De Abarth, nieuw leven ingeblazen in 2007, fabriceert sindsdien sportieve auto’s op basis van Fiat-modellen onder zijn eigen logo. De Abarth 500 werd kort na de lancering van de Fiat 500 gelanceerd. De sportieveling was goed voor een vermogen van 99 kW (135 pk) uit een turbogeblazen 1,4-liter viercilinder-benzinemotor.
Voorzien van het optionele Esseesse-pakket schopte de 1.4 T-jet het zelfs tot 117 kW (160 pk). Daarmee werden de prestaties nog leuker en speelser. Maar het werd pas echt spannend met de komst van de Abarth 595 Competizione. Met 132 kW (180 pk) nog krachtiger en sneller, en met een straf sportonderstel en dikke kuipstoelen nog sportiever. Een uitlaat die het uitschreeuwde van plezier maakte het feestelijke plaatje van deze Abarth compleet.
Mocht de 595 nog niet sportief genoeg zijn, dan kon er destijds optioneel gekozen worden voor het zogeheten Kit Abarth Elaborazione-pakket. De 500 werd hiermee voorzien van onder meer een BMC Air sportfilter, een kwartet Koni FSD-dempers in combinatie met verlagingsveren van Eibach en een speciale 595-badge.
Op het moment dat men dacht de meest heftige 500 van Abarth wel gezien te hebben, lanceerde het merk zowaar ook nog de Abarth 695 Biposto. De 695 bleek pas echt de crème de la crème onder de Abarth 500-uitvoeringen. Het absolute neusje van de zalm. Met 139 kW (190 pk) en serieuze bodykit de vervaarlijkste Fiat 500 ooit: La dolce vita voor elke zelf respecterende stuurman.
Niet in de laatste plaats, of eigenlijk vooral dankzij, de unieke en tegelijk geniale ‘dog leg’-transmissie, waarbij de versnelling in één keer ingelegd kan worden. Niks ontkoppelen met een koppelingspedaal, geen delicate handbeweging, maar gewoon KLENG, naar de volgende versnelling met die pook. Wauw, wat een belevenis!
Lees ook: Alles over de Abarth 500: Een complete gids
Dat de zeer exclusieve sequentiële transmissie - in een straatauto - ook nog eens een visueel hoogstandje is, is de kers op de Italiaanse taart.
Afmetingen en Praktische Informatie
De Fiat 500 behoort tot de meest compacte modellen op de markt. Daarin schuilt ook zijn kracht, en zo ook de Abarth 500 - al voegen de vele spoilers en andere aerodynamische ornamenten op een positieve manier stilletjes luttele centimeters toe aan de buitenmaten.
Met een lengte van slechts 3,54 meter bij een breedte van 1,62 meter en hoogte van 1,48 meter is ook de Abarth 500 klein, maar ó zo fijn. De Abarth 500 is zo’n type auto waarmee je met plezier meerdere keren per dag naar de supermarkt rijdt. Moet haast ook wel, want met 185 liter is de kofferbak al net zo compact van stuk.
Anders dan zijn compacte formaat misschien doet vermoeden, biedt de Abarth 500e volop ruimte voor bagage: door het neerklappen van de achterbank kun je een riante laadruimte creëren waarin moeiteloos al je spullen voor een weekendje weg of een lange vakantiereis passen.
Varianten en Speciale Edities
Eigenlijk is de Abarth 500 vanwege zijn unieke karakter al een speciale uitvoering, ongeacht de versie. In grote lijnen omvat het ‘standaard’ assortiment de hierboven beschreven reguliere Abarth 500, Esseesse, Turismo, 595 Competizione en 695 Biposto.
Lees ook: Gedetailleerde specificaties Fiat 500 Abarth
Trekken we naast deze ‘gewone’ versies ook nog de blik van de speciale edities open, dan is de lijst van pretnummers bijna schier oneindig. Een greep uit de special editions: 595 Spa Francorchamps, 595 Monster Energy Yamaha, 695 Rivale 175 Anniversary, 695 Biposto Record, 695 Maserati Edition, 695 Tributo Ferrari, 695 Tributo 131 Rally en Zerocento.
Vaak zijn deze edities gelimiteerd tot enkele honderden exemplaren, worden ze gekenmerkt door exclusieve kleurstellingen en details en rijden ze op speciale wielen.
Prijzen en Beschikbaarheid
De Abarth 500 was nieuw allesbehalve het koopje van de week. De nieuwprijs bedroeg in 2008 ruim 23.000 euro. Als 595 Turismo was het model er vanaf 27.000 euro en als 595 Competizione vanaf net geen 30.000 euro. Stuk voor stuk stevige prijzen voor zo’n kleine auto, al zijn deze niks vergeleken met die van de Abarth 695 Biposto.
De occasionprijzen van de Abarth 500 profiteren van het sterke, exclusieve imago en het bijzondere pretpakket. Zo ben je nog steeds minimaal 8.000 euro kwijt voor exemplaren van de eerste productiejaren. Nieuwere exemplaren, alsmede de 595 komen pas in beeld vanaf 15.000. En de alles overtreffende 695 Biposto? Reken op minstens 30.000 euro.
Design: Exterieur en Interieur
Mini-macho, er is geen betere term om de Abarth 500 te omschrijven. Want hoewel het model de afmetingen van een vuilniscontainer heeft, drupt de branie en het testosteron van zijn voorkomen af. Een Fiat 500 die net als de welbekende Obelix in de pot met toverdrank is gevallen.
Lees ook: Kleuren en Opties Abarth
Zeker in het geval van de 595 en 695 is het overdreven spoilerwerk op het groteske af.
Dat de Abarth 500 is gestoeld op een betaalbare Fiat vertaalt zich naar een interieur dat vandaag de dag gedateerd en spartaans aandoet. Het faceliftmodel wist hier niet veel aan te veranderen. Op zich niet verwonderlijk, aangezien de technische basis stamt uit 2007?
Meest onhandig, zeker bij een auto die uitnodigt tot het betere stuurwerk, is de positie van de sportstoelen. Te hoog, te recht, te hard.
Met hun sportieve kuipvorm en bekleding van hoogwaardige stof en technopreen combineren de sportstoelen van de nieuwe Abarth 500e een perfecte ondersteuning van het lichaam in snel genomen bochten met comfort op kruissnelheid.
Veiligheid en Alternatieven
Bij zijn debuut in 2007 kreeg de Fiat 500 de maximumscore van vijf sterren van het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP. Hoewel de Abarth 500 nooit dezelfde crashtests onderging, valt aan te nemen dat de score gelijkwaardig is.
Kijk je naar de dimensies van de Abarth 500, dan moet je gaan zoeken naar vergelijkbare snelheidsduiveltjes in het compacte A-segment. En de spoeling daarvan is dun. Denk bijvoorbeeld aan de Volkswagen Up!
Nieuwe Abarth 500e en 600e
ABARTH 500e - Fiat ontketent zijn WAANZINNIGE pocketraket / Elektrificerend
In 2023 kreeg de Abarth 500 een volledig elektrische opvolger in de vorm van de Abarth 500e. Jazeker, een Abarth-versie op basis van de inmiddels ook vernieuwde Fiat 500e. Vanwege het direct beschikbare vermogen en koppel van een elektromotor zou de elektrische Abarth 500e qua prestaties zijn benzinevoorgangers moeten overtreffen.
Voor wie het kenmerkende Abarth-geluid niet wil missen, heeft Abarth een oplossing: de Engine Sound Generator!
Responsief, opwindend en extreem krachtig: onder de motorkap van de Abarth 600e ligt de krachtigste motor die ooit door ons merk is gebouwd. Het blok heeft 280 pk aan vermogen, is ontworpen in samenwerking met Stellantis Motorsport en uitvoerig getest in de Formula E. Hij sluit daardoor naadloos aan op het nieuwe, scherpe en agressieve ontwerp van deze Schorpioen en de geavanceerde technologie aan boord.
Door het DNA van Abarth te combineren met de expertise en het palmares van Stellantis Motorsport, hebben we de elektrische motor getest en ontwikkeld met resultaten van een echte Formula E-testbank. Vervolgens hebben we de stijfheid van de ophanging verhoogd, hydraulische bump-stop schokdempers toegevoegd en het chassis versterkt met een achterste stabilisatorstang, wat het evenwicht veranderde door de algehele stijfheid aan de achterkant te verbeteren.
Extra Functies en Technologie
De nieuwe Abarth 500e ondersteunt Apple CarPlay. Op het 10,25-inch touchscreen in het dashboard kun je net als op je telefoon door de pagina's met beschikbare apps bladeren om snel de app te vinden die je wilt gebruiken.
De Performance Pages van het infotainmentscherm bieden je realtime informatie over een groot aantal rijparameters. Zo toont Torque Management hoeveel aandrijfkracht er op de aangedreven wielen wordt overgebracht, terwijl Technical Gauges je informeert over het opgewekt motorvermogen, het laadniveau van het accupakket en de conditie van de 12V-accu.
Als je de Turismo of Scorpion Street Mode activeert, heb je alleen nog maar één pedaal nodig om de ultieme prestaties te ervaren.
Voor het opladen van het accupakket van je nieuwe Abarth 500e kun je kiezen uit verschillende methoden. Thuis kun je opladen via een gewoon stopcontact, maar met een als accessoire verkrijgbare thuislader gaat het aanzienlijk sneller. Natuurlijk kun je ook een laadpaal op straat gebruiken.
Abarth 595: Prestaties en Veiligheid
De Abarth 595 is een compacte auto die is ontworpen om een opwindende en dynamische rijervaring te bieden. Naast zijn krachtige prestaties biedt de Abarth 595 ook uitstekende wendbaarheid en controle. Met zijn compacte formaat en sportieve ophanging is deze auto in staat om scherpe bochten met gemak te nemen.
Wat betreft veiligheidsvoorzieningen is de Abarth 595 uitgerust met geavanceerde technologieën om jou en je passagiers te beschermen. Bovendien is de Abarth 595 verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen en personalisatiemogelijkheden, waardoor je de auto kunt aanpassen aan je eigen smaak en voorkeuren.
Onder de motorkap vind je een krachtige 1.4-liter turbomotor die een indrukwekkend vermogen levert. Met verschillende vermogensniveaus, variërend van 145 pk tot 180 pk, is er voor elke bestuurder een passende optie beschikbaar.
Het interieur van de Abarth 595 is ontworpen met aandacht voor detail en biedt een sportieve en comfortabele omgeving. Met zijn op maat gemaakte sportstoelen en stuurwiel met geïntegreerde bedieningselementen voel je je direct verbonden met de auto.
In 2008 presenteerde Abarth een eigen versie van de een jaar eerder verschenen Fiat 500. De 1,4-liter viercilinder onder het motorkapje leverde nu een vermogen van 133 pk. In uiterlijke zin werd de ietwat vrouwelijke 500 voorzien van stoere sportieve bumpers en velgen.
Behalve de handgeschakelde vijfbak is ook een semi-automatische MTA-transmissie leverbaar. In 2012 werd het aanbod verder uitgebreid met de 595, leverbaar in vier uitvoeringen met 135 tot 178 pk. Daarmee was de Abarth 595 in sportiviteit de overtreffende trap van de reguliere Fiat 500.
In de loop van tijd zijn ook verschillende 695-modellen geïntroduceerd, een soort ‘hardcore’-versies van de Abarth 500, die meer zijn gericht op circuitgebruik. De eerste daarvan was de 695 Tributo Ferrari in 2009, die in samenwerking met Ferrari-technici werd ontwikkeld. Vanaf 2011 is de 695 Competizione een nieuwe ‘vaste’ uitvoering in het aanbod.
De reguliere Abarth 500 bleef in productie tot en met 2016, om dan volledig te worden afgelost door de 595 en 695. Die verdwenen op hun beurt in 2022 uit het Nederlandse aanbod, maar zijn internationaal nog wel in productie.
Overige Informatie
We hebben ons uiterste best gedaan om alle informatie in deze advertentie correct weer te geven. Er kunnen echter geen rechten worden ontleend aan de verstrekte informatie in de advertentie. Vertrouw niet alleen op deze informatie maar controleert u altijd zelf de zaken welke voor u belangrijk zijn en uw beslissing zouden kunnen beïnvloeden. Neem contact op met de verkoper voor uw aanvullende vragen.
Wij zijn bereikbaar op: 010-760 0115 / 06-14 72 45 26 Omdat wij veel onderweg zijn gelieve een afspraak te maken.
Ons bedrijf is aangesloten bij BOVAG, zodat u verzekerd bent van voortreffelijke dienstverlening. Wij garanderen dat u zonder zorgen de weg op kunt. Het BOVAG-keurmerk staat synoniem voor betrouwbaarheid, kwaliteit en garantie.