Rijdt u met een Peugeot 206 en merkt u een rammelend of klokkend geluid, vooral bij het nemen van scherpe bochten? Dan is de kans groot dat de homokineet versleten is. Een defecte homokineet kan niet gemist worden. Zodra u optrekt met de wielen gedraaid hoort u een tikkend of klokkend geluid. Dit is het slaan van de bewegende delen van de homokineet. Dit is een teken dat er speling is ontstaan tussen de twee helften.
De homokineet is een bewegelijk gewricht van de aandrijfas. Deze maakt het mogelijk om een draaibeweging een hoek om te laten gaan. Door slijtage kan deze speling krijgen. In een scherpe bocht zal hij een tikkend geluid kunnen maken. Dit is het begin van het einde. Langer doorrijden is eigenlijk niet verstandig.
De homokineet bevindt zich aan de wielzijde en de differentieelzijde. Om de homokineet te beschermen tegen vocht en vuil wordt een “homokineethoes” gebruikt. In zowel de binnenwerk als de buitenkom zitten kogels die in kogelbanen rollen en op hun plek worden gehouden door een kogelkooi. De kogels zijn met vet ingesmeerd. De homokineethoes zorgt er niet alleen voor dat er vocht en vuil buiten wordt gehouden maar houdt ook de vet binnen. Zolang deze hoes intact blijft hoeft u de smering ook niet te onderhouden.
Een defecte homokineet komt vaak na een gescheurde aandrijfashoes. de defecte hoes laat het vet ontsnappen wat nodig is voor de smering van de kogels. Het vet word eruit geslingerd waardoor de bewegende delen droog lopen en versneld slijten. Bij elke homokineet zit een zakje met vet wat tijdens de montage in de kop leeg geknepen kan worden. De hoeveelheid is precies genoeg voor één homokineet.
Het vervangen van een homokineet vereist enige autokennis, maar met de juiste voorbereiding en dit stappenplan is het goed te doen. Hieronder volgt een gedetailleerd stappenplan om de homokineet van uw Peugeot 206 te vervangen.
Lees ook: Renault Megane Homokineet Vervangen
Benodigdheden
Om een homokineet te vervangen is nogal wat autokennis nodig. Er moeten een aantal onderdelen los van de wielophanging. Het begint met de centrale moer op de wielnaaf. Dit is een vrij grote wielnaafmoer die geborgd zit. De fuseekogel of schokdemper moet los. Verder kan de homokineet vast zitten in de wielflens. Met een poelietrekker komt er vaak wel beweging in. Nu de as los is kan de oude aandrijfashoes eraf geknipt worden. Verwijder al het vet en bepaal hoe de homokineet op de as geklemd zit.
- Nieuwe homokineet set (inclusief hoes, vet en klemmen)
- Gereedschap:
- Wielmoersleutel
- Doppenset
- Momentsleutel
- Schroevendraaiers (platkop en kruiskop)
- Zijkniptang
- Hamer (bij voorkeur kunststof)
- Poelietrekker (indien nodig)
- WD40 of kruipolie
- Vloerkrik
- Assteunen
Stappenplan voor het vervangen van de homokineet
U moet de auto opkrikken met een vloerkrik en deze ondersteunen op assteunen. Vervolgens moet u de wielen verwijderen en opnieuw monteren nadat de taak is voltooid.
- Voorbereiding:
- Zorg ervoor dat de auto op een vlakke ondergrond staat.
- Draai de wielmoeren van het te vervangen wiel los voordat u de auto opkrikt.
- Krik de auto op en plaats assteunen onder de draagarmen voor de veiligheid.
- Verwijder het wiel.
- Verwijderen van de oude homokineet:
- Op de meeste auto's is er een splitpen die ervoor zorgt dat de asmoer niet van de homokineet komt. Gebruik een zijkniptang om de splitpen van de moer te verwijderen.
- Er zijn drie methoden die kunnen worden gebruikt om de asmoer los te maken en te verwijderen. De eerste manier is met behulp van een slagmoersleutel dit is gemakkelijkste manier. De volgende methode is om iemand de remmen vast te houden terwijl uw met een grote ratel de centrale moer los draait. Neem een pijp van 1 meter lengte. door M.
- De onderste draagarm moet worden los gemaakt om voldoende ruimte te krijgen om de aandrijfas uit het fuseestuk te krijgen. Om dit te doen, moet u het onderste fuseekogel los gemaakt worden. De fuseekogelmoer kan al dan niet een splitpen hebben die moet worden verwijderd om de fuseekogel los te krijgen. Een moer die geen splitpen heeft, is zelf borgend en houdt zichzelf op zijn plaats zodat een splitpen niet nodig is.
- Haal op de fusee alle bouten eruit plus de stuurkogel los maken. Dan ben een lange breekijzer of pijp onder je subframe maar over de draagarm leggen, flink erop hangen en dan je fusee weg duwen.
- Nu de onderste draagarm los is, trekt u aan de homokineet uit het fuseestuk terwijl u met een hamer op het uiteinde tegen de homokineet tikt. Doe dit bij voorkeur met een kunststof hamer om beschadigingen tegen te gaan . Hierdoor komt de as uit het fuseestuk. Deze stap moet vrij eenvoudig zijn, als de as vast lijkt te zitten, gebruik dan WD40 op de vertanding en laat deze een paar minuten intrekken voordat u verdergaat. Sommige auto's hebben een tussenliggende lagerbevestiging die moet worden los gemaakt om de as te verwijderen. Als de auto dit lager niet heeft, gebruik dan een grote koevoet en wig deze tussen de versnellingsbak en de as en wrik naar buiten. Hierdoor springt de as uit de transmissie en kunt u de as verwijderen.
- Knip nu de aandrijfashoes van de te vervangen homokineet af en tik de homokineet van de as af. Meestal komt deze nu los.
- Monteren van de nieuwe homokineet:
- Schuif de nieuwe aandrijfashoes over de as.
- Vul de nieuwe homokineet met het bijgeleverde vet.
- Plaats de homokineet op de as en zorg ervoor dat deze goed vastzit.
- Bevestig de nieuwe aandrijfashoes met de bijgeleverde klemmen.
- Terugplaatsen van de aandrijfas:
- Plaats de aandrijfas terug in het fuseestuk.
- Bevestig de fuseekogel en draagarm.
- Draai de centrale moer van de aandrijfas vast met de momentsleutel volgens de specificaties van de fabrikant.
- Vergeet niet een nieuwe splitpen te plaatsen.
- Afronding:
- Monteer het wiel terug.
- Laat de auto zakken en verwijder de assteunen.
- Draai de wielmoeren kruislings vast met de momentsleutel.
Belangrijk: Het vernieuwen van de oliekeerring in het differentieel is tamelijk essentieel, liefst met behulp van het passende stempel. Zou zonde zijn dat je na montage van de vervangende as bij de eerste rit ineens allemaal oliesputters op je schutbord en aan de onderkant van je motorkap tegenkomt, kun je de boel nóg een keer loshalen.... M.
Extra tip: als ge geen peugeotmechanieker bent kan je beter ook de veerpoot vanboven losmaken en aan kabels laten hangen (zo wordt het trouwens door peugeot officieel voorgeschreven) dit om de toplager van de veerpoot niet te beschadigen. Rechts zit een tussenlager, die moet je ook losmaken. Twee moeren losdraaien en de boutjes een halve slag draaien (halve maantjes). Tussenlager kan nog wel eens goed vast zitten. Draagarm naar beneden trekken lukte mij niet, ik liet de auto zakken met een stuk hout schuin tegen de remschijf, zodat de poot wat inveerde.
Hoe een aandrijfas te vervangen [HANDLEIDING AUTODOC]
Het bestellen is het makkelijkste van de gehele klus. U vult uw kenteken in en ziet direct de mogelijkheden voor uw auto. Alle voorraad artikelen verlaten dezelfde dag nog ons magazijn.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Waarom de homokineet vervangen?
Alle voorwielaandrijving en onafhankelijke achterwielophanging auto's maken gebruik van een aandrijfas om vermogen van de motor naar de wielen te leveren. Er zijn twee manieren waarop een homokineet stuk kan gaan. De eerste is dat de aandrijfashoes scheurt waardoor het vet weglekt, de verbinding droog wordt en het smeermiddel verliest waardoor de verbinding vastloopt en trilt.
De oorzaak ligt vaak bij een kapotte aandrijfashoes. de defecte hoes laat het vet ontsnappen wat nodig is voor de smering van de kogels.
Homokineet bestellen
Homokineet bestellen? Bij EasyCarParts besteld u een exemplaar van ERA BENELUX, METELLI, FEBI, BLUE PRINT en SKF. Art. Art. Art. Art. Art. Art.
Met dit stappenplan en de juiste voorbereiding kunt u zelf de homokineet van uw Peugeot 206 vervangen en weer veilig de weg op!
Lees ook: Peugeot Partner raammechanisme reparatie