De Kia Niro EV is een belangrijke speler op de Nederlandse markt voor elektrische auto's. Met de nieuwe Kia Niro Electric hoopt het merk nog meer Nederlanders aan zich te binden. In deze uitgebreide handleiding kijken we naar het instellen van de stoel in de Kia Niro, zodat u kunt genieten van maximaal comfort en een optimale rijervaring.
Het Ontwerp van de Kia Niro EV
Een succesfactor van de Kia Niro was ongetwijfeld zijn design. De nieuwe is veel vierkanter en opgebouwd uit veel rechte lijnen, wat het een opvallender uiterlijk geeft. Het interieur is eveneens ingrijpend omgegooid, met veel inspiratie uit de EV6. Het stuur, de meters en het infotainment zijn vrijwel identiek, wat resulteert in een uitstekend systeem.
Alles wat je wilt hebben zit er dus in, van draadloos telefoonladen tot een scherm dat snel en duidelijk werkt. Een klein beetje gewenning vergt het gedeelte onder het scherm, dat twee gedaantes kan aannemen: klimaatbediening of sneltoetsen naar de belangrijkste bedieningselementen. De afwerking is goed; er zijn hier en daar heus wat goedkopere plastics te bespeuren, maar doorgaans is alles wat je veel aanraakt van aangenaam materiaal. Een aardig detail is de sfeerverlichting, die als het ware door het dashboard heen schijnt - mooi gedaan.
Ergonomie en Comfort in de Kia Niro EV
De elektrische bediende stoelen zitten als je favoriete shirt, met in de duurste ExecutiveLine zowel stoelverwarming als stoelventilatie als onderdeel van de uitrusting. Ondanks de nogal donkere omgeving voel je je dankzij de overzichtelijke lay-out van het dashboard en de begrijpelijke opbouw van de menu’s in het bedienings- en multimediasysteem algauw vertrouwd in de Niro EV.
Ook de knopjes van de cruisecontrol werken logisch, en met de flippertjes achter het stuur kun je de mate van vertraging bij regeneratie naar behoefte instellen. In ‘i-Pedal’ komt de auto zelfs geheel tot stilstand; ‘one-pedal driving’ laat zich uitstekend doseren. Dat het balkje met de bedieningstoetsen voor de airco een dubbelrol speelt en ook te gebruiken is voor de navigatie en audio, heeft Kia slim bedacht.
Lees ook: Hoedenplank info Niro EV
Standaard Rijhulpsystemen en Extra Comfort
De Kia Niro EV heeft standaard veel rijhulpsystemen, maar hoe hoger het uitrustingsniveau, hoe meer systemen je krijgt. Standaard heeft elke Niro EV een noodstopinstallatie met voetganger- en fietsersdetectie en tegemoetkomend verkeer op kruispunten, adaptieve cruise control met navi-ondersteuning , rijstrookassistentie, grootlicht-assistent en vermoeidheidsherkenning. De Executive Line heeft ook nog snelwegassistentie met actieve rijbaanwissel.
Ruimte en Functionaliteit
Qua bagageruimte ben je met de Kia Niro EV het best af; die heeft met 475 liter bijvoorbeeld dik 125 liter méér inhoud dan de plug-in hybride. Opbergruimte is overal ruim voorhanden. Dankzij de lange wielbasis biedt de Kia Niro een geheel nieuwe dimensie aan ruimte en laadruimte. Met oplossingen zoals de "Frunk"-opbergruimte onder de motorkap - met 20 liter opbergruimte voor de Niro EV: perfect voor allerlei spullen, inclusief de oplaadkabel.
De Nieuwe Kia EV4: Een Alternatief?
De volledig elektrische EV4 is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten. De innovatieve 5-deurs EV4 combineert sportieve styling met dynamisch rijgedrag, terwijl de vooruitstrevende 4-deurs EV4 Fastback een statement maakt met aerodynamisch design en extra bagageruimte. De Kia EV4 maakt direct indruk met een gedurfde, eigen uitstraling.
Het interieur van de EV4 is strak en verfijnd, met slimme details die het comfort voor iedereen aan boord vanzelfsprekend maken. Geniet van interieurdetails die speciaal voor jou zijn ontworpen en het gevoel met de weg versterken. Kies voor de strakke elegantie van het tweespaaks stuurwiel of ga voor het sportieve karakter van het GT-Line stuur met drie spaken. De versnellingshendel is geplaatst aan de stuurkolom, wat zorgt voor een soepele en gemakkelijke bediening.
Prijs en Uitvoeringen
De Niro EV is verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen: de DynamicLine als basisversie, de DynamicPlusLine als upgrade en de ExecutiveLine als meest complete versie. De prijs van de DynamicLine bedraagt 44.395 euro (maart 2024). Daarmee blijft deze versie keurig onder de grens van 45.000 euro, die geldt voor de Subsidie Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP). Het subsidiebedrag op een nieuwe EV bedraagt 2950 euro. En dat geldt ook wanneer je kiest voor private lease.
Lees ook: Achterruitenwisser vervangen: Kia Niro
Kia Niro EV versus BYD Atto 3
De Kia Niro EV neemt het in deze test op tegen een voor Nederland nieuw automerk en -model: de Chinese BYD Atto 3. De Atto 3 is een middenklasse Crossover en is er vanaf € 42.998 of 549 euro in de maand in de private lease. Je krijgt dan een auto die volgens de fabriek 420 km ver komt op een lading stroom en erg ruim in z’n uitrusting zit.
Belangrijkste verschillen:
- Prijs: De BYD Atto 3 is iets goedkoper in aanschaf dan de Kia Niro EV.
- Garantie: Kia biedt 7 jaar garantie tot 150.000 km, terwijl BYD een lappendeken aan garanties biedt.
- Ruimte: De Kia Niro EV heeft een grotere frunk (20 liter) dan de BYD Atto 3 (geen frunk).
- Rijervaring: De Kia Niro EV voelt verfijnder aan en heeft meer gevoel in de besturing.
- Ergonomie: De Kia Niro EV heeft een ergonomisch superieur interieurontwerp.
- Opladen: De BYD Atto 3 laadt sneller op dan de Kia Niro EV.
Uiteindelijk zal veel afhangen van je persoonlijke voorkeur. De Kia Niro EV biedt dan wel weer 7 jaar garantie op de auto als geheel. Hij rijdt verfijnder en heeft een prettiger ergonomie.
Conclusie
De Kia Niro EV biedt een comfortabele en evenwichtige rijervaring met een ergonomisch interieur en voldoende ruimte. Met de juiste stoelinstellingen kunt u optimaal genieten van elke rit. Of je nu kiest voor de Kia Niro EV of een alternatief zoals de BYD Atto 3 of de Kia EV4, het is belangrijk om de auto te kiezen die het beste bij uw persoonlijke voorkeur en behoeften past.
Lees ook: Tips voor het opladen van je Kia Niro PHEV thuis