De Kia Niro is een populaire auto, vooral vanwege de elektrische versie. De tweede generatie is ook al in groten getale op de weg te zien.
Kortgeleden voegde Kia twee actiemodellen toe aan de Niro EV-reeks, de Light Edition en de Edition Advanced. Deze beide uitvoeringen ronden het bestaande gamma naar beneden af, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Toyota die speciale uitvoeringen in de hoogste uitrustingsniveaus levert. De reden dat Kia dit doet, heeft te maken met de SEPP-regeling (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren) waarbij een maximale catalogusprijs van € 45.000 geldt.
Kia Niro EV: Overzichtelijk aanbod
Dan is er het reguliere leveringsprogramma van de Niro EV: de Dynamic Line, de Dynamic Plus Line en de Executive Line. De testauto is een Executive Line, met alle denkbare luxe en comfort. Niet dat de instapversies uitgeklede modellen zijn, de Light Edition en Dynamic Line zijn al heel riant uitgevoerd: een warmtepomp, LED-koplampen, adaptieve cruise control - het zit er allemaal op.
Wil je zaken als stoelverwarming, stuurverwarming en een head-up display, dan ben je aangewezen op de Edition Advanced of Dynamic Plus Line. In de Executive Line krijg je voornamelijk extra comfort in de vorm van Highway Drive Assist 2, een aanvullend veiligheidssysteem (Forward Collision Avoidance 2), elektrisch verstelbare voorstoelen, geventileerde voorstoelen, stoelverwarming achter en een Harman Kardon audiosysteem.
Rijbereik en Functies
Volgens de brochure kan de Niro EV onder ideale omstandigheden 460 kilometer rijden op zijn 64,8 kWh accu. De vriendelijke PR-meneer heeft nog even tekst en uitleg gegeven over een aantal functies die niet op het eerste gezicht vindbaar zijn. Daarbij merkte hij op dat de vorige berijder van de testauto niet de zuinigste rijstijl had en dat de geschatte range op diens rijstijl gebaseerd is.
Lees ook: Hoedenplank info Niro EV
De Niro (plug-In) Hybrid en de Niro EV verschillen amper. Je moet kenner zijn om de verschillen aan de buitenkant te zien. De EV is herkenbaar aan de laadklep in het front en aan de afwijkende velgen. In het interieur zijn de verschillen het minst zichtbaar. De tankindicator in het display is gewijzigd in een batterij-indicator, en that’s it.
De echte verschillen tussen de Hybrid en EV zie je pas als je de motorkap en kofferklep opent. Voorin vind je een frunk van 20 liter, achterin vind je een aanzienlijk grotere kofferruimte. Die is ruim 110 liter groter doordat er geen hybride-accu in de kofferruimte zit. In deze Executive Line zit er ook nog een 230 Volt stopcontact voor Vehicle to Device (V2D) in de kofferbak.
Nu is de Niro Hybrid al een behoorlijk stille auto, maar de EV is uiteraard nog stiller. Ik heb de Hybrid ervaren als een auto die erg comfortabel en luxe was, maar de EV doet daar nog een schepje bovenop. Niet alleen door de rijbeleving, maar ook doordat er extra luxe aanwezig is (zoals de stoelventilatie). Zoals je van een Zuid-Koreaanse autofabrikant mag verwachten, is er veel aandacht voor de veiligheid en het gebruiksgemak. Dat vertaalt zich in veel waarschuwingsgeluidjes en een fijne ergonomie, maar ook in een risicovrije afstemming van de aandrijflijn.
Eco-modus en Rijervaring
Na elke start spring de Niro EV in de Eco-mode, en die heb ik ervaren als een prettige rijmodus. De acceleraties kan kalm en beheersbaar waardoor het rijcomfort voor alle inzittenden gewaarborgd is. De mate van regeneratie kun je afstellen met de flippers achter het stuur, en desgewenst in de automatische modus zetten (de rechter flipper even ingetrokken houden).
In de Sport-modus is de Niro een felle rakker waarbij het volledig motorkoppel wel op afroep beschikbaar is. De Niro krijgt dan zevenmijlslaarzen en schiet bij de kleinste beweging van het gaspedaal vooruit.
Lees ook: Achterruitenwisser vervangen: Kia Niro
De Kia e-Niro is volgestopt met rijtechnologie waarmee u slimmer en zuiniger kunt autorijden. De elektrische auto kan bijvoorbeeld energie terugwinnen bij het remmen, het interieur efficiënt verwarmen en de systemen instellen om een zo groot mogelijk rijbereik te halen. Kia heeft de e-Niro voorzien van een regeneratief remsysteem, Eco Driving Assistant System.
Met de stuurflippers stelt u zelf in hoe sterk de auto afremt zodra u het gas loslaat. Hoe hoger het niveau, hoe meer energie de auto terugwint. De e-Niro heeft drie verschillende rijstanden. De rijstand Normal zal u het meest gebruiken, deze behoudt een goede balans tussen een laag verbruik en maximale performance. In de Eco-modus wordt het vermogen van de e-Niro beperkt om zo min mogelijk energie te verbruiken en de actieradius te verbeteren.
Een ander slim systeem van de e-Niro is de warmtepomp. Deze hergebruikt warmte-energie om de verwarming, ventilatie en airconditioning van de auto efficiënter te laten werken. In plaats van de accu onnodig te belasten zorgt de warmtepomp voor slimmere verwarming van het interieur, zodat de actieradius optimaal blijft en u meer elektrische kilometers kunt maken.
Met de rijhulp van de e-Niro kunt u niet alleen efficiënter autorijden, maar ook veilig en comfortabel. Systemen zoals Forward Collision Warning, Smart Cruise Control, High Beam Assist en Driver Attention Warning ondersteunen u tijdens elke autorit. De e-Niro kan zelfs gedeeltelijk zelfstandig rijden.
Interieur en Comfort
Op het stuur de juiste knoppen, boardcomputer, radio, telefoon, cruise control met adaptieve control, instelling om binnen de lijnen te blijven. Dit laatste is soms een ruk aan het stuur, maar hier een lichte aanwijzing om binnen de lijnen te blijven rijden. Linksonder aan stuur zit de drive mode knop. Eco, normaal of sport. Met deze kan je instellen wat en hoe je wilt rijden.
Lees ook: Tips voor het opladen van je Kia Niro PHEV thuis
Dan voor bestuurder een paar hele mooie klokken, duidelijk en overzichtelijk. Ertussen in de boardcomputer. Dan en dat vind ik zelf heel mooi, een doorlopend dashboard naar het middengedeelte! Echt Chapeau Kia! Meer naar onderen een vakje voor, in ons geval, de lekkere dingen. Stukje vlees, een stukje gezond in de vorm van blauwe besjes. Dan de pook met daarnaast de stoelverwarming en ook -koeling. Uiteraard is verwarming van het stuur aanwezig.
De stoelen zitten erg goed en zijn beiden elektrisch te verstellen. De ruimte in deze Kia is ruim voldoende, welke uitvoering maakt dan weer niet uit. Ook achterin is er genoeg ruimte en de kofferbak is lekker groot.
Het was koud die nacht en dat zie je meteen in de actieradius. Kou is dus funest voor een elektrische auto. Gelukkig kan je wel de 318 km halen, dat is weer een voordeel. Hij rijdt wel heel erg goed. En als er sneeuw ligt, kan dit ingesteld worden.
Conclusie
Het is een heerlijke auto om mee te rijden. Er zijn diverse aanpassingen gedaan om bijvoorbeeld het doorslaan van de voorwielen, als u te veel gas geeft, te voorkomen. En dat is gelukt. Waarom? Is voor de rijder veiliger. Top!
Een elektrische auto heeft vaak de instelling om tijdens het afremmen, de stroom ‘op te vangen’ en de accu ietsjes op te laden. Dit kan ingesteld worden d.m.v. de flippers achter het stuur. Als u deze teruggaaf in de hoogste stand zet, remt de auto heel snel af en wordt er dus veel elektriciteit terug gestuurd naar de accu.
Regenerative Braking - Paddle Switches, Drive Modes
Dashboard lampjes en hun betekenis
Het gebeurt iedereen wel eens: er begint een lampje op je dashboard te branden en je weet niet wat het betekent. Dit kan een stress situatie opleveren die wij van Bogijn voor je proberen te voorkomen. We zetten alle lampjes voor je op een rijtje en leggen gelijk uit wat deze betekenen. Om te beginnen zullen we eerst de verschillende kleuren toelichten en de betekenis ervan. Rood is net zoals in de ‘meeste’ situaties negatief. Bij het starten van de auto kunnen een van deze bovengenoemde kleuren lampjes gaan branden. Dit is vaak een controle van de werking van de lampjes. Geen paniek, want de lampjes verdwijnen naderhand weer vrij snel. Werkt één van deze lampjes niet zoals het hoort, dan zijn de lampjes aan vervanging toe. Zoals je waarschijnlijk al verwacht, is het niet verstandig om door te rijden terwijl er dashboard lampjes branden. Er klopt meestal iets niet of er is een foutmelding in het systeem.
| Kleur van het lampje | Betekenis |
|---|---|
| Rood | Negatief, er is een ernstig probleem |
| Geel/Oranje | Waarschuwing, actie vereist |
| Groen/Blauw | Informatie, systeem actief |
Hieronder een overzicht van enkele dashboard lampjes en hun betekenis:
- Accu lampje: Indien het accu lampje niet uitgaat, kan er storing van de dynamo, stroomkabels of aandrijfsnaar hebben plaatsgevonden.
- AdBlue lampje: Een lampje in het dashboard geeft aan wanneer de AdBlue leeg is en aangevuld dient te worden.
- Bandenspanning lampje: De bandenspanning is te laag als dit lampje begint te branden.
- Cruise control lampje: Indien je de cruise control functie aan zet, begint dit lampje te branden.
- ECO mode lampje: Als dit lampje brandt, is de ECO mode geactiveerd.
- EV mode lampje: Indien dit lampje brandt, is de EV mode geactiveerd.
- Gordel lampje: Gaat het lampje van de gordel branden, dan houdt dit in dat jij of een medepassagier zijn of haar gordel niet om heeft.
- Koelvloeistof lampje: Het lampje van de koelvloeistof kan gaan branden door overhitting van de motor.
- Motor lampje: Het lampje van de motor kan gaan branden als er iets mis is met de elektronica van de auto.
- Olie lampje: Het oliepeil is in dit geval te hoog of te laag.
- Remsysteem lampje: Het remsysteem lampje gaat pas branden als de parkeerrem aangetrokken of ingeschakeld wordt.