Een van de grote voordelen van een elektrische aandrijflijn is dat er minder kapot aan kan. Je zult nooit last hebben van een lekke koppakking, een kapotte distributieriem of een versleten koppeling. Een elektrische auto heeft dus veel minder onderhoud nodig.
Waar een brandstofauto bougies, een koppeling en een distributieriem heeft, zijn die bij een elektrische auto niet aanwezig. Dit soort onderdelen hoeven daarom bij een elektrische auto ook niet vervangen te worden.
Een auto met een verbrandingsmotor heeft al snel meer dan tweehonderd draaiende onderdelen in de aandrijflijn. Dat zijn stuk voor stuk onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage. Een elektrische auto heeft minder dan twintig draaiende delen in de aandrijflijn. Dat betekent dus ook dat er veel minder onderdelen zijn die onderhevig zijn aan slijtage.
Zaken als olie verversen, nieuwe bougies, vervanging van koppeling of distributieriem zullen bij uw elektrische auto niet voorkomen.
Een beurt, de olie bijvullen of de distributieriem vervangen, dat hoeft bij een elektrische auto niet meer.
Lees ook: Fiat 500 Isofix bevestiging uitgelegd
Bron: BOVAGMinder onderhoud, maar niet onderhoudsvrij
Het voordeel van elektrisch rijden is dat je vrijwel geen onderhoud of pech meer hebt. Echter, geheel onderhoudsvrij is een elektrische auto dus niet.
Het grote verschil tussen de werking van een elektrische auto en die van een brandstofauto verklaart dus waarom een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft. Alles bij elkaar opgeteld heeft een EV gewoon minder onderhoud nodig dan elke andere auto.
In tegenstelling tot de aandrijflijn van een conventionele benzine- en dieselauto is de aandrijftechniek van een elektrische auto nagenoeg onderhoudsvrij.
Toch zijn er wel een aantal zaken waar je rekening mee moet houden die kosten in rekening kunnen brengen. Het accupakket is het voornaamste: als deze kapot is heb je niks meer aan je elektrische auto. Nou komt dat niet vaak voor, maar het is wel handig om dat periodiek te laten controleren.
Voor de banden geldt hetzelfde verhaal als bij een ‘gewone’ auto, deze moeten af en toe vervangen worden. Remmen slijten bij een elektrische auto minder snel, omdat de elektromotor kan vertragen en daardoor heb je een soort dynamo. Dit zorgt ervoor dat je elektrische auto ‘oplaadt’ tijdens het remmen/vertragen. Belangrijk is wel dat je deze op tijd laat controleren.
Lees ook: Hoe bandenmaat bepalen?
Ook is het van belang dat je het voertuig goed blijft updaten. Fabrikanten komen soms met updates, om de elektrische auto nog beter te maken.
Welk onderhoud heeft een elektrische auto nodig?
Een onderhoudsbeurt van de elektrische auto omvat het controleren en onderhouden van een aantal aspecten. Zo wordt onder andere gekeken naar:
- De accu
- Het laadsysteem
- De remmen
- De banden
- Of er een software-update uitgevoerd moet worden
- Lampen
- Ruitenwissers
Daarnaast zijn de meeste nieuwe elektrische auto’s voorzien van een verwarmings- en koelsysteem voor het accupakket, vaak door middel van een afzonderlijke warmtepomp. Ook heeft de airconditioning vaak een directe of indirecte invloed op de koeling van batterij.
Verder zijn diverse onderdelen die wel gewoon onderhevig zijn aan slijtage of veroudering en moeten worden gecontroleerd of vervangen tijdens een onderhoudsbeurt.
Het advies is om gewoon de fabrieksvoorschriften te volgen. Dit is ook essentieel als je ooit aanspraak wilt maken op de fabrieksgarantie. Vergeet ook de APK niet. Een nieuwe auto hoeft pas in zijn vierde jaar voor de eerste APK, en daarna in zijn zesde en achtste jaar.
Lees ook: Alles over de distributie van de VW T-Roc
Anders dan bij een benzine- of dieselauto die voor een groot deel mechanisch werkt, worden de meeste systemen in een elektrische auto aangestuurd door software. En het is steeds gebruikelijker dat elektrische auto’s software-updates moeten ondergaan.
Om de auto en alle functionaliteiten zo goed mogelijk te laten werken, is het wel van belang dat dit gebeurt. Groot voordeel is dat de aandrijflijn en zaken als navigatie- en multimediafuncties door software-updates steeds verder worden verbeterd, terwijl je mogelijk al jaren met die auto rondrijdt. Dat was voorheen bij conventioneele auto’s ondenkbaar.
Het accupakket zelf heeft geen onderhoud nodig. Wel zal de capaciteit van de accu - hoeveel energie in de accu kan worden opgeslagen - in de loop der jaren na vele kilometers en laadbeurten steeds een beetje afnemen. Het verlies van capaciteit is wel meetbaar, maar daar valt verder niets aan te doen. De meeste fabrikanten van elektrische auto’s geven 8 jaar fabrieksgarantie op 70% van de oorspronkelijke capaciteit van de accu.
Elektrische auto’s maken gebruik van regeneratief remmen. Hierbij remt de EV af op de motor om zo energie op te wekken zodat dit weer hergebruikt kan worden. Hierdoor rijdt de auto zuiniger.
Maar doordat een elektrische auto afremt op de motor, worden de remmen in theorie minder gebruikt. Doordat de remmen van een elektrische auto minder gebruikt worden, hoeft u deze dus minder vaak te onderhouden.
Doordat elektrische auto’s een hoge koppel hebben, wordt er vaak harder weggereden dan bij een brandstofauto. Hierdoor slijten de banden van een elektrische auto vaak sneller en is er dus sneller een bandenwissel nodig.
Ook speelt het gewicht van de auto een grote factor in de levensduur van de banden. Elektrische auto’s zijn (door de accu) een stuk zwaarder dan brandstofauto’s. Ook om deze reden is het verstandig om eens in de zoveel tijd het profiel van uw banden te controleren of (indien nodig) uw banden te wisselen.
Kosten van onderhoud
Het feit dat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft dan benzine- en dieselauto’s resulteert in lagere onderhoudskosten.
Wat een onderhoudsbeurt voor een elektrische auto kost hangt af van verschillende factoren. Over het algemeen vallen de kosten voor de onderhoudsbeurt uit tussen de €150 en €500.
Onderhoud aan een elektrische auto is goedkoper dan onderhoud aan een brandstofauto. Dat de kosten lager zijn bij een elektrische auto heeft te maken met de onderdelen. Een elektrische auto bezit minder slijtage-gevoelige onderdelen. Denk hierbij aan een oliefilter, distributieriem, uitlaatsysteem of de bougies.
Uit de jaarlijkse Aftersales Monitor van BOVAG en RAI Vereniging, waarbij ruim 13 miljoen onderhoudsmomenten in Nederlandse autowerkplaatsen zijn geanalyseerd, blijkt dat in heel 2023 gemiddeld 263 euro is uitgegeven aan het onderhoud van een elektrische auto. Bij benzine- en dieselauto’s was dat gemiddeld 752 euro, bijna drie keer zo veel dus.
Als er iets stuk gaat, is het belangrijk om te weten waar dit kan. Niet elke monteur kan zomaar aan een elektrisch voertuig werken. Dit komt omdat je werkt met hoogspanning en dat vereist specialistische kennis. In principe kan je bij de dealer gewoon een afspraak inplannen voor het onderhoud of een controle van een elektrische auto.
Dus bij elektrisch rijden heb je vooral meer controles en updates in plaats van daadwerkelijk onderhoud. En dat scheelt een hoop kosten voor je elektrische auto. Het is aan te raden die controle regelmatig te doen. En kijk ook goed bij welke dealer je het onderhoud het beste kan laten doen.
Goed onderhoud aan een elektrische auto is belangrijk, zodat deze langer meegaat. Om nog terug te komen op het dure accupakket: veel fabrikanten bieden een garantie hierop. Dit voorkomt een onverwachts hoge kosten op je elektrische auto.
ONDERHOUD VAN EEN ELEKTRISCHE AUTO: alles wat u moet weten
Elektrische auto vs. Brandstofauto: Kostenplaatje
In aanschaf zijn elektrische auto’s doorgaans duurder dan brandstofauto’s. Dankzij de hoeveelheid accu’s zijn elektrische auto’s in de aanschaf vaak duurder dan vergelijkbare brandstofauto’s. Ook zijn elektrische auto’s vaak luxer uitgerust ten opzichte van de instapmodellen van een brandstofauto.
Nu het aanbod van elektrische auto’s groeit wordt het ook steeds interessanter om naar een tweedehands elektrische auto te kijken.
Elektrische auto's worden steeds betaalbaarder, al blijven ze vaak duurder dan een vergelijkbaar model op benzine. Dat komt vooral vanwege het kostbare accupakket, maar ook doordat ze vaak krachtig en rijk uitgerust zijn. Verder zijn er van goedkope instapmodellen op benzine vaak nog geen tegenhangers op elektriciteit.
Er zijn ook steeds meer tweedehands elektrische auto's op de markt. Van kakelverse demomodellen tot eerste generatie Nissan Leafs en Mitsubishi iMiev's: er is keuze genoeg.
Bij het opladen van een elektrische auto betaalt u per kWh in plaats van per liter. Echter schommelt de prijs van kWh veel meer tussen verschillende aanbieders dan de prijs van brandstof.
Voor het opladen van uw elektrische auto kunt u kiezen tussen thuisladen en het gebruiken van een openbare laadpaal. Het is het voordeligst om uw elektrische auto thuis aan uw eigen laadpaal op te laden.
Om een elektrische auto op te laden bij openbare laadpunten heeft u een laadpas nodig. U kunt daarbij kiezen tussen laadpassen met of zonder abonnement. Zonder abonnement betaalt u een starttarief per laadsessie. Met een abonnement betaald u een vast bedrag per maand.
Naast het kopen van een elektrische auto is er ook de mogelijkheid om een elektrische auto te leasen.
Net als een brandstofauto is een elektrische auto ook aan afschrijving onderhevig. Procentueel verschilt de afschrijving niet of nauwelijks. De daadwerkelijke afschrijving hangt af van de aanschafprijs van de auto.
Omdat een elektrische auto vaak een hogere aanschafwaarde heeft, is het verzekeren meestal duurder.
Afschrijving is een veel vergeten kostenpost. Toen de elektrische auto op de markt verscheen, was de afschrijving nog onzeker. Nu kunnen we een wat betere inschatting van de afschrijving maken. Met name in de vaste kosten van de elektrische auto speelt de afschrijving door de vaak hogere aanschafprijs een rol. Bij de variabele afschrijving is het verschil tussen de elektrische auto en de auto op benzine al een stuk minder groot.
Wat je betaalt voor een kilowattuur stroom is vervolgens ook weer afhankelijk van meerdere zaken. Zo is laden aan een eigen laadpaal vaak goedkoper dan aan een openbare laadpaal - zeker als je zonnepanelen en een dynamisch energiecontract hebt.
Sinds 2025 betaal je ook voor elektrische auto's wegenbelasting. Goed om te weten: wegenbelasting wordt berekend over het gewicht van je auto.
Elektrisch rijden is niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor je portemonnee. Dat komt o.a. omdat een elektrische voertuig een accu heeft in plaats van een brandstofmotor. Hierdoor zijn er minder bewegende, en dus slijtbare, onderdelen.
Elektrische auto’s blijken, ondanks een fors hogere aanschafprijs, onderaan de streep nauwelijks duurder als je naar het totale kostenplaatje kijkt. Bij sommige auto’s valt de balans zelfs positief uit voor de elektrische auto.
Duurder in aanschaf, goedkoper in variabele lasten‘Elektrisch rijden is duur’ is een veelgehoorde opmerking. Maar is dat wel zo? Een elektrische auto heeft inderdaad vaak een hogere aanschafprijs. Maar kijk je naar het totale kostenplaatje, dan blijkt dat een elektrische auto onder aan de streep nauwelijks duurder is.
Alle autokosten bij elkaar opgeteld, wordt ook wel de Total Cost of Ownership (TCO) genoemd.
Tegenover de kosten staan de fiscale voordelen voor elektrisch rijden. Het is goed mogelijk dat de totale autokosten voor een elektrische auto niet of nauwelijks hoger zijn of zelfs gunstiger uitvallen dan bij een brandstofauto.
Bij aankoop van een nieuwe volledig elektrische personenauto uit de kleinere en compacte middenklasse kunt u in aanmerking komen voor de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP). Deze subsidie loopt van 1 juli 2020 tot 1 juli 2025 waarbij er ieder jaar een maximaal subsidiebedrag beschikbaar is.
Het subsidiebedrag voor nieuwe elektrische auto’s bedraagt in zowel 2023 als 2024 maximaal €2.950.
Daarnaast is de bijtelling voor zakelijke rijders 16% in plaats van de 22 procent voor brandstof auto’s.