Tanken in Duitsland verschilt in de praktijk weinig van tanken in Nederland, maar toch roept het soms vragen op. Het grootste verschil zit 'm in de benaming van de verschillende soorten brandstof.
In Duitsland wordt op grote schaal Super E10 (Super 95 E10) verkocht, dit is Euro 95-benzine met 10% bijmenging van bio-ethanol. Controleer voor de reis via e10check.nl of je voertuig geschikt is voor rijden op E10.
Volgens Ford zijn de meeste modellen geschikt voor E10.
Wat als je auto niet geschikt is voor E10?
Heb je een auto of motor die niet op Super E10 kan rijden, en is Super 95 of Super E5 niet verkrijgbaar aan de pomp? Super Plus 98 is een premiumbrandstof. Ook als je auto wél in staat is om op E10 te rijden, kun je altijd voor Super Plus 98 kiezen. Dit is in verreweg de meeste gevallen E5 (dus maximaal 5% bio-ethanol) en hierdoor beter geschikt voor auto’s die niet vrijgegeven zijn voor het gebruik van E10 benzine.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Verkeerd getankt?
Heb je toch de verkeerde brandstof getankt? Bij pech ontstaan door het tanken van een verkeerde brandstof, betaal je een toeslag. De kosten voor eventuele vervolgreparaties zijn voor eigen rekening.
Wil je goedkoop tanken in Duitsland? Of ben je op zoek naar het dichtstbijzijnde tankstation? Download dan de gratis Onderweg app.
De nadelen van Ethanol in de brandstof
Er wordt echter nergens gesproken over de nadelen van Ethanol in de brandstof en de mogelijke gevolgen hiervan op de lange termijn:
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
- Ethanol is zeer hygroscopisch. Dit wil zeggen dat het water uit de lucht onttrekt. Bij langdurig gebruik van Ethanolhoudende brandstof zou er dus water in de tank kunnen ontstaan wat voor problemen kan zorgen.
- Ethanol is behoorlijk agressief. Hierdoor kunnen niet alleen rubbers en kunststof onderdelen van het brandstofsysteem worden aangetast maar tast het ook aluminium aan. Gezien het brandstofsysteem bijna volledig bestaat uit kunststoffen, rubbers en aluminium onderdelen is het niet ondenkbaar dat deze onderdelen vroegtijdig defect kunnen gaan door het gebruik van Ethanolhoudende brandstof.
- E10 heeft net als Euro95 een octaangetal van 95. Ethanol heeft een octaangetal van 108. Door het bijmengen van Ethanol verhoog je dus het octaangetal.
- Ethanol heeft een lagere energiedichtheid als Benzine. Hierdoor licht de energiedichtheid van E10 brandstof lager als die van Euro95.
- Brandstoffen met Ethanol zijn beperkt houdbaar.
Het prijsverschil tussen Euro98 en E10 vind ik niet opwegen tegen het mogelijk vroegtijdig defect gaan van onderdelen van het brandstofsysteem.
E10 brandstof tanken? Hier moet je op letten!
Super 95 in Duitsland
Het ene online artikel waarschuwt dat je niet per ongeluk de ‘Super 95’ pakt in Duitsland, terwijl andere auteurs juist schrijven wat voor gemis het is dat wij het spul hier niet hebben. Bij de Duitse tankstations hebben ze naast de Euro 95 en de Euro 98 die wij kennen vaak nog meer benzinesoorten. En dan hebben we het nog niet eens over de 102-benzine. Nee, ze hebben daar ‘Super’ of ‘Super 95’.
Het tanken kan geen kwaad, maar het hangt van je doel af of je het wilt. In Nederland hebben we dus twee smaken: Euro 95 E10 met 10 procent ethanol en Euro 98 E5, waar vaak géén ethanol inzit. In Duitsland hebben ze dus een tussenvorm met de naam ‘Super’ of ‘Super 95’, dit is Euro 95 zónder ethanol. ‘Super Plus’ is daar een gangbare naam voor de Euro 98, trouwens.
De meeste auto’s lopen prima op E10, dus als jouw doel is om zo goedkoop mogelijk te tanken in Duitsland, dan moet je inderdaad niet de ‘Super’ pakken. Maar een hoop mensen tanken liever een brandstof zonder ethanol. Misschien omdat hun auto er niet tegen kan of omdat het liefhebbers zijn die simpelweg het beste willen voor hun autootje. In dit geval is de tussenvorm een uitkomst: je krijgt benzine zonder ethanol zonder dat je leegloopt op de prijzige Euro 98.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Is Super 95 niet schadelijk?
Hier worden geen auto’s verkocht die niet lekker lopen op benzine zonder ethanol. Het is juist eerder andersom: ethanol is vrij agressief en er zijn bepaalde modellen die onderdelen hebben die niet goed tegen ethanol kunnen. Ook trekt ethanol vocht aan en dat zorgt weer voor andere problemen. In het geval van twijfel kun je dus altijd beter benzine zonder ethanol tanken. De Super 95 in Duitsland is dus nooit schadelijk voor jouw auto.
Zijn duurdere benzinesoorten beter voor je auto?
Ga maar eens een keer voor de grap op een van de vele socialemediakanalen verklappen dat je altijd 95 tankt. Hoongelach valt je dan ten deel. Het internet zit vol met scheikundigen die kunnen bevestigen dat de dure premiumbenzines veel beter voor je auto zijn, ook al moet je daarvoor (flink) extra betalen. Wat blijkt: het is faliekante onzin, zo meldt het AD op basis van een artikel in het spaanse El País.
Volgens de benzinemeneer is de brandstof bij alle pompen grotendeels gelijk, of je nou normale benzine tankt of duurdere soorten. Het verschil zit hem in de additieven, alle toevoegingen die ‘nog beter voor de motor’ moeten zijn. De basisbenzine is volgens hem overal gelijk en komt uit dezelfde opslagvaten. Het verschil wordt pas later gemaakt door de toevoegingen. En in de meeste gevallen gaat de klant daar niets van merken.
In veel gevallen is er sprake van het placebo-effect, in combinatie met dingen goedpraten voor jezelf. Je hebt er immers meer voor betaald, dus natuurlijk merk jij het verschil. Ineens loopt een auto veel ‘mooier’, zuiniger en ‘pakt ie beter op’. Volgens meneer Arellano is dat onzin - anders zouden er allang wetenschappelijke studies en resultaten zijn waaruit blijkt dat je verder komt op 98 en dat het echt beter is. En ergens heeft hij gelijk: er zijn maar weinig studies met harde data over deze brandstoffen.
Hoe zit het in Nederland?
In Nederland ligt dit iets genuanceerder. Wij hebben namelijk enkel keuze uit E10 (95) of E5 (98), en mensen zijn vaak bang voor de hoeveelheid ethanol. In Nederland kies je vooral de Euro 98 omdat er geen ethanol in de brandstof zit. En misschien omdat het octaangetal geen 95 is maar 98. We hebben het idee dat niemand echt warm loopt voor voor de additieven. Ook oudere auto’s of auto’s die afgesteld zijn op 98 lopen daar vaak iets lekkerder op. Maar ook dat komt door het octaangetal.
Brandstofprijzen in Europa
We bekijken de brandstofprijzen van Europese landen om te bepalen waar je wel of niet goedkoper kan tanken dan in Nederland. We gebruiken hiervoor de pagina van de ANWB die wekelijks bijhoudt hoe deze prijzen zich ontwikkelen. Als referentie vergelijken we deze prijzen met de Nederlandse adviesprijs voor brandstof. Momenteel is de landelijke adviesprijs voor benzine 2,041 euro, diesel kost 1,806 euro. Om het makkelijk te houden nemen we de prijs van de goedkoopste beschikbare benzine in een land, vaak is dat E10. Of je E5 of E10 moet hebben hangt af van jouw auto.
Allereerst lichten we een aantal populaire doorreislanden en vakantiebestemmingen uit, omdat deze landen voor veel reizigers het meest relevant zijn. In onze buurlanden is benzine wat goedkoper dan hier in Nederland. Zo betaal je in Duitsland iets minder, en in België ben je nog wat goedkoper uit. Ook diesel is in onze buurlanden goedkoper. Dan naar de populaire eindbestemmingen. Frankrijk en Italië zijn relatief dure landen om te tanken. Dit geldt zowel voor benzine- als dieselrijders. Portugal is al wat goedkoper, maar in Spanje ben je nog voordeliger uit.
Brandstofprijzen in verschillende landen
Wanneer de brandstofprijzen de bepalende factor zijn voor jouw vakantiebestemming - en je niets aantrekt van de politieke situatie - is Rusland de beste keuze. Je betaalt er ruim minder dan een euro per liter voor zowel benzine als diesel. Ook in Wit-Rusland en Moldavië is dit het geval.
Sommige landen zijn juist zo duur dat je ze beter kan vermijden als je goedkoop rond wil rijden. De koplopers zijn Monaco en Ijsland, met prijzen die veelal boven de 2 euro per liter liggen. Ook Noorwegen en Denemarken zijn erg dure landen voor benzine. Verrassend genoeg behoort ook Griekenland tot de duurdere benzinelanden in Europa.