Het optimaliseren van het brandstofsysteem is cruciaal, zeker bij upgrades zoals nieuwe nokkenassen. Injectoren die slechts een paar procent van elkaar afwijken, kunnen een significant verschil maken in de motorprestaties. Dit artikel beschrijft hoe je zelf de signalen van injectoren kunt meten, injectoren kunt reinigen en testen, en welke tools en technieken je daarbij kunt gebruiken.
Zelf Injectoren Testen en Reinigen
Het idee om zelf een opstelling te maken voor het testen en reinigen van injectoren is zeker haalbaar. Met de juiste kennis en tools kun je de functionaliteit van je injectoren evalueren en verbeteren. Als je in staat bent om een datalogger uit te lezen, te interpreteren en je eigen chips te schrijven, dan is het reinigen van injectoren zeker binnen bereik.
Een mogelijke opstelling kan bestaan uit een brandstofpompje, een reinigingsmiddel, en een manier om de injector te activeren. Door de opbrengst te meten met een maatbeker of weegschaal, kun je de prestaties van de injector beoordelen. Een goedkope injector pulser van bijvoorbeeld AliExpress kan gebruikt worden om de flow te bepalen onder verschillende duty cycles.
Voor een meer geavanceerde aanpak kun je een Arduino gebruiken om de injector met specifieke tijdsduur te schakelen. Hoewel ik zelf nog geen ervaring heb met Arduino, heb ik wel veel Raspberry Pi's liggen, wat wellicht ook een optie is. Gebruik de originele brandstofpomp en throttle body voor een realistische testomgeving. Het wegen van de opbrengst op een grammen weegschaal is nauwkeuriger dan het gebruik van een maatcilinder.
Overweeg om een set van vier injectoren te bestellen, zodat je de vier beste exemplaren kunt selecteren. Voor een Ducati met twee injectoren per cilinder, kun je in totaal acht injectoren gebruiken en de rest verkopen. Als de output sterk varieert, kun je de injectoren reinigen, bij voorkeur met een ultrasoon bad.
Lees ook: Gids voor E220 CDI Problemen
Alternatieven en Moderne Technieken
Een andere optie is om te zoeken naar injectoren met modernere technieken. Standaard TLS injectoren hebben bijvoorbeeld twee gaatjes. Het gebruik van een 3 bar Chinees brandstofpompje met drukventiel kan ook een mogelijkheid zijn, vooral als je al ervaring hebt met experimenteren met injectiesystemen.
Hoewel het mappen per cilinder het belang van identieke injectoren kan verminderen, blijft het optimaliseren van de flow belangrijk. Pico injectoren zijn een optie, maar ze zijn vaak top-feed en passen mogelijk niet in de side-feed throttle body zonder adapters.
Het Meten van Injector Signalen met een Scope
Een scope is een onmisbaar hulpmiddel voor het diagnosticeren van problemen met injectoren en andere componenten in een voertuig. Het stelt je in staat om snel en effectief storingen op te lossen door de elektrische signalen te visualiseren en te interpreteren.
Brandstofinjectoren testen met een laboratoriumscoop
Een voorbeeld van het gebruik van een scope is het diagnosticeren van een misfire in een Porsche 911. Door de primaire sturing van de bobine te meten, kon worden vastgesteld dat de sturing van goede kwaliteit was en dat er voldoende stroom liep. Echter, er was geen vonk. Door de ionisatie te meten, werd duidelijk dat er onvoldoende energie was om een brug te maken tussen de elektroden van de bougie. Na het vervangen van de bougie liep de motor weer op alle cilinders.
Deze diagnose laat zien hoe belangrijk het is om met een scope te kunnen meten en de signalen goed te interpreteren. Het minimaliseert giswerk en onnodig vervangen van onderdelen.
Lees ook: Diepgaande analyse van 320 CDI injectorproblemen
Benodigde Tools en Accessoires
Voor het meten van injector signalen met een scope heb je de juiste accessoires en hulpmiddelen nodig. GMTO biedt dunne flexibele meetnaalden (backprobes) waarmee je een goede verbinding kunt maken zonder stekkers los te halen. Daarnaast is er een accessoire om met de stroomtang te meten vanuit de zekeringkast (zekering stroomlus).
De keuze van de scope hangt af van je behoeften. Een 1-kanaals scope is voordelig en simpel, ideaal voor studenten of hobbyisten. Een 4-kanaals scope biedt meer mogelijkheden en gebruiksvriendelijkheid en kan zelfs gekoppeld worden aan een andere scope voor 8 kanalen.
Differentiaal Gescheiden Kanalen
Differentiaal gescheiden kanalen bieden een groot voordeel omdat je nergens sluiting kunt creëren tijdens het meten. Het is alsof je vier afzonderlijke scopes in één behuizing hebt. Dit is vooral belangrijk bij het meten van inductieve sensoren of injectoren waarbij er vaak over het component heen gemeten wordt. Bovendien zie je minder ruis van andere componenten in je meetkanalen.
Meetsnelheid en Technische Gegevens
De meetsnelheid van de scope is belangrijk, vooral bij snelle signalen zoals flexray. De laatste generatie GMTO scopes kunnen meten tot een snelheid van 1 GHz, wat voldoende is voor de huidige en toekomstige automotive toepassingen. Daarnaast is het aantal bits (8, 12 of 16) van belang, omdat dit de resolutie van het signaal bepaalt. Hoe hoger het aantal bits, hoe mooier en strakker het signaal zal zijn.
ATIS, een programma van GMTO, biedt waardevolle informatie zoals schema's en aansluitinformatie over hoe de scope aan te sluiten. Dit maakt het makkelijker om de scope correct aan te sluiten en de juiste metingen te verrichten.
Lees ook: Benzine injector reinigers: een overzicht
Uitbreidingen en Accessoires
Er zijn verschillende uitbreidingen en accessoires beschikbaar voor de scope, zoals druksensoren, retourflow sensoren en milliohm meters. Deze accessoires stellen je in staat om naast elektrische signalen ook druk- en vloeistofmetingen te doen.
Hieronder een tabel met enkele voorbeelden:
| Accessoire | Omschrijving | Toepassing |
|---|---|---|
| MPS4500 druksensor | Druksensor om lucht- en vloeistofdrukken tot 45 bar in beeld te brengen | Meting van de druk in de cilinder of controle van de brandstofdruk |
| RFS400 retourflow sensor | Retourflow sensor om de retourflow te meten van een commonrail diesel injector | Diagnose van commonrail diesel injectoren |
| MM3000 milliohm meter | Milliohm meter om de wikkelingen van een (hybride/ev) elektromotor te controleren | Controle van elektromotoren |
Voordelen van de GMTO Scope
De GMTO scope onderscheidt zich van de concurrentie door de volgende sterke punten:
- ATIS programma met elektrische schema's, aansluitinformatie, voorbeeldsignalen, voorbeeld meetinstellingen, testwaarden en foutcode informatie (in het Nederlands).
- Scope met differentiaal gescheiden kanalen tot 80V, waardoor er geen kans is op sluiting en minder ruis in het signaal.
- GMTO biedt trainingen aan specifiek voor gebruik met de scope.
- Helpdesk die de laptop waar de scope aan gekoppeld zit op afstand kan overnemen.
Injector Werking en Functie
Injectoren hebben als taak om bij elke bedrijfstoestand van de motor de door het regelapparaat berekende brandstofhoeveelheid exact in te spuiten. Ze worden elektromagnetisch bediend en de openingstijd wordt afgestemd op de doorstroomhoeveelheid om de juiste hoeveelheid brandstof te garanderen.
Een injector is opgebouwd uit een injectorhuis met een magneetwikkeling, een geleiding voor de verstuivernaald en een verstuivernaald met magnetisch anker. Wanneer het regelapparaat spanning op de magneetwikkeling aanbrengt, wordt de verstuivernaald opgetild en wordt een precisieboring vrijgegeven. Zodra de spanning wegvalt, wordt de verstuivernaald door een veer op de injectorzitting teruggedrukt en de boring afgesloten.