De Fiat 500X, een compacte SUV en crossover, is onderdeel van de populaire 500-serie van Fiat. Het design is duidelijk gebaseerd op de 'nuovo' 500, en de legendarische stijlelementen van de oer-500 zijn behouden, terwijl de 500X een eigentijdse indruk achterlaat en beschikt over de functionaliteit en ruimte van een moderne SUV.
Na de mini-MPV 500L (2012) volgde de crossover 500X (2014). Van de twee vijfdeurs 500-varianten komt de 4,25 meter lange 500X het best uit de verf. Extra optische ruigheid biedt de Cross met zijn All-Road bumpers en dakdragers.
De Fiat 500X is een van de leukste en meest geslaagde Fiats van de afgelopen jaren. De vijfdeurs crossover is handzaam en ziet er in alle verschijningsvormen fris en aantrekkelijk uit. Een overeenkomst met de ‘gewone’ 500 is dat uitstraling bij de 500X voorrang krijgt boven gebruiksgemak.
Eind vorig jaar ontving de 500X een facelift, waarmee het uiterlijk meer in lijn kwam te liggen met de 500. Maar belangrijker is wat er onder de kap gebeurde: een motorenrevolutie. De 500X is de eerste ontvanger van de nieuwe modulaire motoren met de naam Firefly.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Design en Uitvoeringen
De Sport (2019) heeft onder meer meegespoten spatbordranden en skirts en is verder herkenbaar aan titanium-grijze sierdelen. Ten opzichte van de reguliere 500 is de achterbank gemakkelijker toegankelijk dankzij de toevoeging van twee achterdeuren. Vanaf de voorstoelen kijk je uit over een grotere en serieuzere variant van het vertrouwde 500-dashboard.
Ook binnenin borduurt de 500X voort op het retro-interieur van de Fiat 500. Dat levert niet meteen de award voor ruimste SUV in zijn klasse op, maar wel een speelse en vrolijke ambiance met voldoende functionaliteiten die SUV-rijders kunnen waarderen.
Na vijf jaar en 500.000 verkochte exemplaren, krijgt de Fiat 500X een gepeperde versie. Na de 500X Urban (stad) en de Cross (platteland) is het nu tijd voor de Sport. Vooral de bewonderenswaardige eigenschap van Italianen om met wat simpele kunstgrepen een geweldig ogende auto te creëren. Alleen al door de bumpers wat aan te passen, de zijspiegels en portiergrepen in titanium uit te voeren en een diffusor met dubbele uitlaatpijpen toe te voegen is de auto compleet anders. Bestel de Fiat 500X in het knalrood (Rosso Seduzione) met 19-inch lichtmetaal en ineens is hij verleidelijk.
Binnenin gaat Fiat gewoon door met zij verleidende manoeuvres. Het stuur en de kap van het instrumentarium zijn van alcantara (optioneel), beide werden met de hand voorzien van rode stiksels. De pedalen zijn van aluminium, maar ook daarvoor moet je bijbetalen. Sommige delen van het dashboard ogen goedkoop: er is veel hard plastic gebruikt. Boven op het dashboard bijvoorbeeld.
Techniek en Motorisering
Met introductiejaar 2015 is de Fiat 500X inmiddels niet de jongste meer, en dat heeft zijn weerslag (gehad) op het leveringsaanbod. Sterker, tot voor kort mocht de Italiaan zich gerust de ongekroonde koning van de combinaties in zijn klasse noemen. Zo omvangrijk was het aanbod aan motoren en uitvoeringen.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Benzine-uitvoeringen waren er in allerlei soorten en smaken. ‘Diesels’ idem dito. Met of zonder turbotechnologie voor meer of minder pit. Handbak of automaat. Om over de uiteenlopende uitvoeringen, varianten en speciale edities nog maar te zwijgen.
Opties zijn sfeerverlichting, automatische airco, parkeersensoren, een parkeercamera, voorruit-, stuur- en stoelverwarming, 5- of 6,5-inch Uconnect-infotainment, navigatie, Beats audio en keyless entry & go. Later volgen nieuwe opties, waaronder adaptieve cruise control, dodehoekwaarschuwing en een automatische noodremfunctie.
Benzinemotoren zijn de atmosferische 1.6 E-torq (110 pk, 162 Nm) en de geblazen 1.4 MultiAir (140-170 pk, 230-250 Nm). De besturing en gaspedaalrespons zijn aanpasbaar met de ‘Moodselector’-draaiknop met verschillende rijstanden (Auto/Sport/All Weather).
Eind 2018 frist Fiat het motorengamma op met nieuwe benzinemotoren met turbolader. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard op de 1.6 E-torq en 1.3 MultiJet. De 1.4 MultiAir 170 heeft variabele vierwielaandrijving en een negentraps automaat. Vanaf 2018 vervalt vierwielaandrijving en verschijnen nieuwe motor-transmissiecombinaties.
De motoren, met een inhoud van 333cc per cilinder, zijn er als 1.0 driecilinder (120 pk) en als 1.3 viercilinder (150 of 180 pk). De 500X is sinds zijn facelift met de 1.0 verkrijgbaar, onlangs kwam hier de 150 pk sterke vierpitter bij, in 500X Sport-verpakking.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Technisch veranderde niet alles. De Fiat 500X Sport is ‘gewoon’ voorzien van de 1,3-liter turbomotor met 150 pk die we al kennen. Er kwam geen paardenkracht bij. Ook de versnellingsbak - een zestraps transmissie met dubbele koppeling - is hetzelfde.
2023 FIAT 500X SPORT (Car Review: Engine Spes, Trim Levels, Pricing, Cost Of Ownership & More)
Rijervaring
Stap in de 500X, en het wordt meteen duidelijk waarvoor (en voor wie) de auto gemaakt is: voor het stadsverkeer, en voor mensen die niet te hard willen werken achter het stuur. Alles gaat vederlicht in de Fiat: schakelen, sturen, de pedalen, niks kost moeite.
De auto glijdt door de verzetten, waarbij je serieus toeren moet maken om iets van de typische driecilinderbrom mee te krijgen: de 500X is verdomd goed geïsoleerd. De motor zelf heeft power zat, en pakt ook op lage snelheden in een hoge versnelling goed op: terugschakelen van zes naar vijf hoeft niet, ook al accelereer je vanaf 90 km/u.
Tegelijk stuurt hij wél lekker sportief: direct, zonder al te onrustig te worden. Ook het onderstel heeft een sportieve (lees: stevige) afstemming. De Fiat 500X Sport valt precies tussen het comfortabele tafellaken en het sportieve servet in.
De 500X ligt bij normaal gebruik mooi stabiel op de weg. Het is geen Ferrari.
Comfort en Interieur
Met vier volwassenen aan boord wordt het al snel gezellig krap en is een zekere mate van inschikkelijkheid vereist. De voorstoelen zitten bovendien lekker stevig, al zijn ze wel opvallend hoog op hun frames gemonteerd, ook in de laagste stand.
Het door ons geteste exemplaar had een optionele middenarmsteun voor, en elektrische lendensteunverstelling voor de bestuurder. Geen overbodige luxe wat ons betreft, want de stoelen voelen behoorlijk hard en onplooibaar aan. De lendensteunverstelling maakte veel goed.
In de 500X hoor je de motor niet, tenzij je de auto op de pijnbank gaat leggen. Bovendien zit er een heel degelijk geluidssysteem in, dat de kraakverse DAB+ radio-ontvangst goed tot zijn recht laat komen.
Veiligheid
De Fiat 500X staat te boek als een zeer veilige auto die bij zijn marktdebuut de volle 5 sterren van Euro NCAP toebedeeld kreeg. Hoewel een knieairbag ontbreekt, is de Fiat 500X voorzien van alle andere essentiële airbags.
Verkeersbordenherkenning: werkt meestal prima, en leest ook matrixborden goed af. Maar op een gegeven moment dacht het systeem dat op de snelweg niet harder dan 30 km/u mocht worden gereden, dus helemaal zonder makken is het ook niet. Gelukkig kan je de weergave gewoon zonder consequenties negeren.
Alternatieven
De strijd om de consument in het compacte SUV-segment is ronduit fel. Aan concurrenten dus geen gebrek, waardoor je bijna kunt afvragen welke auto géén alternatief is voor de Fiat 500X. Jeep heeft de technisch verwante Renegade, Renault heeft bestseller Captur.
Prijzen en Beschikbaarheid
De Fiat 500X is nooit het voordeligste jongetje van de klas geweest. Het actuele leveringsgamma van de Fiat 500X Hybrid begint - op een paar honderd euro na - bij 29.000 euro voor de naamloze basisversie. Daarna komt de 500X Hybrid Sport Cabrio, die exact drieduizend euro meer vergt. De (gesloten) 500X Hybrid Sport is er vanaf ruim 34.000 euro.
Omdat de Fiat 500X al sinds 2015 leverbaar is, ligt het prijsniveau op de occassionmarkt aanzienlijk lager.
Op Gaspedaal.nl beginnen de prijzen bij 10.745 euro voor een Fiat 500X PopStar 1.4 (2016, 162.000 km) en 10.950 euro voor een 500X 1.6 Pop (2016, 104.000 km). Een 500X 1.4 Lounge met leer, navi en camera (2015, 142.000 km) kost 11.745 euro. Het faceliftmodel met 1.0 FireFly-motor komt in zicht vanaf 16.950 euro (City Cross, 2018, 68.000 km).
Afmetingen en Praktische Informatie
Met een lengte van 4,27 meter, breedte van 1,80 meter en hoogte van 1,60 meter is de Fiat 500X actief in het C-SUV segment waar ook auto’s zoals de Peugeot 2008 en Renault Captur goede sier maken. In de bagageruimte van standaard 350 liter past zowat een complete oer-500 uit de jaren vijftig en zestig.
De bagageruimte van de 500X heeft een inhoud van 350-1000 liter.
Varianten
Zoals in een van de bovenstaande alinea’s al aangehaald, was de Fiat 500X leverbaar met keuze uit zeer veel verschillende varianten en uitvoeringen. We hebben ze niet exact geteld, maar er is niks aan gelogen dat het totale aantal verschillende motor-uitrusting-combinaties met gemak de 60 overschrijdt.
En ze hadden echt de leukste namen, zoals Lounge, Popstar, BusinessCross, Opening Edition, Cross Holiday Edition, BusinessStar, Hey Google en - hoe kan het ook anders - Dolce Vita. Laat dat soort zaken maar over aan de Italianen.
Na de grondige facelift in 2018 werd het aanbod aan uitvoeringen ietwat teruggeschroefd en spreekt Fiat over de versies Sport, Urban, Cult, Club en Red. Sinds 2023 is hier nog maar een fractie van over.
Conclusie
Het eindoordeel: uitstekend boodschappenautootje voor de vrouw, waarmee je bovendien voor de dag kunt komen. Italiaanse automerken zijn vaak goed in het initiëren danwel tijdig spotten van nieuwe automobiele trends. Met de 500X brengt Fiat in 2014 een kruising tussen een hatchback, een SUV en een coupé op de markt. Nieuw en gebruikt is de hoogpotige vijfdeurs 500 een opvallende verschijning in het crossover B-segment. Fiat gebruikt het succes van de nieuwe 500 voor de opzet van een nieuwe modelfamilie.