De Fiat 500 is een fenomeen waar menig fabrikant jaloers naar gluurt. Fiat heeft er een ongekend sterke troef mee in handen.
Fiat noemt de 500 hun ‘allermooiste verhaal’, en dat zouden wij ook doen als we hen waren: na z’n introductie in 2007 bleef het marktaandeel in z’n klasse ieder jaar onverminderd toenemen. Je zou dus zeggen dat het helemaal niet nodig was om ‘m een facelift te geven. Fiat claimt echter wel dat ie er onderhuids flink op vooruit is gegaan.
De ontwerpers van de nieuwe Fiat 500 stonden voor een uitdaging. De nieuwe 500 moest sterk lijken op de vorige, want de auto wordt juist om het uiterlijk gekozen. Tegelijkertijd moest de nieuwe 500 beter zijn dan het uitgaande model.
Fiat presenteert de nieuwe 500! Of beter gezegd: de sterk verbeterde 500, want de nieuwe Fiat 500 is gebaseerd op het model uit 2007. De auto is echter op zoveel punten verbeterd dat de term facelift tekort zou schieten.
Natuurlijk is het helemaal niet erg - en bovendien in lijn met de levensloop van het klassieke origineel, hoe retro wil je het hebben? - dat de 500 na een aantal succesvolle jaren niet volledig wordt omgegooid.
Lees ook: Ervaringen met de Fiat 500 TwinAir Turbo
Je zou dus zeggen dat het helemaal niet nodig was om ‘m een facelift te geven. Natuurlijk is het helemaal niet erg - en bovendien in lijn met de levensloop van het klassieke origineel, hoe retro wil je het hebben? - dat de 500 na een aantal succesvolle jaren niet volledig wordt omgegooid.
We rijden in een TwinAir Turbo-uitvoering en raken opnieuw een beetje verkikkerd. We waren vergeten hoe lollig en karaktervol dit motortje kan zijn als je het in de juiste auto rijdt (dat wil zeggen: niet groter of zwaarder dan deze). De tweecilinder bromt aandoenlijk en vormt een sympathiek stel met de kwiek sturende Fiat 500 TwinAir, die vinnig uit de hoek komt en ook prima met lagere toeren op koppel te rijden is. Dat is ook wel nodig: loop je iets te hard van stapel, reken dan zomaar op twee keer het opgegeven verbruik.
De Fiat 500 is vernieuwd voor modeljaar 2015. Naast de nodige optische aanpassingen, is de uitrusting rijker geworden. Dit betreft niet de veiligheid, maar wel het comfort. De TwinAir motor is stiller geworden en het praktijkverbruik is lager geworden. Dankzij de aangepaste besturing voelt de auto levendiger in de stad.
Exterieur en Design
Optisch werd de Fiat 500 TwinAir zoals gezegd subtieler dan subtiel bijgevijld: er kwamen projectorkoplampen met frisse led’jes, een meer geprononceerde grille, aangepaste achterlichten met een hart in de carrosseriekleur, nieuwe velgen en een paar bijzondere two-tone kleurenschema’s onder de noemer Second Skin.
Lees ook: TwinAir Turbo: Welke olie?
Interieur en Comfort
Daarnaast zijn er grotere remmen, is de voetgangersveiligheid 20 procent beter (hoe meet je dat? 20 procent minder pijnlijke botbreuken?) en is er nu een heus afsluitbaar handschoenenkastje. Het echte nieuws zit ‘m in het 5 inch Uconnect-infotainment-scherm, dat Apple CarPlay en Android Auto, internetradio, bluetooth, DAB+ en het uitstekende TomTom Live bevat.
Onze Fiat 500C Spiaggina heeft een digitale teller (waarop een klein autootje mee kantelt als je gas geeft of remt) en een centraal aanraakscherm dat een beetje ver weg zit, maar prima functioneert. Ook heeft ie een crème-wit leren stuur waarvan we benieuwd zijn hoe het er na 50.000 kilometer uitziet.
Eén ding heeft Fiat niet aangepakt: het trage start/stop-systeem is gebleven. in "neutraal"), slaat de motor af om brandstof te besparen. start de motor vanzelf.
Rijervaring en Prestaties
Voor modeljaar 2015 is de voorwielophanging vernieuwd. vooral op lage snelheid merkbaar lichter geworden. de 500 zwaarder.
We zijn eigenlijk bepaald niet terneergeslagen dat Fiat de 500 niet uitgebreider aanpakte. Zelfs na zoveel jaar en met zoveel interessante concurrenten zijn we toch nog niet uitgekeken op de Fiat 500.
Lees ook: Slimme Stadsauto
Alleen Fiat kan het voor elkaar krijgen om een oud model voor de zoveelste keer in de dure make-up te zetten en je verdorie nog het warme, knuffelige gevoel te geven dat ze ermee willen slijten ook.
De TwinAir Turbo is een motor die we in bijna elke andere toepassing bekritiseren om z’n brommerige loop en z’n dorst als je haast hebt; maar hier klopt hij en werkt hij verkwikkend.
Het blijkt dat ze hiermee doelen op de oeroude 1.2, die een eco-pakket meekreeg, en de 1.3 MultiJet-diesel (niet voor Nederland) die nu aan de Euro 6-eisen voldoet.
Ondanks alle verbeteringen is de Fiat 500 niet beter (en wel duurder) dan nieuwe modellen van andere merken. Bij deze Fiat draait het echter om het plezier en op dat punt is het verschil alleen maar groter geworden.
Zelfs na zoveel jaar en met zoveel interessante concurrenten zijn we toch nog niet uitgekeken op de Fiat 500.
Maar cynici doen er goed aan om op een zonnige dag het dak helemaal naar achter te schuiven, met achterruit en al. De 500 pakt je in, nog steeds - of misschien wel meer dan ooit.
De Fiat 500C Spiaggina is leuk, we smelten voor ’m. De huidige 500 was nooit 500’iger dan als Spiaggina ’58. Na één ritje wil je ’m, zelfs als je ’m eigenlijk niet wilt.
Is aardig aan de prijs, maar ook aardig exclusief: er worden er maar 1.958 van gemaakt.
Fiat 500 - Occasion Aankoopadvies
Populaire artikelen:
