De Kia EV6 GT is een elektrisch beest en de krachtigste productieauto van Kia ooit, met een vermogen van 585 pk en 740 Nm. De ontwikkeling van die EV6 GT ging begin 2020 van start. In april 2021 begon de finetuning van het chassis.
De Kia EV6 GT is de krachtigste en snelste productieauto van Kia ooit en het nieuwe halomodel voor het merk. De rol als halomodel werd voorheen vervuld door de Kia Stinger GT, maar die komt qua prestaties niet eens in de buurt van de EV6 GT. Net als een Tesla Model 3 Performance of BMW i4 M50, directe concurrenten van de EV6 GT.
Kia brengt 68.495 euro in rekening voor de EV6 GT. Bestellen kan per direct en de productie start in september 2022. Vervolgens komen de eerste exemplaren eind 2022 naar Europa. Het merk heeft in Nederland al dik 200 GT-versies verkocht. Wie nu een order plaatst, heeft pech gehad. Die moet mogelijk wachten tot 2024 voor de levering.
Krachtige Prestaties
Om tot 585 pk en 740 Nm te komen, monteert Kia voor in de EV6 GT een elektromotor van 218 pk en achterin een van 367 pk. Door alle vier de wielen bij het proces te betrekken, kan het topmodel in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren.
Op het stuur van de Kia EV6 GT zit een opvallende groene knop. Dit is de GT Drive Mode-selector, waarmee je het karakter van de auto aanpast. Met andere woorden: hiermee schakel je de speciale GT-rijstand in. Kia gebruikt de kleur groen op meer plekken. De suède kuipstoelen zijn versierd met groene stiksels én een groene streep. Het stuur is ook afwerkt met groene stiksels.
Lees ook: Actieradius elektrische auto's Kia
Uniek voor de EV6 GT is de GT-modus. De nieuwe GT Drive Mode configureert automatisch de e-motoren, remmen, stuurrespons, de semi-actieve dempers, het e-LSD en Electronic Stability Control (ESC)-systemen in hun meest dynamische instellingen (Sport of Sport+). In deze modus zorgt het ESC voor een grotere mate van bandenslip en, indien gewenst, kunnen bestuurders het ESC-systeem zelfs helemaal deactiveren voor een groter overstuurpotentieel.
Accu en Actieradius
Wat betreft de accucapaciteit (77,4 kWh) en het laadvermogen (240 kW), blijft alles bij het oude. Al zijn dat natuurlijk indrukwekkende cijfers. De officiële actieradius bedraagt 424 kilometer, wat doet vermoeden dat de Kia EV6 GT ook zuinig kan rijden.
De GT-versie is uitgerust met een 77,4 kWh lithium-ion batterijpakket, goed voor 424 kilometer rijbereik op papier. Met een snellader is de batterij in 18 minuten van 10 tot 80 procent opgeladen.
Dankzij de slimme Integrated Charging Control Unit (ICCU) van de EV6 GT zijn diverse functies mogelijk, zoals Vehicle-to-Device (V2D), die in staat is om energie uit de accu van het voertuig te ontladen. De V2D-functie kan tot 3,6 kW aan vermogen leveren en is in staat om bijvoorbeeld een 55-inch televisie en airconditioning meer dan 24 uur tegelijk te laten werken.
Weet dat Kia nog meer vermogen uit deze accu kan halen. Volgens een techneut kan de batterij vermogens tot 500 kW aan, maar Kia gaat bewust niet op die limiet zitten in verband met garanties.
Lees ook: E-Partner Electric: actieradius en specs
Rij-eigenschappen en Technologie
De EV6 GT heeft een eigen stuursysteem met een variabele overbrengingsverhouding. Er zijn 2,3 stuuromwentelingen nodig van slot tot slot, vergeleken met 2,67 voor de standaard EV6. Het stuurgevoel in de EV6 GT is goed voor elkaar.
Ook de wielophanging werd aangepast. De ophanging van de EV6 GT is ook voorzien van geheel nieuwe veren - 9 procent zachter voor en 11 procent stijver achter in vergelijking met de standaard EV6 - om de carrosseriebewegingen te beheersen en de wendbaarheid te bevorderen. De nieuwe veren zorgen er ook voor dat de rijhoogte met 5 mm is verlaagd.
Uiteraard hebben die ook een upgrade gehad om al het vermogen de baas te kunnen zijn. De grote, geventileerde schijven vóór (380 mm) en achter (360 mm) - in vergelijking met 345 mm geventileerde schijven voor en 345 mm massieve schijven achter op de standaardauto - worden gecombineerd met nieuwe remklauwen met vier zuigers voor.
Net als bij de standaard EV6 kunnen bestuurders kiezen uit zes regeneratieve remniveaus (geen, 1 tot 3, ‘i-Pedal’ of automatische modus), afhankelijk van het gewenste niveau van energierecuperatie.
Om nog een stap verder te gaan en opzettelijk overstuur uit te lokken, stuurt een selecteerbare Drift Mode een groter deel van het vermogen naar de achterwielen, tot wel 100 procent.
Lees ook: Specificaties Explorer Electric
Qua looks ziet de EV6 GT er ook lekker dik uit. We bespeuren 21-inch lichtmetaal, sportiever bumperwerk en ook het interieur mag er zeer zeker zijn. De Koreaanse performance crossover heeft met suède beklede kuipstoelen en diverse neongroene biezen en metalen GT-inzetstukken. Een prima interieur.
De GT-versie is overigens ook gewoon praktisch. Hij is dus net zo ruim als de reguliere EV6. Dat betekent dat je voldoende bagageruimte hebt en ook voldoende ruimte voorin.
Een ding is zeker: voor die 68 mille levert Kia een auto af waarop de slogans van Audi en BMW perfect van toepassing zijn. Voorsprong door techniek en freude am fahren.
Kia EV6 84kWh: Actieradius en Verbruik
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een overzicht van de actieradius en het verbruik van de Kia EV6 84kWh in verschillende omstandigheden:
| Seizoen | Omgeving | Actieradius | Verbruik |
|---|---|---|---|
| Zomer | Stad | 369 km | 21.93 kWh |
| Snelweg | 338 km | 23.97 kWh | |
| Gecombineerd | 334 km | 23.59 kWh | |
| Winter | Stad | 311 km | 26.06 kWh |
| Snelweg | 279 km | 29 kWh | |
| Gecombineerd | 288 km | 28.27 kWh |
Het praktijkverbruik van Kia EV6 84kWh ev dual gt awd 478kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand. Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.