Droom je ervan om helikopterpiloot te worden? Het behalen van een helikopterrijbewijs, specifiek het Commercial Pilot Licence (Helicopter) CPL(H), is een belangrijke stap. Dit artikel geeft een overzicht van de kosten, voorwaarden en andere belangrijke aspecten van het behalen van een CPL(H) in Nederland.
Voorwaarden voor het behalen van een CPL(H)
Voordat je een CPL(H) brevet kunt aanvragen, moet je aan bepaalde voorwaarden voldoen. Hieronder een overzicht van de belangrijkste eisen:
- Opleiding: Je moet een opleiding volgen bij een approved training organisation (ATO) of declared training organization (DTO). De opleiding wordt afgerond met een theorie- en praktijkexamen.
- Minimumleeftijd: Er is geen minimumleeftijd voor deelname aan het theorie-examen, maar de minimumleeftijd voor het aanvragen van het brevet is 18 jaar.
- Geldig toelatingsbewijs: Je mag alleen theorie-examen doen als je een geldig toelatingsbewijs hebt, aan te vragen bij het CBR.
Voor een volledig overzicht en meer algemene informatie over de verschillende brevetten verwijzen we u naar ILT.
Theorie-examens voor CPL(H)
Voor een CPL(H) moet u dertien theorie-examens behalen. Voor een Theory Statement / Verklaring Theorie moet u binnen 18 maanden een voldoende halen voor de genoemde examenvakken. De examens worden afgenomen in het Engels.
De 18 maanden gaan in op de laatste dag van de maand waarin u voor het eerst aan een examen heeft deelgenomen. Binnen deze 18 maanden mag u aan maximaal 6 examenrondes deelnemen met maximaal 4 pogingen per examenvak. Een examenronde is een periode van 10 aaneengesloten dagen. In een examenronde heeft u 1 poging per examenvak. Een herexamenpoging vindt plaats in een volgende examenronde. Het maakt niet uit in welke volgorde u de examens doet.
Lees ook: Nieuw rijbewijs nodig? Lees dit!
Vóór uw eerste deelname aan de laatste examenvak(ken) moet u Area 100 KSA afgerond hebben bij uw ATO. Uw ATO moet dit registreren bij het CBR.
Wanneer alle examens binnen de gestelde termijn met goed gevolg zijn afgelegd, krijgt u een Verklaring Theorie. Een Verklaring Theorie blijft na het behalen van het laatste theorie-examen 36 maanden geldig voor de afgifte van een CPL(H) bewijs van bevoegdheid. (FCL.025 - onder sub c.1.ii. - EU Verordening 1178/2011
Voor Theory Statement / Verklaring theorie is vrijstelling mogelijk.
Praktijkexamen
Praktijkexamens mogen alleen worden afgenomen door geautoriseerde examinatoren.
Kosten van een Helikopteropleiding
Een pilotenopleiding kost veel geld. Kies je voor een geïntegreerde, fulltime opleiding, dan ben je over het algemeen veel meer geld kwijt omdat je naast de studiekosten ook te maken krijgt met kosten voor huisvesting. Nederlandse vliegvelden zijn duur, en ook de prijzen voor brandstof en theorie-examens zijn hier relatief hoog.
Lees ook: Alles over je rijbewijs
Hoewel alle vliegopleidingen moeten voldoen aan dezelfde EASA kwaliteitsnormen, en de opleidingen dus feitelijk niet zo heel veel van elkaar verschillen, variëren de prijzen behoorlijk. Zo zijn opleiders met grote namen (KLM, MartinAir) vaak duurder terwijl een minder bekende vliegschool misschien dezelfde inhoud en kwaliteit biedt. Argumenten als ‘wij zijn preferred supplier’ zijn tegenwoordig helaas niet veel meer waard: ook bij veel grote luchtvaartmaatschappijen geldt tegenwoordig een vacaturestop, waardoor ze dus ook geen studenten van hun eigen vliegopleiding meer aannemen.
Helikoptervliegen is per uur duurder dan een vliegtuigopleiding(fixed wing).
Kosten PPL-opleiding (Dutch Aviation Partners)
Dutch Aviation Partners staat bekend om zijn kwalitatief goede, maar tegelijkertijd zeer voordelige PPL-opleiding. Dat komt omdat wij op een kostenbesparende manier werken, terwijl we investeren in ervaren instructeurs en eersteklas lesmateriaal.
| Onderdeel | Kosten |
|---|---|
| Klassikale theorielessen | €920 |
| Overhead- en administratiekosten | €1.524 |
| Vlieglessen met instructeur (25 uur) | €5.108 |
| Vlieglessen solovlucht (20 uur) | €2.817 |
| Skill test (vlucht van 1,5 uur) | €211 |
| Subtotaal | €10.580 |
| Btw 21% | €2.222 |
| Totaal | €12.802 |
Deze prijs is gebaseerd op een opleiding waarbij je vliegles krijgt in België. Wil je de lessen in Nederland volgen, dan betaal je meer. Vraag gerust een vrijblijvende offerte aan!
Kosten CPL-opleiding (Dutch Aviation Partners)
Hoewel er eigenlijk nauwelijks meer vraag is naar de CPL-opleiding, kun je deze bij Dutch Aviation Partners toch gewoon volgen.
Lees ook: Rijbewijs Verlengen Losser
| Onderdeel | Kosten |
|---|---|
| Boeken, ander lesmateriaal, briefings en overheadkosten | €800 |
| 10 uur vliegen in een DA-40 met instructeur | €2.367 |
| 5 uur vliegen in een Cessna 182RG met instructeur | €1.634 |
| Skill test (vlucht van 1,5 uur) | €369 |
| Subtotaal | €5.170 |
| Btw 21% | €1.086 |
| Totaal | €6.255 |
Deze prijs is gebaseerd op een opleiding waarbij je vliegles krijgt in België. Je kunt je CPL-brevet ook in Nederland halen, maar dan zijn de kosten hoger.
Extra kosten
Dutch Aviation Partners heeft de lespakketten voor de vliegopleidingen zo compleet mogelijk samengesteld.
- ATPL selectie- en aannameprocedure (bestaande uit intakegesprek, IQ- en persoonlijkheidstesten, vliegmedische keuring, 3 proefvlieglessen).
- Extra vlieguren die je eventueel nodig hebt om te oefenen.
- Examengeld voor het afleggen van de theorie-examens.
- Landingsgelden op Nederlandse en sommige Belgische vliegvelden. Voor de vliegvelden in Antwerpen en Charleroi zijn de landingsgelden al afgekocht.
- Brush up course theorie (voorbereiding op examen, vrijblijvende optie).
Heb je nog vragen over de aanvullende kosten, neem dan gerust even contact met ons op. Wij leggen je graag uit hoe het precies zit.
Vliegopleidingen vergelijken: Waarop letten?
Wil je niet de hoofdprijs betalen voor je vliegopleiding, dan is het zaak om eerst eens goed te kijken wat er allemaal te koop is. Vliegopleidingen vergelijken is een tijdrovend klusje, maar kan je uiteindelijk veel geld besparen. Houd daarbij in gedachten dat duurder echt niet altijd beter is.
- EASA/FAA-opleiding: Kies voor een vliegschool die door EASA is goedgekeurd. De EASA (European Aviation Safety Agency, oftewel Europees agentschap voor de veiligheid in de luchtvaart) is de instantie die de kwaliteit van de vliegopleidingen in Europa controleert. Je brevet is alleen geldig als je deze bij een vliegschool haalt die op de lijst van EASA staat. Let op: als je een Amerikaans brevet plus ratings hebt, zijn deze niet volledig geldig in Europa. Je mag dan bijvoorbeeld geen vliegtuig met een Europees registratienummer huren, of je mag niet naar andere landen vliegen. Je kunt je FAA-brevet en -ratings omzetten naar EASA-brevet en - ratings door middel van zogenaamde ‘conversions’.
- Leermethoden: Let er bij het uitkiezen van een vliegschool ook op of de aangeboden leermethode bij je past. Een geïntegreerde opleiding gaat snel en is intensief, maar heeft als consequentie dat je een poos van huis bent. Prima als je net van school komt en verder nog geen verplichtingen hebt. Maar heb je een partner, kinderen en/of een vaste baan, dan wordt het een ander verhaal. Ook belangrijk: je persoonlijke eigenschappen. Weet je van jezelf dat je geen ster bent in het zelfstandig studeren?
- (Valse) beloftes: Er zijn vliegscholen die van alles beloven: een vaste baan, een garantie op je lening, et cetera. Helaas is het vaak zo dat er bij dat soort beloftes veel specifieke voorwaarden van toepassing zijn.
- Betaalvoorwaarden: Veel vliegscholen vragen je om het gehele bedrag voor de opleiding van te voren te betalen. Dat is een hele klap geld, waardoor veel mensen gedwongen worden om een dure lening aan te gaan. Vooraf betalen maakt het bovendien zo goed als onmogelijk om voortijdig te stoppen met je studie. Wat gebeurt er als je na een jaar toch liever iets anders wil gaan doen? Of als je door omstandigheden niet meer kan of mag vliegen?
Bij Dutch Aviation Partners kun je je brevet en de meeste ratings gemakkelijk en voordelig converteren naar de EASA- of FAA-variant. Wil je direct je FAA-brevet halen, dan kan dat ook! Aan vooraf betalen doen wij niet! Je volgt de vlieglessen in je eigen tempo en betaalt per les achteraf. Wil of kun je een poosje niet lessen? Geen probleem. Wij passen het leerprogramma aan op jouw mogelijkheden.
Een opleiding tot piloot bestaat altijd uit een combinatie van theorie en praktijk. Rotor & Wings biedt modulaire opleidingen, de ervaring leert dat onze vliegopleidingen daardoor goed te combineren zijn met een baan.
Voor het behalen van je brevet moet je ook een medische keuring doorstaan hebben. Het is een goed idee om hier mee te beginnen zodat je zeker weet dat dit geen struikelblok gaat vormen.
De eerste stap naar zelfstandig vliegen is de Private Pilot License (PPL) ofwel het vliegbrevet halen. Je volgt minstens 45 uur praktijk en moet slagen voor 7 theorievakken. Onderdeel van het PPL is leren communiceren over de radio en een korte test van je Engelse taalvaardigheid. Met je PPL mag je als zelfstandig helikopterpiloot de lucht in.
Wil je ook commercieel helikopterpiloot worden dan heb je een Commercial Pilot Licence nodig, oftewel CPL. Je vliegt dan na het behalen van je PPL zelfstandig een aantal zogeheten pilot-in-command uren. Dan volgt de CPL opleiding. Meer theorie, meer praktijk en meer uitdaging.
Wil je kans maken als beroepsvlieger bij een groot bedrijf dat mensen naar boorplatforms of windmolens vliegt dan heb je een Airline Transport Pilot Licence nodig, de ATPL. De gewone praktijktraining is nagenoeg hetzelfde als voor CPL. Extra is het Instrument vliegen, daarvoor haal je de Instrument Rating. Je krijgt verder extra theorie.
Om een goed advies te kunnen geven, is voor de CPL en ATPL opleiding een serie tests nodig (de grading). Deze geven jou en ons een goede indicatie van je aanleg voor vliegen en van het niveau dat je in de opleiding kunt bereiken.
Tijdens het zelfstandig vliegen heb je natuurlijk ook nog vragen of specifieke wensen. Onze instructeurs zijn altijd beschikbaar voor informatie en advies. Ook biedt Rotor & Wings training voor gevorderden aan. Bijvoorbeeld wanneer je op een specifiek vliegveld wilt landen of een route wilt vliegen onder supervisie van een instructeur.
Na het behalen van uw PPL(H) kunt u doorgaan voor beroepsvlieger. U vliegt alle uren samen met een vlieginstructeur. Van het totaal aantal uren worden er 30 tijdens daglicht.
Na het voltooien van zowel de theorie als de praktijkopleiding zal er een praktijkexamen volgen met een examinator.
Voor de separate CPL(H) opleiding bestaan de kosten uit helikoptergebruik, brandstof, instructeur, landingsgelden, theorie(examens) en verzekeringen. Heeft u inmiddels uw PPL(H) maar nog niet voldoende ervaringsuren, dan moeten hiervoor ook nog kosten worden gemaakt.
Wij krijgen regelmatig de vraag hoeveel het kost om helikopterpiloot te worden. Met dat in het achterhoofd gingen we op zoek naar informatie en vonden we een video op Youtube die een poging onderneemt om de kost van een helikopteropleiding in Amerika te berekenen. Maar Amerika is Belgie of Nederland niet. Een EASA opleiding is ook geen FAA opleiding.
In de US is helikoptervliegen een stuk goedkoper dan in Europa vooral door de veel lagere brandstofkosten (bijna de helft) en ook de aankoop, onderhoud van de helikopters alsmede de taks / BTW zijn er goedkoper dan bij ons.
Na deze initiele keuring kan je bij een erkende luchtvaartarts (AME) terecht voor een periodieke (afhankelijk van je ouderdom) medische keuring.
We denken dat dit een realistische inschatting is van de kosten die je kan verwachten als je ab initio begint aan een opleiding private helikopterpiloot.
Wat is het toch mooi om zelf op pad te kunnen met een helikopter.
De opleiding tot het niveau van PPL(H) bestaat uit een theoretisch deel en een praktisch deel. Deze trajecten proberen we zo veel mogelijk synchroon te laten lopen.
De theorie is op basis van zelfstudie en indien u wenst kunt u ook met de theorie begeleid worden door onze ervaren instructeurs.
Omdat u na het behalen van uw brevet door heel Europa en zelfs de gehele wereld mag vliegen, is een algemene Engelse taalvaardigheidtest verplicht, de zogenaamde LPE (Language Proficiency Endorsement).
Het praktijkdeel bestaat uit een aantal lesvluchten samen met een instructeur. Van het totaal aantal uren vliegt u minimaal 10 uur solo. Na het voltooien van zowel de theorie als de praktijkopleiding mag u praktijkexamen doen met één van onze examinatoren.
Voor de PPL(H) opleiding bestaan de kosten uit helikoptergebruik, brandstof, instructeur, landingsgelden, theorie(examens) en verzekeringen.
De totale kosten voor de theoriecursus, examens, navigatie hulpmiddelen zoals kaarten, protractor en Jeppesen E6B calculator, en vliegmedische keuring komen bij elkaar uit op zo’n €2.400,-. Vraag onze Head of Training vrijblijvend naar de laatste informatie over de theoriecursus en bijbehorende kosten.
Afhankelijk van je progressie zul je, boven de wettelijke minima van 30 uur (LAPL) of 45 uur (PPL), mogelijk meer vlieguren nodig hebben om examen te kunnen doen. De vlieguur prijs, landingsgelden en het instructietarief zijn de andere bepalende factoren.
De totale kosten voor het praktijk gedeelte van de opleiding, gebaseerd op het wettelijke minimale aantal vereiste uren, komen bij het LAPL traject uit op zo’n €9.900,- en bij het PPL traject op zo’n €12.350,-.
Je betaalt de club per les de kosten voor het huren van het vliegtuig nadat je gevlogen hebt. Daarnaast betaal je de instructiekosten direct aan de instructeur (inclusief briefings op de grond voor en na een vlucht).
De ECHTE kosten om helikopterpiloot te worden (Wat u moet weten!)
Instructie tarief
De kosten voor instructie en grond briefing reken je af met de instructeur. Instructeurs die bij de KLM Aeroclub les mogen geven rekenen €50,- (inclusief BTW) per uur.
Bij een normale vliegles van een uur bloktijd (ca. 45 minuten vliegen en 15 minuten taxitijd) komt standaard nog een 45 minuten pre-flight briefing en 15 minuten de-briefing tijd. Uiteraard kan hier naargelang de behoefte in overeenstemming met de instructeur vanaf worden geweken.
Examinator kosten
Tarieven voor een examen hangen met name af van de duur van de vlucht. Ter indicatie ben je voor een examenvlucht van anderhalf uur zo’n €275,- kwijt aan examinator kosten.
Afgifte brevet KIWA
KIWA is de aangewezen instantie om luchtvaart brevetten af te geven. De kosten voor afgifte van een LAPL of PPL brevet, na het behalen van je examen, liggen tussen de €700,- en €800,-. De actuele kosten vind je hier.
Totaal kostenplaatje
Alles bij elkaar opgeteld kom je uit op een totaalbedrag van zo’n €12.750,- voor het LAPL traject en zo’n €15.200,- voor het PPL traject. Let op! Dit is dus gebaseerd op het wettelijke minimum vereiste uren. Het is dus verstandig wat marge aan te houden voor mogelijke extra lessen. Normaliter bestrijkt het traject tussen de één à twee jaar. Je rekent de vlieglessen af per les.