De Ford Fiesta is ontworpen voor bestuurders die op zoek zijn naar een combinatie van stijl, comfort en geavanceerde technologie. Of je nu door de stad rijdt of een lange reis maakt, de Fiesta biedt een rijervaring die zowel plezierig als efficiënt is.
Geëlektrificeerde Aandrijflijnen
De nieuwe Ford Fiesta rijdt mede dankzij de EcoBoost Hybrid 48-volt mild hybride aandrijflijn en de EcoBoost-benzinemotor voordeliger dan ooit tevoren zonder tekort te doen aan het rijplezier. Ford heeft in de Fiesta een Hybrid 48-volt mild hybride technologie toegepast waardoor dit ten goede komt van de efficiëntie in brandstofverbruik en de acceleratie.
De Fiesta komt met diverse motoropties, waaronder de efficiënte 1.0 EcoBoost Hybrid motor met 125 pk, die zowel prestaties als zuinigheid biedt.
Brandstofverbruik
Het brandstofverbruik van de Ford Fiesta ST-Line is afhankelijk van de motor en de rijomstandigheden, maar dankzij de EcoBoost Hybrid technologie is de Fiesta over het algemeen zeer zuinig.
Review: Ford Fiesta (2017) - by Autovisie TV
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Comfortabel en Slim Interieur
Binnenin de Ford Fiesta vind je een scala aan functies die zijn ontworpen om jouw rit zo comfortabel en aangenaam mogelijk te maken. De ergonomische Sensico® Premium Touch stuurwielen en de sportieve comfortstoelen zorgen voor een ontspannen rijervaring.
Het belangrijkste is dat de ergonomie een gigantische sprong heeft gemaakt. Je hebt de keuze tussen een 4,2-inch scherm met smartphone-dock, een vrijstaand 6,5-inch scherm of een royaal 8-inch exemplaar. Het laatste zit in onze test-auto en imponeert met de nieuwste versie van Fords besturingssysteem, Sync 3, dat vlot reageert en logisch in elkaar zit. Uiteraard beschik je over Android Auto en Apple CarPlay, maar er is ook iets aan boord dat Sync AppLink heet, waarmee je bepaalde apps (Spotify bijvoorbeeld) kunt lanceren door middel van je stem.
De vormgeving is volwassen, het materiaalgebruik alleszins netjes. Opbergvakken zijn groter en handiger, de stoelen comfortabeler en er is iets meer ruimte. Er is een prachtig tweedelig panoramadak beschikbaar, en een bonzend Bang & Olufsen-systeem (675 watt) voor de echte audiosnob.
Stijlvolle Exterieurkenmerken
De Ford Fiesta 2023 biedt opvallende exterieurkenmerken die elke uitvoering uniek maken. De ST-Line trekt de aandacht met zijn sportieve design, inclusief een uniek body styling kit, 17-inch Rock Metallic velgen en sportieve ophanging.
De styling van de carrosserie, die 13 millimeter breder en maar liefst 71 millimeter langer werd, komt in eerste instantie wat braaf op ons over. De scherpe, venijnige randjes van het vorige ontwerp zijn verzacht en afgerond. De achterkant breekt traditie van de hoge achterlichten in ruil voor nieuwe, vlakliggende units. Ford zegt dat dit de auto optisch breder maakt en daar hebben ze gelijk in. Maar hij is er wat ons betreft ook een stuk anoniemer op geworden.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Goed, deze ST-Line in een sprekende kleur met vette 18-inch velgen knalt je optisch nog altijd tegemoet.
Rijervaring en Prestaties
Ja, ook bij deze Fiesta heeft Ford weer helemaal begrepen hoe jij en wij ons graag in een kleine auto voortbewegen. Gretig, met enthousiasme, snuffelend naar bochten en hunkerend naar actie. De spoorbreedte werd aan de voor- en achterzijde vergroot en er is meer zijdelingse stijfheid, onder andere door verbeterde bevestigingspunten van de ophanging en door toepassing van een nieuwe stabilisatorstang. Het onderstel van de ST-Line legt de carrosserie daarnaast nog eens 10 millimeter lager.
Koppel dit aan de fijne besturing, die voor het écht, mooie wellicht iets aan de lichte kant, maar wel levendig en direct is. Je hebt een pakketje waarbij je jezelf moet inhouden om niet elke rotonde op volle vaart te nemen.
De 1,0-liter EcoBoost-motor is uiteraard een bekende. Hij wordt al jarenlang erkend als hét voorbeeld van geslaagde downsizing. In deze 140-pk versie maakt hij eerder z’n opwachting in de vorige Fiesta Red en Black Editions. Hij is - kenmerkend voor driecilinders - vrij dof in z’n reacties en kleverig in z’n toerenval. Gelukkig ontpopt hij zich ook hier weer als een gaaf speelmaatje. Hij ronkt en roffelt, en omdat hij zijn kracht constant en geleidelijk levert in plaats van explosief in toeren te klimmen, ben je ‘m constant aan z’n lurven door de sweet spot in het middengebied aan het sleuren.
Veiligheid en Technologie
Inderdaad: parkeren kan ie zelf, waarbij hij zelfs een remingreep toepast als je een bumperkusje dreigt uit te delen. Standaard beschikt elke Fiesta in ieder geval over rijstrookherkenning via een camera achter de voorruit. Verder kun je nog zaken als adaptieve cruisecontrol, voetgangers- en verkeersbordenherkenning, vermoeidheidswaarschuwing, kruisverkeerdetectie bij achteruitrijden en actieve rijstrookhulp bestellen.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Ford Fiesta ST-Line Specificaties
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Ford Fiesta ST-Line:
| Specificatie | Details |
|---|---|
| Motor | 1.0 EcoBoost Hybrid (verschillende vermogens) |
| Vermogen | 125 pk / 140 pk |
| Transmissie | Handgeschakeld (6 versnellingen) |
| Exterieur | Sportieve body styling kit, 17-inch Rock Metallic velgen |
| Interieur | Sportieve comfortstoelen, Sensico® Premium Touch stuurwielen |
| Technologie | SYNC 3, Android Auto, Apple CarPlay, rijstrookherkenning |
Met de Fiesta springen ze zodoende in op de toenemende behoefte aan personalisatie en luxe in deze klasse. Allereerst is er de standaard Fiesta, die je in Trend- of Titanium-uitvoering kunt bestellen. Daarnaast kun je op chic gaan met een Vignale. Die is voorzien van allerlei chroomaccenten en een weldadig aangekleed binnenste. Volgend jaar verschijnt de Active. Die zal hoger op z’n pootjes staan en met hier en daar wat grappig beschermplastic bij de crossover-trend wil aanhaken. En rond dezelfde tijd komt de volbloed ST. Die zal voor het eerst over een 1,5-liter driecilinder met 200 pk beschikken.
De zitpositie bevalt ons opperbest. Het grote stuur is ver naar je toe te trekken en de pook van de prettig schakelende zesbak is perfect binnen handbereik. Er is een gewone handrem, mocht je je heel rebels voelen; maar wij zijn, in het nagenoeg totaal verlaten gebied in Noord-Spanje waar we de Fiesta testen, iets te druk met het afwerken van glooiende kronkelweggetjes om ons om dat soort fratsen te bekommeren.
Er zijn nogal wat feitjes en procentjes die Ford communiceert om aan te geven met welke aandacht voor detail ze bij de nieuwe Fiesta te werk zijn gegaan. 7% minder hoorbare herrie van de banden. 30% kleinere sluitnaden bij de achterklep. Ruitenwissers die een 13% groter ruitoppervlak schoonvegen. Deuren die je, door een lagere tegendruk in de cabine, met 20% minder kracht kunt dichtgooien.