Na bijna zes jaar op de markt is de Fiat 500 nog steeds enorm populair. Vooral vrouwen vinden dit koddige autootje onweerstaanbaar. Maar het leven gaat verder en als er kinderen komen, wordt de 500 al gauw te klein. Wat dan?
De Fiat 500 is inmiddels uitgegroeid tot een iconische auto. Liefhebbers rijden nog steeds graag rond in oude modellen. Maar de nieuwe edities mogen er ook zijn. Sterker nog, de auto wordt wat mij betreft alleen maar leuker. Je koopt de 500 niet om een familie in te vervoeren, maar wel als je op zoek bent naar een compacte auto waarin je dat ‘dolce vita’ gevoel kunt ervaren. Een klein wagentje dat perfect is als stadsauto. Maar je ook niet moet onderschatten op de snelweg.
Woon je in de stad, moet je vaak parkeren op krappe plekjes of ben je op zoek naar een kleine maar hippe en comfortabele auto? Dan kan de Fiat 500 Hybrid zeker iets voor jou zijn. Ik heb twee weken in de auto gereden en deel graag mijn ervaringen met je. Deze 500 heeft mij positief verrast op verschillende vlakken.
Omdat ik een zwakke rug heb weet ik hoe belangrijk het is om goede stoelen te hebben in een auto. Ik kan er kort over zijn: het zitcomfort in deze 500 is écht goed. Dan het verbruik. Volgens Fiat is het mogelijk om met deze 1.0 een gemiddeld verbruik te halen van 4,8 l/100km, wat neerkomt op 1 op 20,8. De praktijk pakte zelfs nog gunstiger uit, want ik haalde een verbruik van 4,6 l/ 100 km. Een unicum, want de fabrieksopgaven blijken vaak behoorlijk gunstig ingeschat.
Dat de Fiat 500 compact is, was mij uiteraard bekend. Dit model koop je niet als je op zoek bent naar een gezinsauto. Hoewel de ruimte voorin prima is, is achterin zitten voor een volwassene behoorlijk uitdagend. De bagageruimte van 185 liter is echt beperkt. Een koffer meenemen vereist al wat Tetris-vaardigheden. Je zou bijna denken dat die achterbank wel weg kan.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
De uitvoering waar ik in heb gereden was een 500c en die c staat voor cabrio. Tijdens de overwegend regenachtige herfstdagen bleek het helaas niet mogelijk om die functie te testen, maar het lijkt me heerlijk om met een open dakje te rijden op een zonnige dag. Verder ontbreekt het aan niets in de auto. De standaard uitrusting is al heel compleet, met onder andere airconditioning, een lederen stuurwiel en parkeersensoren. De lichtmetalen velgen (Diamond Black, optioneel) maken de auto wel af.
Verwacht niet dat je met de Fiat 500 Hybrid 1.0 als eerste weg bent bij het stoplicht. Met 70pk blijf je er toch een beetje achteraan sukkelen. Zolang je je daarvan bewust bent is het natuurlijk niet erg. De handgeschakelde auto heeft 6 versnellingen en als je rap doorschakelt moet je wel wat geduld hebben op de snelweg. In het display achter het stuur adviseert het systeem je sneller dan je gewend bent om door te schakelen. Laten we eerlijk zijn: je koopt geen Fiat 500c Hybrid om indruk mee te maken bij het stoplicht.
Toch is het een heerlijke kleine auto. Het design is en blijft gewoon mooi. De eerste hybride 500 kan niet anders dan een nog groter succes worden dan het nu al is. Een icoon en krachtpatser, maar dan niet met pk’s. Het is een plaatje om te zien en auto waar je met heel veel plezier in rijdt. En als bonus daarna super easy in een klein parkeervak zet. We begrijpen het succes van de Fiat 500 wel.
De opnieuw ontworpen elektrische deurkruk met een e-latch-systeem is gestroomlijnder en eenvoudiger te gebruiken dan die van elke andere 500. Comfort. Stijl. Luxe. 10,25” INFOTAINMENTSYSTEEM MET NAVIGATIE Luister naar muziek, navigeer en sluit uw apparaten aan. In de FIAT 500e komen vele mooie vernieuwingen bij elkaar. Rij met één pedaal De nieuwe 500e is een van de eerste elektrische auto’s die een nieuwe rijervaring biedt door het rechterpedaal te gebruiken, zowel om te accelereren als te vertragen.
Wil je jouw nieuwe auto het liefst eerst proberen? Bij Fiat kan dat gedurende 24 uur. Hiermee heb jij een echte eerste indruk en is jouw eerste ervaring optimaal. Maak een proefrit in het model van je keuze. Gemakkelijk en snel. De Fiat 500e is een unieke auto. *Additional packs available on request. *Additional packs available on request. Ontdek de optiepakketten die beschikbaar zijn voor de 500e(RED).
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Als stijl jouw ding is, dan is dit pakket voor jou een must. Wil je je nieuwe Fiat eerst uitproberen? Maak dan een proefrit in het model van je keuze. Op zoek naar een nieuwe Fiat en benieuwd naar de inruilwaarde van je huidige auto? Ervaar Abarth rijden op een heel nieuwe manier: de hoge prestaties die je gewend bent, maar nu 100% elektrisch. Maak het jezelf gemakkelijk en bestel je nieuwe Fiat 500e online via Private Lease.
Onze erkende werkplaatsen hebben alle kennis, gereedschappen en apparatuur in huis om je Fiat technisch in topconditie te houden. De monteurs die er werken zijn specifiek opgeleid en worden regelmatig bijgeschoold. De afbeeldingen dienen uitsluitend ter illustratie en zijn indicatief. Sommige afbeeldingen kunnen versies, uitrustingen, accessoires en/of opties tonen die alleen op aanvraag en tegen betaling verkrijgbaar zijn.
De Fiat 500 is misschien klein van buiten, maar hij zit slim in elkaar. Wie goed kijkt, ontdekt overal handige (en soms verrassende) opbergplekjes. Ideaal voor spullen die je altijd kwijt wil kunnen, maar liever niet in het zicht legt.
- Ja, je ziet hem meteen, maar veel mensen vergeten ‘m. Het open vak boven het normale kastje is ideaal voor zonnebril, parkeerschijf of tissues.
- Schuif de passagiersstoel van jouw Fiat 500 naar voren en check onderin: daar vind je een verborgen la. Perfect voor papieren, een klein flesje water of iets wat je liever uit het zicht houdt.
- Bij bepaalde uitvoeringen kun je het infotainmentscherm een stukje naar voren klappen. Daarachter zit ruimte voor bijvoorbeeld je pasjes, kabeltjes of een garage-afstandsbediening.
- Niet echt ‘geheim’, maar onderschat: de portiervakken zijn dieper dan je denkt. Een flesje, kaartleeslampje of kleine paraplu passen er makkelijk in.
- Til de vloerplaat van de bagageruimte op en je vindt nog een extra compartiment. Ideaal voor noodspullen, EHBO-kit of schoonmaakdoekjes.
- Sommige uitvoeringen hebben verborgen haakjes onder de hoedenplank of netten aan de zijkant.
De Fiat 500 is compact en wendbaar - maar je wilt niet dat het binnen een rommelbak wordt. Deze slimme opbergers helpen je om alles een vaste plek te geven.
Het klinkt misschien wat verwarrend als je zegt dat niet iedere Fiat 500 een Fiat 500 is. Maar de vraag is of dat klopt? En dat willen we graag nog eens even uitleggen, want het is helemaal correct. Je hebt een Fiat 500 en je hebt een aantal andere modellen, zeg gerust totaal andere andere auto’s die ook Fiat 500 heten maar dan met de toevoeging 500L en 500X. En die hebben niets te maken met die bekende Fiat 500, buiten dat het allemaal natuurlijk echte Fiat’s zijn.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Samen met Fiat en een aantal vrienden en influencers die allemaal dezelfde tik hebben (die van Italiaanse auto’s en Italiaans eten) hebben we de afgelopen dagen een 500 km traject gereden om al die verschillende smaken van de Fiat 500 nog eens wat beter te leren kennen, afgekort met #500×500. In Nederland is dat exact een ritje van Amsterdam naar Maastricht en terug via de A2 en E313. De ‘echte Fiat 500’ is uniek in zijn soort. Er is bijna geen auto te bedenken die zo herkenbaar en uniek is en vanaf z’n geboorte in 1957 onafgebroken populair. Ieder jaar weer rijden er in Nederland echt vele duizenden nieuwe Fiat 500’s de showroom uit.
Je tante uit Appelscha herkent hem gelijk, kinderen herkennen hem en wie nog een model uit de ’60 of ’70-er jaren voorbij ziet rijden draait zijn nek om. Een Fiat 500 is een icoon en zal dat altijd blijven. Het is de auto die nauw verbonden is met vrouwen, snelle reclamejongens kiezen hem voor hun campagne en mannen die meer willen, kopen hem in een Abarth-editie.
De Fiat 500L
Bij het horen van de naam Fiat 500L zal menigeen een leuk klein autootje voor zich zien. Fout! Zet ’m eens naast andere auto’s en het is verbazingwekkend hoe gróót de 500L is. De associatie met de 500 is commercieel gezien slim vanwege de populariteit van dit autootje, maar in werkelijkheid liggen de modellen ver uit elkaar. Het front doet wel enigszins denken aan de 500.
De 500 L, dat is toch die hele grote Fiat 500 wordt er wel eens gezegd en dat is eigenlijk exact wat een Fiat 500 L is. Een joekel van een auto met een binnenruimte die bijna optisch bedrog is. Als je bij een Fiat 500 L staat vallen je twee dingen op. Het eerste is dat de auto heel hoog is en als tweede dat iedereen net als bij een oude Fiat 500 omkijkt als ze hem zien. Deze keer niet vanuit een historisch perspectief maar vooral door zijn niet middle-of-the-road looks. Want opvallen doet deze 500 L, en hoe. Fiat kan zich gewoon niet verstoppen en heeft designers in dienst die echt andere auto’s durven te ontwerpen.
In de auto begrijp je het design, alleen dat is al uniek want welke andere auto in dit segment heeft dat. De ruimte is overal. Voorin zit je hoog en heb je ongekende beenruimte, dat zelfde geldt ook voor achterin. Een grote comfortable 3-zits bank goed voor 3 volwassen biedt je ook hier zeer veel beenruimte die je bijna niet meer tegenkomt. Met de vele ruimte, met veel glas om je heen en een volledig glazen dak vraag je je af waarom ze in Italië ooit voor de Paus een speciale ‘pausmobiel’ hebben ontworpen.
Had de goede man op de achterbank van een Fiat 500 L geplaatst, daar had hij waarschijnlijk zo’n hemels gevoel gekregen dat ‘ie met liefde die onooglijke glazen blokhut onmiddellijk had ingeruild. Zo’n auto is de Fiat 500 L. Een joekel van een auto en wie kiest voor de versie met een extra gasinstallatie trapt 1.400 km af zonder te tanken.
Fiat heeft ook goed gekeken naar de succesvolle Mini Cooper. Een sterk punt van het ontwerp is het vele glas rondom. De 500L biedt daardoor een beter uitzicht op de buitenwereld dan de meeste andere auto’s. In het interieur komen die grote buitenmaten goed tot hun recht. Met minimaal 400 liter inhoud is de bagageruimte heel royaal. De vormgeving en kleurstelling van het ergonomisch prima ingedeelde dashboard doen denken aan de 500 en de Panda, met leuke vormen en details.
De gewone 1,4 levert een minder hoog maximaal vermogen en is door ons fiscale stelsel duurder in aanschaf, maar toch aan te bevelen. Conclusie: net als de 500 zal de 500L vooral worden gekozen op zijn onderscheidende uiterlijk.
De Fiat 500X
The power of X was de naam van de campagne tijdens de wereldwijde introductie en ook dat klopt. De 500X heeft echt power en is een fraai gestylde compacte Italiaanse SUV met een volstrekt eigen karakter. De Fiat 500X zit bomvol met uiterst genuanceerde ‘iconische stijlelementen’ van de Fiat 500. Het is de auto die heel subtiel een knipoog maakt naar die eerste 500. Bedenker van al dit fraais is Roberto Giolito, de man die ook de lef had om de Fiat Multipla van de ontwerptafel af te laten rijden.
De Fiat 500X heeft een stoer en mannelijk imago al zal iedere vrouw weer verliefd worden op de X als zij het stijlboek er bij pakt om de kleur van auto en de bekleding te kiezen. Modern en stijlvol en eigenlijk een auto die veel meer aandacht zou moeten krijgen. Alles wat naar middle-of-the-road neigt is bij deze auto verdwenen. Wie hem één keer heeft gezien vergeet hem nooit meer, geen twijfels, dit is de Fiat 500X. Maar misschien nog wel belangrijker zijn de prima rij-eigenschappen. Wie hem toch wil vergelijken kan daar beter maar mee stoppen want Fiat 500X heeft serieuze afmetingen.
In twee dagen 500 km rijden met 3 verschillende Fiat 500 modellen geeft iedereen hetzelfde gevoel. Drie auto’s die in alles anders zijn maar wel met die ene gemene deler, het zijn allen een Fiat 500 met een hun eigen karakter en rijplezier.
Technische gegevens Fiat 500
Afgezien van de krachtige Abarth-modellen, hebben alle Fiat 500-versies bescheiden vermogens. De versie met een verbrandingsmotor heeft een 1,0-liter driecilinder benzinemotor zonder turbo onder de motorkap die een vermogen levert van 51 kW (70 pk). Deze aandrijflijn betreft een hybride, dus wordt de benzinemotor bijgestaan door een elektromotor (gevoed door een 12V-accu) die extra kracht levert bij het accelereren. Ideaal voor in de stad dus, waarbij constant wordt opgetrokken en afgeremd.
Naast de hybride-aandrijflijn is er ook de volledige elektrische Fiat 500 leverbaar. Deze versie is met 70 kW (95 pk) en 220 Nm aan koppel krachtiger dan de benzineversie. Dankzij het accupakket van 24 kWh komt de elektrische 500e 190 kilometer ver op een volle lading.
Afmetingen
De Fiat 500 is een kleine auto. Het is immers ook nooit het doel geweest om een grote auto te maken. Sinds de introductie van de ‘retro 500’ in 2007 is de auto nauwelijks groter geworden door de jaren heen. De 500 is 3.631 mm lang, 1.900 mm breed en 1.529 mm hoog. De wielbasis meet 2.322 mm. In feite biedt de Fiat 500 plek voor vier personen, maar met een wielbasis van slechts 2,3 meter is de auto allesbehalve ruim achterin. De achterbank is meer geschikt voor kinderen. Wie meer ruimte wenst en toch de uitstraling van een Fiat 500 wil hebben, die kan kijken naar de 500L.
Varianten
In de eerste plaats moet bij de Fiat 500 onderscheid worden gemaakt tussen de eerste en de tweede generatie. De eerste generatie is er louter met benzinemotoren. De tweede generatie is leverbaar als volledig elektrisch en hybride. De 500 is te krijgen als driedeurs hatchback, cabrio en als 3+1, waarbij een extra deurtje zorgt voor een comfortabelere toegang tot de achterbank. Er zijn ook diverse uitvoeringen beschikbaar voor de 500, die verschillen in uitrusting en aankleding.
Prijzen
Prijzen voor een nieuwe Fiat 500 beginnen bij € 18.000,- voor de basisuitvoering van de compacte stadsauto. Voor de cabrio geldt een meerprijs van € 2.000,-. De volledig elektrische 500 mag mee vanaf € 29.000,-. De 3+1, de versie met extra deurtje, kost minimaal € 31.000,-. Omdat de (new) Fiat 500 sinds 2007 op de weg is, zijn er veel occasions te vinden voor elk denkbaar budget. Vooral oudere modellen zijn voor een paar duizend euro te vinden. Het is echter wel belangrijk om op de staat van de auto te letten. De Fiat 500 had in zijn beginjaren immers te kampen met kwaliteitsproblemen. Ook bracht Fiat al eerder een elektrische 500 op de markt. Deze is echter nooit nieuw leverbaar geweest in Nederland. Daarom zijn die modellen geïmporteerd, veelal uit Amerika.
Design
Buitenkant
Toch wel de voornaamste reden om een 500 te kopen is het zeer geslaagde retro-ontwerp van de auto. Fiat heeft goed de essentiële kenmerken van het oude model weten te vangen in het nieuwe ontwerp. In eerste instantie natuurlijk de iconische vorm, maar ook de ronde koplampen en de hoekige achterlichten dragen bij aan dat nostalgische gevoel. De cabrio heeft een opvouwbaar canvas dak, net als de oudste modellen. Het is de moeite waard om te zoeken naar één van de speciale uitvoeringen die op de markt zijn verschenen van de 500. Fiat werkte onder meer samen met Gucci, Diesel en Riva om speciale, rijk uitgevoerde versies te maken.
Binnenkant
In het interieur hebben vooral voor het infotainmentsysteem en smartphone-connectiviteit de meeste veranderingen plaats gevonden sinds de introductie in 2007. De materialen in het interieur zijn vaak van hoge kwaliteit, maar voor sommige delen is materiaal gebruikt dat er goed uit ziet maar kwalitatief niet zo goed is. Vaak op plekken waar je het materiaal niet aanraakt, zoals boven op het dashboard. Het centrale scherm is een touchscreen. Daaronder zitten de knoppen voor de radio en airconditioning. Een navigatiesysteem is alleen in alle uitrustingsvarianten tegen meerprijs leverbaar.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid schiet de 500 helaas toch wat tekort in vergelijking met zijn concurrentie. De Fiat 500 wordt door Euro NCAP beoordeeld met drie uit vijf sterren. Het is niet zo dat de 500 daarmee een onveilige auto is. De matige score komt vooral door het ontbreken van veiligheidssystemen die je op andere auto’s vaak wel ziet, zoals dodehoekdetectie, adaptieve cruise control, noodstop assistent, of Lane Departure Warning. Deze tref je dus niet aan in de 500.
Alternatieven
Met zijn bijzondere uiterlijk is de Fiat 500 uniek. Hij krijgt vooral concurrentie van zijn eigen tweede generatie in de vorm van de Fiat 500e. De belangrijkste concurrent is verder de Smart fortwo. Die is ook bijzonder klein en hanteert een soortgelijke strategie als Fiat omtrent personalisatie. Bij Volkswagen kun je terecht voor de compacte Volkswagen Up! en Toyota biedt de Aygo als alternatief.
Drie auto’s die in alles anders zijn maar wel met die ene gemene deler, het zijn allen een Fiat 500 met een hun eigen karakter en rijplezier.