In Europa is de Ford Kuga de bestverkochte plug-in hybride. Maar in Nederland is de Kuga een populaire keuze, mede door zijn riante trekgewicht van 2100 kg, wat hem vooral in de smaak laat vallen bij caravanbezitters.
Maar wat als je geen caravan bezit? Is het dan nog een goede keuze, of begint zijn leeftijd hem parten te spelen? Laten we deze vragen eens nader bekijken.
Facelift 2024: Een Frisse Blik
Begin 2024 onderging de Kuga een facelift, waarbij vooral het front op de schop ging. De vernieuwde Kuga oogt stukken frisser, scherper en minder kaal door de nieuwe koplampen, de led-strip boven de aangepaste grille en de gewijzigde luchtinlaten. Net als bij de Puma kreeg het beroemde logo een plek in de grille in plaats van erboven. Led-verlichting rondom is nu standaard.
Aan de achterkant werden de achterlichten iets gewijzigd en verdween de portiergreep van de achterklep. Een nieuwe diffusor kon er nog af.
Toch gaat het hier nog steeds om de derde generatie van de Kuga, die al sinds 2019 op de markt is. Bij aanvang van deze test vroeg ik mij af of dat een dealbreaker zou zijn. Het korte antwoord is nee.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Interieur: Moderniteit met een Bekende Uitstraling
Wanneer je plaatsneemt in de Kuga PHEV zie je in eerste instantie een modern interieur. In het interieur valt vooral het grotere scherm in het midden op, het is liefst 13,2 inch groot. In tegenstelling tot bij de Mustang Mach-E, is het 'gewoon' horizontaal geplaatst.
Kijk je wat langer, dan zie je toch wel dat de Kuga al even op de markt is. Dat zie je bijvoorbeeld aan de algehele vormgeving van het dashboard en de materialen. Persoonlijk vind ik het moderne centrale scherm wat uit de toom vallen bij de rest van het interieur. Ook vind ik het jammer dat het scherm niet naar de bestuurder gedraaid is. Vooral omdat het een aardig breed scherm is.
De geteste Kuga PHEV beschikt over alle beschikbare opties, behalve een panoramadak. En dat is vooral bij deze ST-Line X echt een gemis. Het interieur van deze uitvoering is namelijk helemaal zwart. Ook de hemelbekleding. Tijdens de testperiode was het stralend weer, maar toch was het erg donker binnen. Daarom zou ik zeker voor het te openen panoramadak gaan.
Rijeigenschappen en Comfort
Tijd om te gaan rijden. Het valt mij al snel op dat de stoelen erg prettig zitten. Het zijn dan ook niet zomaar stoelen, maar AGR-gecertificeerde stoelen, inclusief uitschuifbare zitting. AGR is een organisatie die zich inzet tegen rugproblemen. De stoelen uit de Kuga PHEV voldoen aan de gestelde eisen.
Ondanks de prettige stoelen vind ik de Kuga aardig bonkig rijden op korte drempels en richels. Deze specifieke uitvoering helpt daar ook niet bij. De ST-Line en ST-Line X (zoals deze testauto) zijn voorzien van een sportiever afgesteld onderstel en liggen 10 mm dichter bij het asfalt. Bij de Puma (review) kan ik me er nog iets bij voorstellen. Op een bochtige weg is dat best een vermakelijk compact autootje. En bij de Focus (review) past het ook best goed. Maar niet bij een Kuga met een rijklaar gewicht van 1908 kg.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Eigenlijk ontdekken we aan de Ford Kuga maar één groot nadeel; door het slechte wegdek op onze testroute door de Ardennen valt op dat de afstemming van het onderstel wat te stevig is. Elke oneffenheid - en dat zijn er vele in alle soorten en maten - wordt doorgegeven zonder al te intensieve filter. De comfortstoelen beperken de schade gelukkig. Ook wél goed onderhouden wegen zullen de schokdempers en passagiers minder tarten.
Daar staat een vlekkeloze samenwerking tegenover van de beide motoren en de CVT-transmissie. Let je niet goed op, dan merk je niet veel van de rolverdeling. Stil is het altijd aan boord, ook als de viercilinder de aandrijving in z'n eentje voor zijn rekening neemt.
Aandrijving en Prestaties
De Kuga wordt in Nederland uitsluitend als voorwielaangedreven PHEV verkocht. De 2.5 liter grote viercilinder wordt bijgestaan door een elektromotor, in combinatie met een accupakket van 14,4 kWh. Een prettige combinatie, want het vermogen komt uit op maar liefst 243 pk. Daarmee accelereert de Kuga PHEV in slechts 7,3 seconden naar 100 km/h. Een lekker vlotte auto dus.
Het systeemvermogen van de elektromotor en de 2,5-liter viercilinder is verhoogd van 225 pk naar 243 pk. Dat zorgt - samen met een andere afstemming van de CVT-transmissie - voor een veel snellere 0-100 dan in de oude Kuga. Het gaat nu in 7,3 seconden, terwijl het pre-faceliftmodel meer dan 9 seconden nodig had.
Toch heeft Ford een minpunt van de oude Kuga keurig weggepoetst: hij komt merkbaar sneller van zijn plek dan zijn wat logge voorganger.
Lees ook: Verlaten Ford garage
How Far Can the Ford Kuga PHEV Go? Shocking Range Test Revealed!
Elektrisch Rijden en Verbruik
De plug-in hybride staat volledig opgeladen klaar en dat betekent dat je 69 kilometer elektrisch kunt rijden totdat de 14,4 kWh-batterij leeg is. Snelladen kan niet, op z'n vlugst is de klus geklaard in 3,5 uur.
Bagageruimte en Praktische Overwegingen
Met caravan of niet, op vakantie is een beetje bagageruimte wel zo prettig. En daar zou het wel eens kunnen gaan wringen. Je hebt óf een riante bagageruimte, óf riant de ruimte op de achterbank. Beide tegelijk gaat niet. Ford communiceert een bagageruimte van maximaal 536 liter. Maar die heb je alleen tot je beschikking als je de (standaard verschuifbare) achterbank helemaal naar voren schuift. Dan passen er alleen geen volwassenen meer op de achterbank. Schuif je ‘m helemaal naar achter, dan blijft er een bagageruimte van 395 liter over.
Uitvoeringen en Prijzen
De Ford Kuga PHEV is leverbaar in de uitvoeringen Titanium, ST-Line, ST-Line X en Active X. De instapper genaamd Titanium heeft een vanafprijs van € 43.490, gevolgd door de ST-Line (€ 44.890), ST-Line X (€ 49.135) en de Active X (€ 49.135). Maar nu komt het: Ford geeft al een hele tijd een korting van € 4.000 op een nieuwe Kuga PHEV, waarmee de vanafprijs uitkomt op € 39.490. En dat is gewoon een ijzersterke deal. Zeker in vergelijking met zijn concurrent, de Mazda CX-5. Die heeft een vanafprijs van € 46.540 en beschikt over een handgeschakelde transmissie. Wil je een automaat, dan mag je nog even € 3.100 extra afrekenen.
Daarmee duikt de basisuitvoering Titanium met zijn prijs van 39.350 euro onder de magische 40 mille-grens.
Steeds meer merken schrappen het aanbieden van losse opties. Wil je bijvoorbeeld een panoramadak, dan moet je de uitvoering kiezen waarbij dat is inbegrepen. Voor stoel- of stuurverwarming moet je bijvoorbeeld altijd bijbetalen, evenals een panoramadak. Dus ook in de duurste uitvoering die (zonder de korting) een kleine € 50.000 kost. Aan de andere kant biedt dat ook weer mogelijkheden. Want heb je genoeg aan de instapper, maar ben je wel een koukleum?
Wij reden met de Kuga Active X, die een iets robuustere uitstraling kreeg dan de instapper Titanium en de wat sportieve ST Line. Je herkent hem aan de stoere omlijsting van de onderste grille en de zilverkleurige stootplaten op de portieren. Volgens Ford resulteert dat 'in extra bodemvrijheid om verder buiten de gebaande paden te gaan'. Dat lijkt ons wel erg optimistisch. Zeker omdat de X in de naam vierwielaandrijving suggereert, maar alle Nederlandse Kuga's hebben gewoon voorwielaandrijving.
Afmetingen en Gewicht
- De Ford Kuga PHEV is 4604 mm lang, 2000 mm breed met ingeklapte spiegels, en 2177 mm met uitgeklapte spiegels, en 1675 mm hoog.
- De Ford Kuga PHEV heeft een leeggewicht van 1759 kg.
- De Ford Kuga PHEV heeft een maximaal geremd trekgewicht van 2100 kg.
Conclusie
Eerlijk gezegd ben ik na mijn testperiode niet verbaasd over het verkoopsucces van de Kuga PHEV. Ford zet hiermee een enorm veelzijdige auto neer. Een ruime SUV met een krachtige en zuinige aandrijflijn, en ook nog een riant maximaal trekgewicht van 2100 kg. Ook als je, zoals ik, geen caravan bezit, is de Kuga PHEV een bijzonder aangename auto. En ja, het interieur ziet er verouderd uit, maar dat is voor mensen die moderne interieurs niet kunnen waarderen eerder een verademing dan een minpunt. Verder is de bagageruimte, door alle onderhuidse techniek, aan de kleine kant.
Kortom, de Ford Kuga PHEV biedt een aantrekkelijke combinatie van ruimte, comfort, prestaties en efficiëntie, waardoor het een populaire keuze blijft in het segment van de plug-in hybride SUV's.