De distributieriem en distributieketting zijn cruciale onderdelen van een verbrandingsmotor. Ze zorgen voor de aandrijving van de nokkenas, die op zijn beurt de in- en uitlaatkleppen in de cilinders bedient. De nokkenas bedient de in- en uitlaatkleppen in de cilinders die zorgt voor de zogenaamde ademhaling en draagt bij aan de aandrijving van de auto. De distributie in de motor is de mechanische verbinding tussen de krukas en de nokkenas.
Het is essentieel dat de timing (tijdstip) van de ketting goed staat. De reden van de timing is dat de in- en uitlaat kleppen op het juiste moment moeten openen en sluiten. U begrijpt als een klep naar beneden staat de zuiger niet naar boven mag komen.
Het verschilt per merk, model en zelfs per motor of er een distributieriem of distributieketting aanwezig is in de aandrijving van de motor. Bijna elke motor is uitgevoerd met een distributieriem of distributieketting. Wij leggen hier het verschil uit.
Het maakt niet of je praat over de distributieketting of de distributieriem..De nokken op de nokkenas zorgen er vervolgens voor dat de kleppen in de cilinderkop open en dicht gaan. Dit is nodig voor de juiste toevoer van brandstof en lucht en voor het afvoeren van uitlaatgassen.
Wat is een Distributieriem?
De distributieriem is een getande riem die in moderne verbrandingsmotoren de overbrenging vormt tussen de krukas en een of meer nokkenassen. De distributieriem is een getande riem die zorgt dat de ‘krukas’ de ‘nokkenas’ aandrijft, welke periodiek vervangen dient te worden. De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof. Dit maakt het sterk en soepel.
Lees ook: Distributieketting of -riem voor uw Yaris?
Door het lichte materiaal maakt het de motor compacter en stiller. De distributieriem is gemaakt van rubber met diverse verstevigingen erin verwerkt van natuurlijke en synthetische vezels. De distributieriem zit altijd achter een afdekkap van kunststof of een metaalsoort weggewerkt. Dit dient ter bescherming van vervuiling of beschadiging van buitenaf.
Tot zo’n 10 jaar geleden draaide een distributieriem altijd in zijn eigen droge, schone ruimte achter het afdekkapje of deksel. Maar tegenwoordig zijn er meer en meer motoren ontworpen waarbij we spreken van een “natte distributieriem” waarbij het deksel vloeistofdicht ontworpen is zodat de riem in de motorolie draait. Dit alles voor nog lagere inwendige weerstand, betere prestaties, minder geluid en minder miliebelasting en emissies.
De zogeheten “natte distributieriem” is natuurlijk een geweldige uitvinding, wel is het ongelooflijk gevoelig voor de kwaliteit van de motorolie waar deze in ronddraait.
Wanneer moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem is een slijtageonderdeel van de motor en dient preventief en periodiek vervangen te worden. Het is belangrijk dat de distributieriem (samen met de bijbehorende loop- en spanrollen) van uw auto doorgaans iedere 6 jaar òf iedere 120.000 tot 160.000 km, afhankelijk van het motortype, vervangen te worden om zeer ernstige motorschade en hoge kosten te voorkomen.
Wanneer u de distributieriem moet vervangen, hangt af van merk en type. Meestal ligt dat tussen 60.000 en 120.000 kilometer. Dit is een richtlijn. In het instructieboekje van de auto staat exact om de hoeveel kilometer - of aantal jaren - de distributieriem vervangen moet worden. Al naar gelang welk maximum als eerste wordt bereikt.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Raadpleeg dan het instructieboekje van uw auto of neem contact op met Louwman. Wij kunnen voor u nakijken wanneer de distributieriem vervangen moet worden. Dit is voor elk type auto weer anders.
De fabrikant schrijft voor op welke termijn dit moet gebeuren, dit verschilt per automodel. Twijfelt u of de distributieriem moet worden vervangen? De fabrikant schrijft voor op welke termijn dit moet gebeuren, dit verschilt per automodel.
Niet elke auto heeft een distributieriem. Een nadeel van een distributieriem is dat hij regelmatig vervangen dient te worden, doordat hij aan slijtage onderhevig is en daardoor zou kunnen breken. Wanneer dit gebeurt, kunnen de zuigers in de bovenste stand de geopende kleppen raken en ernstig beschadigen, wat zeer prijzige reparaties tot gevolg heeft. Als de distributieriem (of distributiekettting) breekt, stopt de motor onmiddellijk met draaien en is de kans op motorschade aanzienlijk.
Een versleten distributieriem maakt piepende, fluitende of klapperende geluiden. De auto start moeilijk en loopt onregelmatig of valt helemaal stil.
Kosten van een distributieriem
De kosten van de distributieriem zijn ook wisselend per merk, model en motor. Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-. Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-. Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-.
Lees ook: Alles over het vervangen van de distributieriem van uw Ford Fiesta 2010
De distributieriem vervangen is specialistenwerk. Dat kun je het beste overlaten aan de merkdealer of een bij een BOVAG aangesloten garage. De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro.
Vaak wordt de distributieriem per set (distributieriem, spanrollen en omkeerrollen) vervangen omdat dit kostenefficiënter is. Meestal wordt aangeraden om ook spanrollen vervangen. Deze hebben doorgaans dezelfde levensduur als de riem en gecombineerd onderhoud is goedkoper dan binnen afzienbare tijd dezelfde operatie nog eens te moeten uitvoeren.
In veel gevallen wordt ook de waterpomp in combinatie met koelvloeistof vervangen om dubbele reparatiekosten te voorkomen. Als de waterpomp ook door de distributie wordt aangedreven, wordt om dezelfde reden aangeraden om deze ook preventief te laten vervangen.
Voor de juiste montage is speciaal gereedschap noodzakelijk en dit hebben wij voor de meeste auto’s in ons gereedschapsassortiment. Zelf een distributieriem of ketting vervangen vraagt de specialistische kennis, gereedschap en tijd. Het is verstandig om dit aan een monteur over te laten. Een distributieriem of -ketting vervangen kost een monteur tussen de 1,5 tot wel 6 uur. Het kost gemiddeld tussen de € 300,- en € 700,-, afhankelijk van uw auto. Als distributieketting of -riem breekt en motorschade ontstaat, kan dit wel duizenden euro’s kosten.
Wat is een Distributieketting?
Een distributieketting doet hetzelfde als een distributieriem, namelijk het overbrengen van de beweging van de krukas naar de nokkenas(sen). De nokkenas bedient vervolgens de kleppen. De distributieketting is een enkele of dubbele ketting die loopt over het tandwiel van de krukas en over het tandwiel of de tandwielen van de nokkenas of nokkenassen loopt.
Het verschil met een distributieriem is, dat we hier niet spreken van een verstevigde riem maar van een ketting. Er worden nog steeds auto's gemaakt met een distributieketting. Die bestaat uit metalen schakels van gehard staal.
Een distributieketting wordt gesmeerd door motorolie in het motorblok, waar een distributieriem werkt in een droge omgeving en dan ook tegen het motorblok is aangebouwd. Een riem wordt gespannen door spanrollen, terwijl een ketting een automatische (hydraulische) spanner heeft en strak om de tandwielen ligt. Het is belangrijk dat de ketting niet van positie kan verschuiven.
Wanneer moet de distributieketting vervangen worden?
Een distributieketting is in principe onderhoudsvrij. In tegenstelling tot de distributieriem hoeft een distributieketting niet periodiek vervangen te worden. Een distributieketting gaat lang mee en hoeft eigenlijk nooit vervangen te worden. In het algemeen gaat de distributieketting een autoleven lang mee.
Natuurlijk kan ook een distributieketting stuk gaan, echter komt dit vele malen minder voor. Wat wel kan voorkomen is dat de automatische kettingspanner niet meer goed werkt, waardoor de ketting te los komt te liggen. In dit geval is reparatie noodzakelijk. Toch is een inspectie verstandig. Problemen ontstaan vaak door een versleten kettingspanner, waardoor de ketting slap komt te hangen. De ketting kan dan een tand verspringen.
Let op, als de fabrikant een vervangingsinterval voorschrijft dan is de redelijke verwachting gelijk aan de door de fabrikant genoemde termijn.
Kosten van een distributieketting
Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-. Een distributieketting is duurder om te vervangen dan een distributieriem. Een volledige kettingset is er al vanaf € 90,-.
Distributieriem vs. Distributieketting: De Voor- en Nadelen
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. De meeste auto’s hebben een distributieriem, maar steeds meer fabrikanten gebruiken kettingen. Een ketting is duurzamer en vergt minder onderhoud, al kan ook deze na verloop van tijd uitrekken. Een distributieriem moet daarentegen periodiek worden vervangen.
Een distributieketting maakt over het algemeen meer geluid dan een riem, maar een distributieketting gaat wel langer mee. Steeds meer fabrikanten kiezen voor het gebruik van een ketting. Echter heeft de distributieketting ook zijn eigen voordelen, met name de langere termijn voordat deze vervangen dient te worden is een groot voordeel. De lagere massa van een distributieriem brengt met zich mee dat de verliezen in een motor lager zijn, waardoor de motor zuiniger presteert en minder vervuiling teweeg brengt.
Voordelen van een distributieriem:
- Lager gewicht, wat kan leiden tot een lager brandstofverbruik.
- Stiller in gebruik.
- Relatief goedkoper in aanschaf en vervanging.
Nadelen van een distributieriem:
- Moet periodiek vervangen worden, wat extra kosten met zich meebrengt.
- Kan breken, wat tot ernstige motorschade kan leiden.
Voordelen van een distributieketting:
- Gaat langer mee dan een distributieriem.
- Minder kans op breuk.
Nadelen van een distributieketting:
- Maakt meer geluid.
- Duurder in aanschaf en vervanging.
Multiriem en V-snaar
Naast de distributieriem of -ketting zijn er ook andere riemen in de motor, zoals de multiriem en de V-snaar. Riemen buiten de motor zijn de goede, oude V-snaar en de multiriem. De V-snaar draagt de naam V-snaar vanwege de vorm die lijkt op de letter “V”. De V-snaar zit vrijwel altijd naast de distributieriem, maar dan buiten het deksel en is dan ook gewoon te zien wanneer je onder de motorkap kijkt. Tegenwoordig is de V-snaar steeds vaker vervangen door de multiriem.
De multiriem lijkt nog het meest op een aantal V-snaren, maar dan hele kleine die aan elkaar gelijmd zijn in de breedte. De multiriemen en V-snaren komen in de meeste gevallen voor in iets grotere aantallen dan distributieriemen, vele motoren hebben 2 multiriemen naast de motor of zelfs 3 of 4.
De multiriem zorgt voor de aandrijving van de dynamo, de stuurbekrachtigingpomp en de aircopomp. Hij bevindt zich vaak zichtbaar aan het motorblok en is eigenlijk een moderne variant van de V-snaar. Wat doet een multiriem of V-snaar: deze drijft de machines of aggregaten aan, die aan de motor gemonteerd zijn.
De multiriem verduurt in de loop der jaren, daarom moet deze periodiek vervangen worden. De multiriem moet iedere 6 jaar òf iedere 160.000 km vervangen worden. Daarom wordt de multiriem, bij auto’s met een distributieriem, beide riemen tegelijkertijd vervangen. Echter bij auto’s met een distributieketting is dit dus niet het geval. De multiriem kan sneller verslijten als gevolg van versleten lagers van een span- of geleiderol of als de aircopomp te zwaar loopt. Dit is te merken aan gierende of piepende bijgeluiden. Is hier sprake van?
Een distributieriem, V-snaar en ook een multiriem hebben in de meeste gevallen een door de autofabrikant opgegeven vervangingstermijn. Meestal blijft alles binnen deze termijn voor de volle 100 procent werken, maar natuurlijk gaat niet altijd alles zoals de fabrikant graag in haar kristallen bol zou voorzien. Neem daarom bij twijfel altijd op tijd contact met de autogarage op.
Conclusie
Het is cruciaal om het verschil te kennen tussen een distributieriem en een distributieketting, evenals hun respectievelijke vervangingsintervallen. Regelmatige controle en vervanging van de distributieriem, indien van toepassing, kan ernstige motorschade voorkomen. Raadpleeg altijd het instructieboekje van uw auto of neem contact op met een professional voor advies op maat. Heb je weinig ervaring met autotechniek? Dan is het niet verstandig om dit zelf te doen. Een professionele monteur heeft de juiste kennis, ervaring en gereedschappen om de klus goed uit te voeren.
Hieronder een tabel met de belangrijkste punten:
| Kenmerk | Distributieriem | Distributieketting |
|---|---|---|
| Materiaal | Rubber met verstevigingen | Metaal (gehard staal) |
| Levensduur | Periodieke vervanging (60.000 - 180.000 km of 6 jaar) | Lang (in principe onderhoudsvrij) |
| Geluid | Stiller | Meer geluid |
| Smering | Droog (tenzij "natte distributieriem") | Gesmeerd door motorolie |
| Kosten | Relatief goedkoper | Duurder |
| Onderhoud | Regelmatige vervanging vereist | Minder onderhoud |