Veel Kia Picanto-rijders hebben te maken met een hoog olieverbruik. Dit artikel bespreekt de mogelijke oorzaken en oplossingen voor dit probleem, evenals ervaringen van andere Picanto-bezitters.
Oorzaken van Overmatig Olieverbruik
Onder druk van steeds verder aangescherpte emissie vereisten in de automotive industrie zijn de lichte hoogtoerige turbomotoren met een lage cilinder inhoud de norm geworden. In theorie een goede zaak, in de praktijk zijn de motoren storings- en onderhoudsgevoelig.
Overmatig olieverbruik zorgt voor een kortere levensduur van de katalysator of roetfilter. Deze ernstige vervuiling wordt vaak veroorzaakt door een combinatie van factoren zoals het frequente maken van korte autoritten en de specifieke opbouw van moderne motoren, die vaak dunnere, soms lager geplaatste schraapveren hebben. Dit resulteert in minder wrijvingsoppervlak en een grotere kans op koolafzetting. Deze koolafzetting resulteert regelmatig in een zeer hoog olieverbruik. 1 liter op 1000KM is niet uitzonderlijk en zelfs 1 liter op 300KM komt voor. Motoren worden economisch afgeschreven.
De zuiger heeft vaak compressieveren en een olieschraapveer (de onderste zuigerveer). De compressieveren zorgen voor de compressie in de motor de olieschraapveer brengt de olie weer terug in het carter. Als de olieschraapveer vervuild of dicht zit dan blijft er olie aan de cilinderwand kleven. Deze olie wordt verbrand samen met de brandstof en er ontstaat olieverbruik en de auto begint overmatig rook te produceren.
WAAROM KIA MOTOROLIE VERBRANDT, VERHOOGD OLIEVERBRUIK KIA SOUL RIO FORTE SORENTO OPTIMA SPORTAGE
Mogelijke Oplossingen
Door het gebruik van Eurol Additive-S Flush en Eurol Engine Flush is er bij diverse voertuigen extreem olieverbruik succesvol teruggedrongen. Voor motoronderhoud kan de Additive-S Flush of de Eurol Engine Flush worden toegevoegd aan de olie voor de oliewissel. Dit heeft hetzelfde effect als een motorflush door een flushmachine.
Lees ook: Oorzaken ABS-lampje Kia
Bij extreem olieverbruik door koolafzetting op de schraapveren dient de Additive-S op de zuigers te worden gegoten, waarbij de carter pan moet worden verwijderd. De afzetting lost geleidelijk op en de vervuiling zal verdwijnen. Het is na de behandeling van de Additive-S Flush niet direct vast te stellen in welke mate het olieverbruik is verbeterd, maar de procedure kan zonder problemen worden herhaald. Niet alle olieverbruikproblemen kunnen op deze wijze worden opgelost.
De Eurol Additive-S Flush is oorspronkelijk ontwikkeld voor zwaar vervuilde dieselmotoren, zoals die in vrachtwagens en grondverzetmachines. Additive-S Flush tast de natte riem niet aan en kan daardoor ook effectief en veilig worden ingezet bij benzine / diesel automotive motoren.
Ervaringen van Kia Picanto-Rijders
Veel Kia Picanto 1.0 3-cilinder rijders zijn ontevreden over het brandstofverbruik. De eerste tankbeurten vallen vaak mee (ongeveer 1:17), maar daarna neemt het verbruik toe tot bijvoorbeeld 1:13, wat als veel wordt ervaren voor een auto in deze klasse.
Klachten over het verbruik worden vaak kenbaar gemaakt bij KIA Nederland, maar men wordt afgescheept met het advies om een verbruikstest bij de dealer te laten uitvoeren. De dealer meldt dan vaak dat het verbruik en de uitstoot normaal zijn. Er wordt gesuggereerd dat het hoge verbruik alleen van toepassing is bij de Picanto met de 1.0 3 cilinder motor en dat KIA zelfs in Amerika door het stof heeft moeten gaan en daar een behoorlijke schadeclaim heeft moeten betalen.
Bij de dealer denkt men inderdaad dat het niet aan de motor ligt maar dat het puur een software kwestie zou zijn om aan alle milieueisen te kunnen voldoen (belasting vrij). Het verbruik dat dus in de folder wordt vermeld is wel erg rooskleurig en zou dus absoluut niet kloppen.
Lees ook: Picanto Start Niet: Diagnose
Voorbeeld van een Klacht
Een Picanto-rijder meldt het volgende:
- Verbruik van 1:13 wordt als veel ervaren.
- De auto is gekocht vanwege de verbruikscijfers, die rooskleurig werden voorgesteld.
- De dealer kon niet helpen, maar rekende uit dat een verbruik van 1:17 haalbaar zou moeten zijn.
- De auto stinkt naar benzine bij stationair toerental, alsof hij niet alle brandstof efficiënt verbruikt.
Krukas Problemen bij Oudere Modellen
Bij oudere modellen van de Kia Picanto (vooral tot bouwjaar 2005) is er een bekend probleem met de krukas. Dit probleem wordt veroorzaakt door een te korte poelieasbout, wat kan leiden tot een gebroken krukas.
Hoe te Controleren
- Draai de voorwielen geheel naar rechts.
- Kijk in de rechter wielkuip naar de afscheiding tussen wielkuip en motorcompartiment.
- Daarin zit een uitsparing in de vorm van een halve maan.
- Achter deze halve maan is de krukas poelie bout te zien en ook de kleur dus.
Een te korte bout is herkenbaar aan de kleur: die is zwart. Alle dealer onderhouden Picanto's zouden uiterlijk in 2012 van een nieuwe distributie moeten zijn voorzien. Maar zeker weten doe je het pas als je de bout zelf bekijkt: in de wielkast dus.
Tabel: Overzicht van mogelijke oorzaken en oplossingen voor olieverbruik bij Kia Picanto
| Oorzaak | Mogelijke Oplossing |
|---|---|
| Vervuilde olieschraapveer | Eurol Additive-S Flush of Eurol Engine Flush |
| Koolafzetting op de schraapveren | Additive-S op de zuigers gieten |
| Te korte krukas poeliebout (oude modellen) | Vervangen van de bout |
| Softwareproblemen | Software update bij de dealer |
Lees ook: Oplossingen voor een defecte Kia Picanto sleutel