Een roetfilter heeft een belangrijke rol in uw auto. Het zorgt ervoor dat de roetdeeltjes, die schadelijk zijn voor het milieu, niet zomaar in de lucht terechtkomen. Echter kunnen roetfilters ook voor problemen zorgen. Door de ophoping van roet en verbrandingsresten kan het filter verstopt raken.
Dit kan leiden tot mindere prestaties van de motor, een verhoogd brandstofverbruik, reparaties die flink in kosten oplopen of zelfs het vervangen van de roetfilter. Brandstofkwaliteit, de rijstijl of de staat van de andere onderdelen kunnen allemaal oorzaken zijn van een verstopte roetfilter. In dit artikel gaan we dieper in op wat er precies gebeurt als de roetfilter verstopt zit, welke oorzaken dit erger kunnen maken en de gevolgen voor uw auto.
Hoe Ontstaat een Verstopte Roetfilter?
Tijdens de verbranding in de motor komen er roetdeeltjes en andere schadelijke stoffen vrij. Deze deeltjes en stoffen vangt het roetfilter op maar langzamerhand kunnen deze deeltjes zich ophopen in het filter. Normaal gesproken vindt er een proces plaats wat regeneratie heet, waardoor het vuil automatisch verbrand.
Regeneratie verhoogt de temperatuur in de motor om het opgehoopte roet te verbranden en het filter weer schoon te krijgen. Maar soms wordt de motor niet warm genoeg, waardoor het regeneratieproces niet plaatsvindt. Bijvoorbeeld tijdens korte ritjes of het vele rijden in de stad. Hierdoor blijven de roetdeeltjes zitten en raakt het filter uiteindelijk verstopt. Als de buitentemperatuur ook laag is, versterkt dit het probleem ook. Want hoe kouder het buiten is, hoe meer moeite de motor heeft om op temperatuur te blijven. Ook slechte brandstofkwaliteit kan bijdragen aan extra vuil in het filter. Hetzelfde geldt voor het gebruiken van verkeerde motorolie, want dat kan gevolgen hebben voor de werking van het filter.
Moderne dieselauto’s hebben gelukkig technologie om verstopping te voorkomen, zoals actieve regeneratie. Deze technologie zorgt ervoor dat de auto de temperatuur automatisch verhoogt, ook tijdens korte ritten. Maar zelfs met deze moderne technologieën kan het filter nog altijd verstoppen, vooral als de rijomstandigheden niet geschikt zijn.
Lees ook: Fiat 500 Isofix bevestiging uitgelegd
Hoe Herken Ik een Verstopte Roetfilter?
De signalen van een verstopte roetfilter zijn vaak duidelijk en mag u niet negeren. Een waarschuwing op uw dashboard is één van de eerste symptomen, zoals een oplichtend DPF-lampje. Dit lampje geeft aan dat het filter vol zit en hulp nodig heeft. Naast het DPF-lampje merkt u het ook aan de mindere prestaties van de auto. De motor kan zwakker aanvoelen, vooral als er op hogere snelheden gereden wordt. Het brandstofverbruik kan ook flink toenemen, omdat de motor harder moet werken om nog goed te draaien. Wanneer het roetfilter goed werkt, wordt de rook gefilterd. Maar bij een verstopt roetfilter heeft het filter geen vermogen meer. Dit is voor zowel het milieu als de auto schadelijk.
Een roetfilter dat verstopt is, kan grote gevolgen hebben voor uw auto én het milieu. Als u ervoor kiest niets te doen kan dat leiden tot extra druk in het systeem. En dat kan leiden tot schade aan de turbo, EGR-klep of zelfs de motor. Een reparatie voor deze schade kan vrij prijzig zijn. Een verstopt roetfilter zorgt daarnaast voor een verhoogde uitstoot van schadelijke stoffen. Dit gebeurt omdat het regeneratieproces, waarbij het filter zichzelf schoonbrandt, niet meer goed werkt.
Soms kan het probleem opgelost worden met een roetfilter regeneratie, maar als dit te laat gebeurt, is het vervangen van de roetfilter vaak onvermijdelijk. Dit brengt hogere kosten met zich mee. Dus het regelmatig onderhouden en op tijd ingrijpen is niet alleen voordelig voor uw portemonnee, maar zorgt ook dat uw auto geen onnodige schade oploopt.
Wat Moet Ik Doen als Mijn Roetfilter Verstopt Is?
Er zijn verschillende oplossingen beschikbaar wanneer een roetfilter verstopt raakt. Welke aanpak het beste is, hangt volledig af van de algehele staat van het filter en hoe ernstig het filter verstopt is. In veel gevallen kan het regenereren van het roetfilter het probleem oplossen. Bij dit proces worden alle opgehoopte roetdeeltjes verbrand, waardoor het filter weer vrijkomt. Bij een passieve regeneratie gebeurt dit vanzelf, bijvoorbeeld tijdens een lange rit op de snelweg, omdat de motor dan warm genoeg wordt om de roetdeeltjes te verbranden. Voor wie vooral korte afstanden rijdt, kan actieve regeneratie de oplossing zijn. Hierbij verhoogt de motor zelf de temperatuur van het filter, zodat het roet wordt verbrand.
Als dit allemaal niet werkt, dan is een bezoek aan de garage nodig. Daar wordt dan een gedwongen regeneratie gedaan, waar de monteur handmatig het proces activeert. Soms kan een regeneratie niet voldoende zijn, dan kan een reiniging uitkomst bieden. Hiervoor moet het filter gedemonteerd worden. Bij chemische reiniging wordt gebruik gemaakt van speciale middelen om het filter schoon te spoelen.
Lees ook: Hoe bandenmaat bepalen?
Rapid Specialty biedt hiervoor de Rapid DPF Regenerator, in combinatie met de diesel system cleaner. Dit zijn additieven die het roetfilter reinigen en een snellere, meer volledige regeneratie mogelijk maakt. In extreme gevallen is vervanging van het roetfilter de enige oplossing. Originele onderdelen zijn vaak wat duurder, maar bieden wel gegarandeerde kwaliteit en duurzaamheid. Aftermarket roetfilters zijn goedkoper, maar zullen ook sneller weer problemen creëren. Ga dus van tevoren goed na en weeg de voor- en nadelen goed af.
Overweeg je een roetfilter te verwijderen?
Voor- en nadelen van DPF verwijderen: de WAARHEID die ze je niet vertellen
Hoe Voorkom Ik een Verstopte Roetfilter?
Voorkomen is beter dan genezen en dat geldt in het geval van een roetfilter zeker ook. Met een paar simpele maatregels kunt u de kans op problemen flink verkleinen:
- Maak regelmatig langere ritten, vooral op de snelweg. Tijdens deze ritten krijgt de motor de kans om warm genoeg te worden en het regeneratieproces in gang te zetten, zodat de opgehoopte roetdeeltjes worden verbrand. Zo blijft het filter schoon en voorkomt u verstoppingen. Vooral voor mensen die overwegend korte afstanden rijden, is dit extra belangrijk.
- Daarnaast is het belangrijk om altijd het juiste type motorolie te gebruiken. Moderne dieselmotoren vereisen olie die speciaal zijn ontworpen om het roetfilter te beschermen en effectief te laten werken.
- Het kan van belang zijn dat u begrijpt hoe het regeneratieproces werkt en hoe u het kunt ondersteunen. Vaak heeft de handleiding van de auto relevante informatie. De auto geeft zelf vaak ook aan als er problemen zijn, zoals de dashboardwaarschuwing. Dit kan bijvoorbeeld het DPF-lampje zijn.
Als u langdurige problemen wilt voorkomen is regelmatig onderhoud essentieel. Door uw roetfilter op tijd te controleren en te onderhouden, kunt u verstoppingen en schade voorkomen die anders tot dure reparaties kunnen leiden. Met regelmatig onderhoud wordt bedoeld dat het regeneratieproces uitgevoerd wordt, en dat u de staat van het filter regelmatig controleert. Als een roetfilter goed onderhouden wordt, draagt dat bij aan een langere levensduur van het voertuig. Maar daarnaast ook een lager brandstofverbruik en minder uitstoot van schadelijke stoffen.
Reparatie of Vervanging?
Als u moet kiezen tussen een reparatie of vervanging van een roetfilter is het belangrijk om niet alleen naar de kosten te kijken, maar ook naar de lange termijn impact. Het reinigen is vaak een goedkopere optie, vooral als het filter nog niet ernstig verstopt is. Als u niet meteen vervangingskosten wilt maken, die vaak vrij prijzig zijn, is het in veel gevallen goedkoper om te reinigen. Chemische reiniging kan het filter weer bruikbaar maken, en zo kunt u een vervanging uitstellen.
Lees ook: Alles over de distributie van de VW T-Roc
Maar het kan gebeuren dat vervanging niet meer uit te stellen is. Als het filter ernstige schade heeft opgelopen, of niet goed kan regenereren, dan is vervanging de enige optie die overblijft. Wanneer het filter vervangen wordt, zal het voertuig weer naar behoren presteren en verlaagt u daarmee het risico op verdere schade aan de motor of het uitlaatsysteem. Daarnaast is het belangrijk dat dat u rekening houdt met de restwaarde van uw auto. Een goed onderhouden roetfilter kan de waarde van uw voertuig behouden, maar een slecht functionerende roetfilter kan de verkoopprijs verlagen.
Roetfilter Uitschrijven bij de RDW
Vervanging van het roetfilter is een specialistenklus. Het roetfilter, normaal gesproken essentieel voor het opvangen van schadelijke roetdeeltjes, kan bij oudere voertuigen voor problemen zorgen zoals verstopping en verhoogde onderhoudskosten. Je kunt bij de RDW het roetfilter laten uitschrijven, waarna je het mag verwijderen. Het uitschrijven van het roetfilter zorgt ervoor dat de motor blijft presteren zonder de beperkingen van een verstopt filter.
Dat uitschrijven is mogelijk bij auto's met roetfilter tot januari 2017. Natuurlijk zijn er wel financiële consequenties: je betaalt een hogere MRB en je incasseert een veel lagere prijs bij verkoop; handelaren willen de auto namelijk niet meer omdat export bijna onmogelijk is als het roetfilter is uitgeschreven.
Soms kunnen de roetfiltergegevens uit het kentekenregister verwijderd worden. Meer informatie voor de voertuigeigenaar staat op www.rdw.nl/roetfilter. Daar kan de voertuigeigenaar ook de aanvraag doen. De motorrijtuigenbelasting kan veranderen door deze aanpassing.
Controle Roetfilter met Deeltjesteller
Sinds 1 januari 2023 moet u een deeltjesteller gebruiken bij de APK van dieselvoertuigen met een roetfilter. Staat in het kentekenregister bij een dieselvoertuig dat een roetfilter verplicht is? Dan moet gecontroleerd worden of het roetfilter werkt. Bij zware voertuigen met Euro 6-motoren zijn er uitzonderingen.
Voor de controle van een roetfilter heeft u een goedgekeurde deeltjesteller nodig. Deze moet in het register meetmiddelen (RME) staan. Zonder deeltjesteller mag u vanaf 1 januari 2023 alleen de dieselvoertuigen zonder roetfilter keuren. Is een roetfilter voor het voertuig niet verplicht? Dan heeft u een goedgekeurde roetmeter met nul-emissiekast en EOBD-tester nodig.
Voldoet een roetfilter niet aan de eisen? Dan moet het voertuig worden afgekeurd en gerepareerd.
Samenvatting
Niemand wordt blij van een verstopt roetfilter. Gelukkig zijn er verschillende oplossingen, zoals regeneratie, reiniging of in het uiterste geval vervanging. Door op tijd actie te ondernemen wordt niet alleen schade aan de motor voorkomen, maar bespaart u ook geld op de kosten van een reparatie. Bij Rapid Specialty hebben we de kennis, expertise én de juiste producten om uw problemen effectief op te lossen. Van hoogwaardige Motul motorolie tot onze Rapid DPF Regenerator, & Diesel System Cleaner zorgen wij voor een aanpak die wél werkt.
Een roetfilter raakt verstopt door ophoping van de roetdeeltjes die niet goed kunnen verbranden. Bij korte ritten, lage buitentemperaturen of slechte brandstofkwaliteit kan dit gebeuren. Er zijn verschillende signalen die u kunt herkennen als uw roetfilter verstopt is. Sommige roetfilters kunnen zelf gereinigd worden door middel van passieve of actieve regeneratie, bijvoorbeeld door lange ritten te maken. Als u een roetfilter niet op tijd reinigt of vervangt, kan dit inderdaad leiden tot schade. Want hoe langer u rijdt met een verstopte roetfilter, hoe groter de kans is dat er overmatige druk komt in het uitlaatsysteem. Dit kan schade brengen aan de motor, de turbo of andere componenten.
Het hebben van een auto met een roetfilter heeft verschillende voordelen. Naast de genoemde voordelen, heeft een roetfilter ook nadelen. Deze nadelen zijn vooral van invloed op de auto. Een auto met roetfilter heeft meer onderhoud nodig, wat natuurlijk kosten met zich meebrengt. Daarnaast zorgt het ervoor dat de motor harder moet werken, waardoor het vermogen lager is en het verbruik hoger is. Het verwijderen van het roetfilter uit uw dieselauto is strafbaar. Dit komt doordat het de eisen van de Europese-emissie schaadt.
Bij De Roetfilter Dokter zien wij meer voordelen in het hebben van een roetfilter. Het roetfilter stop te grote deeltjes roet die bij een diesel vrijkomen tijdens het verbrandingsproces en zit samen met de katalysator onder de auto net achter het motorblok. Zodra de druk in het uitlaatsysteem te hoog word, geeft het motormanagement de opdracht om te regenereren. De parameters worden anders ingesteld waardoor bijvoorbeeld meer brandstof ingespoten word. De temperatuur van de uitlaatgassen zal stijgen waardoor de te grote roetdeeltjes opnieuw verbranden en klein genoeg worden om door het roetfilter de uitlaat kunnen verlaten. Deze kleinere deeltjes is minder slecht voor onze gezondheid en het milieu.
Bij EasyCarParts besteld u snel en eenvoudig een nieuw roetfilter van Bosal, Topcats en Walker. Het roetfilter, ook wel dieselroetfilter genoemd, is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van voertuigen met een dieselmotor. 1. Het belangrijkste doel van het roetfilter is het opvangen en verminderen van de hoeveelheid roetdeeltjes die vrijkomen bij de verbranding van dieselbrandstof. 2. Roetfilters zijn vaak gemaakt van keramische materialen of metaallegeringen met speciale coatings. 3. Tijdens het rijden verzamelt het roetfilter roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Periodiek wordt het filter geregenereerd, waarbij de opgevangen roetdeeltjes worden verbrand en omgezet in as. 4. Een goed functionerend roetfilter is essentieel voor het verminderen van de uitstoot van schadelijke stoffen, waaronder fijnstof, dat schadelijk is voor de gezondheid en het milieu. 5. 6. Het roetfilter speelt een cruciale rol bij het verminderen van de milieu-impact van dieselmotoren.
Hoe weet ik of mijn auto een roetfilter heeftDieselauto's hebben al geruime tijd de mogelijkheid om een roetfilter in het uitlaatsysteem gemonteerd te krijgen. In 2005 heeft de Nederlandse overheid besloten een subsidie te geven voor elke roetfilter wat gemonteerd werd. Toch zijn personenauto's vanaf 2011 standaard af fabriek voorzien van een roetfilter. Voor bedrijfsauto's geld dit vanaf 2012. Voor deze voertuigen is het dan ook verplicht om een roetfilter te hebben. Het demonteren of leeg halen ervan is niet toegestaan. Vanaf mei 2018 moet bij een APK keuring de aanwezigheid van een roetfilter controleren. Is het roetfilter niet aanwezig of leeggehaald?
Een roetfilter doet wat zijn naam al doet vermoeden. Maar waar blijven deze roetdeeltjes? Deze worden tijdelijk opgeslagen in het filter tot deze te ver verzadigd raakt waardoor de druk voor het roetfilter stijgt. Dit betekend dat het motormanagement de inspuiting veranderd waardoor de temperatuur voor het roetfilter stijgt. Deze hogere temperatuur zorgt ervoor dat de roetdeeltjes in het roetfilter opnieuw verbranden en kleiner worden. Nu kunnen ze alsnog de uitlaat verlaten.
Een roetfilter kan verstopt raken. Door een teveel aan roetdeeltjes ontstaat ophoping van roet. Het motormanagement zal bij een te hoge druk gaan regenereren. Hierbij word extra brandstof ingespoten om de temperatuur te verhogen zodat de roetdeeltjes nabranden zodat ze klein genoeg zijn het roetfilter te verlaten. Mocht dit niet meer voldoende werken is reinigen een mogelijke oplossing. Hiervoor moet het binnenwerk nog intact zijn. Om een professionele reiniging te doen word het roetfilter gedemonteerd en in een speciale reinigingskast geplaatst. Na de procedure komt het filter er weer als nieuw uit. Als blijkt dat het binnenwerk toch defect is heeft reinigen geen zin.
De levensduur van een roetfilter is van een aantal factoren afhankelijk. Hierbij word er vanuit gegaan dat alle systemen die invloed hebben op de werking van het roetfilter juist functioneren. Bij een motorstoring zal het roetfilter sneller defect kunnen raken.
Regenereren is het tijdelijk verhogen van de temperatuur van de uitlaatgassen. Zover, dat de verbrandingstemperatuur van de roetdeeltjes wordt bereikt. Deze grens ligt ongeveer bij 600 graden Celsius. De deeltjes verbranden waardoor ze klein genoeg zijn om het roetfilter te kunnen verlaten. Ze zijn nu ook klein genoeg om minder schadelijk te zijn voor onze gezondheid. De frequentie is afhankelijk van de hoeveelheid roetdeeltjes het roetfilter te verwerken krijgt. Bij veel korte stukjes rijden zal de roetopbrengst groter zijn dan bij snelweg gebruik. Dit is nogal uiteenlopend. Een originele van het automerk zal ook duurder zijn dan een alternatief. Toch hoeft origineel niet altijd beter te zijn.
Een roetfilter kan verstopt raken. Regenereren heeft dan geen invloed meer op de roetdeeltjes die vast zitten. Toch hoeft een roetfilter dan niet perse vervangen worden. In veel gevallen is een reinigingsbeurt een mogelijkheid. Voor een professionele reiniging moet het roetfilter gedemodeerd worden. In een speciale machine word het binnenwerk ontdaan van alle roetdeeltjes en vuil. Eenmaal schoon kan met een speciale techniek de werking gecontroleerd worden. Boven een vastgesteld percentage is de werking weer als nieuw en het roetfilter kan weer jaren mee.
We zien steeds vaker auto’s op de brug met een probleem in het uitlaatsysteem, waarbij een verstopt roetfilter de oorzaak is. Wanneer een roetfilter verstopt raakt vóór de vervangingstermijn, ligt de oorzaak hiervan zelden aan het roetfilter zelf. Roetfilters: hoe zit het ook al weer? Wanneer een roetfilter versneld verstopt raakt, kan dit allerlei oorzaken hebben. Een slechte verbranding door mechanische motorproblemen kan voor overmatige roetontwikkeling zorgen, meer dan door het motormanagement berekend wordt. Slecht functionerende verstuivers kunnen door slechte verstuiving voor de rookgrens (roetvorming) overschrijdende gebieden in de verbrandingsruimte zorgen, waardoor de roetvorming toeneemt. Fouten in het motormanagement, bijvoorbeeld sensoren met een afwijkende waarde. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de raildruksensor. Onvoldoende warmte, minder dan 550 ºC. De roetverbranding komt niet op gang en het roetfilter loopt vol. De warmteontwikkeling voor het roetfilter wordt niet goed geregistreerd, er is dus sprake van een afwijkende temperatuurmeting voor het roetfilter. Een reden kan zijn dat er onvoldoende warmte wordt gegenereerd voor een efficiënte roetomzetting. Wanneer er een teveel aan additief gebruikt wordt om de regeneratie te verbeteren, bijvoorbeeld als de auto veel korte stukjes rijdt met een lage motorbelasting, blijft er een klein beetje restproduct achter in het roetfilter (as). Roetophoping in het roetfilter belemmert de doorstroming in het uitlaatsysteem in sterke mate. Dit wordt door het motormanagementsysteem gecontroleerd. Hiervoor wordt de tegendruk in de uitlaat, vóór het roetfilter, gemeten.
Wat kun je nu doen als er een auto met een verstopt roetfilter op de brug staat? Je kunt kiezen voor de weg van de minste weerstand door het roetfilter te verwijderen en vervolgens door een softwarespecialist te laten uitprogrammeren. Dit is echter een zeer slechte oplossing van het probleem! De redenen hiervoor zijn helder. Er wordt door het weghalen van het roetfilter een milieudelict gepleegd; het voertuig voldoet niet meer aan de typegoedkeuring. Daarnaast loop je als autobedrijf omzet mis. Verder zal het uitprogrammeren van het roetfilter op termijn veel problemen veroorzaken, zoals onderstaand praktijkvoorbeeld met een Mercedes laat zien. Op de brug staat een Mercedes B-klasse, waarvan het diagnoselampje brandt, maar geen foutcodes worden weergegeven. Ook niet bij het uitlezen van het foutgeheugen door de merkdealer. Op zich is dit een zeer vreemde situatie, die meestal wijst op een ECU-probleem. De dealer stelt voor om eerst de software te vervangen om eventuele fouten in de software uit te sluiten. Dit is een juiste keuze: de software in het motorstuurapparaat blijkt namelijk niet meer origineel. Het roetfilter is in een eerder stadium uitgeprogrammeerd en op dat moment waren er geen andere problemen. Doordat de originele software is teruggezet, zijn er weer foutcodes af te lezen. De luchtmassameter van de Mercedes is vervangen en daarmee is dit ‘probleem’ opgelost. De foutcode bij het roetfilter blijft echter. Wat nu te doen? Weer uitprogrammeren? Nee, dus! In de werkplaats wordt met de diagnosetester een ‘geforceerde’ regeneratie in werking gezet. Hierdoor wordt het motortoerental verhoogd en actief een na-inspuiting uitgevoerd, om zo met de dan ontstane warmte alsnog de roetomzetting op gang te brengen.
Voor een juiste diagnose waarom een roetfilter volloopt, is het belangrijk om vast te stellen onder welke omstandigheden dit gebeurt. Het gebruik van het voertuig speelt daarbij een grote rol. Worden er door de gebruiker alleen maar korte afstanden gereden? In combinatie met een lage belasting? Als dit het geval is, is een gesprek met de klant op zijn plaats. De auto waarschuwt met het roetfilterlampje of via een melding op het infodisplay dat er een verhoogde concentratie roet in het filter aanwezig is. Er wordt feitelijk aan de bestuurder gevraagd een bepaalde periode met een verhoogde belasting en toerental te gaan rijden, zodat het roetfilter de kans krijgt zichzelf schoon te branden.
Het versneld vollopen van een roetfilter kan natuurlijk ook een technische oorzaak hebben. Dit betekent dat na een geslaagde geforceerde regeneratie een juiste diagnose gesteld moet worden. Dit betekent dat de sensoren gecontroleerd moeten worden via meetdiagnose en live data.
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Oplossingen |
|---|---|---|
| Verstopte Roetfilter | Korte ritten, lage buitentemperaturen, slechte brandstofkwaliteit, verkeerde motorolie | Regeneratie (passief of actief), gedwongen regeneratie (garage), chemische reiniging, vervanging |
| Versnelde Verstopping | Slechte verbranding, defecte verstuivers, fouten in motormanagement, onvoldoende warmte | Diagnose van motorproblemen, reparatie van defecte onderdelen, controle en vervanging van sensoren |
| Milieudelict | Verwijderen van de roetfilter | Roetfilter terugplaatsen |