De Kia Niro was al populair, maar met de nieuwe PHEV wordt hij dat misschien nog wel meer. Voor wie wel een stekker wil, maar niet volledig elektrisch wil gaan, is de plug-in hybride Niro een uitstekend compromis tussen stroom en benzine. Bovendien ziet hij er nog leuk uit ook.
De compacte SUV van Kia is er inmiddels in drie verschillende varianten: EV, HEV en nu PHEV. Ook de derde telg uit de Niro-familie blijkt behoorlijk capabel, niet te gulzig en ook nog eens prettig in de omgang. Dat komt mede doordat hij - dankzij een goed gebalanceerd onderstel - nogal lekker rijdt. Reken op een fijn stuurgevoel en een demping die perfect het midden houdt tussen stevig en comfortabel.
Geen actieradiusangst
De Kia Niro PHEV is bovendien een van die hybrides met stekker waarmee je nog best wat kilometers volledig elektrisch kunt rijden, zolang je het niet te gek maakt. Meer dan 50 kilometer moet geen enkel probleem zijn en als de kWh’tjes op zijn, gaat de Niro uiterst efficiënt om met zijn brandstof, waardoor je flink wat afstand uit de combinatie van een volle (kleine) tank en een acculading kunt halen. Ook mooi is dat je zelf kunt kiezen in welke mate je recupereert. Dat stel je in met de schakelflippers, mits je in de Eco-stand rijdt. In de Sport-modus gebruik je diezelfde flippers om van versnelling te wisselen.
Zuinig rijden is natuurlijk top, maar ook in een Niro PHEV is het fijn om af en toe even gas te kunnen geven. Je snapt uiteraard dat dit geen auto is waarmee je de tegels uit de stoep trekt, maar de Niro is heus vlot zat. Moet gezegd: als je elektrisch rijdt en je trapt hem in de kickdown, dan moet de viercilinder wel even wakker worden voor je écht vooruitgaat.
Kia Niro PHEV - AutoWeek Review
De cabine van de Kia Niro is vertrouwd goed
Het interieur van deze Niro is zoals je het kent van de twee andere motorisaties: lekker strak en clean en tegelijk heel compleet. De schermen zijn fijn helder, duidelijk ingedeeld en makkelijk bedienbaar. Vooruit, de interface van de centraal geplaatste unit is wat volgepropt met apps, maar als je ’m doorhebt en de weg een beetje kent, is het een peulenschil. Ook fijn is het cluster in het midden waarmee je zowel de navigatie als het klimaat aan boord regelt. Eén rij knoppen, twee functies - kunnen we waarderen.
Lees ook: Luxe Uitvoering Kia Niro
Op de achterbank is het ook voor een volwassen menspersoon prima vertoeven. Dat komt deels doordat de batterij niet onder de achterbank ligt, zoals bij de hybride wel het geval is, maar onder de vloer van de kofferruimte. Het nadeel daarvan is dan weer dat je wat inlevert aan plek voor je bagage. Een SUV met 348 liter aan kofferbakruimte, dat is niet per se imponerend. Toch: het is alsnog genoeg om je dagelijkse ding te doen. En die extra hoofdruimte en betere zit op de achterbank is ook niet verkeerd. Mocht je toch willen verhuizen met je Niro, dan moet je je passagiers thuislaten en de bank platgooien.
Het grootste nadeel van de PHEV
Het grootste manco aan de Niro PHEV is niet die kofferruimte; het is, zo vrezen we, zijn prijs. De Hybrid (dus niet plug-in hybrid) is flink wat voordeliger, terwijl de volwaardige EV ‘slechts’ een paar duizend euro meer moet opbrengen.
Ongeacht de gekozen aandrijving ziet iedere Kia Niro er hetzelfde uit. Hij oogt modern en gedurfd. Kenmerkend is de "blade" achter de achterste zijruiten. In de Kia Niro gaan design en duurzaamheid hand in hand. Gerecyclede materialen en vegan alternatieven vormen de basis. Dubbel 10,25 inch. Twee grote panoramische displays van 10,25 inch geven je in één oogopslag alles wat je nodig hebt.
De hoofd- en beenruimte voorin is goed. De uitrusting is modern en compleet, maar niet opmerkelijk. Omdat de Niro geen camera's rondom heeft, ontbreekt die functie (jammerlijk).
De Kia Niro in Nederland
Met drie (semi-)elektrische aandrijflijnen is de Kia Niro geknipt voor Nederland. In 2020 en 2021 werd hij dan ook de nummer 1 van de autohitlijst. Inmiddels is de Niro ook volop als occasion te koop. Van 2016 tot en met 2022 heeft Kia ruim 51.000 nieuwe Niro’s in Nederland verkocht. Onder zakelijke rijders was vooral de volledig elektrische versie, de Kia e-Niro, erg populair. Onder particuliere kopers deed met name de Kia Niro Hybride het goed. De Kia Niro PHEV (stekkerhybride) is het minst verkocht. Gezien de meerprijs van zo’n 8000 euro ten opzichte van de gewone Niro Hybrid, vinden we dat niet zo vreemd.
Lees ook: Alles over de Kia Niro Dynamic Line
Veel voormalige lease-Niro’s druppelen nu Marktplaats.nl op. Daarnaast verruilen steeds meer particulieren hun ‘oude’ Kia Niro voor het nieuwe model dat in 2022 op de markt kwam. Ondanks de toevloed aan occasions, blijven de prijzen stevig. Dat de Kia Niro een populaire occasion is, begrijpen we goed. De auto is zuinig, maar hij biedt ook veel ruimte aan passagiers en bagage.
In 2019 kreeg de Kia Niro een facelift. Die herken je aan de pijlvormige dagrijverlichting onder in de voorbumper, de vernieuwde grille van de niet-elektrische versies, gewijzigde achterlichten en nieuwe lichtmetalen wielen.
Kia hanteert een garantietermijn van 7 jaar. De eerste drie jaar zonder kilometerbeperking, daarna geldt een bovengrens van 150.000 kilometer. Let wel, deze garantie geldt alleen als de auto aantoonbaar volgens fabrieksvoorschrift is onderhouden.
Kia Niro uitvoeringen
De basisuitrusting van de Kia (e-)Niro heet ComfortLine. Die omvat alles wat de moderne automobilist eist: 16-inch lichtmetalen wielen, klimaatregeling, elektrisch bedien- en verwarmbare spiegels en cruisecontrol. De DynamicLine voegt hier onder meer een achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol en parkeersensoren aan toe. Ultieme luxe vind je aan boord van de DynamicPlusLine en de ExecutiveLine.
Kia Niro occasion prijzen
Zeker gezien de basisprijs van de Kia Niro Hybrid in 2016 (25.995 euro), zijn de occasionprijzen best stevig te noemen. De ‘oudjes’ onder de Niro’s kun je op de kop tikken voor 16.000 tot 18.000 euro. Dat zijn in alle gevallen hybrides zonder stekker, met een kilometerstand van om en nabij de 150.000 kilometer - de stand waarbij de fabrieksgarantie verloopt. Wil je een hybride met maximaal een ton op de teller, dan kun je terecht vanaf 18.000 euro. Naarmate de auto’s jonger worden en een luxere uitvoering hebben, gaat de prijs steeds verder richting 23 mille. Reken voor een gefacelifte Kia Niro op minimaal 24.500 euro.
Lees ook: Hoedenplank info Niro EV
Van de ruim 400 Niro’s op Marktplaats.nl had nog geen 10 procent de plug-in hybride-aandrijflijn. De vanafprijzen bewegen zich rond de 26.000 à 27.000 euro. De goedkoopste volledig elektrische Kia Niro die we op Marktplaats.nl konden vinden, kostte 32.900 euro. Hij was van 2019 en had 149.000 kilometer ervaring. Kia's e-Niro met minder rondjes om de aarde zijn te koop vanaf ongeveer 35.500 euro.
Kia Niro verbruik
Verbruikswaarden:
- Kia Niro Hybrid: Gem. brandstofverbruik: 4,4 - 4,7 l/100km, 22,7 - 21,3 km/l. CO2-uitstoot: 100 - 106 g/km.
- Kia Niro Plug-in Hybrid: Gem. brandstofverbruik: 0,8 - 1,0 l/100km, 125,0 - 100,0 km/l.
Onder normale omstandigheden kunnen verbruikscijfers afwijken door o.a.
Kia Niro garantie
Vanaf 1 januari 2025 biedt Kia Nederland, na het verlopen van de 7 jaar Kia-fabrieksgarantie, telkens een verlengde garantie aan op jouw Kia, tot aan de volgende voorgeschreven onderhoudsbeurt en totdat jouw Kia 10 jaar oud is en/of 150.000 kilometer heeft gereden (op welk moment de Kia Tot 10 Jaar Garantie direct automatisch eindigt).
Het programma geldt alleen op nieuwe Kia voertuigen met originele Kia navigatie. Er kunnen arbeidsuren berekend worden bij het servicepunt voor het updaten van het systeem. Het 7 jaar kaartupdates programma biedt zes kaartupdates, omdat alle Kia voertuigen vanuit de fabriek zijn uitgerust met de laatste update. De garantie van het navigatiesysteem wordt niet beïnvloed door dit programma.