Auto's met een dieselmotor zijn verplicht om over een roetfilter (diesel partikel filter of DPF) te beschikken. Dit filter vermindert de schadelijke stoffen die in de lucht terechtkomen. Het roetfilter, ook wel een DPF (Diesel Partikel Filter) genoemd, haalt schadelijke roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Zo komen er minder fijnstof en schadelijke stoffen in de lucht terecht.
Een modern roetfilter is zelfreinigend door zichzelf regelmatig te regenereren. Hierbij wordt het in het filter afgevangen en opgeslagen roet verbrand. Dieselmotoren hebben een ingebouwde reinigingsstand die regeneratie heet. Als u een lang stuk op hogere snelheid rijdt, wordt het roetfilter heet (tot wel 600 graden Celsius).
Het motormanagementsysteem meet met druksensoren voor en na het filter de hoeveelheid roet in het filter. Boven een bepaalde waarde start het motormanagementsysteem automatisch het regeneratieproces, zodat de motor optimaal blijft presteren. Het systeem doet dit door extra brandstof in te spuiten, om de uitlaatgastemperatuur te verhogen tot minimaal 680 °C. Dat is de temperatuur die nodig is om het roet te doen verbranden in het filter.
Toch kunnen er problemen ontstaan met het roetfilter, vooral bij auto's zoals de Ford Fiesta. Hieronder worden de meest voorkomende problemen, oorzaken en oplossingen besproken.
Veelvoorkomende Roetfilter Problemen bij Ford Fiesta
Een van de veelvoorkomende problemen is een verstopt roetfilter. Verschillende symptomen kunnen hierop wijzen:
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
- Het roetfilter storingslampje brandt op het dashboard.
- Het brandstofverbruik neemt toe.
- De auto stottert.
- De motor levert minder vermogen.
Een verstopt roetfilter kan het verbrandingsproces verstoren, omdat de uitlaatgassen niet goed wegstromen. Hierdoor rijdt de auto onregelmatiger.
Roetfilter foutmeldingen P2002 en P2003 worden meestal veroorzaakt door het rijden van korte ritjes op lage snelheid waarbij de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Om roet te kunnen regenereren, moet de temperatuur van het roetfilter tenminste 500 graden zijn.
Roetfilter reinigen
Mogelijke Foutcodes
Verschillende foutcodes kunnen wijzen op problemen met het roetfilter:
- Foutcode 246300: Duidt op een te hoog roetgehalte in het filter.
- Foutmelding P242F: Geeft een kritiek niveau van as-ophoping in het roetfilter aan.
- Foutmelding P0470 en P0471: Deze melding geeft aan dat het inkomende signaal van de uitlaatgas druksensor niet overeenkomt met de druk in het inlaatspruitstuk of de buitenluchtdruk.
- Foutmelding P244A of P244B: Wordt gegenereerd als wordt vastgesteld dat er geen roetfilter gemonteerd is, of als het roetfilter niet goed functioneert.
- Foutmelding P2452 en P2453: Geeft aan dat het motormanagementsysteem een storing in het elektrische circuit van de DPF druksensor heeft gedetecteerd.
Wanneer het filter vol zit met roet, veroorzaakt dit verstopping. Door luchtlekkage vóór het roetfilter, kunnen sensoren verkeerde waardes lezen.
Oorzaken van Roetfilter Problemen
Er zijn verschillende oorzaken voor roetfilter problemen:
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
- Korte ritten: Als u voornamelijk korte stukken rijdt, kan het roetfilter niet voldoende regenereren.
- Defecte 5e injector / brandstofvernevelaar: Als deze injector niet goed functioneert, kan de regeneratie niet correct worden uitgevoerd.
- Luchtlekkage: Luchtlekkage vóór het roetfilter kan leiden tot verkeerde metingen door de sensoren.
- As-ophoping: As ontstaat bij de regeneratie van het roetfilter en kan zich ophopen tegen de wanden en het filterelement.
- Versleten motoronderdelen: Slijtage en corrosie in de motor kunnen bijdragen aan een verhoogde roetproductie.
Door te lang doorrijden met een roetfilterprobleem, of wanneer het systeem almaar blijft regenereren, kan er flinke motorschade ontstaan. Bijvoorbeeld doordat de extra diesel, die voor het regenereren wordt ingespoten voor een hogere verbrandingstemperatuur, langs de zuigerveren in het carter belandt.
Oplossingen voor Roetfilter Problemen
Er zijn verschillende manieren om roetfilter problemen aan te pakken:
1. Regeneratie Forceren
Het roetfilter regenereert vanzelf wanneer u voor langere tijd op een hogere snelheid rijdt, bijvoorbeeld over de snelweg. Als u dit niet af en toe doet, of alleen korte stukken over de snelweg rijdt, kan het roetfilter niet regenereren en raakt het verstopt. Allereerst kunt u een lang stuk over de snelweg rijden, om te proberen het systeem te forceren om te regenereren.
2. Roetfilter Reinigen
Is het filter door een storing met roet vervuild, dan kan het soms worden gereinigd. Reinigen is goedkoper dan vervangen. Voor een flesje DPF cleaner bent u ongeveer € 10,- tot € 20,- kwijt. U kunt het roetfilter zelf proberen te reinigen met een roetfilter reiniger. U kunt dit professioneel bij een garage laten doen of u kunt het zelf doen. Als u het roetfilter bij de garage laat reinigen, is dit natuurlijk duurder dan als u het zelf doet. Gemiddeld kost het laten reinigen van het roetfilter tussen de € 200,- en € 400,-.
Er zijn verschillende soorten additieven om het filter te reinigen. Dieseladditieven zijn uitsluitend bedoeld voor lichte vervuiling. Als het roetfilter heel erg verstopt zit, kunt u een product als Xenum DPF cleaner gebruiken. Met het speciale slangetje kunt u de reiniger via de druksensor, temperatuursensor of lambdasonde inspuiten. Om het additief te gebruiken, laat u de auto stationair draaien, zodat het additief kan inwerken. De vloeistof zal vervolgens de verstopping aanpakken en zorgen dat het filter weer een tijd mee kan.
Lees ook: Verlaten Ford garage
3. Roetfilter Vervangen
Is de vervuiling te zwaar, of is er schade ontstaan aan het roetfilter, dan moet dit worden vervangen. Een nieuw roetfilter kost algauw tussen de € 300,- en € 800,-.
4. Controle van de 5e Injector
De helpdeskmedewerker weet uit ervaring ook dat de oorzaak van deze storing regelmatig níet in het roetfilter of regeneratiesysteem zit. Daarom adviseert hij de monteur eerst te controleren of de 5e injector / brandstofvernevelaar in de uitlaat wel brandstof ‘inspuit’.
5. Software Update
Volgens informatie van de KBA vertonen de dieselmotoren van Ford gedurende hun levensduur een ontwerp gerelateerde toename van het aantal roetdeeltjes. Een andere afstelling van het roetfilter zou het probleem moeten oplossen. Ook wordt het emissiecontrolesysteem gecontroleerd en desnoods vervangen als er schade wordt geconstateerd.
Preventieve Maatregelen
Om roetfilter problemen te voorkomen, kunt u de volgende maatregelen nemen:
- Regelmatig lange ritten maken om de regeneratie te bevorderen.
- Hoogwaardige motorolie gebruiken.
- De motor goed onderhouden en tijdig reparaties uitvoeren.
- Kwalitatieve brandstof gebruiken.
Terugroepactie Ford
Ford moet wereldwijd ongeveer 770.000 dieselmodellen terugroepen vanwege mogelijke problemen met het emissiecontrolesysteem. In Nederland gaat het om tienduizenden exemplaren van de modelseries B-Max, C-Max, EcoSport, Fiesta, Focus, Galaxy, Grand C-Max, Kuga, Mondeo, Ranger, S-Max, Tourneo Connect, Transit Connect en Transit Courier.
Zoals de federale overheidsdienst KBA meldt, zijn de betrokken auto’s uit de bouwjaren 2014 tot en met 2020 afkomstig. Wereldwijd zijn 768.927 auto’s getroffen door de terugroepactie.
Overzicht Kosten
Hieronder een overzicht van de gemiddelde kosten voor het reinigen en vervangen van een roetfilter:
| Type behandeling | Gemiddelde kosten |
|---|---|
| Roetfilter reiniger (zelf doen) | € 10 - € 20 |
| Professioneel roetfilter reinigen | € 200 - € 400 |
| Nieuw roetfilter | € 300 - € 800 |