Heeft uw auto een distributieriem of distributieketting? Dit is belangrijk om te weten voor het onderhoud en om de juiste auto-onderdelen te bestellen. Sommige auto’s hebben een distributieriem, terwijl andere een distributieketting hebben. Beide verbinden de krukas met de nokkenas. De nokkenas bestuurt op zijn beurt de inlaatkleppen en uitlaatkleppen. Zo regelt de motor de juiste timing om lucht in- en uit de cilinders te laten.
Op de afbeelding hierboven ziet u de krukas (onder, zwart). De distributieriem loopt van de krukas naar het tandwiel (goud) op de nokkenas (boven, zilver). De as draait en de nokken duwen de kleppen om beurten open. De inlaatkleppen laten lucht in de cilinders stromen, waar het met brandstof wordt samengeperst en ontbrandt.
Hoe vervang je de distributieketting van een Honda CRV zelf? #crv #rsx #tsx #accord #k20 #k24 #distributieketting
Distributieriem versus Distributieketting
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. De meeste moderne auto's hebben een distributieriem. De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof. Dit maakt het sterk en soepel. Dit is een sterke, getande riem van canvas en kunststof. Door het lichte materiaal maakt het de motor compacter en stiller. Er worden nog steeds auto's gemaakt met een distributieketting. Die bestaat uit metalen schakels van gehard staal. Een ketting gaat langer mee dan een riem.
Een distributieketting HONDA CR-V V (RW_, RT_) | 2016.12-heden heeft als functie de krukas aan te drijven. De krukas drijft dan weer de nokkenas aan. Het kan ook zijn dat uw auto een distributieriem heeft. allebei dezelfde functie, maar ze zijn van ander materiaal gemaakt. distributieriem is gemaakt van sterk rubber. hoogwaardig metaal gemaakt en heeft schakels die aan elkaar verbonden zijn. is eigenlijk een soort fietsketting. verbinding tussen de krukas en nokkenas. vervolgens de nokkenas aandrijft. De nokkenas zet dan weer de inlaat- en uitlaatkleppen in beweging. de motor niet draaien. geopend of gesloten worden.
Lees ook: Kleine auto's van Honda
Je kunt ook uw kenteken invoeren in onze categorie distributieriemen. Als er distributieriemen worden getoond, heeft uw auto een riem.
Vervangingsinterval van de Distributieriem
Wanneer u de distributieriem moet vervangen, hangt af van merk en type. Meestal ligt dat tussen 60.000 en 120.000 kilometer. Dit is een richtlijn. Controleer de riem regelmatig op slijtage. Vraag bij een tweedehands auto altijd na wanneer de riem voor het laatst is vervangen. Distributiekettingen gaan langer mee, vaak wel 300.000 kilometer of meer. Toch is een inspectie verstandig. Problemen ontstaan vaak door een versleten kettingspanner, waardoor de ketting slap komt te hangen.
Distributieriem vervangen bij onderhoud
De distributieriem is een brede, getande riem die onmisbaar is om je motor te laten draaien. Als deze riem knapt, kan dit voor vervelende schades zorgen. Bij een Vtec of VTI motor kan een gesprongen distributieriem zelfs je motor kapot laten gaan, afhankelijk van het moment waarop hij breekt. Een distributieriem is gemaakt van een soort rubber. Dit materiaal zal slijten en is onderhevig aan uitdroging naarmate hij ouder wordt. Droogtescheurtjes kunnen ervoor zorgen dat de riem breekt of dat er een tandje afbreekt. De distributieriem verbindt belangrijke motoronderdelen met elkaar. Zelfs een afgebroken tandje kan tot dure motorschade leiden. Vervang daarom de distributieriem op tijd. Een goede garage zal de riem regelmatig controleren, zodat je weet in welke staat hij is. Normaal gaat een distributieriem zo’n 80.00 tot 100.000 kilometer mee, maar als je niet zoveel met je auto rijdt kan het zijn dan hij al lang voor deze kilometerstand vervangen moet worden. De uitdroging van het materiaal gaat ook door als je auto stilstaat. Daarom wordt er een maximaal aantal jaar aangegeven. Een distributieriem gaat meestal 4 tot 5 jaar mee. Je distributie in topconditie houden? Bekijk hier alle onderdelen voor je Honda distributie.
Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer.
Kosten van Vervanging
Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-. De vervanging is ingewikkeld en kost algauw een aantal uur. Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-. Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-. Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-. Een volledige kettingset is er al vanaf € 90,-.
Lees ook: Max Verstappen en Honda: Een blik op hun gezamenlijke successen.
Zelf een distributieriem of ketting vervangen vraagt de specialistische kennis, gereedschap en tijd. Het is verstandig om dit aan een monteur over te laten. Een distributieriem of -ketting vervangen kost een monteur tussen de 1,5 tot wel 6 uur. Het kost gemiddeld tussen de € 300,- en € 700,-, afhankelijk van uw auto. Als distributieketting of -riem breekt en motorschade ontstaat, kan dit wel duizenden euro’s kosten.
Tabel: Geschatte kosten van vervanging
| Onderdeel | Geschatte Kosten |
|---|---|
| Losse distributieriem | €20 - €40 |
| Losse distributieketting | €50 - €100 |
| Vervanging distributieriem (monteur) | €500 - €700 |
| Vervanging distributieketting (monteur) | €300 - €700 |
Symptomen van een Versleten Distributieriem
Een versleten distributieriem maakt piepende, fluitende of klapperende geluiden. De auto start moeilijk en loopt onregelmatig of valt helemaal stil. Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer. Hierdoor krijg je een tikkend of ratelend geluid. De ketting kan dan een tand verspringen. Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer. versleten distributieketting HONDA CR-V V (RW_, RT_) | 2016.12-heden onderhouden worden. mee. breekt.
Een distributieketting HONDA CR-V V (RW_, RT_) | 2016.12-heden staat en of de ketting goed ligt. timing van het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen. slechter gaan presteren. distributieketting HONDA CR-V V (RW_, RT_) | 2016.12-heden vervangen moet worden. conditie is. motorschade. duidelijk rammelend of tikkend geluid. verspringen. Hierdoor krijg je een tikkend of ratelend geluid. komen doordat de ketting uitgerekt is en tegen de behuizing aantikt. een negatief effect op de kettingspanners en geleiders. manier stukgaan. een lastige klus. Met de juiste kennis kunt u het zelf vervangen. ratelend geluid? In onze blog kunt u lezen waar dit geluid vandaan kan komen.
Belang van Honda Onderhoud
Honda onderhoud hoort erbij. Zeker als je het maximale uit je motor wilt halen, is regelmatig onderhoud geen overbodige luxe. Je verlengt hiermee de levensduur van je auto en voorkomt overmatige slijtage. Je Honda in topconditie houden, dat willen we natuurlijk allemaal. Een Honda is een van de meest betrouwbare automerken die er rondrijdt. Ze zijn gemaakt om lang mee te gaan. Het is dan ook niet heel bijzonder om een Honda tegen te komen met 400.000 km op de teller, of meer. Wanneer je goed voor je Honda zorgt, is hij praktisch onverwoestbaar.
Rijd je motor altijd goed warm, om slijtage en overmatig olieverbruik zoveel mogelijk te voorkomen. Gebruik de juiste olie, geschikt voor het doel waarvoor jij je Honda gebruikt. Rijd je dagelijks veel korte stukjes in de stad, dan heb je andere olie nodig dan wanneer je jouw Honda gebruikt op circuitdagen en regelmatig het maximale van je motor vraagt.
Lees ook: Elektrische stadsauto's vergeleken
Van een grote en kleine beurt heb je vast vaker gehoord, maar wanneer zijn deze onderhoudsbeurten nodig? Bij de wat oudere Honda’s heb je een onderhoudsboekje waarin dit keurig aangegeven staat. De modernere auto’s hebben vaak meer flexibele onderhoudsintervallen. De auto berekent zelf wanneer er onderhoud nodig is en geeft dit aan in het display.
In je onderhoudsboekje zie je waarschijnlijk dat er aangeraden wordt elke 10.000 tot 15.000 kilometer onderhoud te laten uitvoeren. De meer moderne auto’s vragen iets minder onderhoud en zullen gemiddeld om de 20.000 kilometer een beurt nodig hebben. Dit is vooral van toepassing op standaard auto’s. Waar bij een standaard Honda eens in de 10-15.000 kilometer olie verversen voldoende is, wil je dit bij een opgevoerde Honda veel vaker doen. Waarschijnlijk doe je dit dan liever elke 7.500 kilometer.
Wanneer het onderhoud nodig is en wat er precies gedaan moet worden, is van verschillende factoren afhankelijk. Zo hoeft een distributieriem niet bij elke grote beurt vervangen te worden, maar één keer in de 80.000 tot 100.000 kilometer of ongeveer 5 jaar. Dat is per automerk en type verschillend.