Als de kachel van je auto niet warm wordt, kan dat erg vervelend zijn, zeker tijdens de koudere maanden. Er zijn verschillende oorzaken mogelijk, variërend van kleine problemen tot complexere defecten. In dit artikel bespreken we de meest voorkomende oorzaken en mogelijke oplossingen, zodat je snel weer van een warme auto kunt genieten.
Mogelijke Oorzaken van een Niet Warme Kachel
Er zijn diverse redenen waarom de kachel van je Fiat Punto niet warm kan worden. Hieronder staan de meest voorkomende oorzaken:
- Defecte kachelweerstand: De kachelweerstand regelt de snelheid van de kachelventilator.
- Defecte kachelventilator: Een versleten of defecte kachelventilator kan te veel stroom vragen, waardoor de kachelweerstand overbelast raakt.
- Problemen met de kachelradiateur: De radiateur kan beschadigd raken of verstopt zijn.
- Defecte thermostaat: De thermostaat regelt de temperatuur van de motor en kan verkeerde metingen doorgeven.
- Lage koelvloeistof: Onvoldoende koelvloeistof kan ervoor zorgen dat de warmte niet goed wordt doorgegeven.
- Verstopte kachelradiateur: Vuil of roest in de radiateur kan de doorstroming belemmeren.
- Lekkage in het systeem: Een lekkage kan leiden tot verminderde warmteafgifte.
- Defect bedieningspaneel: Een slecht werkend bedieningspaneel kan de communicatie met de airco verstoren.
- Slechte ventilator of motor: Als er geen lucht de cabine instroomt, kan de ventilator of motor defect zijn.
Schema van een auto verwarmingssysteem
Kachelweerstand en Kachelventilator
In veel auto's is de kachelweerstand een cruciaal onderdeel van het verwarmings- en ventilatiesysteem. Wanneer de kachelweerstand defect raakt, kunnen bepaalde standen van de ventilator uitvallen, of kan het systeem helemaal niet meer functioneren. Vaak wordt er in zo'n geval besloten om alleen de kachelweerstand te vervangen, maar in de praktijk is het vaak verstandiger om ook de kachelventilator te vervangen.
Wanneer de kachel in je auto niet meer goed functioneert, is een defecte kachelweerstand vaak de boosdoener. Deze weerstand regelt de snelheid van de kachelventilator, en als deze kapot is, kan de ventilator geheel of gedeeltelijk uitvallen. Hoewel het vervangen van alleen de kachelweerstand een logische en vaak voordelige oplossing lijkt, is dit vaak slechts een tijdelijke fix. De oorzaak van het probleem ligt namelijk vaak bij de kachelventilator zelf, die mogelijk overbelast is of niet meer goed werkt. Door alleen de weerstand te vervangen, loop je het risico dat het probleem snel terugkeert, wat leidt tot extra reparatiekosten en ongemakken.
Lees ook: Zo ontlucht je de kachel van je Peugeot 308
Waarom de Kachelventilator Mee Vervangen?
Er zijn verschillende redenen om de kachelventilator tegelijk met de kachelweerstand te vervangen:
- Versleten ventilator: Een van de meest voorkomende oorzaken van een defecte kachelweerstand is een versleten of defecte kachelventilator.
- Tijdelijke oplossing: Als de ventilator de oorzaak is van de defecte weerstand, dan is het vervangen van alleen de weerstand slechts een tijdelijke oplossing.
- Efficiëntie: Een nieuwe kachelventilator zal efficiënter werken dan een oude, versleten ventilator.
- Stroomverbruik: Een versleten kachelventilator kan meer stroom verbruiken dan nodig is.
- Andere problemen: Een defecte kachelventilator kan soms ook andere problemen veroorzaken, zoals oververhitting van het systeem of elektrische problemen.
- Bereikbaarheid: In veel gevallen is de kachelventilator lastig bereikbaar en moet een groot deel van het dashboard worden gedemonteerd om erbij te komen.
Hoewel het in eerste instantie verleidelijk lijkt om alleen de kachelweerstand te vervangen, is het in veel gevallen verstandiger om ook de kachelventilator te vervangen. Dit voorkomt niet alleen toekomstige reparaties en onnodige kosten, maar zorgt er ook voor dat het verwarmings- en ventilatiesysteem van je auto optimaal blijft functioneren.
Hoe een interieurfilter vervangen op een FIAT PUNTO HANDLEIDING | AUTODOC
Andere Mogelijke Oorzaken en Oplossingen
Kachelradiateur
De kachelradiateur van de auto zorgt ervoor dat lucht het verwarmingssysteem ingetrokken wordt. Vervolgens start er een proces waar de motor deze lucht opwarmt. De blowers blazen vervolgens de verwarmde lucht de auto in. Als de kachel van uw auto niet warm wordt dan zit het probleem waarschijnlijk in de airco.
- Beschadigde of vervuilde radiateur: De radiateur kan beschadigd raken of er kan vuil in komen, waardoor deze niet meer naar behoren functioneert.
Blower Problemen
De tweede oorzaak kan zijn dat de blower niet goed werkt. Hier ligt het manco bij de blowers die de lucht niet goed verwerken door de auto. Op deze manier wordt de gewenste temperatuur niet behaalt, en voelt het kouder aan in uw auto.
- Defecte blower: Als de blower niet meer goed werkt, zal de zekering gecontroleerd moeten worden.
- Schakelaarproblemen: Bij een goede zekering kan het probleem bij de schakelaar zitten.
- Defecte ventilator: Het kan voorkomen dat er stroom doorloopt, maar dat de ventilator defect is.
Thermostaat Problemen
Een ander veelvoorkomend probleem is een defecte thermostaat. Dit houdt in dat uw airco niet goed leest welke temperatuur het daadwerkelijk is, waardoor de koeling niet geactiveerd wordt. Problemen met de thermostaat gaan vaak gepaard met de volgende symptomen:
Lees ook: Oorzaken koude kachel Renault Kangoo
- Temperatuur motor te hoog of te laag
- Minder motorvermogen en geluiden
- Storingslamp van motor staat aan
- Hoger brandstofverbruik
- Lekkende en/of verkleurde koelvloeistof
- Een niet goed werkende verwarming
Koelvloeistof
Er moet koelvloeistof door de kachelkraan heen moet stromen om zo de warmte verder in het systeem te brengen en de auto op te warmen. Wanneer dit niet het geval is kan uw auto niet meer warm worden. Vaak is het zo dat het niveau van de koelvloeistof zo laag dat het koelvloeistof de kraan niet meer kan bereiken. Heeft uw een brandend koelvloeistoflampje, en wilt u dit probleem verhelpen?
Ventilator en Motor
Een slechte ventilator of motor van je ventilator kunt u vaak herkennen doordat er geen lucht de cabine van uw auto instroomt. Als de ventilator van de kachel in de auto goed werkt, maar de verwarming van uw auto word niet warm, dan ligt het probleem bij de verwarmingsbron. Dit is een kleine radiator die onderdeel uitmaakt van het koelsysteem.
- Kachelkraan: Het kan zijn dat er een probleem is met de kachelkraan, dat deze niet of niet goed open gaat. Dit kan weer liggen aan een mogelijk defect aan het kachelmechanisme.
Verstopte Kachelradiateur
Wanneer bovenstaande problemen niet van toepassing zijn kan uw kachelradiateur verstopt zijn. Dit kunt u vaak horen door een variërend toerental van de blower. Wanneer er vuil door de radiateur heen komt of als de kachelradiateur van binnen begint te roesten kan dit probleem voorkomen. Dit probleem is niet eenvoudig te herkennen.
Lekkage
Bij een lekkage wordt de kachel nog wel warm, maar afhankelijk van de lekkage zal deze minder warm worden.
Bedieningspaneel
Het kan ook voorkomen dat uw bedieningspaneel op defect is. Een daarvan is dat het systeem niet communiceert met de airco en dat de lucht daarom niet warm wordt. Wanneer de knoppen van uw airco niet werken kan het probleem daar liggen.
Lees ook: Oorzaken en oplossingen: Twingo kachel
- Defecte kabels: Een slecht werkend bedieningspaneel gaat vaak gepaard met defecte kabels. Deze kunnen versleten zijn, of er zit een breuk in, waardoor de signalen niet correct door worden geven.
De Kachelweerstand Nader Bekeken
Door de kachelweerstand kunt u de blower van uw auto bedienen en de kachel op verschillende temperaturen instellen. Werkt de ventilator niet meer goed, of helemaal niet? Dan is de kachelweerstand misschien kapot. De kachelweerstand zorgt ervoor dat de kachelventilator op verschillende snelheden kan draaien. De kachelweerstand heeft verschillende standen, vaak vier. Bij een hoge weerstand draait de ventilator langzamer. Bij een lage weerstand draait de ventilator harder. Op de maximale snelheid wordt de weerstand helemaal omzeilt.
De kachelweerstand is nodig om de hoeveelheid warme en koude lucht in de auto te regelen. Vaak werken bij een kapotte kachelweerstand niet alle ventilatorstanden meer goed. Soms werken één of twee van de vier standen niet. Een ander symptoom is dat de ventilator heel langzaam of juist heel snel draait. Ook kan de ventilator soms uitvallen of helemaal niet meer werken.
Symptomen van een Defecte Kachelweerstand
- Ventilator werkt niet op alle standen
- Ventilator draait te langzaam of te snel
- Ventilator valt uit
- Geen ventilatie mogelijk
Controleren van de Kachelweerstand
U controleert eenvoudig of de kachelweerstand of de kachelventilator kapot is door de ventilator op de snelste stand te zetten. Als de ventilator dan wel werkt, is de kachelweerstand waarschijnlijk kapot. Als er helemaal niets gebeurt, controleer dan of de kachelventilator nog wel werkt. U kunt de werking van de kachelventilator testen door 12 volt direct aan te sluiten op de ventilator. Als de ventilator dan nog niet draait, moet u hem vervangen.
Vervangen van de Kachelweerstand
Heeft u alles uitgesloten en is de kachelweerstand het probleem? Het vervangen van de kachelweerstand is vaak een klus, vooral bij nieuwere auto’s. De kachelweerstand zit vaak in het dashboard weggewerkt, in de buurt van de kachelventilator. Onderzoek waar de kachelweerstand zit. Op internet is vaak informatie te vinden over de exacte locatie.
Stappen voor het vervangen:
- Haal de stroom eraf door de accu los te koppelen.
- Verwijder dashboard delen die toegang geven tot de kachelweerstand. Hiervoor moet u mogelijk schakelaars en lampjes verwijderen.
- U kunt nu de kachelweerstand zien. Kijk vervolgens of u schade of vocht in de omgeving van de kachelweerstand ziet.
Kosten van Vervanging
De kosten voor het vervangen van een kachelweerstand verschillen nogal. Natuurlijk maakt het uit of u het zelf doet, of door een garage laat doen. Als u het zelf doet, betaalt u alleen voor de kachelweerstand zelf. Wat het vervangen van een kachelweerstand kost bij de garage, hangt af van uw auto en hoe makkelijk iemand bij de kachelweerstand kan. Bij sommige auto’s duurt dat wel twee uur. Met de diagnose en inbouw van de nieuwe kachelweerstand, duurt de reparatie minstens 5 uur.