De Kia e-Niro is een populaire keuze geworden op de occasionmarkt, vooral voor wie de overstap naar elektrisch rijden overweegt. Met zijn praktische bruikbaarheid, ruimte en betrouwbaarheid heeft de e-Niro veel te bieden. In dit artikel duiken we dieper in de wereld van de Kia e-Niro occasion, bespreken we de sterke punten, aandachtspunten en geven we advies voor potentiële kopers.
Momenteel rijd ik in een Toyota Auris Hybrid uit 2010. De Kia e-Niro staat bekend als een goede auto.
Kia e-Niro Gebruiker Review | Ook goed als occasion?
Waarom de Kia e-Niro een populaire occasion is
De Kia Niro is een populaire occasion en dat begrijpen we goed. De auto is zuinig, maar hij biedt ook veel ruimte aan passagiers en bagage. Veel voormalige lease-Niro’s druppelen nu Marktplaats.nl op. Daarnaast verruilen steeds meer particulieren hun ‘oude’ Kia Niro voor het nieuwe model dat in 2022 op de markt kwam. Ondanks de toevloed aan Niro's, blijven de prijzen stevig.
Met drie (semi-)elektrische aandrijflijnen is de Kia Niro geknipt voor Nederland. In 2020 en 2021 werd hij dan ook de nummer 1 van de autohitlijst. Inmiddels is de Niro ook volop als occasion te koop. Van 2016 tot en met 2022 heeft Kia ruim 51.000 nieuwe Niro’s in Nederland verkocht.
Onder zakelijke rijders was vooral de volledig elektrische versie, de Kia e-Niro, erg populair. Onder particuliere kopers deed met name de Kia Niro Hybride het goed. De Kia Niro PHEV (stekkerhybride) is het minst verkocht. Gezien de meerprijs van zo’n 8000 euro ten opzichte van de gewone Niro Hybrid, is dat niet zo vreemd.
Lees ook: Hoedenplank info Niro EV
De Kia Niro werd geïntroduceerd als hybride met een gecombineerd vermogen van 141 pk. In 2018 volgde de Niro Plug-in Hybrid, waarvoor Kia hetzelfde vermogen opgeeft. Maar dankzij de hulp van een flinke elektromotor heeft de PHEV geen 11,5, maar slechts 10,8 seconden nodig om vanuit stilstand naar 100 km/h te sprinten. Ook met zijn topsnelheid van 172 km/h troeft de plug-in hybride de stekkerloze versie af (162 km/h).
Als volledig elektrische auto, werd de vorige Kia Niro geleverd met twee accupakketten. De versie met 64 kWh en 204 pk (vanaf 2019) kreeg in 2021 gezelschap van een 136 pk sterke variant met 39 kWh aan batterijen. De krachtigste versie doet er maar 7,8 tellen over om van 0 naar 100 km/h te sprinten. Zijn bescheidener broertje heeft daar een modale 9,8 seconden voor nodig. Belangrijker is het verschil in actieradius. Met de grote accu komt de Kia e-Niro in de praktijk zo’n 370 kilometer ver.
Aandachtspunten bij de aankoop van een e-Niro occasion
Het aanbod tweedehands eNiro’s neemt met de dag toe, dus kijk toch naar eentje met iets minder op de teller. Vijf jaar oud en 175k gelopen, alles staat of valt met het onderhoud en hoe de vorige eigenaar ermee omging.
Volgens de ANWB en de Consumentenbond is de Kia Niro een zeer betrouwbare auto. Van vroege Niro’s zijn wel meldingen bekend over koelvloeistofverlies en defecten aan de EGR-klep. Maar die problemen zouden onderhand verholpen moeten zijn. Een punt van aandacht dat de ANWB noemt, betreft de (stekker)hybrides. Daarbij kan de interfacemodule van de hoogspanningsaccu een storing geven. In dat geval lukt het niet om de auto te starten en blijft het signaal READY in het instrumentarium uit. Bij dealeronderhouden Niro’s is dit probleem middels een werkplaatsactie verholpen.
Mijn enige vraagteken is de betrouwbaarheid van de accu's. Degradatie lijkt erg mee te vallen. Mede dankzij het klimaat in Nederland. Let wel, deze garantie geldt alleen als de auto aantoonbaar volgens fabrieksvoorschrift is onderhouden. Of dat het geval is, kan de Kia-dealer je bij Nederlandse auto's aan de hand van het kenteken en/of chassisnummer vertellen.
Lees ook: Achterruitenwisser vervangen: Kia Niro
Voor auto’s die nieuw niet in Nederland zijn afgeleverd, moet er echt een volledig afgestempeld onderhoudsboekje bij de auto zitten, compleet met een garantiesticker vanuit het land van herkomst. Reken je dus niet rijk met voordelige importauto’s zonder gedocumenteerde onderhoudshistorie. Laat je niet verleiden tot het betalen van een meerprijs voor andere vormen van garantie als de auto nog ruimschoots binnen de zevenjarige fabrieksgarantie valt. Dat is weggegooid geld.
Uitvoeringen en opties
De basisuitrusting van de Kia (e-)Niro heet ComfortLine. Die omvat alles wat de moderne automobilist eist: 16-inch lichtmetalen wielen, klimaatregeling, elektrisch bedien- en verwarmbare spiegels en cruisecontrol. De DynamicLine voegt hier onder meer een achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol en parkeersensoren aan toe. Ultieme luxe vind je aan boord van de DynamicPlusLine en de ExecutiveLine.
In 2019 kreeg de Kia Niro een facelift. Die herken je aan de pijlvormige dagrijverlichting onder in de voorbumper, de vernieuwde grille van de niet-elektrische versies, gewijzigde achterlichten en nieuwe lichtmetalen wielen.
Prestaties en specificaties
Als de Niro een caravan mag trekken, maakt het huiverig om 36.000 euro uit te geven aan een auto welke op de grens van zijn kunnen zit. Helaas in iedere test lijkt er wel een opmerking te moeten komen over de matige prestaties qua acceleratie, topsnelheid etc. Dit maakt mij huiverig om 36.000 euro uit te geven aan een auto welke op de grens van zijn kunnen zit v.w.b. het trekken van een caravan.
De tweede generatie van de Kia Niro is er uitsluitend als hybride en volledig elektrisch. De hybrideversies worden aangedreven door een 1.580 cm3 benzinemotor met een vermogen van 77 kW (105 pk). De Kia Niro Plug-in Hybrid is voorzien van een grotere batterij en een krachtigere elektromotor, waardoor het systeemvermogen 134 kW (183 pk) bedraagt. De sterkste versie is de puur elektrisch aangedreven Kia Niro EV, met een systeemvermogen van 160 kW (218 pk), 255 Nm koppel en een batterij van bijna 65 kWh. De elektromotor zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,8 seconden en de topsnelheid ligt op 167 km/u. De actieradius is 460 kilometer (WLTP).
Lees ook: Tips voor het opladen van je Kia Niro PHEV thuis
De Kia Niro van de tweede generatie is gegroeid ten opzichte van die van de eerste generatie. De SUV - Kia noemt hem een crossover - is nu 4,42 meter lang, 1,83 meter breed en 1,56 meter hoog. Dankzij de hoge carrosserie hebben ook lange personen voldoende ruimte, zowel voorin als achterin. De bagageruimte in de Hybrid-versie van de Niro bedraagt minimaal 451 liter, de Plug-in Hybrid heeft minimaal 343 liter. Doordat de Niro EV geen verbrandingsmotor voorin heeft liggen, is daar óók nog een goede twintig liter ruimte en heeft de EV in totaal minimaal 475 liter bagageruimte. En als je de achterbank neerklapt, dan is de totale bagageruimte in de Hybrid 1.445 liter en 1.342 liter in de Plug-in Hybrid en 1.392 in de EV. Met de hybride Kia’s kun je een aanhangwagen trekken van ongeremd 600 en geremd 1.300 kilogram.
Varianten
Behalve de drie aandrijflijnvarianten heb je met de Kia Niro ook nog keuze uit een aantal uitvoeringen. De basisversie is de ComfortLine - alleen voor de Hybrid - die sowieso is voorzien van aantrekkelijke comfortvoorzieningen als automatische airco, een start-stopsysteem, parkeersensoren achter, een met leder bekleed stuurwiel, boordcomputer, audio en Bluetooth. Verder zijn er de DynamicLine, de DynamicPlusLine en ExecutiveLine.
Design
De tweede generatie van de Kia Niro is een echte blikvanger. Hij is groter, en scherper gelijnd dan zijn voorganger en de voorkant een echte eyecatcher. Opvallend is de led-dagrijverlichting: geen gewone verlichting, maar heeft de vorm van een lijn die de hartslag weergeeft. De koplampen van de Kia Niro zijn afhankelijk van het uitrustingsniveau voorzien van led-technologie. Voor een betere ventilatie van het interieur is de Kia voorzien van actieve luchtkleppen in het front. De Niro is leverbaar in negen carrosseriekleuren - van wit via diverse tinten grijs, lichtblauw en rood tot zwart.
Het interieur van de Niro is ruim en Kia gebruikt materialen die er hoogwaardig uitzien. Optioneel is het dashboard voorzien van sfeerverlichting. De automatische klimaatregeling is eenvoudig te bedienen via de schakelaars. Het 8-inchscherm van de boordcomputer biedt niet alleen navigatie, het is ook geschikt voor Apple CarPlay en Android Auto. Dus je kunt de smartphone eenvoudig koppelen. Die smartphone is op te laden via het inductieve laadstation.
Veiligheid
In de tests van Euro NCAP scoort de Kia Niro vier sterren. De bescherming van volwassen inzittenden scoort een keurige 91 procent en die van kinderen 84 procent. Op het vlak van veiligheidsassistentiesystemen scoort de Niro met 60 procent verhoudingsgewijs mager, vooral vanwege de afwezigheid van systemen die helpen voorkomen dat de Niro andere auto’s raakt (AEB Car-to-car). Kia voorziet de Niro wél standaard van meerdere airbags voor bestuurder en voorpassagier. De auto is ook uitgerust met een actief waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook en dat grijpt in noodgevallen in via de besturing. Verder zijn remassistentie en ABS standaard.
Alternatieven
Net als de Kia Niro is de Hyundai Kona een compacte SUV die leverbaar is als hybride en volledig elektrisch. Een ander alternatief is de Mazda CX 3 (2015-2022), maar daarvan zijn er geen elektrische of hybride versies, want Mazda zoekt de milieuwinst in de verfijning van verbrandingsmotoren: de benzinemotoren zijn voorzien van Skyactive-technologie.
Hybride alternatieven
Je brandstofauto omwisselen voor een elektrische. Voor jou nog te vroeg? Om vast aan het idee te wennen, is een hybride misschien een idee. Ondanks hun groeiende aantal kleven er onverminderd bezwaren aan elektrische auto’s. Zeker wanneer je op zoek bent naar een tweedehands exemplaar. Je betaalt dan relatief veel geld voor een model met beperkte gebruiksmogelijkheden. Veel Nederlanders vinden overstappen van hun conventionele brandstofauto naar een exemplaar op stroom daarom nog spannend.
Nu is de term ‘hybride’ inmiddels uitgegroeid tot een verzamelnaam voor verschillende soorten aandrijflijnen. De hybride tweedehands auto’s op deze pagina hebben geen stekker en hun elektromotor kan de auto op eigen kracht voortbewegen. Als je op zoek bent naar een plug-in hybride - met een stekker dus - dan hebben we ook een artikel met tien populaire PHEV occasions.
- Zoals het een heuse SUV betaamt is de Kia Niro lekker ruim. De zitpositie is iets hoger dan normaal, de afwerking is keurig. De ruim bemeten voorstoelen dragen bij aan het rijcomfort. Vanaf het tweede productiejaar (eind 2017) mag een Niro hybride ook een aanhangwagen van 1300 kilogram trekken. Daarbij is het wel aanbevolen dat de auto is voorzien van een originele trekhaak, vanwege de benodigde bodemvrijheid. Dat geldt nog sterker vanaf modeljaar 2018, want met een ingeplande route in de navigatie ‘weet’ de auto dat er een lange of steile helling aankomt en dat er een aanhanger/caravan is aangekoppeld. Daar houdt de Kia dan rekening mee bij het opladen van de accu voor het hybridesysteem. Mooie, moderne techniek in een heerlijke auto!
- Ruim twintig jaar lang was de Toyota Yaris een heel serieuze, kwalitatief hoogwaardige auto in de compacte middenklasse. Zowel nieuw als gebruikt is de Yaris in alle generaties betrouwbaar gebleken. Een auto die je over het algemeen met een gerust hart kunt kopen. Tegelijk was de Yaris altijd een beetje anoniem. Toyota weet haar hybridetechniek nog steeds te verfijnen. De hele aandrijving is bijzonder stil. Op de snelweg is eigenlijk alleen bandengeruis hoorbaar. Goed op het dashboard letten, dan valt pas op hoe vaak de auto ervoor kiest om elektrisch te rijden. Elke Yaris heeft standaard een reeks veiligheidssystemen. Bij veel andere merken in deze klasse zijn deze niet beschikbaar. Denk dan bijvoorbeeld aan adaptieve cruise control of actieve rijstrookassistentie.
- Het schokeffect van de komst van de Toyota C-HR was aanzienlijk. De allerhoogste baas van Toyota had net uitgesproken dat Toyota nooit meer saaie auto's zou maken. Met de C-HR in de showroom was dat niks teveel gezegd! De vormgeving van het dashboard is wat minder onderscheidend dan de buitenkant, dus dat went snel. De C-HR rijdt daarnaast erg goed, met een aangenaam veercomfort en hij blijkt ook aardig wendbaar. De hybride techniek is op zich ingewikkeld, maar als bestuurder heb je daar geen omkijken naar. De Toyota regelt dat allemaal zelf, met bijzonder gunstige gevolgen voor het brandstofverbruik.
- Dertien jaar nadat Toyota de lange lijn middenklassers met de naam Corolla verruilde voor de naam Auris, is de typenaam weer teruggekomen. Ten opzichte van zijn gewaardeerde voorganger, de Auris, bleek Toyota met deze Corolla toch nog een stapje vooruit te kunnen maken. In het algemeen is de Corolla net iets dynamischer op de weg. Dit is bereikt zonder dat het rijcomfort daaronder te lijden heeft. In het kwalitatief hoogwaardige interieur vinden vier volwassenen een prima zitplaats. Zonder kunst- en-vliegwerk rijdt een Corolla ook spectaculair zuinig, vergeleken met niet hybride benzineauto’s in dezelfde klasse.
- Hyundai mag niet ontbreken in het steeds bredere aanbod middenklasse SUV’s. Daarvoor is de Kona ontwikkeld. Zoals gebruikelijk kan deze Hyundai zich uitstekend meten met wat concurrerende merken op de markt brengen. Afwerking en indeling van het instrumentarium zijn voorbeeldig en netjes, waarbij de erg prettig werkende navigatie opvalt. De Kona rijdt ook fijn, met een aangenaam comfortabel weggedrag. De 1.6-liter hybride krachtbron is niet wezenlijk zuiniger dan de 1.0-liter benzinemotor, maar heeft wel meer ‘bij te zetten’. Bovendien ligt het trekgewicht fractioneel hoger.
- De Clio is al diverse decennia het model van Renault in het zogenaamde B-segment. De opdracht is simpel maar lastig. Elke nieuwe Clio moet net een beetje anders, nieuwer en moderner zijn. Maar daarbij moet elk nieuw model wel als Clio herkenbaar blijven. De Hybrid 140 kwam in het voorjaar 2020 op de markt. De aandrijflijn heeft een 1.6-liter benzinemotor, gecombineerd met twee elektromotoren, goed voor een systeemvermogen van 140 pk. Sterk punt van de Clio is zijn erg prettige weggedrag. Voor een auto van dit formaat is hij heerlijk comfortabel op elk wegdek: dat zoek je in een gezinsauto!
- Deze generatie van de Captur heeft in de verkoop naadloos het stokje overgenomen van de voorgaande versie. Daarmee blijft het één van de meest verkochte compacte SUV’s. Het is niet meer dan logisch dat er ook een flink aanbod gebruikte exemplaren in het land staat. Het overgrote deel van dat aanbod is een reguliere benzine-uitvoeringen. De tweede generatie Captur is maar liefst elf centimeter langer dan het origineel. Het verschil in lengte komt geheel ten goede aan de bagageruimte. Die groeide daardoor naar 536 liter. Die inhoud geldt als de royaal verschuifbare achterbank zo ver mogelijk naar voren staat. Er is dan nog genoeg ruimte op die bank voor de kleintjes. De achterbank verschuiven gaat met één handbeweging. Het dashboardkastje is opnieuw een schuifla: allemaal hoge rapportcijfers.
- In de jaren waarin de Mondeo nieuw werd geleverd was hij heel populair, vooral op de zakelijke markt. Deze vijfde generatie is een slagje groter dan zijn voorgangers. De Mondeo kent van oudsher drie carrosserievarianten: sedan, hatchback en Wagon. In eerste instantie was de sedan er uitsluitend als hybride, later volgde ook de stationwagen. Binnen zijn klasse is de Ford een bijzonder prettige en comfortabele auto. Het veercomfort is zeer goed uitgewogen: stevig, maar comfortabel. De voorstoelen zitten uitstekend, op kruissnelheid blijft het bijzonder stil aan boord.
- De Hyundai IONIQ heeft bijna geen rechtstreeks vergelijkbare concurrentie. De naamsbekendheid van zijn rivaal de Toyota Prius is groter. Op de snelweg is de Hyundai best zuinig, maar daar kan de elektromotor niet zoveel doen. Juist in de file en bij onregelmatig verkeer is de hybridetechniek in het voordeel. Ondanks z’n aerodynamische vorm biedt de IONIQ met 550 liter een aanzienlijke bagageruimte. De aflopende daklijn maakt, dat volwassenen vrij diep moeten doorbuigen om achterin plaats te nemen. Maar als ze dan eenmaal zitten, hebben ze wel genoeg ruimte.
- Toyota begon met een ‘full-hybrid’ toen andere merken daar hooguit experimenteel mee bezig waren. ‘Vorm volgt functie’, geldt voor de Prius heel sterk. Iedereen kan met een Prius heel zuinig rijden: de gecompliceerde techniek wijst zichzelf. De sterk aflopende daklijn is wat lastig bij instappen achterin, maar vier volwassenen hebben volop ruimte. De bagageruimte bedraagt 500 liter en behoort daarmee tot de ruimste in deze klasse. Opvallend zijn ook de prettige rijeigenschappen.
Hybrides hebben een uitstekende status als het om duurzaamheid en betrouwbaarheid gaat, zelfs bij oudere bouwjaren en hogere kilometrages. Afhankelijk van het gekozen merk en model is de levensduur van het accupakket vaak voor vele jaren gegarandeerd. Bij de ANWB horen we zeer sporadisch dat een accupakket de geest heeft gegeven. Een tweedehands hybride is dus een goede keuze. Naast deze tien auto's zijn er natuurlijk nog veel meer tweedehands hybride auto's te vinden.
De gemiddelde occasion kostte in 2023 net geen 23 mille.
Prijzen
Zeker gezien de basisprijs van de Kia Niro Hybrid in 2016 (25.995 euro), zijn de occasionprijzen best stevig te noemen. De ‘oudjes’ onder de Niro’s kun je op de kop tikken voor 16.000 tot 18.000 euro. Dat zijn in alle gevallen hybrides zonder stekker, met een kilometerstand van om en nabij de 150.000 kilometer - de stand waarbij de fabrieksgarantie verloopt. Wil je een hybride met maximaal een ton op de teller, dan kun je terecht vanaf 18.000 euro. Naarmate de auto’s jonger worden en een luxere uitvoering hebben, gaat de prijs steeds verder richting 23 mille.
Reken voor een gefacelifte Kia Niro op minimaal 24.500 euro. Van de ruim 400 Niro’s op Marktplaats.nl had nog geen 10 procent de plug-in hybride-aandrijflijn. De vanafprijzen bewegen zich rond de 26.000 à 27.000 euro. De goedkoopste volledig elektrische Kia Niro die we op Marktplaats.nl konden vinden, kostte 32.900 euro. Hij was van 2019 en had 149.000 kilometer ervaring. Kia's e-Niro met minder rondjes om de aarde zijn te koop vanaf ongeveer 35.500 euro.
Wil je in 2023 gebruikmaken van de aanschafsubsidie voor gebruikte elektrische auto’s (SEPP) à 2000 euro? Dan mag het voorwerp van je elektroliefde nieuw niet meer hebben gekost dan 45.000 euro.
Conclusie
De Kia e-Niro is een uitstekende keuze als occasion voor wie op zoek is naar een betrouwbare, ruime en betaalbare elektrische auto. Door rekening te houden met de genoemde aandachtspunten en de onderhoudshistorie goed te controleren, kun je met een gerust hart investeren in een e-Niro occasion.