteem: Ook de manier waarop het licht uitgestraald of gefocusseerd wordt, is van invloed op de licht-donkergrens. Een reflectiesysteem heeft meestal een niet zo uitgesproken blauwe lijn als een projectiesysteem.
Dit komt door de zogenaamde “hardheidsgraad”. Deze beschrijft de overgang van licht naar donker (licht-donkergrens).
Oplossingen
Hier zijn enkele stappen die je kunt nemen om problemen met de adaptieve grootlichtassistent op te lossen:
- Controleer de voorruit: Zorg ervoor dat de voorruit schoon en onbeschadigd is.
- Reset de boardcomputer: Probeer de boardcomputer te resetten om eventuele softwarefouten te verhelpen.
- Controleer de sensor: Laat de sensor controleren en eventueel opnieuw kalibreren door een professional.
- Raadpleeg een specialist: Als de problemen aanhouden, raadpleeg dan een Mercedes-Benz dealer of een specialist in auto-elektronica.
Ervaringen van Gebruikers
Gebruikers hebben verschillende ervaringen met de adaptieve grootlichtassistent. Sommigen vinden het een nuttige functie, terwijl anderen het minder prettig vinden:
- "Op de W205 werkt het voortreffelijk. Op kronkelweggetjes waarbij je af en toe een huis met een verlicht raam tegenkomt en soms fietsers of auto’s met verlichting, ziet ie keurig het verschil."
- "Regelmatig gaat mijn grootlicht uit als ik een tuin voorbij rij waar een schemerlampje in staat. M.a.w. het systeem is nogal 'gevoelig'."
- "Ik vind het top, maar soms geeft het iets te veel licht..."
Het is belangrijk om te onthouden dat de werking van de adaptieve grootlichtassistent afhankelijk is van de omstandigheden en de instellingen van het systeem.
ILS en Grootlichtassistent: ILS wil inderdaad niet automatisch zeggen dat je ook de grootlichtassistent hebt.
Lees ook: SOS Functie Defect: Mercedes Oplossingen
Automatische Stand: Voor de goede orde: de verlichting staat op Auto en vervolgens duw je de grootlichthendel van je af? Dan zou in het display een grootlichtsymbool met een A erin moeten verschijnen. Voor het overige valt er niets in de instellingen aan te passen.
Mercedes me: Connectiviteit en Ondersteuning
Mercedes me biedt een breed aantal producten aan die het gemak en comfort van jouw Mercedes-Benz verder uitbreiden. Met Mercedes me ben je altijd verbonden met jouw Mercedes-Benz. Zo krijg je simpel en overzichtelijk toegang tot alle waardevolle informatie over jouw Mercedes-Benz. Mercedes me geeft aan wanneer onderhoud noodzakelijk is en helpt je snel verder wanneer je onderweg met pech langs de weg komt te staan. Daarnaast helpt Mercedes me om efficiënt files te vermijden door alternatieve routes aan te bieden.
Door Mercedes me aan je Mercedes-Benz te koppelen stel je eenvoudig vanaf je smartphone de meest praktische functies en services in. Verstuur jouw route op voorhand naar je auto of zet alvast de verwarming aan in de koude wintermaanden.
Is jouw Mercedes-Benz niet standaard uitgerust met de connectiviteit van Mercedes me? Voor een groot aantal modellen is het toch mogelijk om jouw auto te verbinden. De Mercedes me adapter biedt de oplossing. De Mercedes me adapter sluit je eenvoudig aan op jouw Mercedes-Benz. Na activatie geniet je van de voordelen die Mercedes me te bieden heeft.
Mercedes EQA 250 REVIEW | Elektrische leasetopper? (2021)
Mercedes EQA: Een Moderne Elektrische SUV
De EQ-familie van Mercedes-Benz bestaat tot nu toe uit de EQV, een wat duurdere SUV, en de EQV personenbus. Een aanvulling naar ‘onderen’ is dus zeker welkom, en die komt er in de vorm van de EQA en EQB. De EQA is de eerste die Mercedes introduceert. Deze compacte elektrische SUV is niet al te hoog en behoorlijk gestroomlijnd. Je zou het dus ook een cross-over kunnen noemen. De echte compacte elektrische SUV wordt de later te lanceren EQB. De EQA is overigens 4463 mm lang, 1834 mm breed en 1620 mm hoog.
De EQA heeft het kenmerkende frontdesign van Mercedes EQ-lijn met de gesloten ‘black panel’ grille met de bekende ster. Een ander EQ-designelement is de lichtstrip aan de voor- en achterzijde. Een horizontale lichtgeleider verbindt de twee dagrijlichten van de full-LED koplampen. De LED-achterlichten lopen naadloos over in de taps toelopende LED-lichtstrip, waardoor ze ook aan de achterzijde een aparte uitstraling hebben. Ook de blauwe strepen in de koplampen zijn typerend voor de Mercedes EQ-modellen.
De basisversie, waar Werner Budding gisteren ook mee mocht rijden, is de EQA 250. Deze heeft een 140 kW elektromotor die de voorwielen aandrijft. Hij accelereert van nul naar honderd in 8,9 seconden en heeft een topsnelheid van 160 km/u. De accu heeft een relatief grote capaciteit van 66,5 kWh. Hiermee moet een actieradius van 426 kilometer volgens de WLTP-rijcyclus mogelijk zijn. Je kunt de Mercedes EQA via de on-board lader met 11 kW laden, dat duurt dan een kleine zes uur. Aan de DC-snellader kun je de accu dankzij een laadvermogen van 100 kW in een half uur opladen van 10 tot 80 procent. Later komt er ook een versie met twee motoren, samen goed voor 200kW, en vierwielaandrijving.
Goed om te weten is dat de Mercedes EQA ook geleverd kan worden met een trekhaak met ESP/aanhangwagenstabilisatie. Het trekgewicht bedraagt 750 kilo. De caravan kan mee, zoals Werner zei, maar dat wordt wel een heel klein caravannetje. Om het rijbereik te optimaliseren heeft Mercedes behoorlijk zijn best gedaan om de luchtweerstand zo laag mogelijk te houden. Er zijn diverse aerodynamische aanpassingen gedaan, zoals de gesloten grille, een gestroomlijnde voor- en achterskirt, een gladde en vrijwel volledig gesloten onderzijde, speciale wielen en evenals daaraan aangepaste wielspoilers voor en achter. Ook de thermische architectuur is door de ontwikkelaars onder het vergrootglas gelegd. De efficiëntie van de Mercedes EQA wordt onder meer vergroot door de standaard warmtepomp voor de verwarming. Uiteraard kun je het interieur van de EQA voorverwarmen.
Een nieuw aspect van het opladen is dat Mercedes zijn klanten de mogelijkheid biedt om via zijn Mercedes me Charge-netwerk op meer dan 175.000 openbare punten in heel Europa op te laden.
Veiligheid en Comfort
Uiteraard is ook de Mercedes EQA voorzien van een keur aan zaken die het rijden veiliger en makkelijker maken. Standaard heeft de Mercedes EQA onder meer Lane Keeping Assist en Brake Assist. Maar de geavanceerde functies van het rijassistentiepakket bevatten ook afslag-, vluchtstrook- en uitrijwaarschuwingsfuncties en een waarschuwing voor gedetecteerde personen in de buurt van zebrapaden.
Natuurlijk zijn er ook genoeg zaken aanwezig die het comfort verhogen, zoals bijvoorbeeld een elektrisch te openen en te sluiten achterklep, sfeerverlichting met 64 kleuren, dubbele bekerhouders, comfortstoelen met in vier richtingen verstelbare lendensteun en een multifunctioneel sportstuur met lederen bekleding. Het MBUX infotainmentsysteem en navigatiesysteem behoren ook tot de standaarduitrusting. De EQA kan onder meer worden besteld met de twee uitrustingslijnen Electric Art en AMG Line. Dat bestellen kan trouwens waarschijnlijk vanaf februari.
Samenvatting
Problemen met de adaptieve grootlichtassistent van Mercedes kunnen frustrerend zijn, maar met de juiste diagnose en oplossingen kunnen ze vaak worden verholpen. Het is belangrijk om de voorruit, sensoren en software te controleren en indien nodig een specialist te raadplegen.